Глубина смотровой ямы для легкового автомобиля: Оптимальные размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

Содержание

Оптимальные размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

При решении соорудить смотровую яму для автомобиля, необходимо руководствоваться некоторыми правилами. В первую очередь рассматривают все её преимущества, и особенности устройства. Если такая яма будет обустраиваться в гараже, это приведет к повышению влажности. При близком расположении грунтовой воды, на глубине от 2,5 метров, яма будет постоянно затоплена, и никакие материалы это действие не предотвратят. Такие факторы необходимо учитывать при сооружении конструкции данного вида.

Условия сооружения смотровой ямы

При близком расположении грунтовой воды, можно сделать дренажную систему, этот вариант требует большое количество затрат, поэтому прежде всего нужно подсчитать выгоду такого сооружения.

Основным условием при создании смотровой ямы является, глубокое залегание грунтовой воды, больше 2,5 метров. Чтобы избежать скопления конденсата, и появления чрезмерной влажности, смотровую яму необходимо делать там, где не ставится автомобиль.

Размеры смотровой ямы для автомобиля

Перед началом сооружения ямы, необходимо вычислить размеры углубления, это поможет определиться, где её расположить. Рассмотрим, какой должна быть длина ямы. Для этого к длине автомобиля прибавляют 1000 миллиметров. Таким образом, в яму можно свободно спускаться, когда над ней стоит автомобиль.

Средний показатель длины легкового автомобиля составляет около 4500 миллиметров, поэтому длину ямы делают 5500 миллиметров, такие параметры будут удобными для работы.

Ширина ямы будет зависеть от расстояния между колесами, при этом нужно учитывать не только собственный автомобиль, обычно этот показатель составляет 800 миллиметров.

Глубина смотровой ямы зависит от роста человека, который будет ремонтировать автомобиль. Углубление делают такое, чтобы можно было стоять, в полный рост, не сгибаясь. Обычно к росту человека прибавляют 150 миллиметров, этот показатель является самым правильным.

Сооружение смотровой ямы

Размеры ямы, описанные выше, это чистовые параметры, после отделки стен, соответственно на стены необходимо сделать небольшой припуск, учитывая материал отделки. В длину и ширину делают запас до 500 миллиметров, а для поверхности пола около 200 миллиметров.

Когда установлены все разметки, можно приступать к земельным работам, при этом необходимо соблюдать осторожность. Постоянно следят за грунтом, нужно чтобы стенки ямы были устойчивыми, иначе человека может завалить землей. Если необходимо, то стены углубления укрепляют досками.

Сооружение пола и стен

К этому моменту, когда все земельные работы окончены, нужно определиться, каким материалом обкладывать стены, для этого можно использовать кирпич, а также бетон. Чтобы сделать яму из металлических элементов, потребуется качественная гидроизоляция, на которую уходят большие расходы. Если пренебречь этим условием, то металл будет поражен коррозией, в итоге полностью разрушится.

При отделке стен ямы можно использовать кирпич, тогда для гидроизоляционного материала не останется места. Кладку кирпича можно сделать своими руками, для этого не требуется определенный опыт или знания.

Вначале необходимо разровнять почву на полу, после этого укладывают подушку из щебенки, толщиной около 10 сантиметров, и утрамбовывают материал. Затем укладывают тонкий слой песка, который так же тщательно утрамбовывается. Всю подушку обмазывают глиной, это поможет избавиться от лишней влажности, а после этого укладывают гидроизоляцию. Гидроизоляция является обязательным этапом, это поможет предотвратить скопление большого количества влаги.

Затем на полы укладывают арматурную сетку, для этого толщина элементов должна быть около 50 миллиметров. Приготавливают раствор из одной части цемента, двух песка, и четырех щебенки, этим составом заливается пол толщиной 50 миллиметров. Поверхность тщательно разравнивают, и ожидают её высыхания. При слишком высокой температуре воздуха, поверхность периодически поливают, чтобы предотвратить появление трещин.

Для сооружения стеновой отделки используют такой же раствор, но вначале все стены обмазывают глиной, и укладывают гидроизоляционный слой, в этом случае применяют пленку из полиэтилена.

Заливку стен выполняют слоями, высота которых около 40 сантиметров. По всему периметру углубления устанавливают опалубку, соблюдая толщину стены около 20 сантиметров. При установке щитов, необходимо использовать уровень, чтобы избежать малейших отклонений.

После этого поверхность армируют таким же образом, как и пол, арматурные элементы должны выступать выше раствора, при этом швы между слоями будут закреплены. В опалубку заливают бетонную смесь, и утрамбовывают деревянным материалом, чтобы выпустить воздух. Когда раствор схватится, опалубку убирают, и приступают к сооружению другого слоя, и так до самого верха бетонируют стеновую поверхность. Свет для ямы прокладывается при заливке самого верхнего слоя, то есть на последнем этапе.

Как сделать крышку для смотровой ямы?

На последнем этапе, при заливке последнего слоя, нужно не только обеспечить яму освещением, но и соорудить крышку, чтобы обезопасить себя, и окружающих от случайных падений, а на дне автомобиля не будет скапливаться конденсат.

Для изготовления такой конструкции можно взять доски, которые укладывают в ширину ямы. Также из металлического уголка сваривают каркас, который должен выступать над уровнем пола, это поможет предотвратить попадание колес автомобиля в яму. К такому каркасу нужно приварить прутья из металла, проволоку или арматурные элементы, которые закладывают в раствор, при заливке последнего слоя.

Проведение вентиляции и освещения

При отсутствии вентиляционной системы, в яме будет повышенный уровень влажности, при этом происходит скопление токсичных веществ, что несет значительный вред здоровью.

Вентиляцию укладывают под почвой, а трубы выводятся на улицу, сверху на отвод надевают колпак, который защищает элемент от осадков, и загрязнения.

Чтобы провести освещение, которое будет работать от выключателя, а также сделать розетку, необходимо учитывать, что допустимое значение 36 Вольт, 220 Вольт применять запрещается, так как это несет опасность для жизни.

Основные условия сооружения смотровой ямы

Чтобы выполнить правильную разметку, и определиться с размерами ямы, необходимо сразу выбрать материал для отделки стен. При использовании кирпича, ширина отделки будет 12 сантиметров. Кирпич может отличаться по размеру, при этом к показателям ширины, и длины прибавляют по 24 сантиметра. Если для отделки используется бетон, то учитывается толщина около 20 сантиметров, к общим измерениям добавляют 40 сантиметров.

Рытье ямы выполняют вручную, так как углубление не имеет слишком больших размеров. После завершения такой работы, стены, и пол необходимо максимально выровнять, это поможет сделать ровную отделку.

На гидроизоляционном материале не нужно экономить, он должен быть качественным. Обычно используют полиэтиленовый материал, но долговечными считаются мембраны из полимеров или битумные мастики. Если помещение гаража расположено на сухой почве, то можно использовать жидкий гидроизоляционный материал, который наносят при помощи кисточки, а в дальнейшем он застывает.

Пол можно залить на толщину 8 сантиметров, но раствор должен иметь высокое качество. Сооружение песчаной, и щебеночной подушки является обязательным условием.

После застывания пола, на него можно становиться, и приступать к сооружению стеновой поверхности. Опалубку делают из деревянного материала.

При близком расположении грунтовой воды, необходимо соорудить дренажную систему, и положить качественную гидроизоляцию, это поможет защитить яму от влажности.

Преимущества смотровой ямы

Основным достоинством смотровой ямы на участке является возможность личного осмотра, и ремонта автомобиля, без помощи специалистов, это помогает сэкономить на расходах.

Чтобы определить материальную выгоду, можно подсчитать, сколько раз в год автомобиль подвергается ремонту, заменен определенных деталей, или масла. Сравнить с ценами на станции технического обслуживания, и узнать свою экономию.

Яма имеет просторное место, в котором можно хранить различные инструменты или запасные детали для автомобиля, особенно если в гараже немного места.

При правильном сооружении смотровой ямы, можно сэкономить на дальнейших расходах для обслуживания автомобиля, так как эту работу можно выполнять самостоятельно. Перед началом работы, необходимо правильно рассчитать размеры углубления в чистовом виде, выбрать место, и материалы.также нужно учитывать все условия сооружения, первым, и самым основным является расположение грунтовой воды, она не должна находиться близко к поверхности. Вначале обустраивают пол, а затем приступают к сооружению стен, с учетом проведения освещения, и вентиляции.

Ширина смотровой ямы для легкового

Существует несколько нормативных документов, описывающих оснащение смотровых ям для обслуживания автомашин. В основном они касаются устройства схем вентиляции и освещения на крупных станциях техобслуживания. Вот они:

ГОСТ 12. 1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
МГСН 5.01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
ТКП 45–3.02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».
Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

Остальным автовладельцам эти нормативы не так важны. ГОСТы размеры смотровых ям для легковых машин не регулируют. Длину, ширину и глубину ниш в частных постройках вы можете определять самостоятельно.

Ширина смотровой ямы зависит от размеров вашей колесной пары. Просто измерьте расстояние между внутренними сторонами шин и вычтите по 20 см с каждого конца. Учтите, что в будущем вы можете захотеть поменять автомобиль или организовать свое дело. Тогда при закладке ширины смотровой ямы в гараже полезно будет ориентироваться на средние значения. Промежуток 75-80 см подходит для большинства легковых моделей, даже микролитражек.

Длина ремонтной ниши должна быть равна самой машине плюс еще один метр, чтобы туда можно было спускаться, когда сверху стоит транспорт. Если площадь гаража позволяет, лучше оборудовать углубление с запасом, для вашего же собственного комфорта. При достаточной длине траншеи спуск вниз можно организовать по стационарной крепкой лестнице, а не по приставной. Яму можно сделать и Г-образной. Тогда в коротком отрезке будут располагаться ступеньки. Это усложнит процесс построения опалубки и на заливку уйдет больше бетона, но зато работать будет удобнее.

Причем расположение ниши может быть как вдоль, так и поперек хода. В последнем случае пригодятся мостки для переезда через траншею. Чтобы собрать их, а также настил, используйте доски толщиной не менее 40 мм.

А вот глубина смотровой ямы в гараже зависит прежде всего от роста хозяина. Для удобства движения при ремонте зазор между поверхностью и днищем автомобиля нужен в пределах 25-30 см. Наименьшая высота смотровой ямы — это рост владельца плюс 10-15 см. В процессе рытья котлована лучше выкопать его чуть больше, чем заложено планом. Трудно заранее сказать, какой слой гидроизоляции понадобится на полу. В заглубленной траншее всегда можно поднять настил на нужную высоту. Если глубина смотровой ямы окажется недостаточной, придется ходить полусогнувшись.

размеры смотровой ямы в гараже

Это «чистые» размеры смотровой ямы в гараже, то есть параметры уже готового сооружения. К ним еще надо добавить припуски для установки гидро- и теплоизоляции, глиняного замка и отделочного слоя. Чтобы не запутаться с этими прибавками, рекомендуем составить чертеж смотровой ямы в гараже.

Примите во внимание, что грунт на стенках будет иметь определенный уклон, но размеры смотровой ямы нужно выдерживать так, чтобы работать было комфортно.

При проектировании не забудьте заложить ниши для хранения автозапчастей и инструментов. И придется подумать о местах для крепления светильников и переносных ламп, а также электропроводки в защитном кожухе.

Для доставки свежего воздуха в смотровую яму под землей прокладывают гибкую трубу. Ее конец должен выходить на поверхность на 20 см.

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Чтобы построить её правильно, следует учитывать рекомендации по характеристикам конструкции. Рекомендации, в первую очередь, касаются размеров, гидроизоляции и материалов. Соблюдая нормы и правила, вы получите удобную и безопасную площадку для выполнения ремонта.

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма повышает функциональные возможности гаража. Автовладелец может производить сложные виды ремонта, избегать лишнего похода в сервисный центр. Смотровая яма в гараже зачастую существенно экономит деньги и время. Обладая навыками, можно самостоятельно выполнить одну из наиболее регулярных процедур — слить и заменить масло.

Возводить конструкцию можно самостоятельно, в процессе постройки гаража и когда гараж уже построен.

Если придерживаться предписаний и технологий, данная конструкция будет безопасна и комфортна при использовании. Гараж со смотровой ямой значительно расширяет возможности автовладельца при выполнении самостоятельного ремонта.

Смотровая яма в гараже — фото:

Конструкция и постройка

Смотровую яму можно возводить на любом этапе строительства гаража. Но лучшим решением будет спланировать строительство «с нуля» и закладывать фундамент для гаража с ямой. Иначе придется приложить больше сил и потратить большее количество времени.

Если вы только приступаете к строительству гаража, то настоятельно рекомендуется для повышения гидроизоляции сразу же создавать дренажную систему. Трубы соединяются с коллектором. С помощью этого количество влажности и испарений удастся сильно снизить и минимизировать вред автомобилю.

Чтобы узнать, какие есть требования к смотровым ямам в гараже, давайте разберем наиболее важные вопросы.

Размер смотровой ямы в гараже

Размер конструкции напрямую зависит от размеров автомобиля и водителя. Для расчетов необходимо узнать точную длину и ширину машины. Помимо этого, следует учитывать рост автовладельца.

Оптимальный размер смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля должен быть следующий: ширина около 80 сантиметров, глубина смотровой ямы в гараже должна быть на 10-20 сантиметров больше роста автовладельца. Это делается, чтобы обеспечить удобство при проведении ремонта — не приходилось сгибаться, без труда получалось дотягиваться до нужных частей автомобиля.

Длинна смотровой ямы должна быть приблизительно на метр больше длины вашей машины. Дополнительный метр нужны для создания лестницы, то есть входа/выхода.

Таким образом, размеры ямы в гараже для стандартного автомобиля:

длинна — 5 метров;
ширина — 80 сантиметров;
высота/глубина — 2 метра.

Схема смотровой ямы в гараже — ширина:

Гидроизоляция

В гараже смотровая яма нередко вызывает опасения у автовладельцев. Одним из них является влажность и ее потенциальный вред. В этом есть доля правды. Если яма под гаражом была плохо покрыта гидроизоляцией, влага может конденсироваться, образовывать испарения. В таком случае автомобиль подвергается опасности.

Постоянное нахождение над углублением, из которого поднимаются испарения, будет негативно влиять на металл. Процессы коррозии ускоряются, детали начинают ржаветь. Самым лучшим решением будет подобрать размеры гаража с ямой таким образом, чтобы было два места для вашей машины. Первое место — обычный грунт/пол гаража, второе — смотровая яма.

По необходимости автомобиль следует завозить на смотровую яму, производить ремонт. Остальное время машина стоит на грунте, и не может быть даже теоретически подвержена влиянию влажности. Но подобное не всегда удается осуществить. Гараж может быть попросту слишком мал для двух отдельных стоянок. В таком случае вопросом гидроизоляции придется заняться основательно.

Самое важное, что необходимо выяснить — на каком уровне залегают грунтовые воды. При высоких уровнях — 2.5 метра и меньше яму лучше не строить. Единственным возможным решением при таких уровнях грунтовых вод будет лежачая яма. Её глубина гораздо меньше, следовательно, влажность/испарения станут меньшей проблемой.

Помимо отделки специальными материалами для обеспечения гидроизоляции, следует дополнительно использовать щит, которым закрывают яму, чтобы влажность не распространялась по помещению, и тем самым не наносила вред автомобилю.

Щит из дерева должен быть толщиной 30-50 миллиметров. Относительная тонкость объясняется тем, что щит не нагружается массой автомобиля. Его основная функция — защита помещения от влажности.

Еще одной полезной процедурой станет периодическое осушение гаража. Яму осушать лучше всего летом — для этого нужно ее открыть, если вы уехали на сутки или дольше.

Материалы и технология

Яму в гараже из кирпича и бетона, при желании можно отштукатурить или даже выложить плиткой. Перед этим стены покрывают глиной и застилают полиэтиленом. После покрытия монтируют опалубку, её толщина составляет 15 сантиметров.

Для гидроизоляции лучше брать качественный материал, так как конструкция подвергается постоянному воздействию влажности. Одним из стандартных решений является полимерная мембрана. Для однослойной мембраны толщина составляет 1.5-2 миллиметра, для двухслойной — около трёх миллиметров. Полимерные мембраны — это долговечный и стойкий материал, но достаточно дорогой.

Более дешевым вариантом является использование битумных материалов (рубероид, битумная смазка). Их срок службы не превышает двадцати лет, после этого гидроизоляция придет в негодность. Склеивать куски изоляции можно нагревом или же битумным растворителем.

Помимо гидроизоляции, можно использовать теплоизоляцию. Теплоизоляционный материал следует наклеивать на бетон/кирпич конструкции. Распространенным решением является пенополистирол.

При постройке необходимо позаботиться о страховой рейке. Страховая рейка блокирует попадание колес автомобиля в смотровую яму. Второй плюс — вода с колес собирается в углублении, и не попадает вниз. Выполнить рейку необходимо в виде буквы T, используя металл. Она должна быть выполнена прочно, выдерживать вес автомобиля.

Заключение

Как видите, смотровая яма избавит вас от лишних походов в сервисный центр. Главным условием является постройка с соблюдением норм и правил. Конструкцию можно возвести своими силами, даже если гараж уже построен. Особое внимание нужно уделять гидроизоляции и размерам.

Если грунтовые воды залегают слишком высоко (2.5 метра и выше), то строить яму не рекомендуется. Влажность будет слишком велика, и испарения, скорее всего, навредят автомобилю. Как обойтись без ямы в гараже? Возможным решением будет создание лежачей ямы. Тогда грунтовые воды не смогут вызывать коррозию металла.

Полезное видео

Смотрите видео о смотровой яме в гараже:

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

днища;
ходовой части;
глушителя;
коробки передач;
выхлопной трубы;
поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

ширина — 1000;
длина — 5500;
высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Глубина смотровой ямы для легкового автомобиля

В статье пойдет речь о смотровой яме в гараже. Она дает дополнительные возможности при выполнении ремонта. С её помощью можно производить лёгкий и средний ремонт автомобиля, слив/замену масла.

Для автовладельца, обладающего навыками ремонта, оборудовать гараж смотровой ямой будет весьма удачным решением.

Смотровая яма в гараже своими руками: Размеры

Смотровая яма в гараже должна соответствовать размерам, подобранным под конкретный автомобиль и определенного человека. В целом, нет каких-то стандартных размеров при изготовлении ямы, есть только рекомендации, которые нужно учитывать чтобы конструкция вышла как можно более удобной и долговечной.

Размеры ямы

Первое, что нужно учитывать при создании смотровой ямы — это рост человека, который будет проводить в ней время за ремонтом автомобиля. Существует мнение, что глубину ямы нужно делать чуть больше, чем рост мастера, но это мнение ошибочно. Если яма будет в глубину больше, чем высота человека, находящегося в ней, то ему постоянно прийдется держать руки на весу высоко над головой, выполняя и без того тяжелую работу.

Поэтому, оптимально изготавливать неглубокую яму. Расстояние от дна ямы до поверхности пола в гараже должно быть в среднем на 10 сантиметров меньше, чем рост человека, работающего в ней. Так, с учётом возвышения дна кузова автомобиля над полом на расстояние дорожного просвета, достигаются наиболее комфортные условия для выполнения продолжительного ремонта.

Что касается ширины, то общепринятым минимумом в данном вопросе является показатель 0,7 метра. При проектировании пространства со стенами, размещенными ближе друг к другу, чем 70 см следует понимать, что об удобстве перемещения в такой узкой яме можно будет забыть.

В то же время, и 0,7 метра ширины не дают использовать смотровую яму с максимальной эффективностью. Для этого её ширину нужно рассчитывать в пределах от 85 см и до метра, в зависимости от расстояния постановки колёс в автомобиле. Тут принимается во внимание фактор нагрузки, создаваемой автомобилем на края ямы посредством колёс.

Если грунт под гаражом недостаточно твёрдый, то лучше не рисковать и разместить края ямы подальше от колёс. Либо следует планировать толщину и прочность стен такими, чтобы никакие нагрузки на конструкцию не были бы опасны.

Технология изготовления своими руками

Рассмотрим способ самостоятельного создания смотровой ямы на примере конструкции с показателями длины, ширины и высоты 4.7х0.8х1.5 метра.

Первым делом был вырыт котлован на необходимую глубину, с учётом толщины бетонной стяжки, которая будет укладываться на дно ямы. Ширина стен также была рассчитана на заливку бетонных стен впоследствии.

Размеры смотровой ямы в гараже

ГОСТ 12.1.005–88 «Общие санитарные и гигиенические требования к воздуху рабочей зоны»;
ВСН 01–89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей»;
ОНТП-01-91 «Нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта»;
МГСН 5. 01–94 «Стоянки легковых автомобилей»;
ТКП 45–3.02–241–2011 «Станции техобслуживания транспортных средств».

Эти нормы и правила строения будут полезны тем, кто хочет зарегистрировать гараж с технической ямой для ведения авторемонтного бизнеса.

По периметру на уровне пола в опалубку закладывается страховочная рейка. Ее можно сварить из металлического уголка 60 мм. Барьер не даст колесам провалиться в дыру и защитит углубление от воды на полу. Он же служит опорой для досок настила, закрывающего яму.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, фото

Если вы хотите обустроить свой гараж таким образом, чтобы он обладал максимальной функциональностью, то его пространство необходимо дополнить смотровой ямой. При этом вы сможете не только хранить в нем свой автомобиль, но и складировать вещи, ремонтировать и осматривать машину.

Особенности смотровой ямы

Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, размеры нужно выбрать еще на первом этапе. Но важно подумать, так ли уж вам необходима такая составляющая. Еще два десятилетия назад наличие этого элемента в гараже не обсуждалось, однако с развитием СТО появилась категория автовладельцев, которые не видят смысла самостоятельно производить обслуживание машины. Смотровая яма в гараже своими руками из железа может быть обустроена. Но если вы не хотите тратить время и силы на самостоятельный технический осмотр, то она вам будет не нужна. Некоторые утверждают, что углубление в гараже может негативно повлиять на элементы машины, ведь со дна поднимаются испарения. Это верно только лишь в том случае, когда работы производятся не по технологии. Ведь важно утеплить яму, сделать ее удобной для собственного использования. Снабдив подпольное пространство герметичной крышкой, вы можете быть уверены в том, что даже плохо утепленная яма не будет источником испарений.

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Смотровая яма в гараже своими руками может быть обустроена не во всех случаях. Это будет зависеть от линий залегания подземных вод. Если их уровень выше 2 метров, то проведение подобных работ будет нецелесообразно, это обусловлено тем, что пространство будет наполняться водой. Но если есть необходимость, даже самые критические условия могут быть преодолены методом наличия хорошей дренажной системы, а также качественный гидроизоляции. Смотровая яма в гараже своими руками из бетона достаточно часто строится, ее тоже необходимо дополнить дренажом, но эта задача достаточно сложна, заниматься ею должны исключительно знающие люди на этапе возведения гаража. Если предстоит создавать данную систему на существующей застройке, это может сопровождаться приложением большого количества сил и средств. Помимо прочего, такие манипуляции не всегда оказываются эффективными.

Если залегание грунтовых вод под существующей постройкой указывает на то, что от ямы стоит отказаться, то к данной подсказке необходимо прислушаться. Альтернативным решением может выступить оборудование лежачей ямы, которая вполне может заменить полноценную в некоторых случаях. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то необходимо пригласить соответствующих специалистов, которые будут способны проанализировать уровень залегания подземных вод. Если вы решили потратить наименьшее количество денежных средств на проведение данных манипуляций, то осуществить проверку можно самостоятельно, однако это займет гораздо больше времени. Для этого следует выкопать котлован, однако сразу же бетонировать его не стоит. Нужно дождаться сезона паводка, подойдет и сильный дождь. После этого вы сможете оценить его последствия.

Габариты смотровой ямы

Если вам кажется, что смотровая яма – достаточно стандартная часть гаража, вы можете ошибаться. Такое устройство может обладать несколькими вариантами. Его можно совместить с погребом и подвалом, сделать узкое углубление, которое будет эксплуатироваться с помощью приставной лестницы, а также устроить лежачую яму, которая была упомянута выше. Габариты следует выбрать в зависимости от мастера, который наиболее часто будет пользоваться ямой. Важно учесть и размеры автомобиля, а также его предполагаемое размещение. Ширина не должна оказаться меньше 80 сантиметров, в качестве оптимального параметра можно выбрать 1 метр. В глубину яма должна иметь размеры от 1,8 до 2 метров. Этот параметр является самым важным, а зависеть он будет от роста человека. Наиболее подходящим вариантом считается глубина, которая больше роста мастера на 15 см. Наиболее часто в качестве длины использует размер пределах 2 метров. Если будет обустраиваться смотровая яма в гараже своими руками, то при планировании необходимо учесть, что упомянутые показатели приведены не для самого котлована. Выкапывать его необходимо с припусками в 50 см на ширину и длину. Что касается глубины, то увеличить ее нужно на 25 см. Если вы планируете теплоизолировать стены, то размеры котлована необходимо увеличить на ширину утеплителя, наиболее часто этот показатель равен 50 миллиметрам.

Обустройство пола

После того как котлован будет подготовлен с учетом выбранных размеров, можно заняться полом. Если грамотно подходить к проведению строительства, то вопросов с сыростью в процессе эксплуатации возникать не будет. Таким образом, необходимо учесть, что смотровая яма в гараже, своими руками обустроенная, должна быть снабжена вентиляцией. Для этого в полу оставляется отверстие, через которое под землю и на поверхность вводится гибкий шланг. Он представляет собой воздуховод, на который надевается крышка. Первоначально необходимо засыпать подготовку для бетона. Она будет представлена двумя слоями, первый из которых предполагает наличие гравия, тогда как второй – песка. Первый слой засыпается толщиной в 10 сантиметров, второй – в 5 сантиметров. Каждый из них должен быть полит водой и хорошо уплотнен. Поверхность пола следует обработать глиной и уложить слой гидроизоляции. Далее монтируется арматура и производится бетонирование. Как только слой раствора наберет свою прочность, следует положить еще один слой гидроизоляции, только после мастер может начинать финишную отделку.

Альтернативный вариант обустройства пола

Если вы не хотите чрезмерно утруждать себя, то можно пойти более легким путем, для этого дно смотровой ямы достаточно выложить кирпичом. Однако этот подход можно считать рациональным только лишь в том случае, если подземные воды располагаются на достаточной глубине. Это обусловлено тем, что хорошей гидроизоляции при этом добиться не удастся.

Выбор материалов для гидроизоляции

Если вами будет обустраиваться самодельная смотровая яма в гараже своими руками, размеры ее вы можете выбрать самостоятельно. Однако важно подумать и над гидроизоляцией. На рынке таких материалов представлено великое множество, но следует учесть, что выбранный вами должен обладать эффективностью. Это особенно важно по той причине, что яма будет подвергаться сильным нагрузкам в вопросе переизбытка влажности. Однако важно исключить вариант переплаты. Руководствуясь упомянутыми соображениями, из ряда имеющихся продаже материалов можно особенно выделить полимерные мембраны, которые представлены в однослойном варианте. Их толщина может варьироваться от 1,5 до 2 миллиметров. Что касается двухслойных мембран такого типа, то их толщина максимально может быть равна 3,1 миллиметра. Этот материал характеризуется стойкостью и долговечностью. Но он обладает наиболее внушительной ценой по сравнению с другими. Вернее, обойдется дорого установка, которая предполагает необходимость наличия специальных инструментов и определенных навыков.

Если есть желание сэкономить, то следует выбирать битумные материалы, к ним относятся рубероид и битумная смазка. Устанавливать их достаточно легко, однако не стоит рассчитывать на срок службы, который превышает 20 лет. Сооружаемая смотровая яма в гараже своими руками, размеры которой были упомянуты выше, может быть гидроизолирована битумными составляющими. Материал реализуется в рулонах, его вы сможете нарезать по необходимым габаритам, а после наклеить с обеспечением нахлеста в 15 см. Можно осуществить склеивание методом нагревания или с помощью битумного растворителя. Альтернативным решением двух вышеупомянутых способов считается гидроизолирующая смазка. Она изобретена сравнительно недавно и стоит недорого. Наносить ее достаточно просто. Поверхность должна быть влажной, тогда материал полностью пропитает бетон и защитит его от переизбытка влажности.

Утепление смотровой ямы

Смотровая яма в гараже своими руками (фото которой представлены в статье) утепляется достаточно редко. Специалисты утверждают, что неопытные мастера напрасно пренебрегают данной манипуляцией.

В особенности это касается тех гаражей, которые отапливаются. Если произвести теплоизоляцию, то вы минимизируете расходы на обогрев.

Утеплитель необходимо наклеивать на кирпич или бетон, после стены и пол могут быть подвергнуты декоративной отделке. Если при проведении гидроизоляционных работ вы можете сомневаться в выборе определенного материала, то в роли утеплителя специалисты советуют использовать пенополистирол. Однако важно учесть маркировку. Таким образом, для пола отлично подойдет ПСБ-С-35, тогда как для стен может быть использован ПСБ-С-25.

Строительство стен

Если обустраивается смотровая яма в гараже самодельная, то для ее стен можно выбрать одно из двух наиболее распространенных решений. Одно из них предполагает использование бетона, тогда как другое – применение кирпича. Если есть желание, то оба варианта могут быть оштукатурены или обложены плиткой, а также стекловолокном. Подготовка перед использованием бетона или кирпича выглядит одинаково. Поверхность стен покрывается слоем глины, на которую застилается плотный полиэтилен. На следующем этапе производится монтаж опалубки, толщина при этом должна быть равна пятнадцати сантиметрам.

Освещение

Если будет выстраиваться смотровая яма в гараже своими руками, освещение ей просто необходимо. Некоторые мастера выступают против наличия осветительных приборов внутри. Ряд автолюбителей использует переносные лампы, которые обладают мощным аккумулятором. Однако если учесть уровень комфортности, то о наличие внутреннего освещения стоит задуматься. Если есть желание обустроить все по правилам, то стоит руководствоваться СНиПом, которые указывают на то, что напряжение в розетке внутри ямы не должно превышать 36 В. Для такого напряжения можно найти специальные лампы. Использовать стандартные 220 вольт внутри категорически запрещено, так как они могут стать угрозой для жизни.

Крышка ямы

Когда обустраивается смотровая яма в гараже своими руками, из досок можно создать надежную крышку. Для этого следует использовать древесину, толщина которой равна 50 мм. Однако будет достаточно толщины в 35 миллиметров. Обусловлено это тем, что доски не будут испытывать постоянной нагрузки. Крышка может выполняться из разных материалов, это будет зависеть от того, из чего формировалась окантовка ямы. Если это стальной уголок, то крышку можно выполнить из нескольких щитов. В их нижней части можно зафиксировать маленькие ролики. Щиты могут быть сформированы из деревянных планок, ширина которых варьируется от 30 до 35 миллиметров. Когда выполняется смотровая яма в гараже своими руками из кирпича, то крышку можно сформировать по принципу роллет. Для этого следует использовать доски, толщина которых равна 40 миллиметрам, тогда как длина будет соответствовать ширине ямы. На каждой доске с двух концов нужно сделать пазы, в которые продевается стальной трос. Между ним и планкой следует установить пружины, которые будут обеспечивать мобильность. Трос фиксируется на последней доске, тогда как с противоположного конца устанавливается ручка. Необходимо будет только лишь немного потянуть за неё, что позволит открыть яму настолько, насколько это необходимо для проведения определенного рода работ. Вообще же для изготовления любой части ямы и ее составляющих можно использовать почти все материалы.

Обустройство стен

Для возведения стен можно использовать разные материалы, но мы советуем вам выбирать бетон. Данный материал сам по себе очень прочный, плюс ко всему он выполняет функцию гидроизоляции.

При этом стоимость его совсем небольшая, а понадобиться материалов для его изготовления не так много. Чтобы обустроить стены, следуйте нашей инструкции.

Для создания стен потребуется 300 кг цемента, 600 кг речного чистого песка и 120 литров воды. Для замешивания бетонной смеси понадобится бетономешалка, так как вручную будет трудно замешать такой объем смеси. Многие строительные компании сдают в аренду такое оборудование.

Толщину стен можно сделать разной, желательно чтобы стены были толщиной не меньше 5 см, иначе это негативно скажется на прочности бетона.

Для армирования используется сетка, на углах ее нужно наложить друг на друга, таким образом при заливке произойдет надежно скрепление.

Правильно обустроенная гаражная яма позволяет провести самостоятельный осмотр или мелкий ремонт автомобиля без обращения на СТО. Создавая комфортные условия для работы, нельзя забывать о нормах безопасности конструкции и оборудования ямы.

Делаем дренажную систему

При высоком уровне грунтовых вод любые работы по устройству погреба осложняются тем, что в таких условиях грунт становится очень тяжелым и вязким. Именно поэтому создание дренажа площадки на которой будет располагаться постройка – обязательное мероприятие.

Принцип работы дренажа.

Как сделать кольцевой дренаж:

Для отвода воды первым делом роются траншеи, в которые прокладываются перфорированные трубы. Дрены можно приобрести в магазине или сделать своими руками. Конечно, рекомендуется выбрать магазинный вариант (тем более что стоимость таких труб не слишком высока). Дырочки в трубах должны иметь шахматный порядок.
Перед тем как положить трубы, в траншеях создается подушка из гравия (можно также использовать щебень) толщиной 10–15 см, на которую настилаются геосинтетические материалы. Геосинтетики можно выбрать любые. Сегодня рынок предлагает большое разнообразие подобных материалов, предназначенных для решения различных задач.
Далее, устраивается трубопровод и его обертывают уложенным геотекстилем.
Одним из важнейших элементов инженерной системы можно назвать два колодца: смотровой и накопительный. Отлично, если на вашем участке можно отвести воду в расположенный неподалеку водоем. Если такой возможности нет, то придется монтировать дополнительный резервуар.
Если на участке верховодка, то трубы должны быть расположены полностью в воде. При изменении уровня грунтовых вод при установке дренажной системы в траншеи вполне может быть совершенно сухо.
Как только вода начнет постепенно уходить, можно начать следующий этап работы – рытье ямы для погреба.

Прокладка водоотводной системы.

Погреб из железного короба

Металлический короб может быть выполнен в виде корыта с бортами, высота которых будет зависеть от специфических условий эксплуатации и уровня подтопления. На бортах требуется предусмотреть наличие крепежных крыльев, за которые короб можно будет вынуть из хранилища.

Схема металлического короба.

В углу короба на дне необходимо приварить металлическую трубу и сделать на ней кран. Этот обязательный элемент конструкции должен быть расположен на конце трубы высотой не менее 50 см.

После этого короб следует обеззаразить и покрасить. Первым делом требуется произвести обработку ортофосфорной кислотой, после чего покрыть суриком для железа.

После установки короба в котлован, кран открывается и вода попадает внутрь. Далее, кран закрывается и вода откачивается.

Снаружи должна быть выполнена дополнительная гидроизоляция, которая позволит предотвратить появление ржавчины и проявление коррозии. Если на этом этапе все будет сделано правильно, то короб прослужит не один десяток лет (и никогда не будет протечек).

По завершении работ короб опускается в вырытый заранее котлован. При высоком уровне грунтовых вод и верховодке в яме всегда будет вода. Если опалубку по стенкам ямы не делали, то высота короба должна превышать глубину котлована. В противном случае, при высоком УГВ, стенки котлована в скором времени размоет водой. В котлован опускается короб при открытом кране. Он постепенно опустится на дно, и вода перетечет во внутреннее пространство.

Как только короб зафиксируется на дне, его необходимо укрепить при помощи бетонирования внешних крыльев. Затем производится откачка воды и открывается кран. Для этого используется любой насос.

Под конец выполняются некоторые дополнительные работы: делается крышка погреба, монтируется лестница. Точно так же можно устроить смотровую яму для машины, если, например, гараж располагается в зоне высокого уровня грунтовых вод.

Монолитный погреб из бетона

Как только воды на участке не будет, требуется выкопать яму под погреб необходимой глубины. Нужно учитывать то, что при углублении более чем на 2 метра придется делать опалубку, чтобы укрепить стены котлована. Она также потребуется и в тех случаях, когда грунт глинистый. Во влажной почве очень часто случаются обвалы.

Полностью отлитая из бетона конструкция.

Делаем основание

Выкопав котлован на нужную глубину, необходимо разровнять дно. Перед тем как возводить погреб на земле с высоким уровнем грунтовых вод, нужно обязательно подумать о материале для его пола.

Первым делом необходимо настелить влагозащитный материал (подойдет любой современный), после чего его покрывают несколькими слоями рубероида либо прочного целлофана. На следующем этапе осуществляется песчаная и гравийная отсыпка. Первый слой составляет 5–10 см, второй – чуть больше. Гравий и песок надо обязательно хорошенько утрамбовать. Если утрамбовка будет произведена некачественно, в дальнейшем это негативно скажется на эксплуатации погреба. Поэтому каждому этапу строительства следует уделять должное внимание.

Опалубка должна быть сделана до самой верхушки котлована. После ее сооружения стенки необходимо укрыть полиэтиленом или рубероидом. Укрывать лучше всего внахлест примерно на 10-15 см. Рубероид следует класть по часовой стрелке, потому что такой подход упростит заливку бетона.

Рядом со стенками, которые поддерживают грунт, необходимо монтировать дополнительную внутреннюю опалубку. Она изнутри обязательно выстилается гидроизоляционными материалами. Нет необходимости делать сразу высокую внутреннюю опалубку, потому что при небольшой высоте удобнее будет заливать раствор и укладывать армирующий материал.

Бетонируем стены

На следующем этапе происходит бетонирование стен котлована: проем между опалубкой и стеной заливается приготовленным заранее бетонным раствором. Пропорции такого раствора вполне стандартны: цемент и песок в соотношении 1:3. Чтобы увеличить прочность бетона, внутрь опалубки требуется уложить арматурную сеть. Хватит арматуры диаметром 10-12 мм. Если арматурную сетку не использовать, то это может обернуться весьма плачевными последствиями: через несколько лет под давлением цемент начнет разрушаться, что в дальнейшем может привести к подтоплению погреба или разрушению стенок.

Заливка должна осуществляться по кругу и послойно. При таком подходе бетон лучше прижмет полотна рубероида, тем самым до высокого уровня повысится гидроизоляция стен.

Как только первый слой схватится, можно будет нарастить опалубку, уложить новые элементы армирующей сети и продолжить бетонирование. Опалубку можно демонтировать через неделю после завершения работ.

Заливаем дно

На завершающем этапе бетонируется дно будущего погреба. Основание также армируется железной сеткой. Конечно, данное действие и близко не вызывает таких сложностей, как устройство опалубки. После того как бетон высохнет и приобретет рабочий вид, дно рекомендуется дополнительно обмазать специальной гидроизоляционной мастикой, которую можно приобрести в любом строительном магазине.

Если по каким-то причинам систему дренажа площадки предварительно сделать не получилось, то следует присмотреться к следующему способу, который поможет отвести воду от погреба: в нескольких метрах от котлована выкапывается так называемый дренажный колодец. Его глубина должна незначительно превышать глубину погреба. Оба котлована необходимо соединить дренажной трубой. Затем монтируется насос, который и надо включать по мере необходимости. Такое простое решение позволит на протяжении всей эксплуатации сохранить погреб, расположенный в земле с высоким уровнем грунтовых вод, сохранить в сухом и опрятном виде.

Проверка уровня грунтовых вод на участке

Проверить уровень грунтовых вод, перед тем, как строить погреб, достаточно просто. Это можно осуществить самостоятельно, без привлечения специалистов и использования профессиональной техники. Первым делом, необходимо выкопать на участке 4–5 ям разной глубины. В тех случаях, когда грунтовые воды подходят близко к поверхности, на дне метровой ямы обязательно будет скапливаться вода. Это характерно для многих регионов нашей страны. В таких условиях строительство сооружений обязательно сопряжено с определенными трудностями и проблемами.

Грунтовые воды выступившие на дне ямы.

Высокий уровень залегания грунтовых вод затрудняет не только строительство, но и успешное растениеводство. Большинство плодовых деревьев в почве, которая перенасыщена влагой, не приживается. Сделать погреб, который бы периодически не подтоплялся не так сложно, как может показаться на первый взгляд. И для этого вовсе не обязательно обращаться к профессионалам и пользоваться специальными инструментами.

Одновременно с этим, при определении уровня грунтовых вод надо обязательно отличать верховодку от основной жилы.

Смотровая яма в гараже своими руками: как это делается правильно? фото обустройства ямы

Обустройство своими руками смотровой ямы в гараже поможет ускорить и удешевить авторемонт, ее наличие позволит проводить регулярный самостоятельный технический осмотр. Правильное обустройство смотровой ямы дает целый перечень плюсов, а ваша главная задача при ее возведении – соблюсти все тонкости технологии.

О том, как сделать смотровую яму самостоятельно пойдет речь ниже.

Расчет размера смотровой ямы

Размер смотровой ямы напрямую зависит от числа людей, которых планируется одновременно там размещать, а также от габаритов вашей автомашины и размеров гаража.

Планируя размеры смотровой ямы необходимо учитывать еще и особенности самой постройки, способные оказать влияние на ее размеры.

Начальный этап

После того, как котлован под смотровую яму вырыт, можно перейти к сооружению пола. Для начала вам необходимо будет оборудовать вентиляцию смотровой ямы, как это показано на фото.

Перед обустройством пола позаботьтесь об отверстии, через которое будет проходить шланг воздуховода. Шланг закрывается при помощи крышки и вводится примерно на 20 см.

Затем необходимо подготовить двухслойную бетонную подушку. Первым слоем толщиной в 10 см насыпается гравий, вторым, толщиной в 6 см – песок, такая система дренажа обеспечит отведение влаги. Каждый слой выравнивается и трамбуется, яму смазывают глиной.

Далее необходимо уложить арматуру и залить поверхность бетоном. После того, как бетон высохнет, укладывается еще один гидроизоляционный слой, далее проводится окончательная отделка и обработка ямы материалами для теплоизоляции.

Гидроизоляция и утепление

Основными требованиями к гидроизоляционным материалам являются их экономичность и эффективность. Исходя из данных критериев возможно применение следующих вариантов:

однослойная полимерная мембрана – ее толщина равна 2 мм, материал долговечен и прочен, но отличается высокой стоимостью. Помимо этого, для установки мембраны понадобится специальное оборудование;
материалы на битумной основе (рубероид или битумная смазка) – широкодоступны в плане стоимости, очень просты при монтаже, длительность срока их эксплуатации составит минимум пятнадцать лет;
гидроизоляционная смазка – легко наносится и отличается относительно невысокой ценой.

Утепление

После выполнения гидроизоляции можно начинать утепление. Для этой цели понадобятся листы пенополистирола. Они продаются толщиной от 50 до 100 мм. Использование такого материала позволяет надежно защитить гараж от снижения температуры из-за потоков холодного воздуха снизу.

Пенополистирол не подвержен гниению и прост в монтаже, а также имеет свойство отталкивать воду. Его устанавливают на парашюты (специальные крепления) или клеют на цемент.

Парашютами крепления названы из-за формы. Их производят из пластика. Парашюты представляют собой крепежи грибовидной формы. Их забивают в стены (в заранее проделанное отверстие). Производят забивание парашютов через пенопласт. В крепеж устанавливают специальный гвоздь, не позволяющий ему выскочить.

Пенопласт используют не только в процессе утепления стен, а также для дверей и напольного покрытия. На пол иногда кладут пенополистирольный лист, отличающийся увеличенной прочностью. На утеплитель выкладывают бетонную стяжку с армированием. Ее толщина обычно не превышает 10 см.

Рулонная гидроизоляция от грунтовых вод

Рулонные покрытия необходимо укладывать по подготовленной поверхности. Грунтовать следует проникающими грунтовками, особенно сырые бетонные поверхности. Часто гидрозащиту делают комбинированной, сначала проникающую гидроизоляцию, затем один из видов обмазочной или рулонной. Укладка рулонной изоляции ведется полосами, вертикально, с нахлестом минимум 15 см. Чтобы участки нахлеста не стали слабым местом изоляции, проклеивать их следует тщательно, с помощью горелки, или горячим битумом, или составом растворителя, в зависимости от вида рулонной изоляции.

Мембранная гидроизоляция

Более современная разновидность гидроизоляции – мембранная. Основной плюс полимерных мембран – практически неограниченный срок службы. Профессионально смонтированные мембраны долговечны и дают максимальную гидрозащиту. Видов мембран разработано много, они могут быть одно- и двухслойными, профилированными и гладкими. Толщины мембран от 1,5 до 3,1 мм. Для соединения мембран требуется специальное оборудование и опыт работы. Сварка полос осуществляется в «карман», для последующей проверки герметичности. Аппарат для сварки и насос с манометром и специальной иглой для контроля качества швов необходимы, также, как и навык. Профессиональная мембранная гидроизоляция обходится недешево, но результат – надежная гидрозащита на многие десятки лет.

Из востребованных и проверенных полимерных материалов на сегодня – мембраны поливинилхлоридные, мембраны термопластичные (ТПО), мембраны полимерные на основе синтетического каучука (ЭПДМ).

Мембраны ПВХ для гидроизоляции

В составе ПВХ-мембран поливинилхлорид и пластификаторы, придающие свойства эластичности и стойкость при действии низких температур. механическую прочность обеспечивает армирование полиэстровой сеткой. Разрывы и проколы ПВХ-мембран практически невозможны. Прочность стыковых сварных соединений по прочности не уступает основному материалу. Гидрозащита на высоком уровне при любом уровне грунтовых вод.

Мембраны ТПО

Полимерные мембраны, в основе термопластичные полимеры, полипропилен и синтетический каучук, содержащие особые добавки антипиренов. Сочетание лучших свойств пластика и резины, полная химическая нейтральность, возможность комбинировать с битумными покрытиями.

Мембраны ЭПДМ

Полимерные мембраны, проверенные временем. Дополнительные плюсы – высокая температурная стойкость, эластичны и долговечны. Производят мембраны EPDM как обычные, так и армированные, в виде полотна и лент для устройства надежного шва. Самые надежные – трехслойные композитные мембраны со средним слоем стеклотканевой армирующей сетки, нижним слоем вязко-пластичного битумного полимера и верхним слоем из синтетического каучука.

Неармированные мембраны имеют эластичность, позволяющую растягиваться более, чем в три раза при толщине слоя до 1,15 мм. Возможные подвижки грунта или температурные деформации изолируемых конструкций не оказывают никакого влияния на целостность мембран. Армированные мембраны прочнее, но менее эластичны.

Проникающая гидроизоляция для защиты от грунтовых вод

Сухие смеси для приготовления растворов в построечных условиях, довольно эффективны для противокапиллярной гидрозащиты. Преимущества перед рулонным материалом – бесшовное нанесение на любые поверхности любых конфигураций. Покрывают проникающими составами смотровые ямы, стены подвалов и цокольных этажей, полы и стены, любые подземные конструкции. Отличное взаимодействие с бетоном и кирпичом, при любой степени влажности конструкций. Противостоит и прямому и обратному давлению.

Если поверхность для нанесения сухая, ее предварительно смачивают водой. При нанесении на поверхность происходит реакция кристаллизации, с заполнением всех трещин, микротрещин и каверн. По соотношению цена/качество и технологичности вариант проникающей гидроизоляции считают внеконкурентным. Имеется широкий выбор не только сухих смесей, но и готовых к нанесению пропиток.

Публикации по теме:

В выгребной яме
Если вы запланировали обустройство сливной ямы, нужно знать, что этот вопрос тщательно контролируется санитарными службами…
Кабель для проводки в гараже
Общие требованияОсновные требования, которые нужно учитывать при электромонтаже почти на любых объектах описаны в Правилах…

Обустройство смотровой ямы – комфортные рабочие условия в гараже.

Каких размеров должны быть смотровые ямы?

В первую очередь на месте обустройства смотровой ямы необходимо выяснить уровень нахождения грунтовых вод. Если он находится на отметке 2,5 м от уровня почвы, то про идею устройства ямы лучше забыть. Вода постоянно будет скапливаться на дне и никакие меры не помогут спасти днище авто от появления коррозии. Лучше для осмотра машины установить на улице около гаража эстакадную конструкцию.

Перед разметкой для рытья траншеи определяются с размерами ямы.

При этом обычно руководствуются следующими данными:

Глубина смотровой ямы обычно закладывается исходя из роста автовладельца. Оптимальной считается высота от дна ямы на 10–15 см большая, чем рост человека. Только в этом случае обеспечиваются наиболее комфортные для работы условия, когда не приходится приседать, нагибаться либо высоко тянуться.
Ширина должна быть увязана с габаритами автомобиля. Однако при расчетах следует учесть все возможные модификации. Оптимальными размерами считаются 70–80 см, но при большей ширине колесной пары и яма тоже может быть на столько же шире.
Оптимальная длина как минимум на 1 м больше размера авто. Это обеспечивает беспрепятственный удобный спуск в яму. Обычно в процессе проектирования предусматривают обустройство небольшой лестницы либо ступеней.

При устройстве смотровых ям на СТО руководствуются в первую очередь принципом универсальности этого объекта и поэтому размеры там несколько другие. Так например для поста СТО РУУК, где производят регулировку развал-схождения легковых машин, размеры ямы 1000x5500x1800 мм (ширина, длина, высота). Причем для СТО высота указывается не до уровня пола, а до поверхности, на которой должны стоять колеса авто во время ремонта. На СТО такие рабочие поверхности не всегда находятся на одном уровне с полом.

Если строится яма для обслуживания грузовиков, то ее размеры несколько меняются. У больших автомашин различных моделей между колесами весьма разное расстояние. Поэтому за основу берут ширину базы собственного транспорта. Яму надо делать уже, чем эта характеристика, на 30–40 см. Если ширина смотровой ямы окажется меньше, то будет проблематично или невозможно добраться до всех нужных узлов грузовика.

Когда яма нужна для осмотра и грузовой, и легковой машины, ее ширину усредняют. При ширине для одного автомобиля 120 см, а другого 80 см искомый размер – 1 м.

Внимание! Если размеры гаража позволяют, то можно сделать смотровую яму с боковым входом. Таким образом, ее пропорции будут Г-образными, что позволяет сократить длину основной траншеи и делает спуск в нее более простым и удобным, когда машина стоит на осмотре.

Разметка и рытье траншеи под смотровую яму

Прежде чем правильно разметить границы копаемой траншеи под яму необходимо предварительно определиться с строительным материалом ее будущих стен. Если планируется возводить кирпичные шириной в ½ кирпича, то толщина этих стен будет составлять около 12 см (у этого материала разных марок габариты отличаются) и в этом случае к размерам ямы прибавляют по 24 см. Полученные значения будут длиной и шириной траншеи. Когда предполагается кладка в 1 кирпич, то, соответственно, толщина стен будет примерно 24 см, а к длине и ширине ямы добавляют по 40 см. Если планируется бетонировать стены, то их толщина принимается равной 20 см (этого вполне достаточно), а к размерам прибавляют по 40 см.

На полу гаража обозначаем колышками либо рисуем прямоугольник траншеи. Затем, исходя из качества устойчивости копаемого грунта, делаем приблизительный отступ от намеченного периметра для формирования уклона стенок траншеи без потери размеров будущей ямы.

Роют траншею своими руками, потому что ее пропорции довольно небольшие. При этом делают припуск на глубину в 20–25 см. Пол и стены тщательно выравнивают – это значительно упростит дальнейшие операции.

До рытья траншеи необходимо обязательно выбрать место для складирования грунта, потому что часть земли впоследствии понадобится при засыпке промежутка между стенками траншеи и смотровой ямы. Стандартный объем подобных земляных работ обычно составляет 9 м³. При вызове транспорта для вывоза грунта надо учитывать, что у разрыхленного грунта объем на 20–25 % больше, чем у траншеи.

Строительство и обустройство смотровой ямы

Должна быть предусмотрена гидроизоляция смотровой ямы, выполняемой своими руками. Бюджетный вариант – использование жирной глины, которую смешивают с отходами переработанных нефтяных масел. Современные варианты:

полимерные мембраны – самый надежный и дорогой материал, бывают одно- и многослойные;
проникающая – такая гидроизоляция смотровой ямы часто используется на СТО, удобна в работе;
битумная в рулонах – простой в укладке и недорогой материал: рубемаст, рубероид, еврорубероид, специальные смазки.

Непосредственно перед бетонированием пола обязательно подготавливают его основание:

насыпаем своими руками на дно траншеи 10-сантиметровым слоем гравий, тщательно его утрамбовываем и выравниваем;
засыпаем сухой песок слоем 5 см;
делаем гидроизоляцию – можно применить жирную глину, а поверх нее уложить пленку из полиэтилена;
выполняем своими руками армирование арматурой 4–5 мм и стальной проволочной сеткой с размером ячеек 150×150 мм.

После этого выполняют бетонирование. После полного застывания пола необходимо уложить еще 1 слой гидроизоляции и выполнить финишную отделку (после возведения и отделки стен).

Если планируется делать стены из бетона или кирпича, то можно изготовить своими руками или заказать специальную раму для предотвращения опасных заездов на яму:

свариваем закладную деталь (объемную раму) из стальных швеллера или уголков;
из арматуры выполняем анкера («усы») по контуру рамы длиной 50 см;
раму сажаем в траншею на уровне пола гаража;
закрепляем анкера (можно подгибать, если деталь по высоте до конца не входит).

Такая «обойма» дополнительно укрепит углы стен. Если предполагается заливка бетоном, то деталь устанавливают внутрь опалубки. После гидроизоляции своими руками стен их можно укрепить сеткой-рабицей. Под бетонирование изготавливаем опалубку и устанавливаем в 3 см от стены. При этом предусматриваем устройство ниш для инструмента и цилиндрических для светильников. Их потолок армируем стержнями арматуры диаметром 8–10 мм. После бетонирования работы приостанавливаем на 1 неделю. Затем своими руками делаем обратную засыпку грунта, а спустя еще 2 недели снимаем опалубку.

Согласно норм техники безопасности для освещения ямы допустимо использовать только низковольтные переносные и стационарные светильники. На СТО как правило применяются светильники на 36 В с встроенным трансформатором для понижения напряжения 220/36 В. Можно также использовать светильники или переноски с лампами на 12 В и 24 В, подключенными к понижающим трансформаторам или аккумулятору.

Крышку для ямы собирают из досок (можно составную). Она защитит автовладельца от падения, а кузов авто – от влаги, конденсирующейся в смотровой яме.

ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СМОТРОВОЙ ЯМЫ С ФОТО

Разметка размеров для произведения земельных работ.

Рытье котлована.

Укладка гидроизоляции.

Заливка пола бетоном.

Сооружение стен из кирпича.

Или заливка стен бетоном.

Чистовая отделка.

Стоит ли делать смотровую яму в гараже? | Строительный двор

На этапе строительства гаража часто рекомендуют устраивать смотровую яму, но так ли на самом деле оправдывает себя это сооружение?

Что такое смотровая яма?

Смотровая яма — это углубление в центре гаража, которое позволяет получить доступ к нижней части кузова автомобиля. Благодаря этому сооружению можно самостоятельно выполнять отдельные ремонтные работы, не прибегая к услугам автосервиса.

Размеры смотровой ямы

Смотровая яма закладывается под размеры автомобиля, поэтому при изменении транспортного средства она может уже не подойти по габаритам. Для обычного легкового автомобиля обычно используют габариты 500 х 80 см.

Глубина ямы зависит от роста владельца автомобиля, рекомендуется прибавлять к росту 10 — 20 см, в результате глубина стандартной ямы получается около 2 м.

Строительство ямы в готовом гараже

Иногда смотровую яму делают в уже готовом гараже. Это приводит к определенным сложностям.

Конструкция фундамента должна позволять это сделать. Если в основании гаража монолитная плита, то смотровую яму сделать не получится.
При высоком уровне грунтовых вод для ямы потребуется дренаж. Сделать дренаж, когда гараж уже построен, достаточно сложно.
Значительная глубина потребует удаления напольного покрытия и выкапывания больших объемов грунта. Эти работы проще провести на этапе возведения гаража.
Габариты гаража могут быть не рассчитаны для устройства ямы. При небольшом свободном пространстве колесо автомобиля может попасть в яму при заезде.

Из этого можно сделать вывод, что устройство ямы лучше планировать еще на стадии строительства гаража.

Вред для автомобиля

Устраивая яму, мы рассчитываем упростить работу с автомобилем, но может оказаться, что поход в автосервис вышел бы дешевле. Связано это с повышенной влажностью, которую создает яма внутри гаража. Рассмотрим ошибки, которые тут можно допустить.

Автомобиль постоянно держат над смотровой ямой, из-за этого транспортное средство подвергается постоянному воздействию влаги из ямы. Правильнее держать автомобиль рядом, но для этого гараж должен обладать достаточной площадью.
Устройство ямы при высоком залегании грунтовых вод. Если уровень грунтовых вод находится выше 2 — 2,5 м, то от строительства ямы лучше отказаться или сделать лежачую яму. Чтобы избежать проникания грунтовых вод, необходимо делать дренажную систему, также потребуется качественная гидроизоляция (цементная гидроизоляция на обратное давление — внутри и бесшовная битумная гидроизоляция — снаружи).

В зоне морозного пучения грунтов стенки смотровой ямы необходимо дополнительно утеплять.

Выводы

При строительстве гаража со смотровой ямой нельзя использовать некоторые виды фундаментов.
Устройство дополнительного дренажа и гидроизоляции потребует больших затрат на строительство, но эти этапы нельзя упускать.
Строительство смотровой ямы в готовом гараже затруднено отсутствием возможности сделать дренаж и изменить конструкцию фундамента.
При игнорировании важных вопросов при проектировании яма может нанести вред автомобилю.

Смотровая яма не такое простое сооружение, как может показаться на первый взгляд, поэтому подходить к ее проектированию следует с повышенным вниманием ко всем деталям.

Смотрите также:

Смотровая яма в гараже для легкового автомобиля: размеры, чертежи, фото

Достойное техобслуживание личного транспорта практически невозможно без смотровой ямы в гараже для легкового автомобиля. Как сделать ее своими руками, какие должны быть размеры – в этом помогут разобраться пошаговая инструкция и наглядные фото. Такая информация необходима каждому автолюбителю.

Для чего требуется смотровая яма

Обустройство ямы проводится чаще в гараже, чем на открытом пространстве, либо в помещении, специально предназначенном для обслуживания и ремонта авто. Благодаря наличию смотровой ямы можно легко обеспечить удобный доступ ко всем деталям, которые располагаются в нижней части машины. Это нужно, чтобы проводить профилактический осмотр, а также выполнять все необходимые операции без лишних сложностей.

Общие рекомендации

Оптимальный вариант – это создание ямы еще до того как будут возведены гаражные стены. Яму можно делать одновременно с укладыванием фундамента и пола в гараже. Обустроить смотровую яму в уже готовом помещении будет несколько труднее. Как минимум, придется частично разбирать пол.

В ходе планирования котлована рекомендуется заблаговременно выяснить, как располагаются на выбранном участке грунтовые воды. Это поможет обезопасить яму от затопления и последующего обрушения. Тогда единственным выходом будет зарыть котлован полностью, чтобы спасти гараж. Потому все детали желательно продумать сразу, еще до начала строительства, чтобы не тратить силы впустую.

Как установить подходящие размеры ямы

Готовая яма должна быть не только удобной, но и безопасной. Вот почему перед тем, как начинать работы, специалисты советуют изучить грунт под гаражом. Именно это позволит вычислить более или менее подходящую глубину.

Если грунт позволяет строить, необходимо составить проект будущего котлована. Четкие размеры по ГОСТ не установлены, ведь параметры в каждом случае свои. Даны лишь отдельные рекомендации в качестве ориентиров.

Если воды располагаются глубоко, рекомендуется вырыть яму глубиной около двух метров. Для более точных расчетов к росту пользователя необходимо прибавить до 30 см.

Что касается длины смотровой ямы, она должна быть приблизительно на метр-полтора больше, чем длина автомобиля. Так работать будет гораздо удобнее.

При обустройстве смотровой ямы допускается делать в стенах несколько небольших углублений. Они в дальнейшем будут использованы для хранения инструментов или деталей, а также для внутреннего освещения. Но ниши не должны быть чересчур глубокими. Габариты должны контролироваться соответственно с размером ламп и количеством инструментов.

Читайте также: Погреб в гараже своими руками

Что потребуется для строительства

Прежде чем разбираться, как сделать своими руками смотровую яму в гараже для легкового автомобиля, будет не лишним подготовить материалы. Размеры котлована индивидуальны, но пошаговой инструкции с фото это не меняет.

Стройматериалы желательно приобрести больше намеченного, с запасом. Профессионалы утверждают, что приблизительно рассчитанное количество стройматериалов необходимо увеличить где-то на 10-15%. Тогда не нужно будет волноваться о том, что чего-то не хватит, если в ходе работы будут какие-то ошибки.

Материалы необходимы такие:

арматура (диаметр 0,6-0,8 см), чтобы сделать армирующую решетку, которая необходима для укрепления пола и стен;
брус (сечение 3х3 см либо 4х4 см), доски (2,5 см) или фанера (толщина 1-1,5 см), а также обработанные доски (толщина 4-4,5 см). Они необходимы для создания опалубки, а толстые доски – для того, чтобы закрывать яму;
гравий, песок, цемент и щебенка. Первые два элемента необходимы для создания заливного раствора. Цемент всегда необходим для приготовления любого раствора, а щебень подойдет, чтобы сделать подушку на самом дне ямы;
мастика, полиэтилен и рубероид. Это хорошие гидроизолирующие материалы, которые можно приобрести по вполне бюджетной цене;
проволока из стали (сечение до 2 мм). Крепеж для арматурной решетки;
трубы из пластика (диаметр 10 см), чтобы обустроить вентиляцию;
уголок из металла (размер 5х5 см). Необходим, чтобы закрепить периметр котлована на одном уровне с полом.

Как построить смотровую яму в своем гараже

Весь процесс может уложиться всего в тринадцать пунктов. Хотя на практике этапы строительства потребуют большого количества времени и физических сил.

Как построить яму в гараже:

Нанести на пол гаража разметку. Это можно сделать и обыкновенным мелом. Желательно, чтобы яма располагалась посредине.
Вскрыть пол и срезать по периметру арматуру.
Вычистить из котлована лишний грунт.
Разровнять днище будущей ямы. Затем выровнять стены.
Установить вентиляционную систему (по желанию). Для этого потребуется выкопать горизонтальную траншею, которую необходимо вывести сквозь стену гаража. В траншее расположить трубу так, чтобы ее низ был расположен у дна.
Засыпать в котлован песок. Толщина слоя должна быть максимум 20 см. Разбавляя песок водой, хорошо утрамбовать, а после уложить сверху щебенку. Толщина слоя не должна превышать 10 см. Наилучшим образом подойдет мелкая или средняя щебенка.
Подобрать подходящий гидроизолирующий материал и закрепить его на стенах и полу котлована. В идеале подойдет рулонный материал. Если бюджет позволяет, вместо бюджетного рубероида можно использовать что-то подороже. К примеру, мембрану для гидроизоляции или специальную пленку. Для удобства нужно уложить изолятор так, чтобы он лежал на краях ямы. Концы можно прижать кирпичами или другим грузом для фиксации. Важно обратить внимание на то, что гидроизолирующий материал необходимо укладывать способом внахлест, примерно на 10 см, а получившиеся стыки закрепить мастикой.
Залить днище стяжкой. Толщина слоя должна быть около 6 см.
Соорудить бетонные стены. Сделать их монолитными будет быстрее и надежнее, чем использовать кирпичную кладку. Из фанеры либо досок требуется сделать опалубку. Если грунт песчаный, надежнее сделать ее в два слоя. Укрепить конструкцию можно армирующим каркасом.
Залить бетон. Способ, который подходит лучше всего – заливать на протяжении всего дня с разрывом в четыре часа.
Убрать опалубку. Сделать это можно только спустя неделю после заливки бетона. Но использовать смотровую яму пока не рекомендуется. Все потому что окончательно бетон затвердеет только спустя один месяц.
Выполнить финальную отделку. Оформление можно выполнить по собственному вкусу. К примеру, стены можно покрыть штукатуркой, керамической плиткой или просто покрасить.
Завершающий шаг – это оформление своеобразной границы по всему периметру смотровой ямы. Обычно для этого используется стальной уголок. Но чаще выходит так, что владельцы спокойно обходятся и без него.

Теперь яма готова и можно пользоваться.

Читайте также: Как сделать теплый пол в гараже своими руками

Подсветка в яме

Этот пункт не является обязательным, но его стоит обдумать заранее, еще на этапе прорисовки проекта на бумаге.

Требуется подвести кабель на 36В, покрытый изоляционной резиной. Для выполнения этого этапа работы желательно нанять опытного электрика. Он сможет правильно вычислить оптимальное расположение кабеля, а также без всяких проблем выполнит подключение подсветки в яме к электросети.

В заключение

Смотровая яма в гараже для легкового автомобиля является необходимостью для владельцев собственных авто. Размеры ее всегда индивидуальны. Но теперь, благодаря пошаговой инструкции с фото, каждый мастер знает, как сделать такую яму своими руками. Она стоит потраченных времени, денег и сил.

Смотровая яма в гараже своими руками

Гараж без смотровой ямы, вроде как, и не гараж вовсе, а так, сарай-склад. В западных странах гараж используется совершенно для других целей, а именно — для хранения автомобиля. У нас ситуация несколько другая. Для многих гараж — это второй дом, если не первый. И оборудован он должен быть так, что любая СТО позавидует. В Европах и Америках не выпускали автомобилей, которые требовали к себе такого внимания, как наши, да и сервис там изначально был на таком уровне, что многие и не задумываются о том, как оно вообще меняется, это масло.

Содержание:

Зачем нужна смотровая яма
Сложности, которые несет вода
Проектирование: длина, ширина, глубина
Конструктивные особенности и порядок выполнения работ

Зачем нужна смотровая яма

Поэтому в наших краях наличие мини-СТО в гараже было и остается обязательным. Кроме того, гараж — это отличное место, в котором можно хранить консервацию и картошку, если нет погреба, а тут самое время вспомнить о том, что такое смотровая яма в гараже Своими руками, по своим расчетам, под свой автомобиль и, по возможности, с погребом.

Яма поможет решить кучу вопросов по обслуживанию автомобиля, которые, в принципе, в цивилизованном мире решаются при помощи подъемника. Но за подъемник нужно платить деньги, а яма — почти просто яма. Простейшая инженерная конструкция, которая не требует особых вложений, однако есть условия, при которых устроить яму может быть очень непросто, а то и вовсе невозможно.

Сложности, которые несет вода

Вроде как и проблем особых нет — разметил, выкопал, да и пользуйся. Однако перед тем как приступать к работе, стоит проанализировать характеристики грунта и глубину залегания грунтовых вод, сезонное изменение уровня воды, также может стать неожиданным препятствием наличие поблизости коммунальной теплотрассы, водопровода или канализации, которые могут периодически протекать и заливать яму.

Вода — самая большая неприятность при постройке и эксплуатации ямы, поэтому и серьезной гидроизоляции избежать не получится. Несмотря на то что это лишние расходы, они окупятся с лихвой, как только посчитать, во сколько обойдется выкачка воды и осушение ямы после подтопления, не говоря уже о порче возможных запчастей или продуктов, если яма с погребом.

Проектирование: длина, ширина, глубина

Только после того, как будут известны все повадки грунтовой воды, характеристики почвы, можно с чистой душой проектировать конструкцию. Начинать следует, конечно с размеров, а это такая штука, ошибку в которой исправить будет сложно. В принципе, есть стандартные размеры смотровых ям, но мы же хотим именно такую, которая устраивала бы нас, а не ГОСТ. Поэтому отталкиваться от них нужно, но иметь в виду свои потребности.

Во-первых, очень многое зависит от марки автомобиля, который будет обслуживаться на яме. К примеру, для легкового транспорта достаточно ширины колеи от 700 мм, в зависимости от типа автомобиля. Если будет обслуживаться микроавтобус, то яма может быть несколько шире, но не настолько, чтобы затруднять маневрирование по гаражу с открытой ямой.

В зависимости от длины гаража подбирают длину самой ямы. Она должна полностью предоставлять доступ к днищу, подвеске и мостам автомобиля, плюс к этому нужно добавить длину лестницы, если она будет стационарной. Слишком длинная яма — тоже плохо, поскольку как ее ни гидроизолируй, а сырость и конденсат оттуда будут выходить и на днище машины, и на стены гаража. Чем меньше, тем лучше. А глубина ямы подбирается индивидуально, отталкиваясь от роста того, кто в ней будет работать, подбирается она так, чтобы под машиной можно было свободно пройти, не сутулясь.

Конструктивные особенности и порядок выполнения работ

Теперь пора поговорить о конструктивных элементах смотровой ямы. Их может быть сколько угодно, в зависимости от запросов по комфорту мастера, но основные, все же, мы рассмотрим. На ширину котлована будет также влиять толщина стен. Если они будут выполняться из кирпича, то к 70 сантиметрам необходимо прибавить еще 25, а если стены будут залиты бетоном, при помощи опалубки, то вполне достаточно увеличить расчетную ширину на 20 см.

Если в общих деталях очертить план работ по устройству смотровой ямы, то получим такую картину:

разметка;
земляные работы — котлован, вывоз земли;
устройство гидроизоляции;
стяжка на пол;
выкладка или заливка стен;
устройство отбойника и покрытия.

О гидроизоляции, собственно, много говорить не приходится. Ее нужно делать, а несколько схем по укладке изолятора мы приложили к тексту. Единственное, что хотелось бы отметить, не стоит экономить на материалах, целлофан здесь не проходит. Лучше все же использовать хорошие материалы для гидроизоляции фундамента.

Периметр смотровой ямы отделывают уголком из металла с целью укрепления конструкции, а также к уголку приваривают отбойник-ограничитель для колес, который не позволит допустить неосторожности при установке автомобиль на яму. В обязательном порядке яма должна накрываться либо деревянными щитами, либо сеткой, что предотвратит несчастные случаи, но щиты будут дополнительным барьером для конденсата.

Также в яму необходимо провести освещение. Чем оно будет проще, тем безопаснее, однако нормы предписывают использование в смотровых ямах электрооборудования не более чем на 36 вольт. Поэтому и осветительное оборудование нужно подбирать соответствующего вольтажа, а на входе разводки в яму устанавливать понижающий трансформатор.

Чертежи, которые мы приложили, помогут разобраться с тонкостями устройства смотровой ямы в гараже, а сама яма не один раз поможет просто и безопасно обслужить автомобиль. Удачной всем работы!

Инспекционная яма, строение

Смотровая яма, строение

Смотровая яма, строение ,

Это была одна из тех вакансий, которые вы считали хорошей идеей в то время, когда-то
строительство началось, и все пошло не так, как планировалось, я бы хотел, чтобы я никогда не начинал
это и единственный выход был потратить свой выход!

Апрель 2011 года был первым днем, план состоял в том, чтобы заглубить яму для техосмотра автомобилей в
привод, чтобы, когда он не использовался, он был полностью закрыт и
поэтому яма должна была быть достаточно узкой, чтобы вместить маленькую машину, которую мы
был (Fiat Punto), но достаточно крепкий, чтобы когда наш 3.5т дом на колесах был над этим
стены не рухнули вместе со мной, к тому же это должна была быть правильная высота
что я могу комфортно работать под автомобилем или фургоном и иметь нужную длину, чтобы я
может добраться как минимум до половины нижней части фургона, не выпирая
через тротуар (тротуар для посетителей из США).

Первым этапом было подтверждение того, что разрешение на строительство не подавалось, что было
во-вторых, не было скрытых служб, которые могли бы остановить
я поднял люки, чтобы проверить направление труб, и написал в
газ, электричество, телефон, водоснабжение и все вернулось нормально,
единственное, что мне пришлось отодвинуть, — это бронепровод, идущий
к наружному освещению, что было легко, поскольку я его установил.

После того, как были определены размеры, я начал исследовать арматуру.
стальные стержни и требуемый тип бетона, на основе этого я нарисовал план арматуры
что дало мне необходимое количество стали и бетона.

Я исследовал, используя конструкцию с резервуаром, просто выкапывая яму и
погружаясь в него, меня беспокоил высокий уровень грунтовых вод, который у нас здесь, и если вы
погуглите «гидростатическое давление». Это примеры того, как бассейны имеют
просто был вытолкнут из-под земли, не очень хороший взгляд!

Я решил использовать 18-миллиметровую фанеру, чтобы придать форму «ставни», хотя дерево
было бы потрачено впустую, в конечном итоге это все равно было дешевле, чем нанимать на заказ сталь
панели от местного поставщика.

На следующей серии изображений показана конструкция с разметки.
ямы в готовую яму, я упомянул в начале о вещах, не
как и ожидалось, я сделал ошибочное предположение, что после того, как яма была вырыта,
Я мог бы уйти, не подпирая бока (я знаю, что это было глупо!), В любом случае
к счастью, тогда я не был в яме, но стороны провалились, теперь
Проблема, которую это представила, заключалась в том, что это стоило исправить.

Стоимость возросла, так как мне нужен был бы JCB, а не мини-экскаватор, чтобы черпать
из-за того, что теперь требуется увеличенный вылет стрелы, мне также понадобятся два
более 12 м2 пропускается по цене 110 фунтов стерлингов.00 каждый, не говоря уже о дополнительной засыпке
хорошо те стороны, с которых соскользнула глина, в целом мигающий кошмар,
Итак, заполняю ли я лот и сокращаю убытки, трачу ли из него руду, ну и остальное
это история, и год спустя кредитная карта была окончательно погашена :-).

Все шло отлично до этого момента … потом ……..

Борта котлована обрушились на следующий день после того, как я их выкопал
поддержите их, земля — тяжелая глина, которая соскользнула, оставив выступ, это
нависали земля и сено, так как земля, на которой был построен дом, когда-то была
поле фермеров.

Итак, изменив план, я решил построить сталелитейный завод.
за пределами ямы и окружить ее опалубкой, а экскаватор должен поднять
в яму ……

Удаление формы ……..

Застрять и прикрыть, никогда не узнаешь.

Верх

Как установить гаражные ямы — инструкции и статьи по классическому автомобилю

В соответствии с заданными размерами был построен ящик и размещен там, где будет располагаться яма в новом гараже.Подумайте, прежде чем копать!

Абсолютно необходимо подобрать правильную высоту, поэтому необходимы постоянные измерения.

Будьте готовы к потопу. Во время сильного дождя вам, возможно, даже придется спасаться…

Перед укладкой пола в гараже убедитесь, что электрик проложит проводку до ямы.

Уложена влажная рулонная мембрана, готовая принять яму, сидит рядом

В основании ямы необходим слой бетона для закрепления котлована.Это нужно оставить на ночь, чтобы яма зафиксировалась на месте. Не спешите с этой частью

Убедитесь, что электрик подключил проводку к яме до того, как она потеряна в яме, и при наличии нескольких готовых рук яму теперь можно опустить в яму.

Яма должна быть абсолютно на одном уровне с внешним полом.Его вдавливают в растворную смесь, при этом каждый угол опирается на полосы, чтобы удерживать его на месте. В яму кладут дополнительные грузы, чтобы она не поднималась, а затем оставляют, по крайней мере, на ночь, чтобы она должным образом застыла.

После того, как основание котлована застынет, необходимо залить бетон в сторону. Здесь доска обрезана по размеру, чтобы закрыть отверстие в яме. Затем с пластиковой мембраной сбоку наливают раствор вниз по стенке ямы.

Всегда будут воздушные зазоры, поэтому используйте кусок дерева, чтобы утрамбовать смесь и как можно сильнее уплотнить ее.

Наконец, кромка сглаживается, чтобы получить гладкую отделку между ямой и крышей гаража.

Большинство теперь захочет покрасить пол в гараже.После завершения доски (не входят в комплект) обрезаются до заданного размера и наклеиваются защитной лентой по краю ямы. Доски выдерживают вес большинства автомобилей.

При необходимости на основание и ступеньки наносится нескользящий протектор для безопасности.

После того, как электрик подключит фары к переборке, остается только вставить лампочки и установить крышки.

Почему бы не завершить работу с помощью удобной платформы с выдвижным домкратом, доступной в качестве дополнения?

Подпишитесь на Classic Motoring Magazine и сэкономьте более 20%

Подпишитесь сейчас

Доступно во всех хороших газетных киосках, включая WHSmith

Джим Паттен объясняет, почему рай для классических автомобилей — это дыра в полу для

Если бы когда-нибудь была гаражная фея и она предложила бы желание, я полагаю, что большинство из них закроют глаза и изо всех сил пожелают и пожелают полноценной смотровой ямы.На самом деле нет необходимости в каких-либо феях, поскольку есть довольно простой способ достичь мечты, не имея кошмаров. Прошли те времена, когда здания из цемента и кирпича пропускали воду. Сегодня у нас может быть полностью закрытый цельный молдинг из стекловолокна, который выдержал испытание временем — я знаю, мой появился более десяти лет назад. Яма Mech-Mate была детищем Криса Праата — его компания продавала успешные чехлы Truck-Man для пикапа P100. Вскоре он увидел потенциал изготовления мембраны для ямы и даже смог набрать несколько удобных дополнений.Имея узкие выступы вокруг подпруги по мере сужения ямы к дну, они используются для удержания сиденья и лотка для инструментов. Углубления в верхней части молдинга позволяют использовать освещение перегородки. Умные вещи, и все это уже подготовлено, готово к установке в
пол. (Между прочим, если у вас уже есть обычная цементно-кирпичная яма, тогда Mech-Mate продает эффективный герметик, который может вас заинтересовать.)

Аналитический центр

Перед тем, как вы начнете владеть киркой, необходима небольшая психологическая подготовка.Если вы хотя бы отдаленно думаете о строительстве гаража с нуля, то убедитесь, что яма включена в планы с первого дня, так как это сделает жизнь намного проще. Но это еще не конец света, если у вас уже есть блокировка и вы хотите ее установить; это просто означает копание в бетоне. Но самое главное — это расположение. Совершенно необходимо установить отверстие в нужном месте. Большинство предпочитает располагать яму ближе к воротам гаража, чем к задней стене; есть больше вариаций движущейся темы с большим пространством на каждом конце.Можно работать под передней частью машины с торчащей из гаража задней частью, добить, откатить машину вперед, а затем работать с задней частью. Если яма находится в задней части гаража, машину придется каждый раз переворачивать, а это может оказаться трудным. Если ваш гараж уже построен, убедитесь, что яма находится в мертвой точке, если только он не необычной (или очень большой) формы или вы не встроили скамейки. Затем поместите большой автомобиль в гараж и найдите оптимальную точку под двигателем и подвеской.Сделайте грубую отметку (яма большая) и используйте их как опорные точки для окончательного местоположения. Будьте абсолютно уверены — попав внутрь, он чертовски хорош! Посмотрите на имеющийся продукт: есть много вариантов от базовой раскладывающейся мини-ямы до полностью стоячей моторной ямы длиной 2,5 метра. Получите самое большое, что вы можете себе позволить. Изучите также список опций, так как в нем есть множество интересных предметов, таких как платформа для раздвижных домкратов.

Это ямы…

Однажды прибудет огромный пакет, больше похожий на садовый пруд, чем на необходимый элемент гаражного комплекта.Как обычно, просмотрите содержимое, а затем изучите процедуру установки — она информативна и логична, каждый шаг выполняется по очереди. Будем рассматривать установку котлована при строительстве только что построенного гаража. Большая часть информации относится и к существующему гаражу, отличается только глубина прохождения бетонного пола. В планах сделать деревянный шаблон ямы; он принимает форму деревянного ящика, который нужно уложить на место, в то время как хардкор и бетон заливаются на место.Затем яма выкапывается на заданную глубину. После того, как яма вырыта, установка занимает не менее двух дней. Один нужен для заделки ямы в бетон у основания. Если бетон просто залить по краю, гравитация возьмет на себя действие, и яма выскочит из земли.
Наши фотографии дают представление о том, как установить одну из этих ям.

Инспекционные колодцы 4 и 7 классов

Мы производим смотровые колодцы 4 и 7 классов в соответствии с высочайшими стандартами и имеем сертификат CE согласно EN 1090-2 Exc 2.

Наши специалисты по контролю качества и квалифицированная рабочая сила произвели более 150 смотровых и рабочих ям за последние пятнадцать лет.

Концепция заключается в производстве водонепроницаемой смотровой ямы с интегрированными услугами и оборудованием, чтобы сделать рабочую среду техников более эффективной и удобной для работы.

Ямы доставляются с нашего завода в Херефорде грузовиками с HIAB или забираются заказчиком для разгрузки на месте непосредственно в предварительно вынутую площадку.Установка с этого момента может занять всего 3 дня, а предварительно установленное воздушное и электрическое оборудование может означать, что его можно просто подключить к услугам на месте.

Установка

может быть выполнена компетентным инженером-строителем или строителем, так как полные чертежи земляных работ и пошаговые инструкции по установке прилагаются ко всем смотровым ямам. При необходимости всегда доступна помощь по телефону. Для получения полной стоимости установки, пожалуйста, обращайтесь.

Установка Honda Uk 2015.

Технические характеристики

Class 4 : длина 6 метров. Рабочая длина 4 метра. Внутренняя глубина 1650 мм. Ширина внутри 900 мм или 1 м.

Class 7 : длина 7,5 метров. Рабочая длина 6 метров. Внутренняя глубина 1650 мм. Ширина внутри 900 мм или 1 м.

Боковой туннель метро и опциональный тестер тормозов с раздельной платформой.

Все смотровые колодцы Tecnik производятся в соответствии с BS EN 1090-2: 2008 + A1: 2011 Exc 2.на которую аккредитовано ООО «Текник Инжиниринг».

Мы проводим ежегодно проверяемую процедуру «Заводского производственного контроля» ( FPC .). Это гарантирует, что все материалы сертифицированы по классу S275 или S355. Оборудование мастерской откалибровано. Все сварщики закодированы. Структурные расчеты поставляются для всех производимых нами конструкций, и на каждую смотровую яму выдается Декларация производительности ( DOP .). Это стало обязательной обязанностью в 2013 году, поскольку смотровые ямы классифицируются как несущие конструкции.В рамках «Положения о строительной продукции». ( CPR .) Таким образом, каждая яма имеет маркировку CE .

Боковые стенки прессованы из листовой стали марки С275 толщиной 5 мм. Полностью сварен швом. Эта дополнительная толщина стали выдерживает гидравлическое давление бетона во время установки. Углубления, которые также проходят по всей длине ямы, вмещают фонари, розетки на 110 В и воздуховоды, сохраняя рабочую зону открытой и облегчая рассеивание света на днище автомобиля, а также в рабочую зону.В основании каждой ямы установлены двойные боковые поручни, позволяющие использовать выдвижную приподнятую платформу, чтобы при необходимости получить дополнительную высоту для оператора.

Полы, спрессованные на глубину от 6 мм у основания дюбар, со стальным желобом и угловыми распорками под полом, готовые для крепления к бетонному основанию с шагом менее 1 м между центрами. Все полностью сварено швом. Это обеспечивает легкость укладки и выравнивания на месте при прикручивании болтов к предварительно установленному бетонному основанию. Существенные подкосы предотвращают подъем пола под давлением, создаваемым во время бетонирования.

Каналы домкрата полной длины 150 × 75 PFC. (канал.) Они установлены с допуском + 2-2 мм. Это позволяет в яме формировать точный уровень бетона последнего этажа, более чем достаточно точный для целей испытательной станции VOSA. Это также позволяет роликовому домкрату беспрепятственно перемещаться по яме.

Цельные стальные лестницы и лестницы, соответствующие строительным нормам K1.

Встроенный стальной поддон с соответствующей крышкой в полу. Дно ямы изготовлено с небольшим уклоном от обоих концов, ведущих к отстойнику, что позволяет безопасно удалять любые пролитые жидкости с одной области.

Ямы тщательно очищаются и обезжириваются перед нанесением двух внешних слоев грунтовки на основе фосфата цинка. Стены и опорная балка изнутри загрунтованы белой цинк-фосфатной грунтовкой с последующим верхним слоем блестящей белой эмали. Пол дважды покрыт черной цинк-фосфатной грунтовкой.

Для смотровых ям класса 4/7 мы можем предварительно установить лотки и кассеты для литья, чтобы в них можно было разместить детекторы люфта и радиальные пластины большинства производителей, избавляя инженеров-строителей от неудобств и ответственности, связанных с опалубкой или установкой лотков для оборудования в правильных местах для установки.
Если ваш гараж кажется слишком маленьким или неудобным по форме для тестовой полосы, мы можем интегрировать туннель метро или тестер тормозов с раздельной станиной, чтобы сжать тестовую зону до минимума. Это означает, что вы можете заказать яму Tecnik, готовую для вашей конкретной схемы расположения испытательной станции.
Полные чертежи земляных работ и инструкции по установке прилагаются ко всем смотровым ямам и, при необходимости, по телефону. Наши смотровые ямы обычно состоят из стали на 20% толще, чем у наших конкурентов.

Пожалуйста, позвоните или напишите Нику Джексу за советом и ценами.

Чтобы просмотреть полный список доступных аксессуаров, щелкните на странице аксессуаров.

Инспекционные помещения и оборудование — Автомобильный портал NZTA

Проверяющие организации должны:

иметь помещения и оборудование, которые соответствуют всем применимым требованиям, изложенным в этом разделе
продолжать соответствовать всем применимым требованиям, изложенным в этом разделе
поддерживать свои помещения и оборудование в хорошем состоянии постоянно ремонтировать
иметь оборудование для проверки характеристик тормозов, калибруемое не реже одного раза в 12 месяцев или чаще, если этого требует производитель оборудования для проверки характеристик тормозов.

1 Технические характеристики помещения

Технические характеристики минимального доступа, выхода и окружности поворота

4,5 м подход к роликовой тормозной машине (измеряется от центра роликов)

Спецификация	Класс автомобиля
Спецификация	LA, LB, LC, LD , MA, MB, MC, MD1, MD2, NA	MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD
Минимальная ширина доступа и выхода	2.4 м	2,8 м	3,0 м
Минимальная высота входа и выхода	2,0 м	3,0 м
2,0 м	5,0 м	19 м
Минимальный уровень выхода из роликовой тормозной машины (измеряется от центра ролики)	2.0 м	5,0 м (Примечание 1)	19 м
Минимальный радиус поворота	5,0 м	8,0 м
Обозначенный диаметр окружности поворота	НЕТ	НЕТ	25 м (Примечание 3)

1.1 Технические характеристики зоны осмотра

Минимальные размеры

Спецификация	Класс автомобиля
LA, LB, LC, LD MB	9016, MA7 9000 MD1, MD2, NA	MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD
Ширина зоны контроля	2.4 м	4,0 м	5,0 м — см. (C) ниже
Высота зоны контроля	2,5 м	3,0 м 64		5,0 м	Длина зоны проверки	3,0 м	6,0 м	23,0 м — см. (G) на обороте

Спецификация

Класс автомобиля

LA, LB, LC, LD MB

9016, MA7 9000 MD1, MD2, NA

MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD

Ширина зоны контроля

2.4 м

4,0 м

5,0 м — см. (C) ниже

Высота зоны контроля

2,5 м

3,0 м

5,0 м

Длина зоны проверки

3,0 м

6,0 м

23,0 м — см. (G) на обороте

Другие требования и соображения:

a) внутри здания с крышей, стенками и дверьми из прочных строительных материалов.

b) В зоне проверки не должно быть никаких повреждений конструкций и оборудования, кроме подъемника транспортного средства и роликовой тормозной машины.

c) Ширина инспекционной зоны для транспортных средств классов MD3, MD4, ME, NB, NC, TC и TD может перекрывать любую прилегающую инспекционную зону для транспортных средств того же класса до 1 м по длине.

d) Пол зоны осмотра должен быть гладким из бетона или гудрона.

д) Земля должна быть ровной и ровной. То есть все автопоезда должны оставаться в неподвижном состоянии со всеми отпущенными тормозами.

f) В зоне проверки должно быть достаточно подходящего освещения.

g) Минимальная длина зоны проверки для автомобилей классов MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD может быть уменьшена до 16 м для проезжих помещений.

1.2 Минимальные характеристики зоны осмотра днища

/ a

Доступные опции По крайней мере, одно из следующих в зависимости от обстоятельств		Класс автомобиля
		LA, LB, LC, LD 52 90 LE, MA, MB, MC, MD1, MD2, NA	MD3, MD4, ME, NB, NC, TC, TD
Тележка домкрат и осевые опоры		Подходящее подъемное оборудование	Только WoF	н / д
Подъемник автомобильный		н / д		н / д

	Ширина приямка н / д	0.8 — 1,0 м	0,8 — 1,0 м
		Глубина	н / д	1,3 м	1,3 м
4 м		Боковой вход: 10 м Торцевой вход: 15 м

Другие требования и соображения:

a) Центр осмотра днища кузова должен быть расположен и выровнен по центру в пределах зоны осмотра.

b) Длина котлована измеряется у основания котлована и не включает ступенек, которые могут быть расположены на концах.

c) Для проверки днища должно быть предусмотрено достаточное и подходящее освещение. Обратитесь к разделам 7.2.2 и 7.2.5 для получения более подробной информации.

1.3 Оборудование

905

9057

Калиброванное измерительное устройство тормозного барабана

оборудование для отбора проб и тормозной жидкости 9

9018 Сталь или аналогичный прочный материал) для рулевого управления и подвески

905

8

7502 7502

Оборудование	Класс автомобиля
Оборудование	LA, LB	LC, LD	LE, MA, MB, MC, MD1, MD2, NA	MD3, MD4, ME, NB , NC, TC, TD
Лампы
Градуированное световое табло (только для мопедов и мотоциклов) или Устройство регулировки луча для оптических фар коммерческого качества
Калиброванное электронное устройство для измерения пропускания света (это должен быть люксметр; образец оттенка NZTA неприемлем для проверки начального уровня)
Тормоза
Доступ к тест-полоске уровня (только для мотоциклов)
Утвержденная тормозная машина
Откалиброванное оборудование для измерения биения диска 9171
Калиброванное измерительное устройство тормозного диска

Манометр (минимум 1000 кПа)
Фитинги, присоединяемые к воздуховоду g
Секундомер
Ремень безопасности с прямым краем и ремнем безопасности н / д					н / д	PSV только для входа
Духовой уровень	н / д	н / д
Отвес	н / д	н / д
Калиброванный динамометрический ключ (см. Справочный материал 74)	н / д	н / д
Ходовая часть
a) Двухстоечный автомобильный подъемник (достаточной грузоподъемности)	Подходящее подъемное оборудование	Подходящее подъемное оборудование	любой из a или b	в
б) Таль автомобильная четырехстоечная со встроенным домкратом (достаточной грузоподъемности)
c) Смотровая яма и домкрат тележки промышленного качества
Ручной инспекционный фонарь промышленного качества (минимум 750 люкс)

Рычаг (сталь или аналогичный прочный материал) для поворотных кругов с шариковой дорожкой					Градуированный датчик глубины протектора шины
Габаритные размеры автомобиля
3 м рулетка
Буксирные соединения
40-миллиметровый датчик износа пальца буксировочного пальца
40-миллиметровый индикатор износа буксирных проушин
50-миллиметровые индикаторы износа буксирных проушин Таксометры
Тестовая полоска или калиброванная роликовая дорога
Комплект уплотнений счетчика		6 Секундомер
VIN
Машина для тиснения VIN
Оборудование для травления стекла	н / д	н / д
Пистолет для заклепок
Инструмент для анализа выбросов выхлопных газов, как предписано во введении 8 (1.6) ниже	н / д	н / д
Освещение
Правая сторона (по центру автомобиля)		500 люкс	4	50017 2 Левая сторона (центр автомобиля)		500 люкс	500 люкс	500 люкс
Передний (центр автомобиля)	500 люкс	500 люкс	500 люкс
Задняя часть (по центру автомобиля)		500 люкс	500 люкс	500 люкс	500 Днище		400 люкс	400 люкс	400 люкс
Освещение во время осмотра, днища, салона, двигателя и багажника 9017 люкс1		750 люкс

Все измерительное оборудование, используемое в процессе входного контроля и сертификации, необходимо калибровать не реже одного раза в 12 месяцев.Это должно быть записано в протоколе оборудования PRS.

1.4 Соответствие законодательным требованиям

Проверяющая организация несет ответственность за то, чтобы проверяемые помещения и оборудование соответствовали:

требованиям безопасности и гигиены труда и
любым другим соответствующим законам, постановлениям и местным подзаконным актам.

1.5 Утвержденное оборудование для испытания тормозов

Только оборудование для испытания тормозов в VIRM: разделы сертификации в процессе эксплуатации 5.5–5.7 (в зависимости от обстоятельств) одобрен для начального контроля эффективности тормозов.

1.6 Утвержденное оборудование для проверки выбросов выхлопных газов транспортных средств

Оборудование, используемое для измерения выбросов выхлопных газов транспортных средств, работающих на бензине, сжиженном нефтяном газе или КПГ, должно:

1. быть способным проверять выбросы окиси углерода и углеводородов; и

2. соответствуют:

a) Спецификации системы контроля выбросов BAR-97 или

b) OIML R99 / ISO 3930 Инструменты для измерения выбросов выхлопных газов транспортных средств, стандарты класса 1 или

c) Правила безопасности Японии для Дорожные транспортные средства, технический стандарт — оборудование для осмотра транспортных средств, как указано министром транспорта в объявлении №375 от 14 июня 1995 года.

Для дизельных транспортных средств, испытанных с использованием фильтровальной бумаги, оборудование, предписанное японским промышленным стандартом JIS D 8004 «Дымометры отражательного типа для автомобильных дизельных двигателей», должно использоваться для анализа выбросов выхлопных газов.

Для дизельных транспортных средств, испытываемых с помощью дымомера, для анализа должно использоваться оборудование, предписанное международным стандартом ISO 11614: 1999 «Поршневые двигатели внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. выхлопные выбросы.

Оборудование, используемое при испытаниях, должно использоваться в соответствии с инструкциями производителя.

Оборудование для испытаний на выбросы необходимо тщательно проверять, обслуживать и калибровать в соответствии с инструкциями производителя.

1.7 Другие требования и соображения

Компьютерные системы должны быть доступны на объекте, когда объект открыт для сертификации. Компьютерное оборудование, оборудование VIN и хранилище документов должны располагаться и эксплуатироваться из места, недоступного для публики в отсутствие персонала.Все данные должны вводиться персоналом. Когда компьютерная система NZTA не используется персоналом, она не должна быть доступна для других лиц.

Если помещения или оборудование не принадлежат проверяющей организации, время, когда помещения и оборудование сдаются в аренду для использования в качестве входного сертификата, должны быть указаны в договоре с арендатором.

Освещение зоны осмотра должно соответствовать нормативам Новой Зеландии по дизайну внутреннего освещения (NZS 6703: 1984) или последующим поправкам.Свод правил устанавливает требования к характеристикам освещения конкретного рабочего места.

Окружающее освещение (т. Е. Не переносные прожекторы) 500 люкс (начальное) требуется по центру автомобиля со всех четырех сторон и 400 люкс (начальное) в центре днища. Освещение должно быть минимум 750 люкс во время осмотра днища, салона, двигателя и багажника автомобиля. Для обеспечения необходимого уровня освещения можно использовать ручное освещение. Любые требования к переносному освещению должны быть указаны на плане участка.В этих случаях инспекторы транспортных средств должны использовать переносное освещение во время проверок.

План участка, представленный вместе с заявкой, должен указывать участки, где будут проводиться структурные проверки.

Инспекторы транспортных средств

Заявления о назначении должны быть спонсированы инспектирующей организацией-работодателем.

Смотровая яма гараж — особенности строительства, особого устройства

Так уж сложилось, что автолюбители в этой стране предпочитают «ковыряться» в своих «железных конях» самостоятельно, не всегда доверяют машину Сервисному центру.Ведь это правда, что большую часть работ по мелкому и среднему ремонту и обслуживанию можно выполнить самостоятельно. При наличии определенных навыков и желания не применять их каждый раз при замене масла в мастерской. Это вполне достаточно. Можно самостоятельно осушить, для этого понадобится смотровая яма.

особенности строительства и обустройства

план

, рассмотреть размер
Смотровая яма своими руками
Нормы — рекомендации строителю

особенности строительства и обустройства ↑

Смотровая яма в гараже имеет ряд преимуществ. помогают решить многие проблемы самостоятельно, но у него есть один недостаток — это источник влаги .Даже хорошо гидроизоляционный бак помогает конденсату . Днище автомобиля, постоянно стоящее над смотровой ямой, сильно подвержено коррозии. Да, и не только днище, но и такие важные несущие конструкции

, как лонжероны, могут со временем сгнить «от постоянного воздействия влаги. Поэтому специалисты рекомендуют строить гараж так, чтобы было как минимум две зоны для машины, одна с дыркой — для ремонтных работ, другая — без ям — стоянка. , то нам нужно проделать яму под машину, но она очень хорошо гидроизолирована.

Перед тем как построить смотровую яму, в обязательном порядке необходимо выяснить, какой уровень грунтовых вод местности. При уровне грунтовых вод выше 2,5 м от сооружения смотровую яму в построенном гараже придется отдать. еще не началось, а только запланировано, тогда нужно построить дренажную систему, которая будет отводить воду в водоем или специальный колодец. При уровне грунтовых вод ниже 2,5 м никаких противопоказаний для постройки нет.

Смотровое отверстие должно быть закрыто, чтобы предотвратить повреждение днища автомобиля от влаги.

Важно! Всегда держите смотровое отверстие закрытым, когда оно не используется.Как бы тщательно он не был гидроизолирован, все же он является источником повышенной влажности. В жаркое лето яму можно осушить. Для этого оставив несколько десятков часов, а в лучшие дни оставьте ее открытой. можно в загородном доме гараж тоже оставить открытым на несколько дней будет еще лучше.

план

, размер учитываю ↑

Оптимальные размеры смотровой ямы зависят от габаритов машины, роста и размера хоста. Можно регулировать ширину ямы под текущего владельца машины, но это не всегда целесообразно.В конце концов, машины со временем меняются, они захотят иметь новые, другие, а размер смотрового окна соответствует старому. Что делать? Просто сделайте ширину более или менее стандартной.

ширина смотровой ямы должна быть такой, чтобы учесть размер колесной базы автомобиля и размер его владельца. Если «база» более-менее стандартизирована, а размер у владельца не больше среднего, при этом желательно сделать яму стандартных размеров. Для большинства автомобилей универсальный смотровой колодец имеет ширину 75-80 см.

Глубина осмотра ямы зависит от роста хозяина. Она должна быть такой, чтобы, стоя в полный рост, был удобный «доступ» к любому агрегату. При этом не наклоняться и не сидеть на корточках. Лучшее в том, что глубину колодца нужно делать на 10-15 см больше, чем рост хозяина.

Важно! Яму желательно выкопать достаточно глубоко. Даже если глубина слишком велика, в любой момент можно положить пол или что-то поднять на дно ямы.

смотровая яма должна располагаться посередине относительно входа в гараж для облегчения маневрирования транспортного средства

длина смотрового люка может варьироваться в зависимости от длины транспортного средства или предпочтений владельца.Оптимальная яма на 1 метр длиннее машины, с нее можно было легко спускаться и подниматься.

Важно! Яма может быть короткой, если ремонт планируется проводить вместе. А может быть длинной, если по размерам гаража находится двухвагонная линия, расположенная «Локомотив».

Итого получить универсальную смотровую яму — Размеры: 5 / 0,8 / 2, где 5 м — длина, 0,8 м — ширина, 2 м — глубина.

Смотровая яма своими руками ↑

Схема обустройства смотровой ямы в гараже

Перед началом строительства необходимо обязательно проверить уровень грунтовых вод.Если он больше 2,5 м, то сделаем дренажную систему. Если меньше 2,5 м, дренаж не нужен. Рассмотрим вариант сооружения смотровой ямы, требующей отвода грунтовых вод. Как мы уже говорили, это возможно только при строительстве гаража. Устройство

смотровой ямы в гараже начинается с рытья котлована:

Ожидаемая глубина котлована с учетом глубины пола смотровой ямы + толщина + толщина гидроизоляционного слоя + толщина «подушки».Для ширины котлована прибавьте к ширине котлована 40-50 см. Засыпаем котлован со всеми припусками. Засыпаем
10 см слоем щебня, утрамбовываем. Засыпаем сверху 5 см слоем песка, тоже утрамбовываем. .
По периметру вырыть дренажную траншею глубиной 30-50 см.
На дно траншеи натягивается геотекстильная ткань, оборачивая края на 80 см в стенках траншеи.
Засыпаем 5 см слоем щебня. Сверху проложены специальные дренажные трубы.

Важно! В качестве дренажных труб используются перфорированные, керамические, пластмассовые и асбоцементные трубы.Для их работоспособности при установке используется уклон от 1 см до 1 м бега.

6. Засыпаем 20 см слоем щебня и оборачиваем края получившейся конструкции геотекстилем.

7. Будущий пол ямы засыпаем тонким слоем глины, утрамбованной.

8. Укладывает рулонную гидроизоляцию. Подходят полиэтиленовые пленки и рубероид.

9. Сделайте опалубку для пола, установите арматурный каркас или сетку и залейте бетоном. Желательно использовать водостойкий бетон.

10. Когда пол полностью высохнет, снова его гидроизолируем.

Важно! Для строительства стены могут быть выполнены как из кирпичной кладки, так и из монолитного бетона. В случае высокого уровня грунтовых вод уместно сделать монолитную стену.

11. Таким образом, стены утрамбовывают пластом глины, который будет служить нам в земляном замке.

12. Намазываем гидроизоляцию, совмещаем ее с гидроизоляцией пола, тщательно обрабатывая трещины, стыки и края.

13. Подготавливаем опалубку для стен, армируем и заливаем бетоном.

14. После высыхания приступить к отделке стен и пола. Можно оштукатурить стены, можно отделать их плиткой, стекловолоконными плитами и др.

15. Сверху на так называемый комплект предохранительной планки, чтобы машина не наехала на яму. Можно использовать металлический уголок 60 мм. Из него привариваем раму по длине и ширине ямы. Накладываем на нее. яма и бетонирование.

Каркас металлического уголка

будет опорой для закрытия бортов приямка

16.Каркас из уголка послужит нам не только страховкой, но и удобной опорой для закрытия бортов приямка. Покупаем доску толщиной не менее 40 мм. Подстругиваем их до нужного размера и помещаем в клетку.

Важно! Если использовать доски меньшей толщины, то при случайном столкновении с автомобилем они треснут. А доска «сороковка» или даже «пятидесятка» легко выдерживает наезд двухтонной машины.

Для лучшей гидроизоляции смотровую яму можно натянуть на нее толстой полиэтиленовой пленкой и расправить ее досками, поместив их в клетку.Этот прием поможет избежать образования конденсата на днище автомобиля.

Лестница окрашенная металлическая проста в использовании: ее можно поставить на любую стену и при необходимости легко снять

Для удобства спуска в яму можно предусмотреть удобную лестницу для принимающей стороны. лестница, которая не будет занимать много места и при необходимости легко снимается. Лестницу нежелательно делать деревянным для влаги в яме. Оптимально стальная окрашенная лестница.

Стандарты — руководство для застройщика ↑

Если вам интересно, есть ли в гараже какие-либо документы, регламентирующие смотровую яму, то ответ — да. Эти документы есть, их перечень можно найти в Таблице №1.

Правила строительства и эксплуатации смотровых ям

Не забудьте решить, оборудовать или нет смотровую яму в гараже, желательно до начала строительства гаража. Это позволит выполнить все необходимые инструкции по Развитию гидроизоляции и дренажные работы.Построена по правилам смотровая яма, чтобы уберечь машину от воздействия нежелательной влаги.

PUB Стандартные чертежи

Подробная информация о проекте

PUB / WSN / CP / 001	Страница содержимого
PUB / WSN / GN / 001	Общие примечания
STD	Подробная информация о специальных предложениях на трубы (1 из 2)
PUB / WSN / STD / 002	Подробная информация о специальных предложениях на трубы (2 из 2)
PUB / WSN / STD / 003	Подробная информация о стыковом соединении, соединении с наклонным воротником, гнездом и гладким шарниром и покрытии внешнего соединения и внутренней облицовке
PUB / WSN / STD / 004	Подробная информация о фланце ванны, стопорном кольце, угловом конце, коническом глухом конце с отводом диаметром 300 мм
PUB / WSN / STD / 005	Шарнирный жгут для трубы диаметром 700 — 1800 мм
PUB / WSN / STD / 101	Типичная смотровая камера ( До глубины 6 м)	9017 1
PUB / WSN / STD / 102	Типичная камера люка с глубоким доступом (глубина от 6 до 9 м) и (глубина от 9 до 12 м)
PUB / WSN / STD / 103	Типичная камера смотрового люка с датчиками (глубина до 6 м)
PUB / WSN / STD / 104	Типичная камера USFM (глубина до 6 м)
PUB / WSN / STD / 104A	Стандартная камера USFM (глубина более 6 м и не более 9 м)
PUB / WSN / STD / 105	Стандартная камера с воздушным клапаном (для трубопроводов диаметром 700-1800 мм)
PUB / WSN / STD / 106	Стандартная камера с воздушным клапаном в сборе для трубопроводов диаметром 1900/2200 мм
PUB / WSN / STD / 107	Типичная камера с воздушным клапаном для внедорожников от 700 мм до Трубопроводы диаметром 1800 мм
PUB / WSN / STD / 108	Типовая камера дроссельной заслонки с байпасом, глубокой промывкой и воздушным клапаном
PUB / WSN / STD / 109	Подробная информация о демонтаже шарнира, подъемных колец с крючками и рамы и крышки люка без ключа
PUB / WSN / STD / 110	Типичная камера для промывки (глубина до 6 м)
PUB / WSN / STD / 111	Типовая камера для глубокой промывки (глубина от 6 до 9 м)
PUB / WSN / STD / 112	Стандартная камера воздушного клапана для бездорожья для трубопроводов диаметром от 1900 до 2200 мм
PUB / WSN / STD / 113	Маркерная пластина из алюминиевого сплава для дискового затвора Камера
PUB / WSN / STD / 115	Типичная глубокая вертикальная труба с воздушным клапаном в сборе на подъемном валу трубы (глубина от 6 до 9 м) и (глубина более 9 м)
PUB / WSN / STD / 116 9 0171	Типовая глубокая вертикальная труба с непрямым промыванием и узлом воздушного клапана на подъемном валу трубы (глубина более 9 м)
PUB / WSN / STD / 201	Подробная информация о выемке траншеи и восстановлении грунта открытым способом (Для стальных труб диаметром 700 — 2200 мм)
PUB / WSN / STD / 202	Детали покрытия RC для композитных труб — для открытого среза
PUB / WSN / STD / 202A	Детали железобетонной оболочки для композитных труб — для прокладки труб
PUB / WSN / STD / 203	Подробная информация о выемке траншеи и восстановлении труб, построенных открытым способом
PUB / 204	Стандартный высокопрочный ковкий чугун (класс A1) Рама и крышка люка (для доступа к камере) и (для шпинделя клапана)
PUB / WSN / STD / 205	Стандартный прямоугольник Ковкий чугун (класс A1) Рама и крышка люка (для шлюзового клапана перед гидрантом)
PUB / WSN / STD / 206	Стандартный квадратный ковкий чугун (класс A1) Рама и крышка люка (для грунтового гидранта)
PUB / WSN / STD / 207	Удлиненная опора ключа
PUB / WSN / STD / 208	Детали тестового соединения и тангенциальный отвод для слива во время работ по соединению		PUB / WSN / STD / 209	Нержавеющая сталь (тип 304) Лестница и посадочная платформа из нержавеющей стали
PUB / WSN / STD / 210	ПВХ предупреждающий маркер, камера наземного гидранта и кирпичная камера для 100 — Шлюзовой клапан диаметром 300 мм
PUB / WSN / STD / 211	Усиление стен, армирование проемов, деталь конструкции стены
PUB / WSN / STD / 212	Наземные указатели и указатели на вывеске
PUB / WSN / STD / 214	Расположение различных камер для прокладки трубопроводов под существующим каналом и обслуживающими сооружениями
PUB / WSN / STD14 / 215
PUB / WSN / STD / 216	Типовая информация о накоплении на объекте

Знаете ли вы шесть уровней проверки DOT?

Время от времени водители грузовиков проходят проверку DOT, чтобы убедиться, что они соблюдают все правила.Эти проверки проводятся сотрудником государственной полиции или инспектором DOT. Существует шесть уровней проверок DOT, которые могут длиться от 15 до 60 минут. Убедитесь, что вы знаете об этих шести уровнях, чтобы знать, чего ожидать во время следующего осмотра.

Уровень 1: стандартная проверка в Северной Америке

Проверка DOT первого уровня является наиболее распространенным и наиболее тщательным уровнем проверок DOT. Этот уровень проверки включает полную проверку как водителя, так и транспортного средства.Должностное лицо DOT проверяет документы водителя, включая водительские права, медицинские справки, журналы регистрации, документацию HOS, отчеты о проверках и одобрения Hazmat. Водитель также будет проверен, чтобы убедиться, что он не находится под воздействием каких-либо наркотиков, алкоголя или других опасных материалов. Чиновник также проведет полную проверку транспортного средства, включая надежность крепления груза. Следует ожидать, что будут проверены следующие элементы: ремень безопасности, тормоза, подвеска, шины, дворники, фары, указатели поворота, рулевое колесо и топливные системы.Этот уровень проверки обычно занимает от 45 до 60 минут.

Уровень 2: Осмотр водителя и транспортного средства во время обхода

Проверка DOT второго уровня очень похожа на проверку первого уровня. Единственная разница между вторым и первым уровнями состоит в том, что чиновник, проверяющий вашу машину, будет проверять только те предметы, которые можно проверить, не попадая под машину физически. Проверка второго уровня занимает всего около 30 минут.

Уровень 3: Проверка только для водителя

Проверка DOT уровня 3 — это проверка только для водителя, ориентированная на учетные данные водителя.С помощью этой проверки водители проверяются на наличие: водительских прав, подтверждений, медицинской карты, сертификата оценки профессиональных навыков, RODS, требований HAZMAT, отчета об осмотре транспортного средства и документации HOS. Их также проверяют на предмет использования ремней безопасности и употребления наркотиков и / или алкоголя. Эта проверка обычно занимает около 15 минут.

Уровень 4: Специальная проверка

Проверка DOT четвертого уровня включает одноразовую проверку определенного объекта.Эта проверка проводится для подтверждения или опровержения возможной тенденции, проводимой в ходе проверок DOT. Обычно эта проверка не занимает средней продолжительности, потому что проверяемый элемент варьируется.

Уровень 5: Проверка только транспортного средства

Проверка DOT пятого уровня включает только проверку транспортного средства на основе проверки DOT уровня 1. Этот осмотр должен проводиться без присутствия водителя. Осмотр только для транспортных средств включает в себя тормоза, топливо, груз, выхлоп, рулевое управление, освещение, подвеску, шины, рулевое колесо, прицеп, дворники, аварийные выходы, двигатель и аккумулятор.Проверка только транспортного средства может занять до 30 минут.

Уровень 6: Расширенная инспекция NAS для радиоактивных грузов

Инспекция DOT шестого уровня предназначена для тех, кто перевозит радиоактивные грузы.

Оптимальные размеры смотровой ямы для легкового автомобиля

Условия сооружения смотровой ямы

Размеры смотровой ямы для автомобиля

Сооружение смотровой ямы

Сооружение пола и стен

Как сделать крышку для смотровой ямы?

Проведение вентиляции и освещения

Основные условия сооружения смотровой ямы

Преимущества смотровой ямы

Ширина смотровой ямы для легкового

Что такое смотровая яма?

Конструкция и постройка

Размер смотровой ямы в гараже

Гидроизоляция

Материалы и технология

Заключение

Полезное видео

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Особенности обустройства смотровой ямы

Каких размеров должна быть смотровая яма?

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Глубина смотровой ямы для легкового автомобиля

Смотровая яма в гараже своими руками: Размеры

Размеры ямы

Технология изготовления своими руками

Размеры смотровой ямы в гараже

Существующие стандарты и нормы

Смотровая яма в гараже своими руками: размеры, фото

Особенности смотровой ямы

Когда нет возможности обустроить смотровую яму

Габариты смотровой ямы

Обустройство пола

Альтернативный вариант обустройства пола

Выбор материалов для гидроизоляции

Утепление смотровой ямы

Строительство стен

Рекомендации специалиста по возведению стен своими руками

Освещение

Крышка ямы

Обустройство стен

Делаем дренажную систему

Погреб из железного короба

Монолитный погреб из бетона

Делаем основание

Бетонируем стены

Заливаем дно

Проверка уровня грунтовых вод на участке

Смотровая яма в гараже своими руками: как это делается правильно? фото обустройства ямы

Расчет размера смотровой ямы

Начальный этап

Гидроизоляция и утепление

Утепление

Рулонная гидроизоляция от грунтовых вод

Мембранная гидроизоляция

Мембраны ПВХ для гидроизоляции

Мембраны ТПО

Мембраны ЭПДМ

Проникающая гидроизоляция для защиты от грунтовых вод

Публикации по теме:

Обустройство смотровой ямы – комфортные рабочие условия в гараже.

Каких размеров должны быть смотровые ямы?

Разметка и рытье траншеи под смотровую яму

Строительство и обустройство смотровой ямы

ЭТАПЫ СТРОИТЕЛЬСТВА СМОТРОВОЙ ЯМЫ С ФОТО

Стоит ли делать смотровую яму в гараже? | Строительный двор

Что такое смотровая яма?

Размеры смотровой ямы

Строительство ямы в готовом гараже

Вред для автомобиля

Выводы

Смотровая яма в гараже для легкового автомобиля: размеры, чертежи, фото

Для чего требуется смотровая яма

Общие рекомендации

Как установить подходящие размеры ямы

Что потребуется для строительства

Как построить смотровую яму в своем гараже

Подсветка в яме

В заключение