Внешняя аккумуляторная батарея для ИБП

Достаточно часто в письмах или на сайте звучит вопрос пользователей о том какие именно аккумуляторные батареи выбрать для источника бесперебойного питания (ИБП) и можно ли использовать автомобильные аккумуляторы. Сама природа вопроса понятна. Автомобильные аккумуляторы стоят дешевле промышленных и создается иллюзия того, что можно существенно сэкономить.

Почему иллюзия? И можно ли к ИБП подключить автомобильный аккумулятор?

Давайте разбираться. В продуктовой линейке POWERCOM только одна серия ИБП не имеет внутренних батарей и может работать в связке с внешними 12В аккумуляторами, это серия INFINITY, на характеристики этих моделей можем подглядывать при необходимости.

Напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть 14.2-14.4 Вольта. Это не зависит от марки, мощности двигателя и т.п. атрибутики вашего авто. Но при подключении этого же аккумулятора к ИБП будет подаваться не более 13,6 – 13,8 вольт, что на 5-6% меньше. На практике это приведет к тому, что автомобильный аккумулятор в связке с ИБП будет постоянно работать в режиме неполной зарядки, что, в свою очередь, сократит время автономной работы и срок службы самой батареи. Назовем это первым существенным критерием, заставляющим нас усомнится в экономичности такого решения.

Кроме этого, предназначение и характер работы автомобильных и промышленных аккумуляторов различаются. Так, автомобильные АКБ должны отдать большой ток быстро (в момент запуска автомобиля), а промышленные батареи, наоборот, рассчитаны на медленную отдачу малых токов. Это, безусловно, нашло свое отражение и в строении тех и других батарей. Толщина внутренних пластин различна, так для автомобильных АКБ нужны тонкие пластины, для промышленных аккумуляторов – толстые.

Что же произойдет при подключении автомобильного аккумулятора к ИБП с этой точки зрения? Более тонкие пластины автомобильного АКБ будут находиться под длительным воздействием небольших токов постепенно разрушаясь, так как они не предназначены для такого режима работы. На практике это сократит срок службы АКБ втрое. Промышленные батареи в большинстве своем рассчитаны на 7-10 лет работы, а автомобильные в таком режиме проживут не более 2-3 лет. Это еще один серьезный аргумент, который полностью опровергает экономичность использования автомобильного аккумулятора вместо промышленного.

И, наконец, наше здоровье. Не надо забывать, что автомобильные АКБ выделяют водород и не предназначены для домашнего использования или хранения. Тогда, как промышленные ИБП абсолютно герметичны и безопасны, что позволяет их использовать вместе с ИБП в любом помещении вашего дома.

Младшие модели INFINITY, мощностью 500 – 800ВА, могут работать с одной батареей 65-200Ач или с такими же батареями, подключенными параллельно. Старшие модели INFINITY, мощностью 1000-1500ВА, работают с напряжением шины 24В, что требует подключения минимум двух последовательно соединенных внешних батарей номинальным напряжением 12В каждая или комплекта из нескольких параллельных линеек. Рекомендуемая ёмкость подключаемых батарей 100-200Ач.

Расчетное время автономной работы в зависимости от емкости батареи и нагрузки можно посмотреть на страницах указанных моделей в каталоге.

Читайте также:

Для каких задач будет достаточно UPS 500 и на что обратить внимание при выборе ИБП

Давайте сразу определимся, что речь пойдет об однофазных ИБП, выполненных по технологии оффлайн и не имеющих встроенного стабилизатора. Достаточно часто этот класс ИБП называет еще Back UPS. Как правило, цифровой код в названии модели, например, UPS 500 – это мощность ИБП, указанная в вольт амперах (VA). Что при стандартном среднем показателе коэффициента мощности для этого класса оборудования — 0,5-0,6, будет соответствовать 300 Вт максимум.

Новые версии OC ROSA полностью совместимы с ИБП POWERCOM

Новые версии ROSA Desktop Fresh и ROSA Enterprise Desktop от компании «РОСА» позволяют подключать через USB-порт ИБП с поддержкой Smart Battery без лишних усилий. Доработанная под ОС ROSA утилита NUT доступна на репозитории для скачивания собственными средствами ОС.

Основные параметры выбора UPS или как выбрать ИБП

Получить наилучший эффект защиты при минимальных затратах — задача, которую решают специалисты при выборе источника бесперебойного питания.

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Страница не найдена

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Автомобильный аккумулятор в ибп — Аккумуляторы WESTA

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно.

ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети.

Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси.

Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный.

Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

• тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
• авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
• выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
• автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

• совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
• поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
• разряд без подзарядки длительное время.

Ибп под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

• обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
• соединительный провод сечением 4 мм2;
• клеммы, разъемы;
• вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
• инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

• Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
• Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
• Подготовить провода, установить клеммы.
• Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
• Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
• Подключить потребителя и сеть.

• Полезным будет посмотреть видео по теме.
• Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами.

Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам.

Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток.

Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В.

Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Автомобильный аккумулятор — в ИБП!

• 25 июня 2019 г. в 11:16
• 8312

Представляем вашему вниманию статью Александра Ткачева из Риги, который в соавторстве с Александром Ярошенко (SamElectric.ru) расскажет о том, как можно использовать обычный автомобильный аккумулятор для резервного питания важного оборудования.

Источник бесперебойного питания (ИБП) является не просто защитником электропотребителей от скачков и перепадов питающего напряжения, но и полноценным источником накопленной энергии.

С постоянным совершенствованием электронных компонентов снижается и их стоимость. Если 10–15 лет назад ИБП мощностью 1000 ВА был достаточно дорогим прибором, то сейчас такой ИБП можно приобрести по доступной цене.

В современных ИБП используются дорогие необслуживаемые свинцовые аккумуляторные батареи, произведенные по технологии AGM (Absorbent Glass Mat). Суть технологии — использование вместо жидкого электролита токонепроводящего пористого материала с жидким электролитом в порах.

Такой аккумулятор безопасен с точки зрения использования (может использоваться в положении «на боку» или «вниз головой») и не требует обслуживания, но имеет один существенный минус: высокая цена.

Обычная автомобильная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) имеет жидкий электролит и стоит в 2–3 раза дешевле при такой же емкости, но накладывает на использование в ИБП некоторые ограничения. Поэтому производители ИБП предпочитают ставить в свои изделия именно AGM батареи.

Применение обычных АКБ существенно снизит стоимость, увеличит емкость накопленной энергии и продолжительность работы ИБП

Далее мы рассмотрим обслуживаемые кислотно-свинцовые АКБ, используемые в автомобилях, и покажем, как «обмануть систему» и применить АКБ в обычных ИБП.

Теоретическая часть

АКБ имеет два крайних рабочих состояния — полностью разряжена и полностью заряжена:

Внимательный читатель, а особенно автоэлектрик возразит: «Напряжение на заряженной АКБ не будет выше 13 вольт!» И будет прав! Напряжение на полностью заряженной АКБ будет в пределах 12,75–12,80 вольт при плотности электролита 1,26 г/см3 и при температуре 25°С. И называется оно напряжение покоя АКБ.

Напряжение покоя измеряется только после отключения АКБ от потребителей или зарядных устройств через как минимум 24 часа. Во время зарядки и разрядки в АКБ происходят сложные химические процессы, длящиеся после отключения зарядного устройства или нагрузки какое-то время. Это можно назвать химической инерцией.

Если АКБ отключить от нагрузки, ее напряжение начнет подниматься. А при зарядке, если отключить АКБ от зарядного устройства, напряжение будет снижаться

Во время зарядки АКБ набирает электрическую емкость. Это один из самых главных показателей АКБ. Электроемкость АКБ — это произведение постоянного тока разряда АКБ на время разряда при номинальном напряжении (для автомобильного АКБ это 12 вольт).

За час АКБ электроемкостью 60 А·ч может отдать 60 ампер напряжением 12 вольт до ее полной разрядки. Практически это выглядит так: если АКБ нагружать током 60 ампер один час, ее напряжение снизится с 12,75–12,80 вольт до 12,00 вольт.

Но откуда же 14,4 вольта? Далее мы детально рассмотрим процесс заряда АКБ и откуда берется это напряжение.

Принцип заряда АКБ

Существует два способа зарядки АКБ:

• Зарядка постоянным током используется чаще всего. В начале заряда АКБ заряжается током, равным 1/10 от емкости АКБ, и напряжением, близким к номинальному напряжению заряда или чуть выше (обычно 14,50–14,80 вольт) до начала кипения электролита. Потом ток понижается до 1/20 от емкости АКБ и опять заряжается до начала кипения электролита. После этого процесс зарядки прекращается. Кипение электролита — это процесс выделения из него под воздействием электролиза паров водорода.

Зарядить АКБ до значения, близкого к 100% ее емкости, зарядкой постоянным током можно только постоянно понижая ток заряда.

Сначала до 1/40, довести до кипения, потом до 1/80 довести до кипения, потом до 1/160 и так до 1/2000. Причем нужно следить, чтобы процесс кипения электролита не начинался, а только подходил к нему.

Это достаточно кропотливая и нудная задача — нужно постоянно следить за процессом зарядки.

• Зарядка постоянным напряжением подразумевает зарядку АКБ точным номинальным напряжением заряда (с точностью до сотых долей вольта) и плавным понижением тока зарядки без кипения электролита. Такие зарядные устройства достаточно сложны и дороги, но позволяют использовать ресурс АКБ по максимуму.

Рассмотрим второй способ заряда АКБ (постоянным напряжением), так как он обычно используется в ИБП при заряде АКБ. Такой способ не допускает кипения электролита и заряжает АКБ до реальных 100% емкости. Процесс зарядки АКБ логарифмичен (нелинеен), поэтому зарядить АКБ полностью на 100% — задача достаточно сложная.

Если на начальных этапах зарядки для типичной АКБ емкостью 70 А·ч ток заряда 1/1 0 от емкости (7 А), то на конечных этапах зарядки (90–98%) ток равен 1/400 от емкости (175 миллиампер). И на этапах зарядки (от 98–100%) ток заряда должен быть чуть больше тока саморазряда АКБ.

А это менее 1/2000 от емкости АКБ (менее 35 миллиампер).

Номинальное напряжение заряда для каждой АКБ индивидуально (производитель, материалы, технологии и даже смена, в которую АКБ изготавливался на заводе) и может колебаться в пределах от 14,35 до 14,45 вольт.

При выкипании водорода из электролита происходит увеличение его плотности. Поэтому в элек-тролит в таком случае нужно добавлять дистиллированную воду для компенсации его плотности до 1,26 г/ см3.

На практике технологии производства стартерных АКБ за более чем 100-летний период производства отточены до совершенства и выпускаются с учетом номинального напряжения заря-да, близкого к 14,40 вольтам.

Полностью зарядить АКБ (на все 100% ее электрической емкости) без выкипания электролита можно только напряжением 14,40 вольт!

Теперь рассмотрим практическую часть зарядки постоянным напряжением на конкретных примерах.

Так как АКБ набирает емкость заряда нелинейно, при подключении АКБ к зарядному устройству без ограничения тока заряда АКБ в течение первых секунд может потреблять ток заряда, равный своей емкости.

Например, для АКБ емкостью 70 А·ч первые секунды ток заряда будет 70 А. Потом ток заряда плавно понижается с повышением внутреннего сопротивления АКБ.

20–30% своей емкости АКБ может набрать за 15–20 минут зарядки током 1/10 от своей емкости (в нашем примере 7 А).

Автомобилисты знают, что «прикуривать» от соседского автомобиля подсевшую АКБ достаточно минут 5–10, чтобы крутануть стартер, а если АКБ села «в ноль», времени понадобится немного больше — здесь мы и наблюдаем логарифмичность процесса зарядки.

Чтобы зарядить АКБ на 50% емкости, понадобится уже пару часов, а никак не 30–40 минут, так как ток заряда все время уменьшается. А вот чтобы зарядить АКБ на 80%, понадобится как минимум 6–7 часов. 80–85% емкости АКБ достигается, когда напряжение заряда поднялось до 13,60–13,80 вольт.

Ток заряда на этом этапе будет меньше одного ампера, и продолжит понижаться. А при 14,20 вольтах АКБ заряжена до 90–95%. Фактически на этапе зарядки около 97–99% происходит прецизионная зарядка.

При превышении напряжения зарядки даже на 0,01 вольт или тока зарядки на 10 миллиампер мы получим начало закипания электролита.

Практическая часть

Производители (в меньшей мере) и продавцы (в большей мере) ИБП очень часто критически относятся к использованию дешевых стартерных АКБ в ИБП.

Потому что с AGM аккумуляторами меньше хлопот с пользователями, которые не представляют, как работает ИБП и как устроена АКБ. Хотя использовать стартерные АКБ в ИБП в большинстве случаев можно.

А если использовать внешнюю схему зарядки АКБ — это отличное дешевое решение для любого ИБП. Поясним некоторые нюансы по-своему 15-летнему опыту использования АКБ с ИБП от APC Back UPS 600I.

Три наиболее частые ошибки при подключении внешних АКБ к ИБП заключаются в следующем:

• малая площадь сечения проводов, которыми подключается АКБ к ИБП;
• длина проводов от АКБ к ИБП;
• нагрузка, которую хотят получить от ИБП при подключении внешней АКБ.

Разберем первый и второй пункт более подробно. Падение напряжения на проводах при передаче постоянного электрического тока в 12 вольт очень сильно зависит как от длины, так и от площади сечения этих проводов, а также от силы тока, протекающего по этим проводам. Наш ИБП при питании от АКБ на полной нагрузке в 600 ВА забирает с нее ток около 35 ампер.

Если суммарная длина проводов (плюсового и минусового) от АКБ к ИБП не превышает 50–60 см, достаточно площади сечения под ток в 35 ампер около 16 мм2. А вот если АКБ находится на удалении 5 метров от ИБП (это общая длина проводов 10 метров), падение напряжения будет очень большим — 0,3 вольта. Электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена на половину.

При падении напряжения на АКБ по мере ее разрядки сила тока по закону Ома будет возрастать. При напряжении 9 вольт сила тока будет более 50 ампер. Соответственно будет возрастать и падение напряжения в проводах — до 0,5 вольта. ИБП будет отключаться гораздо раньше, чем если бы АКБ стояла в корпусе ИБП.

Стандартные провода в ИБП, которыми штатная батарея подключена в схему, имеют сечение около 8 мм2 и длину около 30 см. Если подключить АКБ проводом такого же сечения, но длиной 10 метров, электроника ИБП будет считать, что АКБ разряжена полностью.

Поэтому подключать АКБ к ИБП нужно как можно более толстыми и как можно более короткими проводами.

Теперь третий пункт. В обычные офисные ИБП ставятся АКБ емкостью 7–9 А·ч. При полной нагрузке на ИБП он проработает 1–3 минуты (зависит от производителя и модели). При подключении стартерной АКБ время работы возрастет в разы и может достигнуть одного часа. Но при этом внутренние силовые компоненты схемы могут выйти из строя от перегрева, поскольку они не рассчитаны на долговременную работу.

Поэтому, если использовать АКБ, ИБП должен работать не более чем на 50–60% его полной расчетной мощности. Либо потребуется принудительное охлаждение компонентов.

Пример переделки ИБП под стартерную АКБ

На основе АКБ и Back UPS 600I была собрана и более 10 лет эксплуатируется ИБП собственной конструкции:

На передней панели мы видим цифровой вольтметр, который показывает напряжение заряда или разряда, и амперметр, который показывает электрический ток в двух направлениях — заряд и разряд.

ИБП — всегда стационарные устройства и, как правило, в месте их установки имеется достаточно пространства, чтобы установить АКБ

При подключении нагрузки видно, как проседает напряжение и как амперметр показывает разрядку АКБ с отрицательным значением тока.

ИБП настраивался исходя из того, что забираемый от АКБ ток будет не более 20 ампер. Фактически данный ИБП питает два сервера, рутер и свитч.

Гарантированно это все может работать без электричества около 7–8 часов (в зависимости от нагрузки на сервера).

Схема подключения позволяет использовать две АКБ и независимо заряжать одну из батарей во время эксплуатации другой. Раз в полгода можно переключаться между батареями, чтобы сравнять процесс старения обоих АКБ.

О таблице

На передней панели ИБП приведена таблица, которая характеризует степень заряда и разряда АКБ. Как видно, АКБ разряжена в ноль, когда напряжение на ней падает до восьми вольт. Поясним термин «глубокий разряд», используемый далее по тексту. АКБ переходит в состояние глубокого разряда, когда напряжение покоя у нее ниже 11,35–11,40 вольт.

Это верхний предел глубокого разряда. Как говорилось выше, после отключения нагрузки напряжение на АКБ начинает повышаться. Если в течение 2–6 часов, в зависимости от емкости АКБ, это напряжение поднялось до 11,90–12,00 вольт, АКБ не ушла в глубокий разряд.

Но как следует из опыта, даже если АКБ кратковременно разрядится до 11,90–11,8 вольт, ничего страшного не будет, если ее сразу поставить на зарядку.

Производители АКБ указывают кратковременный пусковой ток рядом с емкостью. Такой ток возникает при запуске стартера, уводя АКБ в глубокий разряд с просадкой напряжения на АКБ до 9 вольт, но АКБ это выдерживает и служит в автомобиле 5–6 лет.

Нижний порог отключения производитель ИБП выставляет при полной нагрузке на АКБ. В нашем случае он около 7,55 вольт при нагрузке около 30–35 ампер. 8 вольт в таблице указано на полную нагрузку. Это «памятка для себя».

Но лучше не доводить разрядку АКБ до падения напряжения на такой низкий уровень. АКБ «проседает» по напряжению больше под полной нагрузкой, чем под нагрузкой в 50% или 30%.

Как только нагрузка пропадает полностью, напряжение на АКБ скачком поднимается и потом продолжает подниматься все медленней до напряжения фак-тического разряда (напряжения покоя).

Например, опытным путем установлено, что при 20-амперной нагрузке на АКБ, когда напряжение проседает до 8 вольт, можно уменьшить ток до 9 ампер, и напряжение мгновенно поднимется до 10,6 вольт, продолжая при этом медленно понижаться.Если разряжать аккумулятор нагрузкой в 10 ампер, соответственно и нижнее значение будет не 8 вольт, как приведено в таблице на передней панели, а больше (оно может быть 8,4 вольт, к примеру, или 9,0 вольт).

Если нагрузка на АКБ от ИБП 10–20% от расчетной, соответственно напряжение «проседает» меньше, но на АКБ получается нагрузка долговременней. И соответственно АКБ находится в глубоком разряде под нагрузкой дольше. А вот это уже «убийственно» для АКБ. Поэтому нужно стараться не доводить АКБ до глубокого разряда и по возможности, если до этого дошло — сразу поставить на зарядку.

Штатная AGM батарея, проработав 20–30 минут в глубоком разряде, фактически умирает сразу — начинают разрушаться пластины внутри нее, и электроемкость падает в разы в отличие от стартерной АКБ, где потеря электроемкости от работы при глубоком разряде 2–3 часа измеряется процентами.

Стартерная АКБ гораздо выносливей «батареи в комплекте» с ИБП

Если их правильно использовать и обслуживать, но, самое главное, правильно заряжать, они могут прослужить более 15 лет либо выдержать более четырехсот циклов 100% разрядки-зарядки или более тысячи циклов 30–40% разрядки-зарядки! Это проверено на практике!

Уверены, что статья заинтересует читателей. Если хочется узнать больше — полная версия статьи приведена в блоге SamElectric. ru (статья «Аккумуляторы для ИБП»), там же — многочисленные комментарии и ответы на вопросы.

Оживление старого аккумулятора от ИБП из 2000х — DRIVE2

• Отдали мне старый ИБП, который валялся нерабочим с 2000х
• Я люблю чинить всякий старый хлам — просто из интереса, это мое хобби, как у кого-то коллекционирование статуэток или радиоуправляемые самолетики. )
• И вот отдали мне нерабочий источник бесперебойного питания от компа.
• Если кто не знает — там внутри стоит инвертер и маленький аккумулятор на 12 вольт, и через этот ИБП включается в сеть комп и монитор, и если вдруг выключат свет, ИБП сам может питать монитор и комп несколько минут, чтобы успеть сохранить работу.
• Я думал, может в ИБП сгорел транзистор и легко будет все починить.
• Но увы, починить его оказалось невозможным.
• Во-первых на аккумуляторе было 0 вольт! ))

Он был мертвый абсолютно. Зарядка его не видела, а если подключить его к блоку питания, он принимал 0 ампер — то есть не заряжался вообще.

Во-вторых, транзисторы там сгорели, даже два, но еще и сгорела самая ценная и дорогая деталь — трансформатор! ))

Полный размер

Трансформаторчик!

А он еще с кучей проводов — видимо там был еще встроенный релейный стабилизатор напряжения. Такой не купить, да и стоят трансформаторы очень дорого. Да и ИБП мне не нужен! ))

1. Ну чтож — такое только на помойку.
2. Ну хотя бы с его помощью снял фото про удобный инструмент — иглы для выпаивания деталей.
3. Однако, случайно я увидел ролик на YouTube про оживление аккумулятора от ИБП.
4. Смысл — снимается крышка, и внутрь заливается немного дистиллированной воды (некоторые советуют электролит заливать), а потом аккумулятор оживляется 30 вольтами. )
5. Правда у них аккумулятор показывал хоть что-то, а у меня было 0 вольт.
6. Но что я терял? )
7. Дистиллированная вода как раз была.
8. Вот такой аккумулятор там стоял:

Полный размер

Сбоку написано каким током и напряжением заряжаь

• Крышечка приклеена, но легко снимается, если поддеть ее через отверстия для отвода газов, под ней находятся резиновые пробки:
• Снял эти резиновые пробки, под ними видны пластины.

Полный размер

Фото сделано уже после заливки и зарядки

1. Между пластинами что-то вроде жестской ваты — видимо оно впитывает электролит, благодаря этому внутри ничего не плещется.
2. ВНИМАНИЕ: чтобы случайно вам в глаза не попал электролит, нужно надеть ОЧКИ!
3. Сначала я пытался лить воду в каждую ячейку, но она застревала в горлышке и воздух не давал ей заливаться внутрь.
4. Тогда я просто залил всю верхнюю поверхность водой (один фиг 0 вольт на нем!
   

   Бесперебойник с автомобильным аккумулятором

   Современные надежные и недорогие источники бесперебойного питания (ИБП) все же не лишены некоторых недостатков.

   Малая емкость штатной аккумуляторной батареи совместно с небольшим сроком ее службы и дороговизной замены заставляет задуматься над использованием альтернативной АКБ.

   Наиболее полно в розничной сети представлены автомобильные стартерные батареи, так что система из бесперебойника с автомобильным аккумулятором при ее привлекательной цене и большой емкости может на порядок превзойти специализированные решения.

   Источники бесперебойного питания спроектированы грамотными инженерами, опыт производства безопасных и компактных ИБП накоплен у десятка авторитетных компаний.

   Представленные на рынке изделия оптимально сбалансированы по потребительским параметрам: мощности, весу, цене, сроку службы.

   Следовательно, улучшение какого-либо узла может привести к ухудшению общего удобства использования, будьте к этому готовы.

   Замена батареи, предусмотренной изготовителем, на автомобильную батарею большой емкости ожидаемо приведет к увеличению времени работы подключенной нагрузки. Однако придется выделить дополнительное место для размещения большой и тяжелой АКБ, обеспечить условия ее эксплуатации и заряда, выполнять работы по обслуживанию системы.

   Потребуется также продумать варианты размещения соединительных проводов, не нарушающие дизайн интерьера.

   Перечень оборудования и материалов

   Рекомендуем заранее приобрести все комплектующие для замены, в этом случае процедуру можно провести за минимальное время. Вам понадобятся:

   • Источник бесперебойного питания;
   • Обслуживаемая кислотно-свинцовая стартерная аккумуляторная батарея;
   • Желательно приобрести аккумуляторный ящик под размер батареи;
   • Провод соединительный гибкий, сечением не менее 4 кв. мм;
   • Клеммы для присоединения проводов к аккумулятору и источнику, разъемы для подключения вентиляторов к аккумулятору;
   • Вентиляторы охлаждения ИБП с питанием 12 В, рекомендуется две штуки —  приточный и вытяжной.

   Читайте так же:  Большой обзор ИБП с внешними аккумуляторами

   Перед покупкой оборудования внимательно изучите характеристики вашего ИБП, от номинального напряжения его батареи будут зависеть параметры и количество всех остальных элементов схемы.

   Дополнительное охлаждение ИБП потребуется в связи с увеличением времени работы трансформатора на заряд батареи большой емкости. Возможно, дополнительно потребуется изготовление вентиляционных отверстий в корпусе источника.

   Способ прокладки соединительных проводов выбирайте по кратчайшему расстоянию, в случае увеличения длины провода придется увеличить его сечение.

   Выбор аккумуляторной батареи

   До установки АКБ необходимо прояснить ряд особенностей, которые будут сопутствовать нестандартным условиям ее применения:

   • Срок службы АКБ. По сравнению с типовым использованием в машине, в схеме работы с ИБП срок службы батареи несколько сократится. Это обусловлено различиями в конструкции аккумуляторных банок. Тем не менее, при большей стоимости время работы штатной батареи источника сопоставимо со временем работы автомобильной АКБ.
   • Полный разряд АКБ. Автомобильные аккумуляторы не допускают полного разряда, а в работе с ИБП это вполне может случиться. Решением проблемы должна стать настройка источника питания, при которой он отключится при падении заряда до 20-25% от полной емкости.
   • Испарения кислоты и водорода. Принцип действия аккумуляторных батарей предусматривает выделение в воздух водорода и паров кислот. Данное условие характерно, кстати, и для батарей, идущих в комплекте с ИБП. Многочисленные замеры показывают, что количество кислоты и водорода, полученное в процессе работы и заряда АКБ от источника бесперебойного питания, ничтожно и не представляет вреда для человека при соблюдении техники безопасности.
   • Взрывоопасность. При работе и заряде ИБП концентрация водорода в объеме стандартного помещения не достигает опасного отношения к кислороду, поэтому взрывоопасной смеси не возникнет.

   Практический пример

   Собрать собственную систему бесперебойного питания большой емкости с использованием автомобильного аккумулятора поможет следующая небольшая пошаговая инструкция. В качестве примера взят самый распространенный ИБП линейки Back-UPS производства APC.

   Читайте так же:  Разберем типы аккумуляторов для ИБП

   Рабочее напряжение батареи составляет 12 В постоянного тока.

   При производстве работ соблюдайте правила безопасности для электроустановок! Все работы проводите на отключенных от сети устройствах!

   1. Отсоедините штатную аккумуляторную батарею источника бесперебойного питания, и если она исправна, ее можно использовать в дальнейшем.
   2. Очистите от загрязнений и полностью зарядите автомобильную аккумуляторную батарею. Проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду. Снимите заливные пробки, прикройте их декоративным кожухом, не препятствующим газообмену. Примите меры по предотвращению опрокидывания батареи, надежно закрепив ее или установив в специальный ящик.
   3. Провода необходимой длины нужно оконцевать соответствующими клеммами. Для проводов большого сечения применяйте обжимные клещи.
   4. Установите вентиляторы дополнительного охлаждения на корпус ИБП, предварительно просверлив вентиляционные отверстия. Рекомендуется использовать два вентилятора — на приток и на вытяжку воздуха. Электропитание системы охлаждения выполняется от проводов аккумулятора через разъемы.
   5. Разместите ИБП и автомобильную АКБ на рабочих местах. Уложите провода в кабелепровод. Обязательно убедитесь, что вентиляционные отверстия не заблокированы посторонними предметами или стенками мебели.
   6. Соблюдая полярность, подключите провода к ИБП, затем к батарее. При подключении к батарее первым присоединяйте плюсовой провод.
   7. Подключите нагрузку к ИБП, включите ИБП в сеть. Настройте бесперебойник так, чтобы он отключался при падении заряда до 20-25% от полного.

   Сборка схемы закончена. Полезным будет посмотреть следующее видео на эту тему

   Техника безопасности

   При сборке схемы и эксплуатации соблюдайте правила работы с электрическими устройствами. Убедитесь, что электрические провода уложены в кабелепровод (короб, труба) и надежно закреплены.

   При заряде батареи не допускайте образования искры или открытого огня рядом с батареей, не забудьте снять заливные пробки. Всегда первым отсоединяйте отрицательный полюс, затем положительный.

   Не допускайте попадания металлических предметов на клеммы аккумулятора.

   Электролит батареи содержит кислоту и крайне ядовит. Не допускайте выплескивания электролита из АКБ, надежно закрепите батарею на рабочем месте. После снятия заливных пробок будьте особенно внимательны, при попадании электролита на кожу промойте ее большим количеством воды, обратитесь к врачу.

   Техническое обслуживание

   Периодичность и состав обслуживания собранной схемы не сложнее аналогичного для автомобильного АКБ.

   Регулярно проводите осмотр и очистку всех элементов системы, предварительно отключив их от сети.

   Периодически контролируйте уровень электролита в АКБ, при необходимости долейте дистиллированную воду.

   Заключение

   Значительно повысить время работы ответственных электропотребителей при отсутствии основной сети поможет несложная и недорогая система бесперебойного питания на основе стандартного ИБП и автомобильного аккумулятора.

   Соблюдая простые правила безопасности и условия эксплуатации, с предложенной схемой можно добиться весьма хороших результатов, и вопрос «Можно ли к бесперебойнику подключить автомобильный аккумулятор?» не вызовет сомнений.

   Авто аккумуляторы в ИБП

        Зачастую возникает вопрос – а можно ли в системах и источниках бесперебойного питания (ИБП) использовать обычные автомобильные аккумуляторы?

        Да, в принципе, можно.

        Однако, перед тем как принять решение об их установке в систему резервного (бесперебойного) питания рекомендуем Вам ознакомиться с некоторыми особенностями их использования.

        Аккумуляторы SLI (Starting, Lightning&Ignition) создавались для автомобильных систем старта, освещения, зажигания. Решаемая ими задача – выдать большой ток для пуска двигателя, в то время как подзарядка батареи может производиться только в течение коротких промежутков времени, когда двигатель выдает необходимую частоту вращения.  

        Герметичные необслуживаемые аккумуляторы (VRLA), предназначенные для систем бесперебойного питания, работают в других режимах. Они “выдают” сравнительно небольшой ток (обусловленный мощностью нагрузки) и заряжаются постоянно стабильным током. Оба процесса протекают в течение длительного времени.

        Эти различия в режимах работы обусловили их конструктивное построение (толщина свинцовых пластин) и качество материала. Решетки SLI-аккумуляторов изготавливаются из пористого (переработанного из старых батарей) свинца, а в VRLA – из свинца первой плавки.

        Главное достоинство  SLI-аккумуляторов – сравнительно низкая цена. Однако этим и ограничиваются их достоинства при использовании в системах резервного (бесперебойного) питания.

   Дело в том, что:

   •      Автомобильные аккумуляторы заполнены жидким электролитом, который не поддерживает процесс рекомбинации. Это создает проблемы с безопасностью и требует дополнительных расходов на создание систем вентиляции.
   •      Эти АКБ требуют регулярного долива воды, что увеличивает эксплуатационные расходы. Более того, так как используется жидкий электролит – то в случае повреждения корпуса возможно вытекание электролита.

        Перечисленных недостатков лишены VRLA-аккумуляторы. Однако цена “кусается”.

        В качестве примера можно привести продукцию компании C&D Technologies. У этого производителя есть прекрасная линейка аккумуляторов Dynasty UPS High Rate/ UPS High Rate Max довольно дорогих.

        Учитывая, что вопрос стоимости батарей для систем резервирования питания все-таки остается одним из основных, то в серии Dynasty разработаны батареи типа HPS (High Power Serie), которые отвечают самым высоким стандартам качества (ISO 9001). При этом, они существенно дешевле АКБ  Dynasty UPS High Rate / High Rate Max, но более надежны в сравнении с SLI-аккумуляторами при использовании их в системах резервирования питания, охранно-пожарной сигнализации, телекоммуникации и т. д..

        На графике приведена зависимость, которая наглядно характеризует эксплуатационные характеристики SLI— и  VRLA-аккумуляторов..

        Нетрудно видеть, что по сроку службы VRLA-аккумуляторы в 3-4 раза превышают аналогичные показатели SLI— аккумуляторов. .

   Источник Информации — Компания «C&D Technologies» — Джеймс Росс.

   Подключил источник бесперебойного питания к автомобильному аккумулятору

   Всем доброго дня!

   Стоит ли использовать источник бесперебойного питания-ИБП, для своих устройств?

   Скорее да, чем нет. Ведь, он не только обезопасит вас от нештатных ситуаций, таких как отключение электричества, или скачки напряжения, но и сохранит ваше оборудование от выхода из строя, которое стоит немалых средств.

   За счёт чего, ИБП обеспечивает поддержание электропитания? Знаете, конечно, что в нём имеется встроенный аккумулятор, который имеет свой срок использования. И вот, через пару-тройку лет, ваш ИБП, уже не работает должным образом, а потом совсем перестаёт функционировать.

   И встаёт вопрос о замене данного аккумулятора, а он стоит, чуть ли не половину самого ИБП. Кто-то покупает новый аккумулятор, а кто-то покупает сразу новый ИБП.

   У меня тоже была такая ситуация, что ИБП перестал быть ИБП. И встал вопрос о замене аккумулятора. Цена на него было большая, а приобрести в нашей местности, его не было возможности.

   И для своего ИБП, я приспособил б/у автомобильный аккумулятор, который был снят с автомобиля, вследствие окончания срока годности. И к моей великой радости, автомобильный аккумулятор для работы к ИБП вполне подошёл, и работает уже три года! Он прослужил на автомобиле 5 лет, и 3 года на ИБП, и ещё работает. Для работы ИБП, не нужно больших нагрузок, и он вполне может работать.

   Подключение ИБП к аккумулятору

   Ведь, в чём суть ИБП? Это выдержать скачки напряжения, и временных отключений электричества, которые иногда могут внезапно случаться, по разным причинам. Ведь, даже короткое отключение электричества приводит к отключению всей вашей подключенной технике.

   Я имею ввиду, самое главное, это компьютер и монитор. Для компьютера такое отключение, чревато различным сбоям. А при работающем ИБП, кратковременное отключение не будет страшным, а при длительном, будет время для полноценного завершения всех работающих программ, и правильному отключению.

   Характеристики: 12В, 55Ач

   Мой аккумулятор имеет следующие характеристики: 12В, 55Ач. И он подключен стандартно, согласно полярности на штатном ИБП, только его размеры конечно великоваты, и он поэтому стоит рядом.

   Они стоят вместе

   Я подключил его при помощи удлинённых проводов, к штатному месту подключения. Провода я подобрал потолще, и обмотал их изолентой. Провода к аккумулятору я закрепил при помощи стандартных свинцовых клемм, а к ИБП припаял зажимы штекеры, типа «папа-мама», как были на родном ИБП.

   Провода от ИБП вывел наружу и соединил при помощи штекеров

   Вот такая модернизация моего бесперебойника, позволяет мне быть защищённым, от нештатных ситуаций с электричеством. Если вам понравилось моя модернизация, то ставьте Лайк! Жду ваших комментарий к статье! Всем Удачи, и Подпишитесь на Канал!

   Самодельные простецкие слесарные тиски. Жму всё подрядСобрался в лес за валежником

   Можно ли в бесперебойнике использовать автомобильный аккумулятор?

   Нам часто Клиенты задают вопрос: “Можно ли вместе с источником бесперебойного питания использовать автомобильный аккумулятор?”.

   На этот вопрос можно ответить двояко, с одной стороны да можно – автомобильный аккумулятор такой же элемент питания, как и герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи для источников бесперебойного питания, но с другой стороны его использование в циклических системах бесперебойного питания крайне нежелательны для самой аккумуляторной батареи. Обо всем подробнее мы расскажем ниже.

   Почему не рекомендуется использовать автомобильные аккумуляторы в источниках бесперебойного питания?

   Во-первых, несмотря на то, что автомобильный аккумулятор отличный источник электрического питания, терпит большие пусковые моменты и токи, но есть один важный момент – он не любит разряда ниже 70% в связи с низким циклическим ресурсом заряд-разряд, а также глубоких разрядов – до 20-30% от номинальной емкости, что в системах бесперебойного питания происходит весьма часто.  При использование его в машине, он всегда находиться на постоянной подзарядке от генератора автомобиля, средний срок службы в таком случае у него 5-7 лет. Работая же в системах бесперебойного питания из-за низкого количества циклов заряд-разряд автомобильный аккумулятор протерпит в лучшем случае 1-2 года в зависимости от частоты и глубины циклов заряд/разряд.

   Во-вторых, при использовании в ИБП автомобильного аккумулятора помимо сильного падения срока службы падает и его номинальная емкость по мере использования, а также количество отдаваемой электрической энергия от него. Если допускать частые глубокие разряды будет происходить сульфатация пластин которая как правило является необратимым процессом и в дальнейшем аккумулятор будет невозможно зарядить из-за упавшей емкости.

   В-третьих, большинство автомобильных аккумуляторов не герметичные и по мере использования будут выделят водород, что весьма опасно в закрытых и жилых помещениях.

   В-четвертых, при наличие плохого зарядного устройства в источнике бесперебойного питания, может происходить перезаряд автомобильной батареи, что будет приводить к кипению электролита в батареи, а также к его вытеканию. Также время от времени необходимо будет доливать дистиллированную воду в батарею. Что весьма неприятно.

   Какую лучше использовать аккумуляторную батарею в источнике бесперебойного питания?

   Выше мы рассмотрели основные недостатки автомобильных аккумуляторов при использование их в источниках бесперебойного питания. Всех этих недостатков лишены герметичные необслуживаемые аккумуляторные батареи.

   Циклический ресурс этих батарей намного выше чем в автомобильных аккумуляторах – составляет от 400 циклов и выше.

   Их можно размещать в жилых помещениях, из-за отсутствия выделения водорода, а также они не требуют периодического заливания дистиллированной воды.

   Да, цена их выше – но в перерасчете на период использования, они выигрывают, средний срок службы их будет составлять 6-9 лет.   Примеры из жизни:

   Один клиент купил 4 автомобильных аккумулятора bosch silver s3 емкостью 56 ач, они проработали у него с ибп 2 года, а потом начали отказывать один за другим. Цена одного аккумулятора на тот момент была 100$ (раньше 800 грн).

   Второй клиент по совету инженера-консультанта приобрел 4 аккумулятора для ибп с меньшей емкостью 33ач, но герметичных необслуживаемых с большим циклическим ресурсом, они уже работают 5 год. Цена батареи была на момент покупки 110$ (880 грн).

   Рекомендации от специалиста

   Если у Вас уже есть аккумуляторы, и они автомобильные, используйте их, но учитывайте их недостатки: не допускайте глубокого разряда, размещайте их в нежилых проветриваемых помещениях.

   Тем, кто только планирует покупку батареи для бесперебойника, сделайте выбор в сторону герметичных необслуживаемых аккумуляторных батарей для источников бесперебойного питания типа AGM или GEL, они предназначены для этой работы.

   Да они выйдут дороже, но в пересчете на продолжительность срока службы и более безопасное использование они у Вас выйдут дешевле и надежнее. Вы сможете найти их в разделе – Аккумуляторные батареи для ИБП.  

   Полезно прочитать также: А вы готовы к веерным отключениям электроэнергии в Украине в 2015/2016 году: наше мнение

Бесперебойник с автомобильным аккумулятором

Современные надежные и недорогие источники бесперебойного питания (ИБП) все же не лишены некоторых недостатков. Малая емкость штатной аккумуляторной батареи совместно с небольшим сроком ее службы и дороговизной замены заставляет задуматься над использованием альтернативной АКБ. Наиболее полно в розничной сети представлены автомобильные стартерные батареи, так что система из бесперебойника с автомобильным аккумулятором при ее привлекательной цене и большой емкости может на порядок превзойти специализированные решения.

Преимущества и недостатки

Источники бесперебойного питания спроектированы грамотными инженерами, опыт производства безопасных и компактных ИБП накоплен у десятка авторитетных компаний. Представленные на рынке изделия оптимально сбалансированы по потребительским параметрам: мощности, весу, цене, сроку службы. Следовательно, улучшение какого-либо узла может привести к ухудшению общего удобства использования, будьте к этому готовы.

Замена батареи, предусмотренной изготовителем, на автомобильную батарею большой емкости ожидаемо приведет к увеличению времени работы подключенной нагрузки. Однако придется выделить дополнительное место для размещения большой и тяжелой АКБ, обеспечить условия ее эксплуатации и заряда, выполнять работы по обслуживанию системы.

Потребуется также продумать варианты размещения соединительных проводов, не нарушающие дизайн интерьера.

Перечень оборудования и материалов

Рекомендуем заранее приобрести все комплектующие для замены, в этом случае процедуру можно провести за минимальное время. Вам понадобятся:

• Источник бесперебойного питания;
• Обслуживаемая кислотно-свинцовая стартерная аккумуляторная батарея;
• Желательно приобрести аккумуляторный ящик под размер батареи;
• Провод соединительный гибкий, сечением не менее 4 кв. мм;
• Клеммы для присоединения проводов к аккумулятору и источнику, разъемы для подключения вентиляторов к аккумулятору;
• Вентиляторы охлаждения ИБП с питанием 12 В, рекомендуется две штуки —  приточный и вытяжной.

Перед покупкой оборудования внимательно изучите характеристики вашего ИБП, от номинального напряжения его батареи будут зависеть параметры и количество всех остальных элементов схемы.

Дополнительное охлаждение ИБП потребуется в связи с увеличением времени работы трансформатора на заряд батареи большой емкости. Возможно, дополнительно потребуется изготовление вентиляционных отверстий в корпусе источника.

Способ прокладки соединительных проводов выбирайте по кратчайшему расстоянию, в случае увеличения длины провода придется увеличить его сечение.

Выбор аккумуляторной батареи

До установки АКБ необходимо прояснить ряд особенностей, которые будут сопутствовать нестандартным условиям ее применения:

• Срок службы АКБ. По сравнению с типовым использованием в машине, в схеме работы с ИБП срок службы батареи несколько сократится. Это обусловлено различиями в конструкции аккумуляторных банок. Тем не менее, при большей стоимости время работы штатной батареи источника сопоставимо со временем работы автомобильной АКБ.
• Полный разряд АКБ. Автомобильные аккумуляторы не допускают полного разряда, а в работе с ИБП это вполне может случиться. Решением проблемы должна стать настройка источника питания, при которой он отключится при падении заряда до 20-25% от полной емкости.
• Испарения кислоты и водорода. Принцип действия аккумуляторных батарей предусматривает выделение в воздух водорода и паров кислот. Данное условие характерно, кстати, и для батарей, идущих в комплекте с ИБП. Многочисленные замеры показывают, что количество кислоты и водорода, полученное в процессе работы и заряда АКБ от источника бесперебойного питания, ничтожно и не представляет вреда для человека при соблюдении техники безопасности.
• Взрывоопасность. При работе и заряде ИБП концентрация водорода в объеме стандартного помещения не достигает опасного отношения к кислороду, поэтому взрывоопасной смеси не возникнет.

Практический пример

Собрать собственную систему бесперебойного питания большой емкости с использованием автомобильного аккумулятора поможет следующая небольшая пошаговая инструкция. В качестве примера взят самый распространенный ИБП линейки Back-UPS производства APC.

Рабочее напряжение батареи составляет 12 В постоянного тока.

При производстве работ соблюдайте правила безопасности для электроустановок! Все работы проводите на отключенных от сети устройствах!

1. Отсоедините штатную аккумуляторную батарею источника бесперебойного питания, и если она исправна, ее можно использовать в дальнейшем.
2. Очистите от загрязнений и полностью зарядите автомобильную аккумуляторную батарею. Проверьте уровень электролита, при необходимости долейте дистиллированную воду. Снимите заливные пробки, прикройте их декоративным кожухом, не препятствующим газообмену. Примите меры по предотвращению опрокидывания батареи, надежно закрепив ее или установив в специальный ящик.
3. Провода необходимой длины нужно оконцевать соответствующими клеммами. Для проводов большого сечения применяйте обжимные клещи.
4. Установите вентиляторы дополнительного охлаждения на корпус ИБП, предварительно просверлив вентиляционные отверстия. Рекомендуется использовать два вентилятора — на приток и на вытяжку воздуха. Электропитание системы охлаждения выполняется от проводов аккумулятора через разъемы.
5. Разместите ИБП и автомобильную АКБ на рабочих местах. Уложите провода в кабелепровод. Обязательно убедитесь, что вентиляционные отверстия не заблокированы посторонними предметами или стенками мебели.
6. Соблюдая полярность, подключите провода к ИБП, затем к батарее. При подключении к батарее первым присоединяйте плюсовой провод.
7. Подключите нагрузку к ИБП, включите ИБП в сеть. Настройте бесперебойник так, чтобы он отключался при падении заряда до 20-25% от полного.

Сборка схемы закончена.
Полезным будет посмотреть следующее видео на эту тему

Техника безопасности

При сборке схемы и эксплуатации соблюдайте правила работы с электрическими устройствами. Убедитесь, что электрические провода уложены в кабелепровод (короб, труба) и надежно закреплены.

При заряде батареи не допускайте образования искры или открытого огня рядом с батареей, не забудьте снять заливные пробки. Всегда первым отсоединяйте отрицательный полюс, затем положительный.

Не допускайте попадания металлических предметов на клеммы аккумулятора.

Электролит батареи содержит кислоту и крайне ядовит. Не допускайте выплескивания электролита из АКБ, надежно закрепите батарею на рабочем месте. После снятия заливных пробок будьте особенно внимательны, при попадании электролита на кожу промойте ее большим количеством воды, обратитесь к врачу.

Техническое обслуживание

Периодичность и состав обслуживания собранной схемы не сложнее аналогичного для автомобильного АКБ.

Регулярно проводите осмотр и очистку всех элементов системы, предварительно отключив их от сети.

Периодически контролируйте уровень электролита в АКБ, при необходимости долейте дистиллированную воду.

Заключение

Значительно повысить время работы ответственных электропотребителей при отсутствии основной сети поможет несложная и недорогая система бесперебойного питания на основе стандартного ИБП и автомобильного аккумулятора.

Соблюдая простые правила безопасности и условия эксплуатации, с предложенной схемой можно добиться весьма хороших результатов, и вопрос «Можно ли к бесперебойнику подключить автомобильный аккумулятор?» не вызовет сомнений.

Подключение автомобильного аккумулятора к ИБП своими руками — подробная инструкция

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети. Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный. Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

• тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
• авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
• выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
• автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

• совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
• поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
• разряд без подзарядки длительное время.

ИБП под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

• обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
• соединительный провод сечением 4 мм2;
• клеммы, разъемы;
• вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
• инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

• Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
• Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
• Подготовить провода, установить клеммы.
• Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
• Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
• Подключить потребителя и сеть.

Полезным будет посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами. Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам. Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток. Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В. Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Использование автомобильных аккумуляторов в ИБП

В процессе заряда АКБ в автомобиле на батарею подается напряжение 14,0 ~ 14,2 вольт – это стандартные показатели напряжения сети электропитания транспортного средства. При подключении ИБП на АКБ подается напряжение в 13,6 ~ 13,8 вольт. Вывод: при использовании АКБ в составе ИБП аккумуляторные батареи всегда будут недозаряжены, а это, в первую очередь, сокращает срок службы АКБ и влияет на время автономной работы источника бесперебойного питания.

Как пример: недозаряженная АКБ ёмкостью 70 Ач даст время автономии ИБП меньше, чем промышленная АБ 70Ач примерно на 10%. Следовательно, утверждение об экономии ставится под сомнение. Каждый аккумулятор имеет внутреннее сопротивление, величина которого меняется в зависимости от степени заряда аккумулятора. Полностью заряженный аккумулятор имеет меньшее внутреннее сопротивление и, соответственно потребляет при заряде минимальный ток, соизмеримый с током утечки. Т.е., можно считать, что полностью заряженный аккумулятор тока не потребляет. Когда аккумулятор разряжен, он имеет большое внутреннее сопротивление и при заряде потребляет большой ток. Кроме того, по мере заряда напряжение на аккумуляторе увеличивается пропорционально увеличению напряжения, увеличивается и внутреннее сопротивление аккумулятора, соответственно уменьшается зарядный ток.

Как выше упоминалось, при подключении АКБ к ИБП на АКБ поступает напряжение не более 13,6 ~ 13,8 вольт. Таких показателей недостаточно для полного заряда АКБ, что приведет к постоянному «недозаряду» аккумуляторной батареи, а сама АКБ будет постоянно потреблять ток. Итог – кипение электролита в аккумуляторной батареи. Но так как АКБ не предназначены для работы в режиме постоянного кипения, длительная работа в таком режиме приведёт к значительному сокращению срока службы АКБ, что ставит экономию под вопросом.

Токи.

Области применения АКБ и АБ тоже значительно различаются. АКБ рассчитаны на отдачу большого тока в короткое время (режим запуска двигателя автомобиля). Большой ток достигается за счет уменьшения толщины пластин в каждой банке АКБ. АБ рассчитаны на отдачу относительно малых токов в рамках достаточно длительного времени и имеют более толстые пластины. При работе АБ в составе ИБП источник потребляет небольшие токи, но при длительном времени. Это приводит к более быстрому разрушению тонких пластин АКБ. Более толстые пластины в АБ служат значительно дольше. Средний срок службы АБ в составе ИБП составляет примерно 4–5 лет, АКБ служат 2–3 года. Вопрос об экономии встает еще острее. Кроме того, ток заряда сильно разряженного автомобильного аккумулятора может многократно превышать максимальный ток зарядного устройства ИБП, что может привести к повреждению и выходу из строя ИБП.

Заряд АКБ и АБ.

В процессе заряда батарея выделяет водород. Если она установлена под капотом машины, то пространство вокруг АКБ проветривается. Выделяемый водород улетучивается. Но если такой аккумулятор установить в помещении, то водород может скапливаться в замкнутом пространстве. Смесь водорода с воздухом образует очень опасную взрывоопасную смесь, которая может детонировать от любой искры, например, при включении или выключении света. Аккумулятор для ИБП полностью герметизирован, в процессе работы он не выделяет водород в атмосферу, а рециркулирует в пространстве батареи. При применении автомобильного аккумулятора вместе с источником бесперебойного питания есть вероятность того, что ИБП перестанет работать или совсем не запустится. Для надежной и длительной работы системы резервного электроснабжения в качестве ёмкости электрического тока лучше покупать специализированные аккумуляторы известных производителей, выполненные по технологии AGM.

Аккумуляторы

— Увеличение времени автономной работы ИБП с внешним автомобильным аккумулятором

Я использовал внешние батареи в нескольких старых моделях ИБП, на которые не распространяется гарантия, более 15 лет, в диапазоне от 500 ВА до 1500 ВА (примерно от 400 Вт до 1000 Вт). Я предпочитаю синусоидальные ИБП из-за их универсальности с небольшими трансформаторами и соленоидными клапанами, но в большинстве компьютеров и периферийного оборудования используются импульсные источники питания, которые отлично работают с ИБП с модифицированной синусоидальной волной (разновидность прямоугольной волны) — у меня тоже есть один из них.

Мой телевизор и приемник DISH оснащены ИБП с синусоидальной волной на 500 ВА, так как любой сбой питания приводит к тому, что приемник DISH тратит 5 минут на повторную синхронизацию со спутником. Это раздражает. Аккумуляторы AGM размером с кирпич, которые у меня сейчас есть в этом ИБП, проработают систему в течение 15 минут или около того.

Иногда я добавлял к основному внутреннему радиатору крошечный термостат, чтобы управлять дополнительным вентилятором (внутри или снаружи, в зависимости от места) для увеличения времени работы. (Ищите термостаты KSD9700 N.O. с температурой ~ 95 ° F, но некоторые из них НЕ имеют гальванической развязки, поэтому они не могут ни к чему прикасаться.) Однако в моих обстоятельствах я редко использовал ИБП на полную номинальную мощность. Большая часть современной электроники потребляет мало энергии — обычно всего несколько ампер. Если вы собираетесь использовать ИБП на 25% (или около того) его номинальной мощности (или ватт), вам, вероятно, не понадобится дополнительный вентилятор… хотя это не повредит.

Самое важное — использовать аккумуляторы AGM, если вы можете , возможно, себе это позволить, так как они имеют немного более высокое напряжение заряда примерно на 0,3 вольт по сравнению с залитыми (мокрыми) аккумуляторами, которые (согласно электронной почте производителя) должны заряжаться плавно. в 13.5В. Аккумуляторы AGM предпочитают около 13,8 В. AGM не так терпимы к перезарядке, как залитые батареи. Если вы используете залитые батареи, ИБП продолжит непрерывную подзарядку после того, как батареи будут фактически заряжены на 100%, что приведет к выделению дистиллированной воды из ячеек. Залитые элементы хорошо переносят перезарядку, но тогда вы ДОЛЖНЫ добавлять дистиллированную воду каждые 2-3 месяца, чтобы пластины не подвергались воздействию — это смерть залитой батарее.

Поскольку производители ИБП не документируют, как регулировать свои схемы зарядки, или не предлагают селекторный переключатель AGM / Flooded (жаль), можно (для системы 24 В) добавить пару противоположных силовых диодов, чтобы отключить зарядку ИБП. напряжение на залитые батареи на 0.6В (по 0,3 на каждую батарею). Я создал для этого промежуточный «сопоставитель зарядов», но здесь это становится слишком сложно объяснять, и я не рекомендую его. Это был интересный проект, но лучше вместо него купить батареи AGM за 100-300 долларов.

Я бы предложил цифровой вольтметр для каждой батареи и цифровой амперметр от ИБП до батареи (ов). В идеале амперметр должен показывать как положительный (зарядный), так и отрицательный (разрядный) ток с разрешением не менее 0.1 ампер. Это позволит вам контролировать скорость зарядки и состояние вашего аккумулятора (-ов). Я использовал светодиодные индикаторы от Amazon, и пока они работают нормально.

ВСЕГДА предохраняйте батареи соответствующим образом в случае короткого замыкания — большие батареи могут вызвать возгорание. У меня есть низковольтные морские предохранители на 50А и 100А соответственно. В системе на 24 В хорошей идеей является установка предохранителя в перемычку между двумя батареями.

ВСЕГДА используйте батарейный отсек с залитыми элементами. Тепловой извещатель на батарейных ящиках и извещатели дыма поблизости — хорошая идея.

ВНИМАНИЕ! Залитые батареи могут выделять водород, а ближайшая искра или источник тепла могут вызвать взрыв в элементе, который может распылить аккумуляторную кислоту по комнате. Будьте предельно осторожны!

ВНИМАНИЕ! ИБП рассчитан на обеспечение 120 В переменного тока, даже если НЕ ПОДКЛЮЧЕН К розетке! Это напряжение может убить тебя! Будь осторожен!

  * * *

          КАК ИЗМЕРЯТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ ЗАРЯДА ИБП
  

Как узнать, до какого напряжения данный ИБП будет заряжать свои батареи? На самом деле это довольно легко определить.Вам понадобится конденсатор большой емкости, не менее 4700 мкФ. Мой оказался размером 36 000 мкФ и размером с банку для супа. Вам также понадобятся одна или две батареи — в зависимости от требований вашего ИБП. Они не обязательно должны быть новыми или большими, но должны обеспечивать, скажем, 10 ампер в течение нескольких секунд. И цифровой вольтметр.

Выключите ИБП с помощью переключателя на передней панели, отсоедините его от сети и извлеките батареи, если они есть. На рабочем столе расположите оборудование следующим образом: ИБП, конденсатор и вольтметр, аккумулятор (и).Подключите вольтметр к конденсатору с помощью зажимов типа «крокодил». Обратите особое внимание на полярность конденсатора! Используя удобный резистор ~ 1 кОм, предварительно зарядите конденсатор от батареи (ов), что важно для действительно больших конденсаторов, а затем подключите его к батарее (ам) с помощью зажимов типа крокодил, которые могут выдерживать ток 10 ампер (подойдет провод 18 калибра). . Теперь используйте зажимы типа «крокодил», чтобы прикрепить конденсатор к разъему или проводам внутренней батареи ИБП: положительный к красному, отрицательный к черному! Подключите ИБП и включите его на передней панели.

ИБП выйдет из спящего режима, проверит батарею (батареи), потребляя от них несколько ампер, контролируя напряжение, а затем начнет нормальную работу, пытаясь зарядить батареи. По моему опыту, процесс пробуждения занимает менее 20 секунд, но дайте ему минуту или около того. Теперь отсоедините аккумулятор (ы). ИБП быстро зарядит конденсатор до того, что я называю «клеммным напряжением заряда», и зарядный ток упадет до нуля. Вольтметр покажет, какое напряжение ИБП попытается зарядить батареи.Поскольку он рассчитан на батареи AGM, это должно быть 13,8 В для одной батареи или 27,6 В для двух. В любом случае, десятая часть вольта на батарею, скорее всего, нормально — мой любительский опыт работы с батареей AGM ограничен. Но если он будет слишком высоким, это сократит срок службы батарейки AGM.

Приложение: Лучшим разъемом для подключения аккумуляторной батареи к ИБП является SB50. Серый — для систем на 24 В, желтый — для систем на 12 В. Каждый цвет обозначен по-разному. Для одного цвета можно использовать провода разного калибра, например, 4-6 или 8-10, поэтому выберите клеммы SB50, которые вам нужны (корпус такой же).После того, как клеммы припаяны к вашему проводу, просто вставьте в разъем. В пластиковом корпусе есть внутренняя плоская пружина, которую можно нажать небольшой отверткой для снятия каждой клеммы. SB50 бесполые, поэтому вы получите две одинаковые штуки. Доступны более крупные версии SB50, такие как Anderson SB120 и SB175. Число — это рейтинг усилителя.

  * * *
  

Метод подвесного зарядного устройства

Если у вас есть хороший подержанный ИБП, который вырабатывает электроэнергию, но перезаряжает или перезаряжает свои батареи, вы можете использовать внешнее зарядное устройство с малым током, предназначенное для вашего типа батареи и достаточно умное, чтобы не перезаряжать его.Чтобы ИБП не пытался заряжать аккумулятор (-ы), установите здоровенный диод (на подходящем радиаторе), который позволит потоку питания от аккумулятора (-ов) к ИБП, но не с на от них. ИБП. Таким образом, только внешнее зарядное устройство может заряжать аккумулятор.

Вы также можете установить байпасное реле с питанием от сети, чтобы во время сбоя питания нормально замкнутые контакты обходили диод и обеспечивали полное питание ИБП. Контакты должны быть рассчитаны на максимальный ток, который вы ожидаете потреблять, возможно, 30 ампер или более.Катушка реле должна быть рассчитана на «непрерывный режим». Без байпасного реле кремниевый диод и радиатор будут нагреваться из-за падения 0,6 В на нем и прохождения тока через него. V x I = Вт (т.е .: 0,6 В x 30 А = 18 Вт). Без реле вам понадобится охлаждающий вентилятор на радиаторе, так как со временем он может сильно нагреваться. Обратите внимание, что некоторые интеллектуальные ИБП могут жаловаться на то, что батарея разряжена из-за падения 0,6 В, когда они периодически проверяют батарею, поэтому проверьте свою конструкцию на лабораторном стенде, чтобы узнать, подойдет ли она для вас.

Тщательно проектируйте и тестируйте, так как ваш ИБП будет работать в ваше отсутствие.

Аккумуляторы

— Замена герметичного свинцово-свинцового аккумулятора на автомобильный аккумулятор

После объединения их 2p2s, у вас есть аккумулятор 24V, 18Ah. Лучше всего заменить на что-то очень похожее, скажем, 15-25 Ач при 24 В. Я бы использовал батарейки AGM. Я не думаю, что это имеет большое значение, рекламируются ли батареи как стартовые или как батареи глубокого разряда. Пока они AGM. AGM намного безопаснее, чем заливная свинцово-кислотная среда для областей, где люди работают все время.Залитые батареи могут выделять водород, они могут сломаться, опрокинуться и пролиться. Теоретически водород может накапливаться и в конечном итоге воспламениться, что приведет к пожару или взрыву.

Существует очень широкий выбор свинцово-кислотных аккумуляторов AGM на 6 и 12 В (и даже 2 В) из самых разных источников. Однако доставка может быть дорогой.

Если вы используете две обычные автомобильные батареи, есть несколько вещей, которые могут выйти из строя, или вы, возможно, захотите обратить внимание на них. Во-первых, возможно, время работы зарядного устройства истечет из-за того, что емкость аккумулятора намного больше ожидаемой.Мне кажется, что это маловероятно, но возможно. В основном это зависит от емкости аккумулятора. Та же проблема может относиться к батареям AGM.

Во-вторых, как упоминалось ранее, существует вероятность выделения газа, утечки и т. Д. Аккумуляторы AGM могут выделять газ, но это менее вероятно.

В-третьих, если вы используете аккумуляторную батарею гораздо большего размера, вы можете столкнуться с тепловыми проблемами, если вы находитесь рядом с максимальной нагрузкой для ИБП. При разработке чего-то, что работает от батареи, вы можете довольно сильно запустить его и дать ему нагреться, потому что вы знаете, что большая нагрузка носит временный характер и что батарея разрядится.Но если большая нагрузка будет продолжаться дольше, чем предполагал первоначальный разработчик, электроника может перегреться до точки отказа (или теплового отключения, если таковое имеется).

Надеюсь, это поможет вам принять правильное решение о замене батарей ИБП. Я не пытаюсь вас отговорить. Я просто пытаюсь поделиться вещами, на которые я хотел бы обратить внимание.

Почему автомобильный аккумулятор нельзя использовать в ИБП? / Sudo Null Новости ИТ

Справочная информация

В то время, когда я впервые попытался заменить старую батарею 7Ач в ИБП на старую автомобильную батарею номинальной емкостью 65Ач, я еще не знал, почему этого не следует делать и как это может навредить здоровью батареи. , сам ИБП и люди, живущие с ним в одном помещении.

Доработка системы бесперебойного питания не заняла много времени, но прибыль была заметна сразу. Устойчивая нагрузка в виде домашнего «сервера» длилась около двадцати часов без внешнего питания, хотя до этого 10 минут — это был предел, которого хватило только для корректного завершения работы. Больше не было замечено отключений во время работы данной модификации, а подключение к Интернету по технологии GPON позволяло серверу оставаться в сети даже при масштабных отключениях электроэнергии.

Но это было давно. Год назад случайно наткнулся на объявление о продаже нескольких б / у ИБП APC 3000 за смешные деньги, по 4000 рублей за штуку, без батареек, но работающих. Немного подумав, решил, что брать, причем сразу два, правда к моменту покупки цена успела подняться до 5000 рублей за штуку, но это меня не остановило, так как в магазине за те же деньги предлагали только варианты на 1 кВт, да и то от всевозможных фирм noname с не очень лестными отзывами и доработанным синусом.

ИБП отказался включаться без батареек, судя по информации из интернета, требовалось восемь 12-вольтовых батарей, т.е. батарея 96 вольт, а вот конденсаторы на входе батарей были 63 вольта. Оказалось, что в картридже две параллельно включенные цепи из четырех аккумуляторов по 5Ач каждая. В результате получился аккумулятор на 48 вольт и 10 Ач. И тут началось самое интересное.

Выбор батареи

Пора покупать батарейки. Разница в цене между специализированными аккумуляторами для ИБП и обычными автомобильными аккумуляторами была примерно в два раза при сопоставимой емкости.Зачем платить больше? Я решил погуглить и нашел несколько сайтов, продающих батареи для ИБП, которые почти подтвердили несколько причин, по которым им следует платить больше. В целом звучит правдоподобно, но давайте рассмотрим их более подробно.

Итак, первое существенное отличие — это разное напряжение постоянного тока в автомобиле и в источнике автономного питания. Для автомобильного аккумулятора напряжение постоянного тока примерно равно 14-14,2 В, а для аккумулятора для бесперебойного питания — 13,5-13,8 В. Напряжение заряда для обычных автомобильных и специальных ИБП рассчитано на разные значения.После подключения автомобильного аккумулятора к системе резервного питания результат будет следующим — аккумулятор будет постоянно недозаряжен. У наиболее заряженного аккумулятора присутствует высокое внутреннее сопротивление, так как при работе с ИБП потребляется небольшой ток. С разряженными аккумуляторами дело обстоит с точностью до наоборот. В конечном итоге установка автомобильного аккумулятора может вызвать закипание электролита,

Мы смотрим на статью в Википедии о свинцово-кислотных аккумуляторах и видим, что ЭДС заряженного аккумулятора равна 2.11-2,17В, на 6 банок получается 12,66-13,02В. Смотрим аккумулятор для ИБП и видим надписи о рекомендуемых значениях напряжения: в режиме непрерывной зарядки 13,5-13,8В, в циклическом режиме 14,4-15,0В. Смотрим полностью заряженный аккумулятор автомобиля, видим 12,7В, заводим двигатель, напряжение поднимается до 14,2. Получается, что 14,2В — это не напряжение автомобильного аккумулятора, а напряжение, которым его заряжает автомобильный генератор. Но есть ли в машине схема заряда аккумулятора? В общем, этот аргумент мне показался несостоятельным.

Второе отличие — это время фазы работы и равномерное высвобождение электрического тока за счет пластин, встроенных внутри батареи. Средняя толщина электрода (пластины) для автомобильного аккумулятора составляет около 1-1,2 мм, а для специализированных ИБП — 2-2,5 мм. Движение электронов происходит по менее толстой поверхности. Если подключить автомобильный аккумулятор к источнику бесперебойного питания, то пластины, находящиеся внутри, быстро разрушатся из-за длительного функционирования цикла.

Если бы в машине не было сигнализации и радио, то, наверное, можно было бы поверить, что автомобильный аккумулятор не способен длительное время выдавать малый или средний ток, а питаются они от одного и того же аккумулятора. И это не говоря уже о том, что автомобиль в принципе может какое-то время двигаться без генератора, только на заряде аккумулятора, а после этого достаточно просто зарядить аккумулятор, и он продолжит работать. Насчет толщины пластин сложно что-либо сказать, кроме того, что кое-кому попадаются вставки из нанотехнологического стекла в батареях от ИБП.Стекло увеличивает толщину пластин и вес аккумулятора, но не участвует в химических реакциях.

И третье важное отличие состоит в том, что во время зарядки аккумулятора выделяется водород. Когда аккумулятор установлен под капотом автомобиля, водород быстро испаряется и не представляет опасности. Поскольку источник бесперебойного питания обычно устанавливается в замкнутом пространстве, газ начнет накапливаться, а смесь водорода и кислорода образует взрывоопасную смесь, которая может взорваться от любой искры (даже от включения света).Аккумулятор для ИБП полностью герметичен; во время работы он не выбрасывает водород в атмосферу, а рециркулирует в аккумуляторном отсеке.

Этот аргумент мне сразу показался подозрительным в связи с тем, что я никогда не видел герметичной батареи в ИБП. Если посмотреть на аккумулятор, то можно увидеть небольшие отверстия для выхлопных газов, в отличие от автомобильных аккумуляторов, они закрыты резиновыми колпачками и обнесены пластиковыми заглушками, но совсем не загерметизированы. Если снять пластиковые заглушки и поставить аккумулятор на зарядку, то какие-то резиновые заглушки весело улетят в неизвестном направлении.Таким образом, вода все равно распадается на кислород и водород, и простой резиновый колпачок не заставит их снова превратиться в воду, и после определенного давления газы все равно будут выходить. Но ладно, если после нескольких лет эксплуатации автомобильного аккумулятора в закрытом шкафу ничего не взорвалось,

Автомобильные аккумуляторы имеют разбавленный электролит, а так как в жидкой среде все процессы идут быстро, срок службы этих аккумуляторов намного короче. чем для специализированных ИБП. Внутри аккумулятора для источников бесперебойного питания находится пористый материал, пропитанный электролитом.И поэтому ток самозарядки небольшой. А когда система перейдет на работу от батареи, батареи для ИБП будут работать больше.

Ведь в автомобильном аккумуляторе электролит находится в жидком состоянии, а в специализированных аккумуляторах для домашних ИБП он пропитан пористым материалом, и если перевернуть с открытыми крышками, ничего не вытечет, это позволяет разместить внутри ИБП в любом положении, даже на ногах (хотя это не рекомендуется). Не знаю, как это связано с током саморазряда, полным электролитом и скоростью химических реакций, но, скорее всего, ничего.

И не забывайте, что автомобильный аккумулятор работает в суровых условиях, требует больших токов несколько раз в день, сопровождается очень низкими температурами несколько месяцев в году и высокими несколько месяцев, кроме того, испытывает вибрационные и ударные нагрузки. во время движения автомобиля, а генератор заряжает его бесконтрольно, и хорошо, если хозяин следит за его состоянием.

Кроме того, некоторые люди сомневаются, что ИБП способен заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет значительно большую емкость.Но после увеличения емкости мы получаем увеличение продолжительности автономной работы, странно ожидать, что последующая зарядка будет осуществляться в старое время.

Прочитав еще несколько статей о вреде использования автомобильного аккумулятора в повседневной жизни, стало ясно, что ничего не понятно. Но, учитывая предыдущий положительный опыт, было решено выбрать вариант с большей емкостью, то есть автомобильные аккумуляторы. Для одного ИБП были выбраны самые дешевые аккумуляторы от Тюменского Медведя на 75Ач, для второго АКБ BRAVO на 90Ач примерно по такой же цене.И вот спустя почти год эксплуатации решил попробовать померить емкость аккумулятора, чтобы понять, насколько все плохо.

Результаты измерений

Графики процесса разряд-зарядки по данным самого ИБП можно посмотреть здесь и здесь.Одна линия показывает напряжение на аккумуляторе, вторая — мощность нагрузки в процентах.

Хотя я не уверен, что правильно провел измерение, я не мог придумать лучшего способа, чем включить цифровой ваттметр в зазор между батареей и ИБП. У меня возникли сомнения в правильности замеров в связи с тем, что несмотря на постоянно включенную нагрузку ИБП потреблял ток периодами (3-5 секунд потребление увеличивается до номинала и падает до нуля, 1-2 секунды нет потребления ), возможно, это связано с тем, что на входе аккумулятора установлена ​​пара емкостных конденсаторов, которые сглаживают нагрузку на аккумулятор.Зарядка производится примерно так же (на некоторое время подается ток, затем пара секунд пауза). После полной зарядки ИБП продолжает периодически подавать ток на аккумулятор в районе 1А.

Не смотря на то, что один бесперебойник нещадно насиловал аккумуляторы каждый день практически полностью разряжая их, а потом перезаряжая, а второй работал в штатном режиме и разряжал аккумулятор только при отключении электричества, через год они все еще работают и удерживайте груз.Специализированные аккумуляторы в ИБП, стоявшие с завода, купленные в процессе эксплуатации, у меня и в этот раз не жили, они просто засохли и перестали держать заявленную емкость. В общем, я не смог ответить для себя на вопрос, почему автомобильные аккумуляторы не подходят для использования в ИБП, но через год попробую повторить измерения и сравнить результаты.

PS Перед тем как замерить емкость АКБ №2 успел замкнуть плоскогубцами. Теперь они послужат хорошим напоминанием о том, что этого лучше не делать.Кстати, все картинки кликабельны.

ИБП, 2000 год, перебои в подаче электроэнергии, долгосрочная защита ИБП, ИБП на гранулированном топливе

ИБП, 2000 год, перебои в подаче электроэнергии, долговременная защита ИБП, ИБП на гранулированном топливе

Дополнительная мощность для вашего ИБП
(источник бесперебойного питания)
Установлен в 1996 году — все еще работает в 2018 году
(I
только что поменял батарею ИБП пеллетной печи июль 2018, установил их в 2007
июль 2018 Я также купил
использовал Tripp Lite OMNI 1500 LCDT для замены этого. Всего по 45 $)

Мне нужно заменить аккумулятор —
Может ли мой ИБП работать с «большей мощностью»


В некоторых ИБП может быть свободное место
для большей батареи.

(Обновление 7-2018) У меня ИБП на пеллетах умер в
пружина загорелась красная «заменить аккумулятор». Я проверил контакты и
прочее, нет. Проверил напряжение, каждый дал 12в и 27в вместе. я
подключил одну из батарей к ИБП 12в. Начинается, но не длится 5
сек при работе от батареи. Поэтому я присмотрелся и увидел, что даты выбиты.
аккумулятор … 2007 год! ! Более 10 лет … думаю, им нужно
замена. 87 долларов за морские аккумуляторы 100 Ач. Подключил их и старый
1996 UPS по-прежнему работает.Мне придется заменить этот ИБП, 22 года
бег плюс это было в двух шагах от бывшей школы, так что добавьте еще 3-4 года.
Еще в 1996 году батареи стоили столько же, сколько ИБП.

(Обновление: 10-2011 Хэллоуин шторм на северо-востоке .. мой ИБП запустился
за 15 часов! ! Смотри как
долго будет работать мой ИБП «

(обновление от августа 2010 г.) — Я заменил ИБП на своем компьютере на
«умный» ИБП. Мой компьютер выключится, если питание отключится дольше, чем
ИБП справится с этим. Как утверждают многие веб-сайты, ИБП для ПК не работает от моего
основной ИБП.Так что эксперты, которые говорят, что «синусоидальная волна» — это не то же самое.
из ИБП правильно. Вы не можете продлить один ИБП, подключив его к
второй ИБП.
Мой второй ИБП все еще стоит на моих концентраторах, маршрутизаторах и других компонентах ПК. Я также
купил NAS Netgear и ИБП, который может им управлять. Так что, если отключится электричество,
NAS автоматически выключится примерно через 20 минут. Только определенные ИБП
устройства могут работать с этим NAS, и я взял устройство для ремонта. NAS закрыт
вниз неправильно через неделю после покупки, как и USP.Я узнал свой
кот сына подошел к ИБП и нажал кнопку питания. Итак, теперь ИБП
боком! Кошки также включали / выключали елочные огни.
как дистанционный выключатель наступил на мою кошку. Рад, что они остались только на
несколько дней! )

(Обновление от октября 2009 г.) — «Зимний шторм» ударил и
много снега покрыло деревья листьями. Нехорошо. Многие ветки упали
в некоторых районах Нью-Джерси электричество отключалось на 4 дня. Мой город получил удар и власть
не было до 7 вечера. Когда его восстановили, в моем джакузи перегорел предохранитель на 30 ампер.
Вот и все, что с этим случилось. Аппарат Х-10 жареный и блок питания на
Компонент компьютера, которого не было в сетевом фильтре, пошел. На моих ИБП ничего нет
была проблема.)

(обновление — декабрь 2008 г.) … все еще идет … был
длительное отключение электроэнергии (7 часов) и одно задержалось, так как на нем было мало утечек, но
мой компьютер один слил. У меня он не подключен к ПК, так как у него есть серийный
разъем. Так что все это время он работал. Когда-нибудь я должен заменить это
ИБП с новым USB-разъемом и программным обеспечением, поэтому он отключится через несколько секунд.
час нахождения на ИБП.)

(Обновление от 4 июня 2007 г.
2:30 утра. В конце концов, он вернулся в 4 часа утра. УТП на моем ПК с двумя запечатанными
с автомобильными аккумуляторами проблем не было. Монитор был выключен, но ПК, роутер
и концентратор питались от ИБП. Это небольшой аппарат (APC 600LS), и я не
есть индикаторы, показывающие, сколько энергии осталось, когда питание вернулось, в отличие от
мой больший блок. Утром компьютер все еще работал, поэтому не перезагружался
после отключения электроэнергии на 1,5 часа.Другой более крупный ИБП не работал
ничего (пеллетная печь или новый жк телевизор) чтоб не было слива.

(Обновление — от сентября 2006 г.) У меня все те же настройки. Я прошел 3 комплекта
батарейки (один комплект из-за того, что я не залил батарею водой) и один
соединение было корродировано. Перепаял новое подключение. Эти старые ИБП
еще работает. Электроэнергия отключалась несколько раз, и сотни раз они включались.
когда бассейн, джакузи и сушилка работают вместе. Я все еще использую влажную камеру
морские аккумуляторы.Я поменял один комплект на герметичные стандартные автомобильные аккумуляторы. Это
был с ними пару лет.)

Я не жду в страхе перед 2000 годом или концом света. Я только
не хочу, чтобы телевизор, компьютер или мой телефон с электрическим приводом стали бесполезными
в течение часа при отключении электроэнергии. Я просто устал сбрасывать
каналы видеомагнитофона и часы снова! Еще у меня в доме есть печь на пеллетах.
дом подключен к этому ИБП.

Я решил купить действительно большой ИБП. Цена,
да ладно немного
высоко для меня.Итак, я огляделся и случайно увидел брошенный ИБП
где я работаю. Я узнал, почему они оказались в «помойке».
После того, как батареи разрядятся в этих устройствах, замена батарей может стоить
почти столько же, сколько новый агрегат. Обычно срок службы батарей 4-5 лет,
затем они умирают и нуждаются в замене. Каким бы особенным ни был ИБП,
являются ли эти батареи, плюс они на самом деле не элементы «замены пользователя».
Единственное другое применение этих типов батарей — домашняя сигнализация.
и аварийные фонари с батарейным питанием, необходимые предприятиям, должны
власть умирает.(обновление ’06: все больше и больше детских игрушек используют эти сухие камеры
батареи и больше домой покупают их. Это снижает цену на ИБП
и замена аккумуляторов за последние 6 лет) Следовательно, аккумуляторы являются специальным товаром по высокой цене.
Даже на веб-страницах, меньшая из 12-вольтных свинцовых (гелевых) батарей
стоит 40 долларов каждый. Большинству ИБП требуется 24 вольт, которые преобразуются в 120.
вольт. Итак, это 80 долларов за две батареи плюс доставка. А также
Свинцово-кислотные батареи содержат свинец, и их доставка стоит $
масса.Вы можете приобрести небольшой, но полезный ИБП за чуть более
80 долларов. На полях теперь написано «батарейки, заменяемые пользователем». Всегда
получить сменный аккумулятор для одной из многих аккумуляторных дрелей на 9–13 вольт?
Можно дождаться распродажи и купить новую дрель и аккумулятор, цена
всего на несколько долларов больше. О да, я заменил эти беспроводные за 40 долларов
аккумуляторные блоки путем пайки отдельных блоков по 1,25 долл. США вместе. Просто припаять
правильный номер на место, и у вас есть рабочая дрель. Замена
батарейки для этих дрелей никогда не подходили к оригинальному футляру, поэтому я обычно импровизировал.
Итак, я «Тим-инструментальщик», который дал свои инструменты с батарейным питанием.
«Больше силы». Эй, они работали, и продержались дольше! Так что это
Мать Всех ИБП!

Снова в ход. Поскольку постоянное напряжение — это постоянное напряжение, только сила тока является препятствием для увеличения мощности.
На 9-вольтный мотор нельзя подавать 13 вольт. Он сгорит в
короткое время. Допускается одинаковое напряжение постоянного тока и такое же напряжение постоянного тока. Меньше
Батареи ИБП могут выдавать только небольшой ток. Большие батареи
Раньше для замены оригинальных аккумуляторов было больше ампер, чтобы
обеспечивают более длительную мощность, это батареи с «мокрыми ячейками».Что-то я
предупредит вас об этом позже.
Большинство ИБП имеют небольшие свинцово-кислотные герметичные батареи размером 3х6х10 дюймов.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

Как вы можете видеть на других моих страницах,
www.butkus.org, я все делаю. Электромонтаж, строительство, ремонт авто.
Так что, если вы не доверяете себе или прошлому опыту, прислушайтесь к этому.
предупреждение. Вот как я это сделал. Я не говорю, что вы способны
этого или не закроет и не взорвет эти мощные свинцово-кислотные батареи.
Как и автомобильные аккумуляторы, они содержат КИСЛОТУ, которая может ослепить или повредить
ваша кожа и окружение. Зарядку свинцово-кислотных аккумуляторов производят
газообразный водород, очень взрывоопасен! Сделайте это с любой батареей, на которую распространяется гарантия, и
до свидания гарантия!

Этот блок APC имеет два 5 светодиодных фонаря. Один
показывая потребление энергии предметом, который вы подключили к устройству и
включенный.Другой ЖК, питание осталось в батареях.

Сначала мне понадобилось
замена батарей. Я проверил Walmart, автомагазины и BJ
склад. У Би Джея были эти массивные 12-вольтовые глубокие аккумуляторные батареи.
по 49 долларов США за штуку (по ценам 1999 г.). «Глубокая ячейка» — это батарея, используемая для утечки тока.
в течение длительного времени, не повредив аккумулятор. Обычные автомобильные аккумуляторы
повреждаются каждый раз, когда вы разряжаете их почти до нуля. Они
сделаны для запуска автомобиля стартером, когда на улице 0 градусов,
высокий потребляемый ток на короткое время.Глубокая ячейка предназначена для
фары для лодок и моторы троллейбусов, длительный слив, затем полная подзарядка.
Поэтому я купил две из этих «глубоких ячеек», поскольку они были самыми дешевыми, которые я нашел.
и у него было самое долгое время «ампер-час». Amp Hour просто, сколько времени
батарею можно разрядить на определенный «ампер» за час. Батареи
Я достал было 7 ампер-час, у этих новых должно быть чуть больше
«власть».

Строительство.

РАЗНЫЕ СИСТЕМЫ ИБП ИМЕЮТ РАЗЛИЧНЫЕ НАСТРОЙКИ АККУМУЛЯТОРОВ.. ЭТО НАСТРОЙКА 24 В ..
ДВЕ БОЛЬШИЕ БАТАРЕИ НА 24 В .
После того, как ИБП был открыт, я увидел два больших соединения от
аккумулятор к печатной плате. Я использовал обычную домашнюю проводку 12-го калибра.
подключить батареи и установить контакт из подвала в
ИБП прямо над ним. Даже не думайте пробегать эти 20 или 30 футов.
Я не знаю, сработает ли это или что может случиться. Напряжение постоянного тока
отличается от переменного тока, короткие пробеги — это хорошо. Эти батареи необходимо использовать
и хранится только клеммами, направленными ВВЕРХ.
Картины
покажите проводку, соединяющую одну «отрицательную» клемму с «положительной»
другого. Я купил круглые разъемы в Radio Shack и
мощный предохранитель на 50 ампер и предохранитель на 50 ампер для этого большого устройства.
КАЖДЫЙ аккумулятор плавится прямо у разъема. Короткое замыкание одного из них будет
почти мгновенно расплавить проволоку. Гнездовые разъемы батареи к штыревым разъемам ИБП поступают от
тот же магазин, но его пришлось побрить немного шире, чтобы напильник соответствовал правильно
внутри.
В моем ИБП белый провод используется как плюс, а черный — как земля.
Как бы вы ни хотели соединить цвета, убедитесь, что вы продублировали и отметили
Положительный и отрицательный провода! Как всегда, никогда не подключайте аккумулятор
провода до тех пор, пока все не будет закончено. Любой автомобильный магазин
имеют большие круглые разъемы, так как у этих типов батарей большой палец
винтовые соединители для использования на лодке, а также типичные соединители зажимного типа.

Сначала я подключил провода к их соответствующим соединениям внутри
ИБП (опять совпадение + и -), потом в подвале подключил только плюс.
Затем я протестировал систему, быстро прикоснувшись отрицательным проводом к отрицательному.
контакт. Может быть слышна крошечная искра, поскольку она питает ИБП на
Второй. Опять же, предохранитель на 50 ампер быстро расплавился бы, если бы провода были
закорочен. Я могу только предположить, что ИБП не будет работать, если вы перевернете
белый положительный провод аккумулятора к красному положительному проводу в ИБП и
черную батарею к черному проводу ИБП. Хотя не знаю, вы могли бы
обжарьте систему внутреннего контура, если они перевернуты! Опять они
не являются «заменяемыми пользователем» батареями, и ИБП не может быть настроен на глупые
ошибки «конечного пользователя».

У меня есть вентилируемое пространство для ползания, и прямо под каждым ИБП находятся батареи.
Я купил крышки «лодочного аккумулятора» для своего первоначального ИБП. Не маленький
дети больше в моей семье, поэтому я не боялся, что дети будут играть с
эта установка. Опять же, короткие любые положительные и отрицательные стороны
провода или снабдите их коротким, горячим и горячим жидким металлом, который нападет на вас!

Тест:

Летнее время 1998 года, однажды в субботу вечером сидел и смотрел телевизор.
У этой малышки 31-дюймовый набор, самый большой, который я мог бы поместить в любимый шкафчик под телевизор моей жены.
Пришлось снять убирающиеся двери! Свет на кухне гаснет
из. Хм, телевизор все еще работает. ИБП издает звуковой сигнал. Коммерческая
начинается, и я встаю, чтобы проверить свет на кухне. Я смотрю на улицу
и вижу темноту, без огней на улице. Через 15 минут
Сериал заканчивается, и я выхожу на улицу, чтобы посмотреть, как разговаривают мои соседи. Ага, мощность
снова. Они замечают мой мерцающий телевизор и спрашивают, в чем дело.
Рассказываю им про свои ИБП и аккумуляторы.Четыре с половиной часа спустя
Я все еще смотрю телевизор, и электричество наконец восстановлено. Мой ИБП с
эти «индикаторы питания» показывают, что из 5 фонарей резерва батареи только 2
вышли через 4 1/2 часа. Мой сток — 31-дюймовый телевизор, видеомагнитофон и стереосистема.
(который не был включен) показывает только 1 свет из 5 для потребления энергии. Так
этот 31-дюймовый телевизор потребляет только 1/5 возможной потребляемой мощности. Я могу
только предположим, что я смогу провести 8 часов за просмотром телевизора, прежде чем я начну волноваться.
Неплохо для вложения около 100 долларов. Мне не нужно сбрасывать мой видеомагнитофон
или телевизор каждый раз, когда индикаторы мигают в течение двух секунд.
У меня был поменьше,
б / у, ИБП с небольшой люминесцентной лампой на 150 Вт, компьютер (не включен
в то время) и телефон с электрическим приводом. Этот свет работал 3 часа
до того, как старые батареи ИБП сработали. Затем я передал
свет в гостиной к телевизору ИБП в течение последних полутора часов в течение этого
первое отключение электричества с моим «усиленным» ИБП. Год спустя батареи
наконец умер на моем меньшем использованном ИБП. После проверки соединений
на старом ИБП внизу и не обнаружив коррозии, я решил достать
такие же батареи и настройки для этого меньшего ИБП.Большие батареи
Стоимость примерно такая же, как и у оригинальных аккумуляторов с доставкой. Должно
теперь я могу запускать мой компьютер, модем и телефон во время отключения электроэнергии
на много-много часов дольше, чем при первоначальной настройке. Я проверю это
настройка в ближайшее время, просто чтобы посмотреть, как долго. (2-13-2000, сбой питания.) Мой большой ИБП
выходит из строя через 30 секунд. На следующий день я обнаружил, что эти батарейки сели
сухой. ИБП меньшего размера работал с телевизором в течение 45 минут. затем печь на гранулах
в течение 9 часов — [с 22:00 воскресенья до 7:10] Это было
все еще идет в понедельник утром, когда электричество было включено)

Достопримечательностей:
АВТОМОБИЛЬ
ОПАСНОСТЬ ПРИ БАТАРЕЕ

• ИБП может не работать, подключенный к генератору.Есть
  Генераторы «чистой синусоиды», предназначенные для «чувствительной электроники». я
  пытаюсь узнать больше. Из моих ранних исследований есть «некоторые», которые
  отключите генераторы, если вы сделаете настройки.
• Если вы случайно перегорели предохранитель, сохраните запасные части.
• ВОДА, ВОДА, ВОДА … эти вещи нужно проверить на наличие воды.
  Надевайте защитные очки при наполнении и всегда используйте дистиллированную воду из вашей
  местный продуктовый магазин. (обновление — в более новых автомобильных аккумуляторах без воды есть
  химикаты в колпачках.Они превращают газы обратно в воду, поэтому эти двое
  Я поливаю редко.
• Пеллетные печи потребляют очень мало энергии. В них есть небольшой вентилятор и
  меньший мотор, чтобы повернуть питатель. Я могу только представить много-много часов,
  может быть, даже день, когда печь на пеллетах работает от этого усиленного ИБП.
  (10-14 часов)
• Мой ИБП предназначен только для раздражающих миганий перебоев в подаче электроэнергии до наших типичных 1-2
  часов, когда «олень» нашел другого друга, его сбила машина и порезал наш
  линии электропередач в знак протеста.Если электричество отключится на несколько дней,
  никакие дешевые ИБП не сохранят тепло и безопасность в вашем доме надолго. Этот
  установка будет держать меня в безопасности, пока я не смогу принять другие меры.
• Никогда не выключайте ИБП (маленький переключатель на задней панели) при отключенном электроснабжении.
  выключенный. Только некоторые, очень новые устройства, включатся без питания переменного тока.
  Эта функция предназначена для предотвращения включения ИБП в неисправную розетку.
  Да, если у вас два ИБП и один выключен, вы можете подключить его к
  другой, чтобы запустить его, затем отключите его.
• Электроэнергия все еще отсутствует, а батареи разряжены. Я купил автомобильный источник питания постоянного тока
  преобразователь, который подключается к розетке постоянного тока автомобиля. Примерно за 30 долларов это дает
  около 100 Вт для небольших чрезвычайных ситуаций, собраний на открытом воздухе или в других местах
  без питания переменного тока. Ваша машина работает на холостом ходу, может работать более 10
  часы. Некоторые из этих предметов фактически отключают питание переменного тока, когда
  батарея приближается к 10 вольт, способность автомобиля проворачиваться. Несколько длинных
  удлинители для подключения к жизненно важному электрическому устройству, получите представление.Там
  доступны более мощные преобразователи постоянного тока, которые подключаются к аккумуляторной батарее вашего автомобиля.
  Я полагаю, вам понадобится
  завести машину, чтобы подзарядить аккумулятор, так как одного автомобильного аккумулятора не хватит на часы
  на хорошем стоке.
  НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЧУВСТВИТЕЛЬНУЮ ЭЛЕКТРОНИКУ (ПЕЛЛЕТНЫЕ ПЕЧИ, ФОНАРИКИ) НА ЭТИХ
  ЕСЛИ ОНИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ «ЧИСТЫМ СИНУС-ВОЛНОМ».
• Думаю, вы можете использовать автомобильные аккумуляторы. Поскольку вы редко разряжаете батареи
  много, вы не должны причинять им вред. Не знаю, никогда не пробовал.
  Глубокие ячейки дешевле, больше и рассчитаны на длительные сливы, в отличие от
  автомобильные аккумуляторы для высоких кратковременных разрядов
• Wet cell: Глубокие аккумуляторные батареи похожи на автомобильные.
  В них есть серная кислота. Ах да, очень мерзкая штука!
  Я бы никогда не использовал эти батарейки рядом с местом, где люди дышат, живут
  или у детей был бы контакт. Это не «герметичные» батареи вроде
  некоторые из новых автомобильных аккумуляторов. Хотите запечатанных, они делают большие
  Типы «гелевые» для грузовых автомобилей 4X4. Они герметичны, могут быть установлены
  любым способом, кроме стандартных автомобильных аккумуляторов. Может они делают
  их в типе глубоких ячеек, но ожидайте, что заплатите $ $ $. Да, очень большой ИБП
  В установках используются «гелевые» аккумуляторы автомобильного размера.Сядьте, прежде чем услышите цены
  этих специальных аккумуляторов. (125 долларов США +)
• Я не знаю о более длинных кабельных трассах. Вы когда-нибудь задумывались, почему эти крошечные
  12-вольтовые светильники для дорожек имеют толстые медные провода по сравнению с домашними приставками.
  шнур? Это из-за низкого напряжения. У Home Depot есть диаграмма
  их наружную проводку с указанием длины и размера провода. Что
  диаграмма предназначена только для крошечных огней.
• Если батареи установить снаружи, холод сократит время разряда
  и продолжительность ИБП.Мое пространство для обхода обычно составляет 40-50 градусов в
  зима, так как там у меня топка и трубы горячего водоснабжения. Если твой
  пространство для ползания холодное и неотапливаемое, не ожидайте, что вы можете долго работать
  получить летом.
• Требуется более длительное время работы? Можно было купить батарейки на 4 — 12 вольт.
  Две батареи будут подключены (с предохранителями) положительный к положительному, отрицательный
  к отрицательному. Остальные два точно так же. Один комплект негативов
  будет привязан к одному из плюсов. Другой отрицательный
  перейти к отрицательным контактам ИБП, другие положительные выводы к положительному положению ИБП, с
  предохранители между ними.Провод, идущий от ИБП, идет к другому предохранителю.
  положительный и отрицательный. Это даст вам те же 24 вольта, но
  вдвое больше «ампер-час». Если моя установка дала мне 8 часов, эта установка должна
  дают 16 часов использования.
• Независимо от того, сколько батарей вы подключите, ИБП рассчитан на определенную
  выходная мощность. Небольшой ИБП, подключенный к большему энергопотреблению, просто
  отключите внутренние функции безопасности и выключите ИБП. ИБП
  с правильной способностью усилителя может быть подключен ко многим предметам, таким как телевизор,
  большой стерео, видеомагнитофон, печь на гранулах, свет.Он фильтрует мощность для
  шипы, провалы и защита от перегрузки этой цепи. Должен
  питание отключено, оставьте включенным только необходимое. ИБП прослужит
  дольше с меньшим количеством элементов.
• Эти ИБП имеют встроенные зарядные устройства для батарей, в зависимости от марки и модели,
  время до полной зарядки аккумулятора может составлять от 4 до 10 часов. Если
  вы найдете таблицу перезарядки для вашего устройства, таблица для оригинала
  батарейки меньшего размера. Допустим, у меня отключилось электричество на 6 часов, а затем снова
  на один или два, потом снова выключить.ИБП не может зарядить
  эти большие батареи на полную мощность, так что не ждите еще 6 часов.
  У большинства ИБП есть индикаторы низкого заряда батареи. Обычно это предупреждение
  за несколько минут до отключения ИБП. Проверяйте воду каждые
  3 месяца!
• Любой комплект батарей для ИБП должен быть одного типа. Не надо
  попробуйте подключить использованный автомобильный аккумулятор и новый глубокий элемент и ожидайте, что все
  работать правильно. Помните предупреждение о смешивании использованных и новых батарей
  в электронных устройствах то же самое и здесь.Одна батарея более низкого напряжения
  попробую зарядить другой.
• Как долго ваш продлится? Подождите день, чтобы полностью зарядить новый
  Батареи ИБП при условии, что на момент покупки они были заряжены статическим электричеством.
  Тест прост: посмотрите, что подключено к ИБП, и включите то, что вы
  хотите запустить во время этого теста. Если что-то подключено, но не включено
  вкл, они не удаляют из батарейного питания. Отключите ИБП от
  настенной розетке, он издаст звуковой сигнал, предупреждая, что питание отключено. Ты
  также будет слышно низкое жужжание.Проверить текущее время. Некоторые ИБП имеют
  кнопки, чтобы отключить звуковой сигнал, так как звуковой сигнал будет продолжаться до тех пор, пока
  питание восстановлено. Некоторые устройства будут издавать звуковой сигнал быстрее, когда они будут приближаться.
  сдаться, затем непрерывный быстрый сигнал, извещающий о том, что прошло всего несколько секунд
  от выключения. У некоторых есть огни, которые будут светиться, показывая емкость
  осталось в батареях или ниже рекомендованного напряжения. Хранить
  что вы хотите, пока ИБП не отключится автоматически или пока вы
  довольны. Проверьте время и посмотрите, сколько часов оно продлилось.
  Подключите его снова. Он должен зарядить батареи. (проверьте воду
  уровень) Если у вас есть измеритель постоянного напряжения, вы можете проверить напряжение
  после теста и посмотрите, сколько времени потребуется, чтобы вернуться к 13 вольт или около того.
  Не удивляйтесь, если пройдет 15 и более часов. Нужна более быстрая зарядка.
  Возьмите обычное автомобильное зарядное устройство, заряжая его по очереди.
• ВОДА — проверьте воду в этих предметах, если вы когда-либо использовали ИБП для
  продленное время И каждые 3 месяца. Дистиллированная вода — это единственное
  вы добавляете! Надевайте защитные очки, мойте руки, будьте осторожны.
• Информация о
  морской
  безопасность батареи

Стартапы стремятся изменить переработку автомобильных аккумуляторов, очистить наиболее загрязняющую промышленность в мире

ГАЗИАБАД, Индия, 20 апреля (Рейтер) — Несколько стартапов пытаются найти новый способ утилизации использованных автомобильных аккумуляторов с использованием воды. химические вещества и электричество для производства свинца вместо опасной высокотемпературной плавки, которая была признана самой загрязняющей отраслью в мире.

Одним из первых, кто представил новую технологию переработки на рынке, является ACE Green Recycling Inc, которая разработала процесс при комнатной температуре, который превращает свинец из лома аккумуляторных батарей в брикеты 99.Как сообщил Reuters генеральный директор компании в Сингапуре Нищай Чадха, чистота 95% и выше.

На своем перерабатывающем заводе в Газиабаде, на окраине столицы Индии Нью-Дели, компания затем использует электрические чайники для переработки брикетов в слитки, которые затем продаются производителям аккумуляторов. Пластик и другие компоненты перерабатываются отдельно.

Во всем мире стартапы пока составляют лишь крошечную долю отрасли по переработке свинцовых аккумуляторов, которая оценивается в 17,5 миллиардов долларов в год, если считать только стоимость свинца.Но они заявляют, что новые технологии практически не производят выбросов по сравнению с традиционной плавкой.

Аналитики и эксперты заявили, что новые технологии многообещающие, но было слишком рано говорить о том, была ли какая-либо из них коммерчески жизнеспособна в больших масштабах.

«Я считаю, что это отличный шаг, и если он экономически жизнеспособен, это потрясающий шаг», — сказал Ричард Фуллер из экологического агентства Pure Earth.

Как правило, в традиционных установках по переработке аккумуляторов для очистки свинцовых компонентов используется сверхвысокая печь с температурой более 1000 градусов Цельсия.Если установка не регулируется, как многие из них в более бедных странах, где резко возрастают продажи автомобилей и автомобильных аккумуляторов, токсичные пары часто выходят в воздух, а сточные воды просачиваются в грунтовые воды.

Pure Earth и Green Cross Switzerland заявили, что переработка свинцовых аккумуляторов является самой загрязняющей отраслью в мире. «Выбросы и летучая пыль, образующаяся при мелкомасштабной плавке и разливке расплавленного свинца, а также из отходов, являются основными путями воздействия», — говорится в отчете агентства за 2016 год.

Фарид Ахмед, главный ведущий аналитик Wood Mackenzie, сказал, что новые технологии могут «изменить правила игры».

«Но (им) необходимо достичь той точки, когда они смогут установить обоснованность своих процессов при масштабировании до промышленного уровня производства, а также то, что они смогут быть конкурентоспособными по производственным затратам», — сказал он.

На переработку свинцовых аккумуляторов приходится около двух третей мировых поставок очищенного свинца, который также используется в кабелях, боеприпасах и красках.

В настоящее время металл продается по цене около 2000 долларов за тонну. подробнее

ОДИН ПРОЦЕНТ ОТРАБОТАННОГО СВИНЦА

«Мы используем электроэнергию, и наш завод работает при комнатной температуре, поэтому на нашем заводе отсутствуют выбросы газов и сточных вод», — сказал генеральный директор ACE Green Дхрувендра Кумар Тьяги. Reuters о замене фирмой традиционной плавильной печи.

Luminous Power Technologies, принадлежащая французской Schneider Electric (SCHN.PA) и одному из крупнейших индийских производителей аккумуляторов для автомобилей, поставляет ACE Green более 200 тонн использованных аккумуляторов в месяц, которые, по заявлению ACE, превращаются в 120-130 тонн аккумуляторов. ведет и продает обратно фирме.

Luminous не ответила на запрос Reuters о комментарии.

ACE Green подписала соглашение с Altus Asia Group в Сингапуре о лицензировании своей технологии по переработке 5000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год в первой половине 2022 года с потенциалом удвоения этой мощности в 2023 году, — управляющий директор компании. — сказал Дэвид Леонг.

Инвестиции в этот завод составят 5 миллионов долларов, которые Леонг планирует привлечь за счет прямых инвестиций и частных партнеров.

«(Технология) в основном решает все проблемы, связанные с работой традиционного плавильного завода по переработке свинца», — сказал Леонг, добавив, что компания также планирует открыть заводы в Малайзии, Вьетнаме и Южной Корее, использующие эту технологию.

ACE Green сообщает, что подписала соглашения о лицензировании и создании совместных предприятий по переработке 90 000 тонн использованных свинцово-кислотных аккумуляторов в год с четырьмя коммерческими перерабатывающими предприятиями в 11 странах, что позволит производить в общей сложности около 55 800 тонн свинца в год.Он также планирует построить в Австралии завод по переработке использованных свинцово-кислотных аккумуляторов мощностью 12 000 тонн в год, который будет производить 7 440 тонн свинца в год.

Все это эквивалентно 1% переработанного свинца в мире.

Другие компании разрабатывают аналогичные процессы.

Aqua Metals (AQMS.O), зарегистрированная на Nasdaq и использующая растворители на водной основе при комнатной температуре для переработки использованных аккумуляторов для производства свинца, изначально не стремится заменить неформальную переработку или плавку на заднем дворе, а сосредоточена на регулируемом рынке, где ее Как сообщил Reuters генеральный директор Стив Коттон, продукт может продаваться как экологически безопасная технология с креплением на болтах.

Он сказал, что планирует коммерциализировать процесс и развернуть лицензии уже в июне этого года.

Ола Хексельман из Имперского колледжа Лондона работает над запатентованными растворителями и химическим процессом для извлечения свинца из аккумуляторов и является соучредителем компании Solveteq, целью которой является коммерциализация технологии в ближайшие 18–24 месяцев.

«Для нас может быть недостаточно просто быть экологичным и экологичным, чтобы убедить других перейти на эту технологию», — сказал Хексельман.

«Мы также должны быть более конкурентоспособными в экономическом отношении».

(исправлен параграф 2, чтобы показать, что брикеты имеют чистоту 99,95% и выше, а не 99,5% и выше)

Отчет Шивани Сингха в Пекине и Маянка Бхарадваджа в Нью-Дели; дополнительные репортажи Beijing Newsroom; Под редакцией Раджу Гопалакришнана

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Разница между инверторными аккумуляторами и автоматическими аккумуляторами | от AlphaZee Systems

Автомобильные аккумуляторы

Аккумуляторы, используемые для автомобилей, автобусов и грузовиков, являются автомобильными аккумуляторами.Эти батареи спроектированы и изготовлены так, чтобы обеспечивать очень большой ток в течение очень короткого периода времени для запуска двигателя транспортного средства. После запуска двигателя генератор в автомобиле обеспечивает все потребности автомобиля в мощности, а также быстро заряжает аккумулятор до полного его потенциала.

Батареи инвертора

Батареи инвертора спроектированы таким образом, чтобы обеспечивать постоянный небольшой ток в течение более длительного времени.

Все решения для резервного питания, инверторы и ИБП работают путем преобразования постоянного тока в переменный, поскольку все наши электроприборы работают от переменного тока.Батареи ИБП и инвертора также известны как батареи глубокого цикла, поскольку они разряжаются в течение гораздо более длительного времени по сравнению с автоматическими батареями.

Конструкция этих аккумуляторов разная.

Автомобильные аккумуляторы состоят из большого количества тонких пластин. Это обеспечивает большую площадь поверхности пластин для реакции с электролитом и быстрого образования большего количества тока.

Батареи инвертора состоят из меньшего количества пластин, которые намного тоньше по сравнению с автомобильными батареями.Объем электролита в инверторных батареях больше, поэтому химическая реакция требует больше времени для выработки тока. Это заставляет инверторные батареи обеспечивать постоянный ток в течение продолжительных периодов времени.

Типы инверторных батарей

Батареи являются основной частью инвертора. Производительность и срок службы инвертора зависят от его батареи.

Существует несколько классификаций инверторных батарей. Это

1. Свинцово-кислотные батареи

2.Необслуживаемые батареи

3. Трубчатые батареи

Свинцово-кислотные батареи : Свинцово-кислотные батареи являются наиболее распространенными инверторными батареями. По своей природе они перезаряжаемые и вырабатывают большой ток. Они легкие и наиболее экономичные. Обычно они длятся 3–4 года. Но они требуют регулярного ухода. Необходимо регулярно проверять уровень электролита и доливать его. Они также выделяют вредные газы во время зарядки и разрядки. Поэтому их необходимо устанавливать в доме в хорошо проветриваемом месте.

Необслуживаемые батареи : Необслуживаемые батареи — это герметичные свинцово-кислотные батареи, не требующие проверки уровня электролита и дозаправки. Они более безопасны по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами. Но они дороги по сравнению с обычными свинцово-кислотными аккумуляторами и имеют более короткий срок службы.

Трубчатые батареи : Трубчатые батареи — самые популярные и эффективные инверторные батареи. У них сложная конструкция, высокая эффективность, длительный срок службы и низкие эксплуатационные расходы.Из-за этих преимуществ они дороги.

На рынке также есть местные батареи. У них много недостатков, таких как низкая эффективность, низкая безопасность, малый срок службы и высокие затраты на техническое обслуживание. Использование таких менее эффективных батарей приведет к повреждению инвертора.

Alphazee Systems — одна из первых компаний, получивших желанный сертификат ISO 9002 за свои системы качества, такие как онлайн-ИБП, автономные ИБП, бытовые инверторы, солнечные водонагреватели, солнечные бытовые светильники, солнечные уличные фонари, энергосберегающие КЛЛ.

Как заменить батарею ИБП APC

Если у вас есть компьютеры или электроника, которые не должны быть убиты колебаниями напряжения, рекомендуется иметь резервный ИБП (источник бесперебойного питания). Батарея резервного источника бесперебойного питания обеспечивает бесперебойную работу вашего оборудования при отключениях питания (пониженное энергопотребление).
Наиболее распространенным производителем резервных ИБП является APC.
Батарейный блок ИБП APC можно заменить менее чем за половину стоимости замены резервного источника питания для вашего компьютера.
Батарея ИБП представляет собой герметичную необслуживаемую батарею на 12 В, которая обозначается номиналом в ампер-часах или «ах».

• Большинство батарей ИБП рассчитаны на 12 В, но в некоторых резервных ИБП используются батареи ИБП 6 В и это очень простая задача для большинства ИБП.
  В некоторых ИБП APC есть две батареи ИБП на 12 В, 7 Ач, соединенные вместе с помощью стыковочной станции, скрепленной вместе.Их бывает сложнее отделить и заменить, но не невозможно.

  Необходимые инструменты : Отвертка с пластиковой или изолированной ручкой для предотвращения контакта с клеммами батареи ИБП.

  Отключите ИБП APC от стены.

  Найдите батарейный отсек ИБП. Некоторые аккумуляторные отсеки ИБП APC будут расположены на передней панели, а другие — сзади.

  • Ослабьте разъемы, осторожно покачивая их, потянув назад от клеммы аккумулятора.
  • Подключите ИБП к новой батарее, осторожно надавив на клеммы батареи ИБП
  • Всегда сохраняйте снятые детали для повторной установки
  • Небольшие искры на кабеле батареи и клеммах батареи являются нормальным явлением

  Бросать любые Аккумулятор ИБП в мусор. Наш аккумуляторный магазин переработает аккумулятор за вас.

  ИБП Батарея Цена Эль Кахон

  Батарея Leoch 12 В LP12-18 12 В, 18 Ач Цена батареи: 45 долларов США плюс налог с обменом

  • Батарея Leoch Номер детали LP12-18 Батарея для продажи

  Батарея 12 В 18 Ач Цена: 45 долларов США за шт.