На сколько метров от дома можно ставить машину?

Руководствуясь ст. ст. 56, 57 Градостроительного кодекса РФ, сообщаем, что по данным автоматизированной информационной системы обеспечения градостроительной деятельности, жилые дома, расположенные по ул. С.Тюленина, 3, 3а входят в состав территории микрорайона № 5 Заводского района города Кемерово, проект межевания которой утвержден распоряжением администрации города Кемерово от 31.01.2011 № 393.

В соответствии с указанным проектом межевания территории, определена группа земельных участков для размещения многоквартирных жилых домов, в том числе: по ул. С.Тюленина, 1, 3, 3а, ул. В.Волошиной, 15а, а также проезд и дворовая территория для жилых домов № 1, 3, 3а по ул. С.Тюленина, № 15а по ул. В.Волошиной.

Земельные участки под многоквартирными жилыми домами по ул. С.Тюленина, 3, 3а, поставлены на государственный кадастровый учет с кадастровыми номерами 42:24:0101030:647, 42:24:0101030:724.

В соответствии со ст. 16 Федерального закона от 29.12.2004 № 189-ФЗ «О введении в действие Жилищного кодекса Российской Федерации», с момента формирования земельного участка и проведения его государственного кадастрового учета земельный участок, на котором расположены многоквартирный дом и иные входящие в состав такого дома объекты недвижимого имущества, переходит бесплатно в общую долевую собственность собственников помещений в многоквартирном доме.

В соответствии со ст. 36 Жилищного кодекса РФ, распоряжаться земельным участком, на котором расположен многоквартирный дом, с элементами озеленения и благоустройства вправе только собственники помещений в многоквартирном доме.

По решению собственников помещений в многоквартирном доме, принятому на общем собрании таких собственников, объекты общего имущества в многоквартирном доме могут быть переданы в пользование иным лицам в случае, если это не нарушает права и законные интересы граждан и юридических лиц.

В соответствии с СанПиН 2.2.1/2. 1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» (в ред. от 25.04.2014 № 31), нормативами градостроительного проектирования Кемеровской области, утвержденными постановлением Коллегии Администрации Кемеровской области от 14.10.2009 № 406 (в ред. от 29.01.2015 № 12), минимальное нормативное расстояние от открытых стоянок, предназначенных для постоянного и временного хранения легковых автомобилей, до жилых домов составляет 10 м.

Расстояние от гостевых стоянок автотранспорта до жилых домов не нормируется.

Ставлю свою машину возле многоквартирного двух этажного деревянного дома — вопрос., Северо-Курильск | вопрос №6346923 от 06.06.2021

Не менее 10 м. до фасада дома — требование для стоянок машин. Вы же просто ставите машину как житель этого дома — в этом случае санпин не применяется. Вправе ставить на любом расстоянии от дома.

Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов

Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы

СанПиН 2. 2.1/2.1.1.1200-03

Таблица 4.4.1

Расстояния от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки

Объекты, до которых исчисляется расстояние Расстояние, м

автостоянки (открытые площадки, паркинги) и наземные гаражи-стоянки вместимостью, машино-мест

10 и менее 11-50 51-100 101-300 свыше 300

Фасады жилых домов и торцы с окнами 10 15 25 35 50

Торцы жилых домов без окон 10 10 15 25 35

Школы, детские учреждения, ПТУ, техникумы, площадки отдыха, игр и спорта 25 50 50 50 50

Лечебные учреждения стационарного типа, открытые спортивные сооружения общего пользования, места отдыха населения (сады, скверы, парки) 25 50 * * *

18.1. Расстояния от наземных гаражей-стоянок и автостоянок принимаются до границ участков школ, детских учреждений, лечебно-профилактических учреждений стационарного типа, объектов социального назначения, площадок отдыха, детских игровых площадок.

18.2. Для наземных гаражей-стоянок со сплошным стеновым ограждением указанных в таблице, расстояния допускается сокращать на 25 % при отсутствии в них открывающихся окон, а также въездов-выездов, ориентированных в сторону жилых домов, территорий ЛПУ стационарного типа, объектов социального обеспечения, детских дошкольных учреждений, школ и других учебных заведений.

18.3. На придомовой территории допускается размещение открытых автостоянок (паркингов), вместимостью — до 50 машино-мест и гаражей-стоянок и паркингов со сплошным стеновым ограждением для хранения автомобилей вместимостью до 100 машино-мест, при соблюдении нормативных требований обеспеченности придомовых территорий элементами благоустройства по площади и наименованиям.

18.4. Выезды-въезды из гаражей, расположенных на территории жилой застройки, вместимостью свыше 100 машино-мест, должны быть организованы на улично-дорожную сеть населенного пункта, исключая организацию движения автотранспорта по внутри дворовым проездам, парковым дорогам и велосипедным дорожкам.

18.5. Наземные гаражи-стоянки вместимостью свыше 500 машино-мест следует размещать на территориях промышленных, коммунально-складских зон и территориях санитарно-защитных зон.

18.6. Для подземных, полуподземных и обвалованных гаражей-стоянок регламентируется только расстояние от въезда-выезда и от вентиляционных шахт до территории школ, детских дошкольных учреждений, лечебно-профилактических учреждений, фасадов жилых домов, площадок отдыха и др. оно должно составлять не менее 15 м.

18.7. Расстояние от проездов автотранспорта из гаражей всех типов и открытых автостоянок до нормируемых объектов должно быть не менее 7 м.

18.8. Вент выбросы от подземных гаражей-стоянок, расположенных под жилыми и общественными зданиями, должны быть организованы на 1,5 м выше конька крыши самой высокой части здания.

18.9. На эксплуатируемой кровле подземного гаража-стоянки допускается размещать площадки отдыха, детские, спортивные, игровые и др. сооружения, на расстоянии 15 м от вентиляционных шахт, въездов-выездов, проездов, при условии озеленения эксплуатируемой кровли и обеспечении ПДК в устье выброса в атмосферу.

18.10. Размеры территории наземного гаража-стоянки должны соответствовать габаритам застройки, для исключения использования прилегающей территории под автостоянку.

18.11. От наземных гаражей-стоянок устанавливается санитарный разрыв с озеленением территории, прилегающей к объектам нормирования.

18.12. Расстояние от территорий подземных гаражей-стоянок не лимитируется.

18.13. Требования, отнесенные к подземным гаражам, распространяются на размещение обвалованных гаражей-стоянок.

Консультация юриста. Если сосед ставит автомобиль прямо под окнами ⋆ Тайшет24

На вопросы читателей отвечает адвокат Чунского филиала Иркутской областной коллегии адвокатов Анатолий Павлович Шевченко.

Я живу в квартире на первом этаже. Под моими окнами сосед со второго этажа ставит свою машину, которую зимой по ночам прогревает. Весь дым идёт в мою квартиру, форточку вообще не открыть. А ещё он ставит машину на сигнализацию, которая иногда срабатывает и орёт у меня под окном. Я потом заснуть не могу. Пыталась объяснить соседу, что уже старая, мне нужен покой, и просила его ставить машину подальше от жилого дома. Но всё бесполезно. Как мне решить эту проблему по закону и к кому обратиться за помощью?

Одна из главных проблем, с которой сталкиваются жители многоквартирных домов, — это недостаток парковочных мест. Чтобы поставить свой автомобиль на ночь, жители готовы использовать любой клочок земли во дворе. И, к сожалению, иногда парковки устраиваются прямо под окнами дома, с нарушением всех существующих норм. Ведь автовладельцы могут поставить своего железного коня и на газоне, и прямо под окнами жилого дома, и на тротуаре. А если им делают замечание по этому поводу соседи, многие реагируют агрессивно.

Каждый человек, живущий в многоквартирном доме и владеющий автотранспортом, должен знать, что есть специальные правила, согласно которым нужно парковаться. Это вовсе не прихоть тех, у кого нет машин.

Посмотрим на проблему глазами соседа-автовладельца. Его доводы таковы: я проживаю в доме и имею право ставить автомобиль около своего дома, ведь это куда удобнее. В гараж ходить не надо, вышел, завёл и поехал по своим делам. А как близко к дому или вашему окну он поставит машину, так это его дело. При этом он будет иметь возможность наблюдать за своей машиной из окна квартиры. Но понимают ли эти автовладельцы, что это нравится далеко не всем?

Тайшет24 в Одноклассниках

И таких людей в подъезде довольно много. Если каждый поставит автомобиль так, как ему хочется, это значительно затруднит доступ к жилому дому, например спецмашин. Да и вряд ли будут довольны соседи, ведь им придётся дышать выхлопными газами и постоянно не спать из-за сигнализации. Вот и случаются конфликты между соседями. А к чему они приводят, когда у сторон заканчиваются законные доводы, всем известно. Вот и наносят различные повреждения автомобилям. Ещё и горят машины по всей России, и не исключение Чунский район, где с начала года уже четыре автомобиля были повреждены огнём.

Чтобы не наступили негативные последствия как для одной стороны в виде потери автомобиля или его дорогостоящего ремонта, так и для другой стороны в виде уголовной ответственности за умышленное уничтожение или повреждение чужого имущества, придуманы правила парковки во дворах жилых домов.\

А теперь давайте разберемся со всеми нюансами парковки автомобилей во дворе многоквартирного дома.  Во-первых, нельзя оставлять своё транспортное средство на газонах и тротуарах, так как эти места предназначены для пешеходов, а не ваших автомобилей. Во-вторых, строго запрещается загораживать свободный проезд. Авто должно стоять в специально отведённом для этого месте, если таковое имеется, чтобы автомобили скорой помощи, пожарной и коммунальных служб могли иметь свободный доступ к каждому подъезду многоэтажного дома. В случае возникновения чрезвычайной ситуации велика вероятность того, что если из-за вашего автомобиля невозможно будет подъехать к месту ЧП, тогда машину имеют право на буксире оттащить в сторону. А разъярённые жильцы дома уж наверняка повредят вашу машину, когда счёт идет на минуты.

В-третьих, запрещена стоянка с работающим двигателем, если её время превышает более пяти минут.  За  это вполне реально схлопотать штраф. Но здесь есть исключение — загрузка/выгрузка чего-либо или же посадка пассажиров. Владельцам грузовиков надо знать, что для их транспорта, вес которого превышает 3,5 тонны, должны быть использованы только специально отведённые места. Парковаться на отстое во дворах жилого сектора им запрещено.

А теперь о том, как и где нужно ставить своего железного коня. Вариантов тут масса. Но большинство водителей действует по принципу — если не запрещено, значит разрешено. Но как показывает практика, жалобы от соседей приходят очень скоро, как и заявления автовладельцев в полицию на разбитые стёкла, поврежденное лакокрасочное покрытие, пробитые колёса и другие неприятные моменты партизанской войны между соседями.

Актуальные правила организации парковок во дворах жилых домов прописаны в СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», где расстояние от парковки до жилого дома зависит от размеров стоянки. Если на открытой стоянке размещается до 10 машин, то она должна располагаться на расстоянии не менее 10 метров от стены жилого дома. Если вместимость стоянки 11-50 автомобилей, то расстояние от стены жилого дома должно быть уже не менее 15 метров. Но помните, что нормы СанПиНа не являются законом, носят рекомендательный характер и касаются только организованных стоянок, которые обустраивают сами жители, муниципалитет или застройщик.

К сожалению, ни в одних санитарных нормах и правилах не прописаны нормативы, требующие соблюдать расстояние от стены дома до припаркованного автомобиля. Все дворовые стоянки являются в большинстве своём стихийными, поэтому не подпадают под СанПиН. Кстати, нормы, регламентирующие, на каком расстоянии от стены многоквартирного дома должны парковаться машины, могут быть установлены органами местного самоуправления по вашему коллективному обращению. Так, например, в правилах санитарного содержания и благоустройства территории Калининграда указано, что стоянка транспортных средств ближе пяти метров от жилых домов запрещена, но у нас такие правила отсутствуют.

Также вы можете вызвать наряд полиции к припаркованной машине, чтобы они составили протокол об административном правонарушении. А если автомобиль стоит на газоне, тогда и штраф будет солиднее. Также знайте, что за нарушение режима тишины в ночное время автовладельца могут привлечь к административной ответственности. Но для этого нужно предоставить доказательства, например, записать на телефон срабатывание сигнализации под вашим окном. А ведь автовладельцу ничего не стоит отключить на пульте сирену и оставить на ночь только световую сигнализацию.

Теперь о том, что делать в этой ситуации автовладельцам. Всегда обращайте внимание на то, чтобы ваш транспорт не мешал как автомобилям, так и пешеходам. Вы можете поставить машину у себя под окном, если не против, конечно, соседи. Что же касается временных остановок, то тут вообще никаких проблем быть не может. Но если вы на ночь оставляете автомобиль во дворе, то соблюдайте правила парковки и уважайте своих соседей, ведь всегда можно договориться. По сути, если ваш автомобиль работает тихо и никому не мешает, и вы не прогреваете постоянно двигатель под окнами соседей, то можете быть уверены, что жалобы на вас поступать не будут.

Конечно, правила парковки во дворах жилых домов нужно соблюдать, тем самым вы лишите себя проблем и никому не нужных ссор с соседями. Безусловно, если транспорт поставить некуда, то постарайтесь, чтобы он хотя бы не мешал окружающим, а остальное уже не ваша забота. Придомовая территория является общим имуществом собственников, а значит ею могут пользоваться все жильцы вашего дома. Основная проблема парковки автомобилей во дворах состоит в том, что законные запреты есть, а вот ответственность за их неисполнение может наступить не во всех случаях.

ИА «Тайшет24»

Верховный суд объяснил правила парковки во дворах — Российская газета

Верховный суд РФ принял интересное решение, прочитав материалы дела жительницы многоквартирного кооперативного дома, которой соседи запретили парковать во дворе ее личную машину.

Известно, что дворы многоквартирных домов практически во всех крупных городах уже несколько лет как закрыты для автотранспорта посторонних граждан. В отличие от машин жильцов, которым можно и заезжать, и оставлять под окнами своих квартир свои машины.

Когда дворы стали массово закрывать от посторонних машин, у многих возникла надежда, что теперь у прописанных в доме граждан никаких споров и конфликтов во дворах с транспортом возникать не должно.

Однако надежды быстро развеялись. Вместо одних проблем возникли другие. Теперь конфликтовать по поводу парковок жильцы начали друг с другом.

В нашем случае, случилось вот что — дама, по мнению соседей-автовладельцев, неправильно парковалась во дворе. Поэтому они постановили: запретить даме вообще въезжать во двор. Именно такое решение приняло общее собрание автовладельцев многоквартирного дома. В ответ автоледи отправилась в суд и потребовала обеспечить ей беспрепятственный проезд.

В суде выяснилось, что шлагбаум на въезде во двор дома установили законно. Во дворе есть автостоянка. Чтобы получить там место, автовладелец должен подать в ЖСК заявление, приложить копию документов на машину, оплатить взносы на оборудование парковочных мест, получить пропуск на въезд и брелок к шлагбауму. Кому можно въезжать во двор и парковаться, а кому — нет, решало общее собрание автовладельцев дома.

Наша истица имеет на законных основаниях квартиру в этом доме, прописана и живет там вместе со своей семьей. Ей, как и всем остальным, выдали заветный брелок и показали место, для машины. А через два года соседи на собрании же приняли решение лишить даму места на парковке внутри двора. Причину записали в протоколе так :»за нарушение правил парковки и правил въезда». А еще постановили отобрать у соседки брелок и вернуть ей взнос на парковку. Лишенная брелока дама отправилась в суд.

Первый суд она проиграла. В его решении сказано, что «доказательств препятствия ответчиком в доступе к принадлежащему истице жилищу не представлено. А ограничение пользования парковкой установлено решением общего собрания автовладельцев». Апелляция с таким вердиктом согласилась. А вот Верховный суд РФ — нет. По его мнению, вывод коллег «не соответствует требованиям закона».

Вот аргументы Судебной коллегии по гражданским делам Верховного суда РФ. Сначала Верховный суд процитировал Гражданский кодекс (статья 262) — человек имеет право свободно ходить по государственной и муниципальной земле, если там нет никаких, прописанных в законе ограничений. И, хотя земля под этим многоквартирным домом не оформлялась в собственность ЖСК, в любом случае по закону, граждане имеют право требовать «устранения нарушений своих прав».

Потом высокий суд перешел на Жилищный кодекс и процитировал сразу несколько его статей. В частности, в 37-й статье говорится, что запрещено выделять в натуре доли в праве собственности на общее имущество в многоквартирном доме. И общий вывод — собственнику квартиры в доме принадлежит «безусловное и неотчуждаемое» право на пользование общим имуществом в доме. И дополнение к сказанному — «любые способы ограничения или лишение собственника помещения такого права действующим законодательством не предусмотрено».

Фактов, что истице препятствовали в желании въехать во двор, у суда было множество. Начиная с выписки из протокола — исключить нарушительницу парковки права въезжать во двор — до возврата ей денег на благоустройство парковки. Истице эту сумму перечислили на лицевой счет.

Верховный суд подчеркнул, что не учел районный суд, который отказал гражданке. Первая инстанция сослалась на постановление правительства города и общее собрание жильцов, в которых говорится о правилах въезда и парковки во дворе. На это Верховный суд заметил, что в этом постановлении правительства города ничего не сказано о порядке создания и использования парковочных мест на придомовой территории как и о «наложении каких-либо ограничений права» истицы, как собственника помещения в этом доме, и на пользование придомовой территорией.

Собственнику квартиры принадлежит «безусловное и неотчуждаемое» право на пользование общим имуществом в доме. В том числе — местом для парковки

Еще один любопытный момент — право истицы на беспрепятственный въезд в свой двор закреплено в протоколе общего собрания жильцов. Лишало же гражданку права парковки собрание автовладельцев дома. Местный суд почему-то на это не обратил внимание и согласился с ограничением прав собственницы. Верховный суд поэтому напомнил про свой пленум (№ 25 от 23 июня 2015 года). Там разъяснялось, что понимается под решением собрания граждан — это решение гражданско-правового сообщества, то есть «определенной группы лиц, наделенных полномочиями принимать на собраниях решения». Из всех перечисленных норм Верховный суд делает такой вывод. Одним из обязательных условий признания решения собрания основанием возникновения или прекращения гражданских прав и обязанностей является наличие в законе указания на гражданско-правовые последствия для всех, кого касается собрание. Есть перечень органов управления кооператива. Он приведен в Жилищном кодексе и считается исчерпывающим. Никакого общего собрания автовладельцев в этом перечне не значится. Поэтому решение такого собрания не может иметь никаких гражданско-правовых последствий для жильца, и оно не предусмотрено законом.

Верховный суд велел местным судам пересмотреть спор с учетом своих разъяснений. 

Парковка у дома и пожарная безопасность: что нужно учесть управляющим организациям

У управляющих организаций много обязанностей, их нужно выполнять, чтобы не получить штраф и не лишиться лицензии. Среди прочего они обязаны контролировать, как близко к дому ставят свои машины жители, поскольку речь идёт о соблюдении требований пожарной безопасности. Читайте о решении ВС РФ по подобному делу.

Как управляющей организации оборудовать парковку во дворе МКД

Надзорные органы регулярно проверяют соблюдение требований пожарной безопасности

Орган государственного пожарного надзора провёл в отношении управляющей компании внеплановую выездную проверку и нашёл нарушение требований пожарной безопасности. УО не обеспечила проезд пожарной техники с двух продольных сторон, то есть не учла положения п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013.

Компании было вынесено предписание об устранении нарушений, но она с ним не согласилась и подала иск в суд.

Стоянка автомобилей должна быть организована без нарушений требований пожарной безопасности

У входов в подъезды многоквартирного дома была организована стоянка автомобилей. Контролирующий орган указал на то, что придомовая территория не предназначена для парковок машин, если она не устроена надлежащим образом.

При этом ведомство сослалось на постановление Главы государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 № 74, которое представило новую редакцию СанПиН 2.21/21.11200-03. Согласно этому документу, стоянка автомобилей допускается на расстоянии не менее 10 метров от жилых домов.

В рассматриваемом деле на момент проверки машины находились на расстоянии 3 метров от дома. Это является нарушением требований законодательства в области пожарной безопасности: создаётся помеха для подъезда пожарной техники к многоквартирному дому.

Необходимое для проезда пожарной техники место рассчитывается исходя из высоты здания. Это п. п. 8.6 и 8.8 СП 4.13130.2013, которые и нарушила управляющая организация. Так, ширина проездов должна составлять не менее:

• 3,5 м, если высота здания составляет до 13 м включительно;
• 4,2 м для здания от 13 до 46 м включительно;
• 6 м при высоте здания более 46 м.

Расстояние от внутреннего края подъезда до наружных стен или иных ограждающих конструкций:

• 5–8 м для зданий высотой до 28 м включительно;
• 8–10 м, если здание высотой более 28 м.

Арбитражный суд, который первым разбирал дело, указал, что устранять нарушения и выполнять мероприятия по обеспечению пожарной безопасности многоквартирного жилого дома должна управляющая компания. Она имеет право выбирать способ и условия для этого. В удовлетворении заявленных требований было отказано.

Апелляционная, а затем и кассационная инстанции оставили решение первого суда в силе, поддержали его выводы. Верховный суд РФ согласился с этим. Далее мы расскажем, на какие нормы ссылались суды.

Что нужно знать УО для оспаривания «пожарного» предписания

УО должна следить за безопасностью, в том числе пожарной, в доме

Управляющая организация, согласно ч. 1 ст. 161 ЖК РФ, должна обеспечивать благоприятные и безопасные условия проживания людей в доме, надлежащее содержание общедомового имущества, решать вопросы пользования таким имуществом, предоставлять коммунальные услуги.

По договору управления УО по заданию собственников в течение согласованного срока за плату выполняет работы и оказывает услуги по управлению многоквартирным домом, по надлежащему содержанию и ремонту общего имущества в таком доме, предоставляет коммунальные услуги (ч. 2 ст. 162 ЖК РФ).

Как указано в пункте 10 Правил № 491, общее имущество должно содержаться в соответствии с требованиями, перечисленными в законодательстве РФ:

• о санитарно-эпидемиологическом благополучии населения,
• техническом регулировании,
• защите прав потребителей,
• обеспечении безопасности для жизни и здоровья граждан.

Надлежащее содержание общедомового имущества обеспечивают собственники помещений. Для этого они заключают договор с управляющей организацией или ТСЖ, ЖК, ЖСК или иным специализированным потребительским кооперативом (п. 16 Правил № 491).

Содержание общедомового имущества в том числе включает в себя соблюдение мер пожарной безопасности (п. 11 Правил № 491).

Суды сделали вывод, что по существу перечисленных норм, управляющая организация обязана следить за содержанием дома, обеспечивать меры пожарной безопасности и отвечать за соблюдение требований пожарной безопасности в МКД, независимо от наличия или отсутствия таких услуг в Перечне работ и услуг по содержанию и текущему ремонту общего имущества.

УО обязана принимать меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями НПА

Суды также рассмотрели доводы управляющей организации о том, что предписание органа пожарного надзора невозможно было исполнить: в её обязанности не входило освобождение проезда к дому от припаркованных машин до ширины проезда 6 метров, да и не могла она требовать от владельцев транспортных средств освободить проезд к дому. Доводы были признаны необоснованными.

К тому же УО не предоставила доказательств, что принимала меры для приведения придомовой территории в соответствие с требованиями нормативных актов и предлагала собственникам решить вопрос по размещению стоянки в соответствии с требованиями СНиП и СанПиН.

Рекомендации УО по противопожарной безопасности в домах

На заметку

Объективно управляющим организациям не уследить за тем, как близко к дому жители ставят свои машины. Чтобы не получить предписание от контролирующего органа, необходимо:

Расстояние от автомобильной парковки до жилого дома: нормативы СНиП 2021 года

Автостоянки в крупных городах востребованные объекты строительства. При их планировании учитывают нормы, регулирующие расстояние от парковки до домов, дорог и детских образовательных учреждений.

Каким должно быть расстояние от парковки до жилого дома или других сооружений. Какие правовые документы регламентируют размещение паркинга. Не нарушаются ли при этом права жителей близлежащих домов.

Вернуться к оглавлению

Содержание материала

Виды стоянок

Автостоянка – специально оборудованное место для длительного хранения автотранспорта.
Парковка – место для постановки транспорта на недлительное хранение.

Чертеж и планировка парковки с размерами

Выделяют четыре вида:

• наземная: одноуровневая и многоуровневая;
• подземная: одноуровневая и многоуровневая.

Наземные одноуровневые и многоуровневые

Площадка для автотранспорта со специальной разметкой парковочных мест. Чаще всего организуются на придомовых территориях. Для этого типа стоянок обязательно учитывается минимально допустимое расстояние до ближайших объектов – жилой дом, общественное здание, детская игровая площадка, местные и боковые проезды.

Незаконная хаотичная парковка возле многоэтажного жилого дома

Наземные многоуровневые подходят для хранения большого количества автомобилей при дефиците площади.

Подземные одноуровневые или многоуровневые площадки, расположенные ниже уровня земной поверхности. Размещаются в подвальных помещениях торговых центров, многоквартирных жилых комплексов. При организации соблюдают противопожарные нормы.

Схема организации стоянки для автомобилей в жилом секторе

Непременное наличие:

• вытяжки;
• автоматической системы оповещения;
• системы пожаротушения.

По способу помещения машины на хранение выделяют механизированные стоянки и с самостоятельной постановкой.

Эко-парковки

Чтобы сохранить газоны и разместить автомобили вблизи жилого дома, укладывают газонные решетки. На такой газон можно ставить автомобиль, не боясь повредить насаждения.

Внешний вид и обустройство эко-парковки около жилого здания

В мегаполисах для паркингов используют крыши одно- или двухэтажных зданий, такие строения обеспечиваются монолитным перекрытием верхнего этажа, асфальтируются поверх слоя гидроизоляции.

Многоярусные смарт-паркинги

Автомобили ставятся на площадку, а затем их поднимают наверх, располагают в отсеках друг над другом.
Независимая парковка с паллетами – площадки передвигаются вертикально или горизонтально каждая площадка может быть перемещена к месту выдачи или приема транспорта.

Вернуться к оглавлению

Расстояние от жилого дома до парковки

План строящегося здания утвердят, если соблюдены нормы и требования строительства. Проект многоэтажного жилого здания разрабатывается в соответствии с требованиями СНиП, нормами противопожарной безопасности, Градостроительным Кодексом. Кроме жилого дома должно быть предусмотрено строительство социальных объектов:

• детские игровые площадки;
• зоны тихого отдыха взрослых;

  Таблица существующих расстояний до парковки

• парковочные места для автотранспорта.

Места для хранения автомашин должны располагаться на определенной дистанции от стены жилого дома:

При расположении парковки, рассчитанной на 50 машин, со стороны торца дома без окон расстояние составляет 10 метров. С вместимостью свыше 300 машин – 50 метров.

Проект с размерами двухэтажной парковки, расположенной во дворе дома

Запрещено ставить машины на пешеходных дорожках и участках внутренних проездов. Нужно учитывать нормы противопожарной безопасности, требующие предоставить свободный доступ для спецтехники. Если здание имеет до 10 этажей – 5-8 м, свыше 10 этажей – 8-10 м.

Вернуться к оглавлению

Законна ли парковка под окнами жилого здания

Паркинги строятся на всех более или менее пригодных для этого местах. Довольно часто при этом нарушаются действующие законы.

Если внимательно изучить СП 42.13330.2011, будут ясны все требования к парковке.

Необходимый дистанционный минимум:

• для парковки до десяти машин – 10 метров от стены жилого дома;
• свыше десяти парковочных мест – 15 метров.

Таблица между инженерными сооружениями в соответствии с требованиями СП 42.13330.2011

Оставляя ночевать машину под окнами дома, владельцы нарушают закон. Общество жильцов дома, не довольное такой парковкой, вправе обратиться к участковому, написать жалобу. За парковку на газонах, пешеходных дорожках может быть наложен штраф.

Смотрите в видео о штрафах за незаконную парковку возле жилого дома.

Вернуться к оглавлению

Допустимая дистанция от автостоянок до детских и школьных учреждений

Нормы парковки вблизи ДОУ регулируются требованиями СаНПиН.

Если рядом с открытой автостоянкой находятся здания, в которых располагаются детские образовательные учреждения, минимальный дистанционный шаг от 50 метров.

До въезда на автостоянку, выхода вентиляционных шахт в подземных, обвалованных – не менее 15 м.

Допустимые расстояния от автостоянки до детского учреждения

Разрешено размещать ДОУ на крыше подземной автостоянки. При условии ее озеленения и установленной защите на вентиляционной шахте в месте выброса вредных веществ.

На каком расстоянии от общественных зданий можно парковать автомобиль?

х – расстояние определяется только после разрешения Санитарно-Эпидемиологического надзора.
Для зданий, построенных из горючих материалов минимальное расстояние 12 метров. Расстояние измеряется от окон зданий до границы парковки автомобилей.

Чертеж расположения парковки между жилыми домами

Паркинги, рассчитанные на хранение свыше трехсот автомобилей, выносят за границы жилого района не менее чем на 50 м.

Правила парковки во дворах жилых домов. – ООО УК «Комфорт»

26 ноября 2018

Правила парковки во дворах жилых домов.

Правила парковки, ПДД

       Каждый человек, живущий в многоэтажном доме и владеющий автотранспортом, должен знать, что есть специальные правила, согласно которым нужно парковаться. И это не ради прихоти тех, у кого нет машин. Многочисленная вражда соседей на почве неправильной и незаконной парковки , напрочь меняет отношение жильцов дома касательно друг-друга. Поэтому данные споры нередко заканчиваются судебными разбирательствами.

      Правилами дорожного движения и санитарными нормами. Требования к автомобилистам в данном случае различны, но их выполнение обеспечит не только комфортное существование, но и решит большинство парковочных конфликтов. А еще есть различные региональные нормативно-правовые акты, которые регламентируют вопросы парковок. Проведем некоторые разъяснения и давайте посмотрим, какие же они, правила парковки во дворах жилых домов. Тут есть множество нюансов и важных моментов, и на всё желательно обратить внимание.

Для чего придуманы эти правила?

Действительно, вполне закономерный вопрос. Ведь куда удобнее поставить автомобиль так, как хочется вам. Как правило, настолько близко к дому или вашему окну, насколько это возможно. Вы будете иметь возможность наблюдать за своей машиной из окна своей квартиры, да и в случае необходимости не нужно далеко идти за автомобилем. Но не задумывались ли вы, что это нравится далеко не всем? Скорее всего нет, ведь не только у вас есть личный транспорт. Таких людей в подъезде довольно много, и, если каждый поставит авто так, как ему хочется, это значительно затруднит доступ к подъезду автомобилей экстренных служб, например, скорой, полиции, пожарной. Да и вряд ли будут довольны те, у кого нет машины — им придётся дышать выхлопными газами вашего автомобиля и постоянно не спать из-за шума работающего двигателя. Вот для этого и придуманы правила парковки во дворах жилых домов. А сейчас давайте разберёмся со всеми нюансами.

Правила парковки автомобиля во дворах

      А сейчас хотелось бы поговорить о том, как и где нужно ставить своего железного коня. Несмотря на то что вариантов тут масса, большинство всё же предпочитает делать так, как им удобно, но как показывает практика, жалобы от соседей приходят очень скоро, как и разбитые стёкла машины, поврежденное лакокрасочное покрытие, пробитые колёса и т. п. неприятные моменты.

     Вы наверняка знаете, что есть специальные правила парковки. ПДД, пункт 26.2. «О парковке в жилом районе». Там чётко написано, что ТС должно стоять в специально отведённых для этого местах. Тут есть несколько вариантов. Это может быть платная стоянка недалеко от дома или же непосредственно во дворе специальные места, где вы сможете в соответствии с правилами ставить свою машину. Как показывает практика, таких мест всегда не хватает, а в большинстве случаев, они просто-напросто отсутствуют.

Сначала давайте поговорим о том, что строго запрещено и что из этого следует:

Рассмотрим частый случай, когда законная парковка возле дома отсутствует:

1.   Строго запрещается загораживать свободный проезд во дворе: скорая помощь, полиция, пожарная, газовая служба должны иметь свободный доступ к каждому подъезду многоэтажного дома. Водитель, закрывший проезд другим транспортным средствам, нарушает правила остановки или стоянки транспортных средств (ст. 12.19 ч. 4 КоАП).

2.   Остановка транспортного средства во дворе многоэтажки, с работающим двигателем больше 5 минут. Исключением является высадка или посадка пассажиров. Действия с багажом (разгрузка-выгрузка) —  стоянка свыше пяти минут, расценивается как парковка) и прогревание транспортного средства зимой к исключениям не относятся. Довольно актуальным данный вопрос становится с наступлением холодов, когда автовладельцы долго греют свою машину стоя перед подъездом.

3.   Оставлять под окнами многоэтажного дома транспортное средство весом более 3,5 тонны. Для парковки таких машин есть специальные парковочные места.

4.   Парковку на газонах и тротуарах и детских площадках. Исключения – места с установленными знаками, разрешающими стоянку. Парковка на газонах и детских площадках доставляет жителям много неудобств. Дети, играя, натыкаются на авто и могут его повредить, а любители парковаться на газонах портят эстетический вид двора и развозят грязь по всей округе.

Но если стоит разрешающий знак, то это можно делать. Хотя подобное встречается крайне редко. Тротуар – это часть улицы, предназначенная для пешеходов. Водители автомобилей имеют право парковки на тротуаре исключительно в тех случаях, когда это разрешено требованиями соответствующих знаков. Во всех остальных случаях водитель подпадает под п. 3 ст. 12.19 КоАП, а это штраф. Обратите внимание, что можно ставить легковой автомобиль или мотоцикл на краю тротуара. Но для свободного перемещения пешехода должно оставаться еще порядка двух метров.

5.   Несмотря на то что многое уже было сказано, современные правила парковки автомобиля во дворах еще много чего предусматривают. Автостоянку на расстоянии менее 5 метров от мусорных контейнеров. Это затрудняет, а порой и блокирует доступ спец. машин по сбору мусора.

6.   Оборудование собственного парковочного места без разрешения компетентных инстанций.

Следует помнить — огораживать какую-либо территорию без пакета разрешающих документов противозаконно! 

Что еще нужно знать

Что бы самостоятельно оборудовать место для парковки автомобилей, не нарушая закон, для этого нужно помнить:

 — парковки многоэтажек, имеющиеся в частном владении жильцов, могут быть благоустроены после одобрения всех собственников, пункт 1.4 ст. 36 ЖК РФ.

— руководствуясь 44 СТАТЬЕЙ ЖК, можно провести собрание – собственников, которое поможет прийти к единому общему решению.

— заявление пишется в свободной форме, в котором обосновывается необходимость организации мест для парковки

— иметь согласие каждого жильца дома и владельцев нежилых помещений, оформленное в письменном виде;

— парковка должна быть соразмерима жилому комплексу (не более 50 мест), в которой обязательно должны быть выделено место для инвалидов, Федеральный закон от 24.11.1995 г. №181 «О социальной защите инвалидов РФ» ст. 15;

— после достижения компромисса между соседями, предварительный план стоянки, составленный проектной организацией, кадастровую справку и заявление следует направить в местный департамент по благоустройству для рассмотрения, а также ГИБДД;

— решение территориальной администрации может быть, как положительным, так и отрицательным. В случае одобрения, потребуется окончательное согласование Роспотребнадзора совместно с инженерными службами;

— документы подаются одним полным пакетом. Этот шаг является неотъемлемой частью процесса, ведь вышестоящие органы должны произвести соответствие проекции касательно технических нормативов;

— инициатору оборудования стоянки взять на себя все траты или разделить их между всеми жильцами, т.к. они  собственники придомовой территории.

— также может подняться вопрос о необходимости заключения договора аренды на землю, в случае отсутствия права на часть придомовой территории

— не стоит забывать, что околодомовая стоянка может быть запрещена решением жильцов, следовательно, придомовая территория будет вольным пространством

Стоянка не должна быть платной для жильцов многоэтажки, но принадлежать всем собственникам дома, у которых есть как минимум 1 автомобиль.

       Еще на этапе проектировки многоэтажного дома парковочное место должно входить в планы строителей. Это порядка 50 мест на один дом. Все правила и нормы должны строго соблюдаться, так как многократное нарушение правил парковки во дворах ведёт к серьёзным штрафам, а это, согласитесь, не очень приятно. Разрешается строительство так называемых гаражей-стоянок для 100 машин. По сути дела, вы можете построить гараж для своего автомобиля в 10 метрах от жилого дома. Если будут отсутствовать окна и выезд со стороны здания, то это расстояние можно сократит до 7,5 метра. Следовательно, это очень близко.

Но еще раз напоминаем —  перед строительством не забудьте всё согласовать!

Санитарные нормы и правила парковок во дворах

Есть Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 N 74 (ред. от 25.04.2014) “О введении в действие новой редакции санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 “Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов” (Зарегистрировано в Минюсте России 25.01.2008 N 109), в котором в таблице 7.1.1. описаны правила для стоянки автомобилей во дворах жилых домов. Согласно ним, парковка для авто размещается на определенном расстоянии от окон жилого дома. Конкретные данные зависят от количества машино-мест. Если их менее 10, то расстояние до окон должно быть не менее 10 метров. Если парковка вмещает от 11 до 50 машин, то не менее 15 метров. 51-100 машино-мест – не менее 25 метров, 101-300 машин – не менее 35 метров. Парковки, куда вмещается более 300 машин располагаются от окон жилых домов не ближе 50 метров.

      Делая выводы из вышесказанного, имеем, что ваше авто должно стоять в специально отведённом для этого месте, конечно, если таковое имеется. По сути, от этого никуда не деться. Следовательно, нужно либо использовать платную парковку, либо ставить машину в гараж. Но если нет ни того ни другого, а транспорт всё же необходимо куда-то поставить, то нужно искать место. Кроме того, новые правила парковки во дворах гласят, что оставлять транспорт в неположенном месте во дворе нельзя, так как это нарушает закон «О парковке и стоянке».

           В завершение хотелось бы сказать, что парковка во дворе многоквартирного дома — штука достаточно простая, особенно если поблизости имеется специально отведённое для этого место. Если же нет, то вполне возможно, что рядом есть платная стоянка, там ваша машина будет в надёжных руках. Конечно, правила парковки во дворах жилых домов нужно соблюдать. Так вы лишите себя проблем и никому не нужных ссор с соседями. Безусловно, если транспорт поставить некуда, то постарайтесь, чтобы он хотя бы не мешал окружающим.

Следует помнить, что автомобиль — это личная собственность и обслуживание, ремонт, а также и забота о месте для парковки,   — это  проблема самого владельца. Тут принцип такой: сначала квартира, а потом телевизор. Но с машинами почему-то так не думают.  В первую очередь при покупке автомобиля сначала нужно задуматься о том, где вы будете оставлять и парковать свой автомобиль и не требовать, в случае несоблюдения правил парковки, от других участников дорожного движения бережного отношения к своему автотранспортному средству.

Работа с жилым комплексом Парковка

У жизни в многоквартирном комплексе, безусловно, есть свои плюсы: вам не нужно косить траву, вы не несете ответственности за ремонт водонагревателя, и вам понадобится всего час или около того, чтобы вымыть все свое жилище. С другой стороны, проживание в многоквартирном комплексе также означает, что у вас, скорее всего, нет доступа к какому-либо гаражу или выделенному месту для парковки.

Когда вы живете в многоквартирном доме, парковка может быть большой проблемой.Если вы поздно возвращаетесь с работы и не можете найти себе место, или вы живете в более холодном районе, и вам нечем защитить свою машину от непогоды, парковка в жилом комплексе является одним из основных недостатков проживания в квартире. .

Вот несколько советов о том, как обезопасить свой автомобиль и как максимально использовать текущую ситуацию с парковкой:

Всегда храните свои ценности

К сожалению, парковки многоквартирного комплекса — отличное место для воров — в основном потому, что эти места обычно не контролируются камерами видеонаблюдения или каким-либо ночным патрулем.

Лучший способ обезопасить себя от взлома автомобиля — это убедиться, что все ваши ценные вещи вынесены из машины и что вы не оставляете ничего лежащего на передних или задних сиденьях. Даже если вы не считаете его ценным (например, зарядное устройство для телефона), вам следует постараться сохранить все в своем перчаточном ящике, чтобы не дать кому-нибудь выбить окно и посмотреть, может ли это что-нибудь понадобиться.

Кроме того, если вы приходите домой поздно с работы (или вы работаете по ночам и не приходите домой до утра), вам будет лучше припарковать машину прямо под уличным фонарем или очень близко к нему, чтобы вы могли чувствовать себя комфортно. садиться и выходить из машины.

Купить чехол на зиму

Зима может быть суровой для вашей машины, особенно если у вас нет красивого теплого гаража, чтобы припарковать его. -заправка каждое утро перед работой. Купите автомобильный чехол и обратите внимание на прогноз, чтобы вы могли использовать его каждый раз при ненастной погоде. Это сэкономит вам массу времени утром, а также поможет защитить вашу машину от повреждений.

Бонус: Автомобильные чехлы также помогают удерживать воров от проникновения в автомобили.

Поговорите с администрацией квартиры о покупке парковочного места

Мы все там были: вы только что вернулись домой после долгого рабочего дня и дважды обошли всю парковку, чтобы найти место для парковки, но не смогли. Нет ничего более раздражающего, чем осознание того, что вам нужно припарковаться подальше от вашей квартиры или что вам нужно полностью покинуть комплекс, чтобы найти место для парковки.Все, что вам нужно, это пойти домой и расслабиться, но сначала вы должны найти безопасное место для вашей машины.

Некоторые жилые комплексы решают эту проблему, позволяя арендаторам «покупать» парковочное место за дополнительную плату сверх их ежемесячной арендной платы. Хотя это может показаться способом выжать из вас больше денег, оно того стоит, если вы постоянно сталкиваетесь с проблемой невозможности найти парковочное место рядом с вашей квартирой.

Вы также можете избежать этой проблемы с парковкой, прогулявшись пешком, покатавшись на велосипеде или используя любой доступный вам вид общественного транспорта, чтобы прогуляться по городу или отправиться за продуктами.Вы сохраните свое пространство на улице, и , это намного лучше для окружающей среды.

Обратите внимание на правила парковки для посетителей

Если вы планируете, что посетитель будет в вашей квартире на несколько дней, ему, скорее всего, понадобится место для парковки автомобиля в вашем комплексе. Взгляните на договор аренды, чтобы узнать, что в нем говорится о парковке для посетителей. В нем должно быть указано, как долго они могут оставаться, где они должны парковаться, и любые ограничения на парковку для посетителей.Некоторые комплексы могут вообще не допускать гостевую парковку, поэтому обязательно обратите особое внимание на правила.

Вы также можете взглянуть на указатели парковок жилого комплекса. Часто на стоянке есть специально отведенные места для парковки посетителей. Обязательно спросите у управляющего, нужны ли вам особые разрешения для постоянного посетителя (например, родственника) и нужны ли им специальные наклейки для парковки или разрешение на их машину.

Что бы вы ни делали, не думайте, что вашего посетителя не отбуксируют за нарушение правил.Меньше всего вам хотелось бы нести ответственность за буксировку машины вашего посетителя!

Законы и правила, регулирующие жилой комплекс. Аренда услуги буксировки

••• Johner Images / Johner Images Royalty-Free / GettyImages

Тот факт, что ваш автомобиль припаркован в жилом комплексе, не означает, что это невозможно. буксируемый. Если вы незаконно припаркованы в жилом комплексе, который считается частной собственностью, ваш автомобиль может оказаться не там, где вы его припарковали, если вы не соблюдаете правила жилого комплекса.

Законы, касающиеся найма услуги буксировки в многоквартирном комплексе, различаются в зависимости от штата и даже муниципалитета. Они склонны соглашаться в одном: если вы нарушите установленные правила парковки в многоквартирном доме, велика вероятность, что ваш автомобиль будет отбуксирован.

Легально ли эвакуировать автомобиль из многоквартирного дома?

В большинстве жилых комплексов действуют правила парковки. Могут быть пронумерованные места, на которых могут парковаться только арендаторы, или гостевая парковка, доступная только в определенные часы.Парковка может быть разрешена только в определенных частях комплекса или не разрешена вообще.

Эти правила обычно четко размещены в жилом комплексе и часто требуются по закону. В противном случае правила обычно сообщаются вам менеджером квартиры или указываются в вашем договоре аренды. Если вы нарушите одно из правил парковки, вашу машину законно отбуксируют.

Когда можно эвакуировать машину из многоквартирного дома? Это зависит от законов вашего штата. Ваш автомобиль может быть эвакуирован из частного жилого комплекса, если вы:

• Припаркуетесь в четко обозначенной зоне эвакуации
• Припаркуетесь на четко обозначенной пожарной полосе
• Припаркуетесь в любом месте с указателями, указывающими, что будут буксироваться неавторизованные автомобили, включая пронумерованные места для арендаторов
• Припарковаться на обозначенном участке для инвалидов незаконно
• Препятствовать другому транспортному средству, воротам доступа, мусорному контейнеру или въезду или выезду
• Иметь автомобиль, в котором утечка опасной жидкости

Не только законно отбуксируйте машину из жилого комплекса, но вам даже не нужно извещать, если вы незаконно припаркованы, если достаточно указателей.

В большинстве штатов не разрешается буксировать автомобили экстренной помощи, такие как пожарные машины, полицейские машины или машины скорой помощи.

Большинство владельцев недвижимости имеют договорные отношения с одной или несколькими местными буксирными компаниями, к которым они могут обращаться по мере необходимости. Эти буксирные компании должны соблюдать свои собственные правила и не могут буксировать транспортные средства в определенных обстоятельствах (например, когда неуполномоченное лицо заказывает буксировку). Владельцы недвижимости могут даже нанять буксирную компанию, которая регулярно патрулирует их участки для буксировки неправильно припаркованных транспортных средств.

Владельцы или менеджеры многоквартирного дома должны проявлять должную осмотрительность при выборе службы буксировки для удаления транспортных средств. Важные требования включают проверку службы для определения ее репутации с точки зрения надежности и этических норм ведения бизнеса. Многоквартирный комплекс подвергается ответственности, если он выбирает услуги буксировки с сомнительной репутацией, поскольку он не проверил какую-либо информацию об этой компании.

Может ли арендатор буксировать машину?

Когда вы живете в многоквартирном доме, вам приходится иметь дело не только с домовладельцем.У вас есть десятки соседей, которые могут быть недовольны тем, где вы припаркуете машину, особенно если вы встанете на их место или заблокируете вход в их квартиру.

Житель многоквартирного комплекса, решивший припарковать машину в другом месте, а не на закрепленном за ней месте, подлежит буксировке. Разрешение на парковку на территории распространяется только на отведенное для этого место. В некоторых штатах арендаторам предоставляется право буксировать автомобиль при определенных обстоятельствах.

В Калифорнии, например, арендаторы, живущие в небольших комплексах без домовладельца, могут буксировать автомобили, припаркованные на отведенном для них месте.Владелец недвижимости должен указать, что это разрешено в ее контракте с буксирной компанией. Арендатор должен сначала направить владельцу недвижимости письменный запрос, на который владелец недвижимости должен получить разрешение до буксировки автомобиля. Существуют даже правила, касающиеся того, что должно быть указано в письменном разрешении, например VIN автомобиля и номер лицензии, почему автомобиль был отбуксирован и время, когда его впервые видели припаркованным на территории.

Если вы являетесь арендатором многоквартирного дома и хотите, чтобы чей-то автомобиль отбуксировал, проверьте свой договор аренды или узнайте у арендодателя правила, связанные с этим.Несоблюдение правил и неправильная буксировка автомобиля может повлечь за собой дорогостоящее нарушение.

Может ли многоквартирный комплекс буксировать вашу машину по просроченным биркам?

Конечно, многоквартирный комплекс может отбуксировать вашу машину за нарушение правил парковки. Но может ли жилой комплекс буксировать вашу машину за просроченные бирки? Вы можете быть удивлены, что в некоторых штатах ответ будет положительным.

Если у вашего автомобиля просрочены бирки, его можно отбуксировать, в зависимости от правил вашего штата. В отличие от других ситуаций буксировки, вы обычно должны быть уведомлены о том, что ваш автомобиль будет отбуксирован, если ваши бирки не будут обновлены.В Техасе вы должны получить уведомление за 10 дней до буксировки вашего автомобиля в форме доставленного вручную или заказного письма.

В Неваде к транспортному средству должна быть прикреплена записка, в которой объясняется, почему транспортное средство буксируется, например, для просроченных меток. Бирки на автомобиле жителя многоквартирного дома должны быть просрочены более чем на 60 дней, прежде чем автомобиль можно будет буксировать на законных основаниях. Если метки с истекшим сроком действия находятся на автомобиле нерезидента, автомобиль можно буксировать независимо от того, как долго срок действия меток истек.

Если вы живете где-то, куда отбуксируют автомобили за просроченные бирки, обычно требуется, чтобы эта информация была указана где-нибудь в вашем договоре аренды или собственности, чтобы вы знали, что это может произойти.

Если вам интересно, зачем многоквартирному комплексу буксировать ваш автомобиль из-за просроченных меток, то это часто происходит потому, что его страховка требует, чтобы все автомобили, припаркованные на территории, были зарегистрированы.

Может ли арендодатель буксировать ваш автомобиль?

Законы и постановления, касающиеся многоквартирного комплекса, пользующегося услугами буксировки, основаны на теории несанкционированного проникновения.В Соединенных Штатах законы о несанкционированном доступе разрешают владельцу недвижимости — или агенту владельца — вывозить неуполномоченное лицо или объект собственности из помещения. Владельцы, управляющие и арендодатели многоквартирных домов наделены полномочиями убирать автомобили, припаркованные в помещениях, без разрешения на основании этих законов и постановлений, вытекающих из концепции незаконного проникновения.

Во многих штатах домовладелец может отбуксировать ваш автомобиль из многоквартирного дома независимо от того, есть ли на нем знак, указывающий на то, что ваш автомобиль может быть эвакуирован.В других штатах требуется наличие указателей, прежде чем арендодатель сможет буксировать ваш автомобиль.

В некоторых штатах есть даже точные спецификации того, как должны выглядеть эти вывески, включая размеры знака и размер надписи. Теннесси требует, чтобы знаки были размещены на всех входах в жилой комплекс. Знаки должны быть не менее 18 на 12 дюймов, а высота букв — не менее одного дюйма. На знаках в Теннесси должно быть указано, что автомобили будут вывезены за счет владельца и что за нарушение правил парковки может быть выдано уведомление.

Знаки парковки в многоквартирном комплексе обычно должны включать номер телефона местного отделения полиции и контактную информацию буксирных компаний, которые заключают договор с владельцем собственности.

Если знак для парковки не требуется, постановления могут требовать, чтобы автомобиль сначала был оформлен местным законодательством или органами контроля за парковкой, прежде чем его отбуксируют. В любом случае буксировка осуществляется за счет владельца, и автомобиль может быть арестован до уплаты пошлины. В некоторых штатах требуется, чтобы арендодатель уведомил местное полицейское управление в течение определенного времени, прежде чем буксировать автомобиль.

Можно ли буксировать, если нет знаков?

В то время как большинство штатов требует наличия четких указателей перед буксировкой автомобиля из жилого комплекса, в некоторых штатах разрешается буксировка автомобиля при отсутствии знаков. Итак, да. В Висконсине, например, вас могут отбуксировать из жилого комплекса, если нет знаков, до тех пор, пока автомобиль сначала оформлен парковкой или правоохранительными органами.

Калифорния требует наличия видимого знака для буксировки автомобиля из жилого комплекса, за исключением случаев, когда автомобиль был уведомлен о нарушении правил парковки за четыре дня до буксировки, или у автомобиля отсутствуют детали, а владелец собственности уведомил об этом местные правоохранительные органы перед буксировкой.

Труднее заявить, что ваш автомобиль был эвакуирован по ошибке, если вокруг жилого комплекса установлены четкие указатели. Однако, даже если знаков нет, вы все равно должны руководствоваться здравым смыслом при парковке возле жилого комплекса, чтобы не оказаться без машины. Это означает, что парковаться только в подходящих местах, не блокировать входы и выходы, держаться подальше от пожарных кранов и никогда не парковаться в местах для инвалидов, если вам это не разрешено. Если вы соблюдаете правила дорожного движения, вам не придется беспокоиться о буксировке со знаками или без них, поскольку вы не совершите ничего плохого, что приведет к буксировке.

Что делать, если мою машину буксировали?

Как правило, вам следует ознакомиться с правилами парковки в вашем жилом комплексе. Вы рискуете получить буксировку, если припаркуетесь в том месте, где, как вы знаете, не следует парковаться, даже если это произойдет на короткий период времени. Поскольку законы штата о буксировке частных владений различаются, важно знать законы своего штата, чтобы не платить дорогостоящие сборы за буксировку и восстановление.

Если вас отбуксируют, к вашему жилому комплексу или к кому-либо еще, обратитесь в буксировочную компанию, которая отбуксировала ваш автомобиль, и оплатите необходимые сборы.Скорее всего, буксировочная компания должна была отправить вам письменное уведомление о буксировке и основаниях для удаления, поэтому у вас есть ее контактная информация. Если нет, обратитесь в жилой комплекс или позвоните в местное отделение полиции.

Если вы считаете, что ваш автомобиль отбуксировали ненадлежащим образом, вы можете подать жалобу в местное отделение полиции. Принесите любую документацию, показывающую, почему вы считаете, что ваш автомобиль не следует буксировать. Если у вас есть законное требование, возможно, вам не придется платить сборы или иметь возможность получить их возмещение.Вероятно, будет проведено слушание, чтобы определить, следовало ли вас буксировать или нет.

Если по какой-либо причине вы решите не забирать свой автомобиль после буксировки, он будет считаться брошенным по прошествии определенного времени и продан на аукционе или утилизирован иным образом.

Руководство арендодателя по парковке в арендуемой недвижимости

Арендодатели несут ответственность за обеспечение жильцов красивым местом для жизни со всеми удобствами. Взамен жильцы платят за привилегию там жить.Одно из важнейших удобств для арендаторов — это подходящая парковка в арендуемых объектах.
парковочных места — настолько важная часть арендуемой собственности, что является одним из главных разочарований и источников конфликтов между арендодателями и арендодателями. Существует множество ресурсов, которые помогут арендодателям разобраться в сложном деле создания, контроля и обеспечения соблюдения правил парковки в арендуемой собственности.

Подводные камни для парковки

Арендодатели, которые хотят, чтобы их арендаторы были довольны и уменьшили конфликты между соседями, должны иметь четко определенный план парковки для своей многоквартирной собственности.Проблемы с парковкой, как правило, не являются проблемой при аренде домов на одну семью, хотя действуют муниципальные правила парковки (например, запрет на парковку на улице). Когда речь идет о дуплексах, четырехквартирных домах и многоквартирных домах, могут возникнуть конфликты при парковке.
Проблемы с парковкой в ​​арендуемой собственности также будут отличаться, если собственность расположена в городской местности, а не в сельской местности. В городской арендуемой недвижимости может не хватать места для парковки, а иногда и вовсе ее нет. Городские условия также могут побудить арендодателей проявить изобретательность, когда дело касается парковки для арендаторов.Пригородные и сельские районы часто имеют больше возможностей, когда дело доходит до парковки и структурирования правил для арендаторов. Независимо от того, где находится собственность арендодателя, парковка — это драгоценное средство, которым арендаторы хотят пользоваться с наименьшими проблемами.
Большинство арендодателей согласятся, что есть несколько проблем, которые расстраивают арендаторов, когда дело касается парковки. Вот лишь некоторые из основных жалоб арендаторов на их автомобили и места их размещения:

• Другие люди паркуются на назначенном им месте, вызывая цепную реакцию неправильной парковки.
• Недостаточно гостевой парковки, поэтому гостям приходится занимать определенные места.
• Им не нравится расположение назначенного им места, обычно оно слишком далеко.
• У них больше машин, чем отведено для подразделения.
• Все, что связано с угрозой буксировки или фактической буксировкой транспортных средств.

У арендодателей многоквартирных домов действительно есть много проблем, и несуществующий или плохо продуманный план парковки определенно вызовет головную боль как для арендаторов, так и для арендодателей.Только хорошо продуманный план парковки, разработанный с учетом уникальных условий каждого объекта недвижимости, приведет к минимальным жалобам со стороны арендаторов.

Договоры аренды и дополнительные соглашения о парковке

Как и в случае с большинством правил и положений об аренде, многие недопонимания можно устранить с помощью всеобъемлющего договора аренды, в котором есть раздел о парковке. Арендодатели должны адаптировать язык к своей конкретной арендуемой собственности, и многие недопонимания могут быть устранены, если правила будут ясны.Наряду с другими важными вопросами, в положениях договора аренды следует постараться охватить все сценарии парковки, которые могут возникнуть.
Вот 10 правил парковки, которые арендодатель должен включить в договор аренды или в приложение к парковке:

1. Запрещено парковать автомобили на территориях, не предназначенных специально для парковки. Это означает, что парковка запрещена на лужайке, в местах общего пользования, перед мусорными баками или сбоку от проезжей части или стоянки. Двойная парковка также должна быть запрещена.
2. Каждой квартире должны быть выделены определенные парковочные места. Для того, чтобы у всех арендаторов было достаточно места для парковки собственного автотранспорта, должны быть выделены парковочные места. Многие домовладельцы рисуют номера для каждой парковки и записывают их в договоре аренды или в приложении к парковке. Другие также получают идентификационные наклейки для автомобилей арендаторов, которые можно разместить на заднем окне, чтобы обеспечить надлежащую парковку.
3. Уточнить правила гостевой парковки. На участке должно быть несколько мест для гостевой парковки, и арендаторы должны знать, что любого, арендатора или гостя, припарковавшегося на чьем-либо выделенном месте, эвакуируют за свой счет.
4. Укажите по одному моторизованному транспортному средству надлежащего размера на каждое парковочное место . Многие арендаторы попытаются втиснуть машину и мотоцикл, или два мотоцикла, или машину и скутер на одном парковочном месте. Сделайте это простым и безопасным и ограничьте его одним автомобилем на одно место. Кроме того, запретите использование негабаритных транспортных средств, транспортных средств для отдыха, прицепов, лодок и других подобных нестандартных транспортных средств.
5. Запретить вышедшие из строя автомобили . Арендодатели не должны позволять сломанным автомобилям, автомобилям, поставленным на домкрат, а также автомобилям со спущенными или отсутствующими шинами находиться на парковочных местах в течение недель или месяцев.Арендованная автостоянка не может стать угрозой безопасности, если вышедший из строя транспорт ожидает ремонта. Арендодатели должны установить короткий срок для снятия или ремонта неисправных автомобилей, а затем придерживаться его. Также у всех транспортных средств должны быть действующие регистрационные номера и номерные знаки.
6. Схема буксировки . У каждого арендатора должно быть четкое представление о процедурах буксировки арендодателя. Примеры включают в себя, почему арендодатели могут буксировать автомобили арендаторов, как с ними будут связываться по вопросам парковки, количество и тип предупреждений, выдаваемых перед буксировкой, а также финансовая ответственность.
7. Сообщите о уборке снега . Арендодатели несут ответственность за уборку снега самостоятельно или через продавца. В формулировках о уборке снега следует указать, что парковки будут очищены в разумные сроки после снегопада, и что отдельные парковочные места не могут быть распаханы.
8. Узнайте о разумных приспособлениях . Людям с ограниченными возможностями должны быть предоставлены разумные приспособления, в том числе парковка. Если арендатор подает запрос на разумные парковочные места, например, просит более близкое парковочное место или место, которое больше для размещения инвалидной коляски, арендодатели должны подчиниться.
9. Всегда соблюдайте законы . Никогда не позволяйте жильцам парковаться в любом месте, которое может нарушать правила пожарной безопасности или ограничивать доступ к машинам скорой помощи. Узнайте в городе о парковке на улице и любых других возможных нарушениях, касающихся арендуемой собственности.
10. Внести изменения правильно . В установлении всех правил и положений о парковке всегда будет происходить эволюционный процесс, и арендодатели будут обнаруживать новые проблемы или постоянно сталкиваться с неслыханными ситуациями.При внесении изменений в существующие правила парковки делайте это честно и письменно сообщайте всем арендаторам.

Когда вспыльчивость и арендаторы чувствуют, что их права на парковку ограничиваются, арендодателям необходимо профессионально подходить к их решению. Арендодателям необходимо помнить, что арендаторам не принадлежат парковочные места. Кроме того, арендодатели имеют полное право устанавливать четкую политику, которая подробно прописана в договоре аренды. Когда все знают, куда едут автомобили, проблемы с парковкой в ​​арендуемой собственности должны быть значительно уменьшены.

Письмо арендаторам о парковке

Вам нужно будет отправить письмо арендаторам о парковке, если они не соблюдают правила аренды.
Следующий формат прост и позволит вам правильно задокументировать ситуацию.
Дата: ____________
Адрес собственности: __________________
Уважаемый ________,
Мы обратили внимание на то, что парковка стала проблемой в последнее время. Чтобы исправить эту ситуацию, мы планируем ввести политику ____ (вставить решение) ____.Это не наказание, а компромисс для решения любых проблем, вызванных ситуациями с общей парковкой.
Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по телефону ___________.
С уважением _________,
Подпись _________

Уникальные проблемы городской парковки

Парковка в арендуемой собственности в пригороде сильно отличается от вопросов парковки для городской единицы, и ни один справочник арендодателя по парковке не будет полным без специального раздела, посвященного вопросам городской парковки.По мере того, как все больше инвесторов в недвижимость смотрят на быстро развивающиеся мегаполисы по всему штату, они вкладывают средства в кондоминиумы, таунхаусы, апартаменты и другую городскую недвижимость. Все больше и больше инвесторы хотят знать о проблемах с парковкой, как для самого объекта, так и для района в целом.
Фактически, городская парковка становится такой важной проблемой для мегаполисов, что многие инвесторы требуют точных данных для принятия решений. Компания Trulia провела исследование для нескольких городских районов, чтобы помочь инвесторам в недвижимость в городских районах найти самые лучшие объекты недвижимости.Один специалист по данным на веб-сайте создал несколько карт для городских районов, где варианты парковки лучше, чем у других.
Например, инвесторы, желающие купить в Сан-Франциско, могут захотеть рассмотреть возможность покупки Presidio, Sunnyside и Miraloma вместо Chinatown, Mission Bay и Tenderloin. Инвесторам в недвижимость в Вашингтоне следует избегать Барри Фарм, Фэрлона и Тринидада и вместо этого смотреть на недвижимость, выставленную на продажу в Френдшип-Хайтс, Стронгхолд и Дуглас, чтобы в целом были лучшие варианты парковки для арендаторов.
Независимо от того, где они расположены, городские арендодатели должны обеспечить арендаторам доступ к как можно большему количеству парковок. В конце концов, даже самые престижные новостройки в центре городского метро не будут так привлекательны для соискателей без соответствующей парковки. Дело в том, что парковка является обязательной функцией для большинства абитуриентов в большом городе.
Арендодателям, у которых недостаточно парковочных мест в городской арендуемой собственности, необходимо проявить изобретательность, когда дело касается правил и положений о парковке.В большинстве случаев автомобилей просто слишком много, а имеющихся мест недостаточно. В других местах наблюдается приток приезжих, которые забивают улицы и нарушают многие правила парковки, пытаясь найти место для парковки. Некоторые городские комплексы построены с плохими или ограниченными возможностями парковки, в то время как у других нет другого выбора, кроме как предоставить жителям бороться за варианты парковки на улице или за пределами собственности. Независимо от того, как домовладелец решает регулировать и обеспечивать соблюдение правил парковки в общине, это должно осуществляться последовательно и справедливо.
Парковка или ее отсутствие действительно могут иметь значение для того, хочет ли квалифицированный арендатор жить в арендуемой собственности в городе. Даже самые новые и крупные городские жилые центры предлагают основные парковочные места и требуют разрешений. Вот 5 вещей, которые домовладельцы могут сделать, чтобы решить или иным образом облегчить бремя проблем с городской парковкой для арендаторов и выделить свою собственность среди соискателей:

1. Расширить существующую парковку как можно лучше. Независимо от того, есть ли небольшая парковка, подземная парковка или другой вариант парковки, арендодателям следует максимально использовать текущую парковку для размещения автомобилей арендаторов.Это может означать мощение газона или прилегающей территории, или работа со сторонними профессионалами для создания дополнительного пространства.
2. Определить близлежащие гаражи . Знание о том, что рядом с арендуемой недвижимостью есть варианты парковки, может повлиять на соискателей на подачу заявки и на жильцов остаться. Предоставление заявителям ставок и местоположения может лишь склонить чашу весов к нерешившемуся арендатору.
3. Найдите услуги парковщика . Многие компании по управлению городскими парковками и коммерческие гаражи предлагают услуги парковщика.Смотрите, какие предложения они предлагают, и распространяйте новости.
4. Использовать парковку как стимул . Подумайте о том, чтобы предложить подарочные карты на парковку или несколько месяцев бесплатно в качестве специального предложения по въезду или в качестве стимула для своевременной оплаты аренды. Если парковка стоит дорого, это будет очень полезно для городских жителей.
5. Поддержать городские проекты по увеличению количества парковок и разрешений . Многие городские районы испытывают трудности с предоставлением достаточного количества подходящей парковки для жителей и посетителей, и как отдельные лица, так и местные ассоциации арендодателей могут влиять на политику и муниципальные законы в отношении парковки.

Аренда городской недвижимости может быть чрезвычайно прибыльной, но домовладельцы, игнорирующие парковку, с большей вероятностью будут бороться с привлечением и удержанием качественных арендаторов, которые выберут арендуемую недвижимость, которая решает эту важную проблему.

Права на парковку для арендатора

Когда дело доходит до прав арендатора на парковку, оно будет основываться на том, что включено в договор аренды. Если в договоре аренды явно указано, что арендатору будет предоставлено место для парковки, это предоставляется арендатору.
Если в договоре аренды не указаны права арендатора на парковку, то арендатору будет сложно связаться с

.

Сохраняйте мир на парковке

Управление арендуемой недвижимостью само по себе может быть достаточно сложной задачей.
Хотя не существует строгой формулы того, как успешно управлять пригородными или городскими парковками для арендаторов, арендодатели не должны игнорировать эту важную услугу, когда дело доходит до покупки инвестиционной собственности, управления недвижимостью или постоянного поиска способов оставаться конкурентоспособными на рынке аренды. .Потребности в парковке различаются в зависимости от местоположения, типов квартир и даже возможности пешеходной прогулки по городу и остановок общественного транспорта.
Несомненно то, что если арендодатели не будут осторожны с парковкой, они могут создать для себя новые проблемы, поскольку заявители и нынешние арендаторы убеждают себя, что не стоит жить в месте, которое не соответствует их потребностям в парковке автомобилей. .

Регулирование и реформа

в Лос-Анджелесе — журнал ACCESS

Загрузить PDF.

Когда городам требуется парковка во дворе со всем новым жилым строительством, они перекладывают то, что должно быть стоимостью вождения — стоимость парковки автомобиля — на стоимость жилья.Цена, которую водители должны платить в конце поездки, становится расходами, которые разработчики должны нести в начале своих проектов. Столкнувшись с этими минимальными требованиями к парковке, девелоперы могут строить меньше жилья, а строящееся жилье с большей вероятностью будет включать парковку. Таким образом, требования к парковке могут уменьшить как количество, так и разнообразие жилья в городе.

Всегда ли будут иметь такое влияние требования к парковке? Нет. В районах с низкой плотностью населения, где парковка дешевая и она нужна большинству людей, застройщики могут построить много парковок, даже если в этом нет необходимости.Однако в центрах и городских центрах требования к парковке могут существенно изменить жилищный фонд. Земля в центре стоит дорого, ее участки часто небольшие и неправильной формы, а застройки часто занимают все участки. В таких ситуациях любая парковка на территории должна быть подземной или структурированной, что всегда дорого, а иногда и физически невозможно.

Когда парковка затруднена, законы, которые требуют ее на месте вместе с жильем, являются законами, ограничивающими рынок жилья.Минимальные требования к парковке могут затруднить строительство жилья для определенных людей, на определенных участках, в определенных зданиях или в определенных районах. Когда в городах требуется парковка на территории для каждой квартиры, застройщики не могут строить жилье специально для людей без машин (которые часто имеют низкий доход) или для людей, которые владеют автомобилями, но готовы парковаться за пределами территории. Закон также затрудняет строительство жилья на небольших участках. Застройщики также не могут легко превратить старые здания в жилье.В центральных городах есть много архитектурно и исторически значимых зданий, которые возникли еще до широкого распространения транспортных средств, и поэтому им не хватает парковки или места для ее добавления. Эти старые здания должны стать конкурентным преимуществом для городов; они — приятное место, которого не хватает большинству пригородов. Однако, если из-за требований к парковке эти здания остаются пустыми, они становятся скорее альбатросами, чем активами. А если в районе преобладают старые здания и небольшие участки, как это происходит во многих городских центрах, то требования к парковке могут задушить рост всего района.В целом требования к парковке могут препятствовать застройке застройки, доступной застройке и перепланировке района.

Минимальные требования к парковке могут затруднить строительство жилья для определенных людей, на определенных участках, в определенных зданиях или в определенных районах.

Приведенная выше логика предполагает, что, если города отменит требования к парковке, они будут поощрять все более и более разнообразное жилье. В 1999 году городские власти Лос-Анджелеса проверили эту идею, приняв Постановление об адаптивном повторном использовании (ARO) для своего центра города.ARO был разработан для преобразования пустующих коммерческих зданий в жилые дома. Закон состоит из трех компонентов. Во-первых, это позволило этим зданиям использовать альтернативный кодекс пожаров и землетрясений. Во-вторых, он позволил застройщикам без изменений изменить использование зданий (с коммерческого или промышленного на жилое), что позволило избежать длительных апелляций и задержек. И последнее и самое важное: закон освободил здания от минимальных требований к парковке. Хотя разработчики не могли удалить существующие парковки, им также не пришлось их добавлять.Если застройщики решили предоставить парковку, она не обязательно должна была быть на территории или зарезервирована для жителей. И в отличие от разработчиков обычных зданий, разработчики ARO могут сдавать помещения в аренду пассажирам, предприятиям или посетителям.

Таким образом, ARO предоставил возможность ответить на два вопроса. Во-первых, поможет ли отмена правил парковки превратить эти пустые здания, многие из которых пустовали десятилетиями, в жилье? Во-вторых, что, возможно, более интересно, повлияли ли требования к парковке в центре города на тип жилья, производимого там? Поскольку в отношении нового наземного жилья по-прежнему распространялись требования к парковке, ARO превратила центр города в лабораторию по регулированию парковки.Закон создал ряд зданий в центре города, которые соответствовали тем же рыночным условиям, что и другие объекты недвижимости — такие же удобства, уровень преступности и транспортный доступ, — но не имели минимальных требований к парковке. Таким образом, ARO позволяет нам сравнивать то, что делали нерегулируемые разработчики, с тем, что им пришлось бы делать, если бы они были регулируемыми. Закон также разрешил сравнение нерегулируемых застройщиков и тех, кто сталкивается с правилами парковки. Неужели нерегулируемые застройщики предоставили меньше парковок, чем требовало зонирование, и меньше парковок, чем их регулируемые коллеги? Если да, то как это повлияло на количество и тип построенного жилья?

Чтобы ответить на эти вопросы, я изучил 56 разработок ARO и собрал информацию о том, как они предоставляют парковку.Я также исследовал более 1500 единиц жилья в центре города, используя записи сделок с недвижимостью, и опросил проектировщиков, разработчиков и архитекторов, участвующих в преобразовании зданий ARO в жилье. Я обнаружил, что, когда города отменяют требования к парковке, застройщики строят больше жилья с меньшим количеством парковок, часто в зданиях и районах, которые они долгое время игнорировали.

Жилье, исторические здания и Постановление об адаптивном повторном использовании

Точное количество жилых единиц в центре города, созданных ARO, трудно определить, отчасти потому, что город не ведет точных записей, а отчасти потому, что границы центра Лос-Анджелеса четко не определены.Однако почти все согласны с тем, что по закону появилось много жилья. По моим собственным скромным подсчетам, в период с 1999 по 2008 год разработчики использовали ARO для создания около 6900 единиц жилья в центре Лос-Анджелеса. В период с 2000 по 2010 год в центре Лос-Анджелеса появилось в общей сложности 9 200 единиц жилья, так что на долю ARO приходилось более 75 процентов жилищного строительства того десятилетия. Между 1970 и 2000 годами в центре Лос-Анджелеса появилось 4300 единиц жилья; ARO построило больше жилья менее чем за десять лет, чем было построено за предыдущие тридцать лет [Рисунок 1].

Здания ARO были непропорционально старыми (средний год постройки был 1922 год), и многие из них находились рядом друг с другом. Тысячи единиц жилья ARO сгруппированы в одном переписном участке. Когда-то известный как «Западная Уолл-стрит», этот район был домом для штаб-квартиры Bank of America, фондовой биржи Лос-Анджелеса и других финансовых учреждений. В этом районе находится самая большая в стране коллекция сохранившихся офисных зданий, построенных между 1900 и 1930 годами, многие из которых являются образцами изящных искусств Западного побережья и архитектуры ар-деко, и внесены в Национальный реестр исторических мест.Однако в 1960-х годах этот элегантный район начал приходить в упадок, и в 1982 году газета Los Angeles Times описала его как «район хулиганов, изгоев и алкашей… эхом напоминающих здания, в которых нет абсолютно ничего выше первого этажа». В 1980 году переписной участок насчитывал чуть более 3100 единиц жилья и 1700 жителей. Последующий рост жилищного строительства был невысоким; к 2000 году в урочище насчитывалось чуть более 3600 единиц жилья. Однако с 2000 по 2010 год местность ожила. И жилищный фонд, и население увеличились более чем вдвое, и большая часть прироста пришлась на здания ARO.Только в результате десятка крупных преобразований ARO было создано более 2200 единиц жилья.

Жилищные штанги легче документировать, чем объяснять. Что вызвало переворот в центре города? Было ли дерегулирование парковок ARO ответственным за все это развитие событий? Мои интервью показывают, что реформа парковки была необходимым, но не достаточным условием для успеха ARO и района. Простое снятие требований к парковке не позволило бы застройщикам превратить эти здания в жилье, потому что здания не соответствовали многим аспектам кодекса зонирования.Однако в то же время большинство респондентов заявили, что без отмены требований к парковке переоборудование было бы невозможным.

Если требования к парковке препятствуют адаптивному повторному использованию, мы должны увидеть, что разработчики ARO предоставляют меньше парковок, чем требует традиционное зонирование. Застройщики квартир должны предоставить одно крытое парковочное место на территории для каждой арендуемой единицы до трех «жилых комнат» (кухня, общая зона или спальня). В больших зданиях с большими юнитами городу требуется 1.25 крытых мест на объекте на единицу.

Требования к парковке в кондоминиуме

устанавливаются на усмотрение специального консультативного агентства по планированию, которому до 2005 года обычно требовалось от 2,25 до 2,5 крытых мест на единицу. Однако после 2005 года агентству стало требоваться меньше помещений, часто по два на единицу, а иногда всего 1,5.

Рисунок 2 сравнивает эти требования с количеством парковочных мест, фактически предоставленных разработчиками ARO. Я консервативно предполагаю, что без дерегулирования городу потребовалось бы одно место на единицу для всех квартир ARO и два места на единицу для кондоминиумов.

Дерегулированные застройщики квартир фактически предоставили больше парковок, чем требовалось бы для зонирования. Требование в центре города предусматривает одно место на единицу, и разработчики ARO предоставили в среднем 1,2 места. Но эти средние значения не отражают всей картины по четырем причинам.

Во-первых, базовый уровень консервативен; для многих квартир на самом деле потребовалось бы 1,25 места каждая, а для многих кондоминиумов — 2,5 места каждая. Во-вторых, за средними значениями скрываются существенные различия. В одних высококлассных многоквартирных домах было по два места на единицу, в других — менее одного, а в одном здании их вообще не было.С учетом требований к парковке любое изменение ниже минимального было бы незаконным. В-третьих, у некоторых из этих зданий было большое количество ранее существовавших парковок (одно здание находилось наверху парковочной конструкции), и эти места увеличивают счет. В-четвертых, что наиболее важно, при усреднении не учитывается расположение парковки. Более строгие требования к парковке будут иметь большее влияние на жилищное строительство, и строгость определяется не только количеством мест, требуемых городу, но и тем, где они требуются городу.В Лос-Анджелесе требуется вся парковка на территории.

Требование парковки на территории может привести к быстрому росту затрат на строительство. На узком участке первые четыре места на поверхности могут стоить 4000 долларов за штуку, но для пятого места может потребоваться строительство структурированной парковки или рытье гаража. Последнее пространство может стоить десятки тысяч долларов — намного больше, чем любая стоимость, которую оно добавляет к жилой единице. Разрешение разработчикам предоставлять часть или всю парковку за пределами территории позволяет им контролировать стоимость следующего места. Вместо того, чтобы копать дорогостоящие места в гараже, застройщики могут арендовать существующие места поблизости.

Разработчики

ARO в полной мере воспользовались гибкостью местоположения, предусмотренной законом. В многоквартирных домах ARO в среднем приходилось 1,2 места на единицу, но только половина из них приходилась на территорию. Остальные обычно сдавались в аренду на близлежащих стоянках или на стоянках. Если бы здания ARO подпадали под действие требования о парковке в центре города, все места должны были бы быть на территории.

В кондоминиумах ARO несоответствие между требованиями зонирования и поведением застройщика еще больше. На 19 кондоминиумов в выборке приходится чуть менее 2100 единиц жилья, и в среднем на каждую квартиру приходится по одной.3 парковочных места, намного меньше, чем требуется для зонирования. Однако, как и в случае с арендуемыми объектами, разница увеличивается, если принять во внимание расположение парковки. Кондоминиумы ARO предоставляли менее 1 места на квартиру на территории.

Шестнадцать из 56 зданий ARO предоставили всю свою парковку за пределами территории, в то время как еще девять зданий предлагали арендаторам некоторую комбинацию парковки на территории и за ее пределами. Еще в двенадцати зданиях была предусмотрена хотя бы небольшая парковка на открытом участке земли, что также было бы незаконным в соответствии с требованиями Лос-Анджелеса.

Более разнообразное и менее дорогое жилье

Поскольку большая часть жилья включает в себя парковку, новое жилье без парковки диверсифицирует жилищный фонд. А поскольку в этом новом доме нет парковки, оно может быть и дешевле. По данным Американского жилищного обследования Бюро переписи населения, 90 процентов жилых единиц в Лос-Анджелесе включают парковочное место в арендную плату или покупную цену. Напротив, более трети зданий ARO не включали парковку в стоимость своих квартир. Наверное, это не совпадение.Девелоперы часто связывают парковку с жильем, потому что требования к парковке вынуждают их создавать избыток мест по цене, намного превышающей ту, за которую эти места можно было бы продать самостоятельно. Таким образом, у застройщиков нет другого выбора, кроме как включить стоимость парковки в стоимость жилья. Кроме того, Лос-Анджелес требует, чтобы застройщики резервировали парковочные места для жителей. Это правило, которое фактически гарантирует групповую парковку, никому не помогает. Застройщики не могут продавать дополнительные места нерезидентам, которые хотят их купить, а жители без машин вынуждены платить за парковку, которую они не хотят.

Освободившись от этих правил, разработчики ARO разделили свои парковки. Я проанализировал статистику по 1559 лофтам в центре города, выставленных на продажу или арендованных в центре Лос-Анджелеса. Эти единицы находились в 45 различных зданиях, 29 из которых были переоборудованы под жилье с использованием ARO. Квартиры ARO в три раза чаще предлагались без парковки, чем квартиры без ARO (13–4 процента), а квартиры ARO — в два раза чаще (31–14 процентов). Мои результаты также показывают, что квартиры без парковки дешевле, чем квартиры с парковкой.С учетом многих других различий, объединенная парковка была связана с дополнительной арендной платой за апартаменты примерно на 200 долларов в месяц и дополнительными отпускными ценами на квартиры более чем на 40 000 долларов. Нерегулируемые разработчики поставляют другой, менее дорогой продукт, чем регулируемые разработчики.

Парковка запрещена ≠ Парковка запрещена

Жители часто беспокоятся о том, что без требований к парковке застройщики вообще не построят парковку, что заставит новых жителей парковаться на улице и загромождать улицу. ARO показывает, что такие опасения не должны сбываться.Многие покупатели жилья и кредиторы хотят парковку, поэтому большинство застройщиков ее предоставляют. Освобождение от парковки ARO было ценным не потому, что оно позволяло разработчикам полностью отказаться от парковки, а потому, что оно позволяло им создавать парковочные места творчески. Если разработчики думали, что могут продать некоторые объекты без парковки или с парковкой за пределами территории, они могли попробовать. И их не заставляли строить отдельные участки, которые были чрезвычайно дорогими (например, места, которые заставляли их копать второй этаж гаража).

Минимальные требования к парковке решают реальную проблему (потребность в парковке во дворе), но также рассказывают разработчикам, как решить эту проблему (предоставить определенное количество крытых мест на территории для каждой единицы).Отмена требований к парковке не устраняет проблему (покупатели могут по-прежнему хотеть парковки), но устраняет универсальное решение. Застройщики могут предоставить парковку так, как они считают нужным, точно так же, как они уже предоставляют бассейны, фитнес-центры и другие удобства.

Из этого можно сделать несколько важных уроков. Во-первых, отмена требования о парковке — это не то же самое, что запрет на парковку; прекращение действия мандата — это не то же самое, что введение запрета. Во-вторых, поскольку застройщики могут бесплатно предоставлять парковку, города могут отменить требования к парковке, даже если большинство людей водят автомобили.Окончание правил парковки не означает прекращение движения. Множество людей ездят по центру Лос-Анджелеса (в конце концов, это же Лос-Анджелес). А когда большинство людей водят машину, большинство застройщиков предоставляют парковку.

А что, если некоторые девелоперы строят дома без парковок, а жители привозят машины? Эта ситуация возникла в Портленде, штат Орегон, в начале 2013 года и вызвала скопление уличных парковок и споры о зонировании. Однако ничего подобного в Лос-Анджелесе не происходило по простой причине: Лос-Анджелес регулирует свои центральные улицы.Нет разрушительной конкуренции за бесплатную парковку на улице в центре Лос-Анджелеса, потому что нет бесплатной парковки на улице. Улицы в центре города работают с 8:00 до 20:00, и на большинстве улиц ночная парковка запрещена. Это, пожалуй, самый важный урок ARO: нерегулируемая парковка на улице нуждается в регулируемой парковке на улице. Когда города не предоставляют места на улице бесплатно, застройщики предоставляют — а водители будут платить за — места на улице.

Заключение

Минимальные требования к парковке приводят к браку между жильем и владением автомобилем и затрудняют строительство жилья для людей без машин.Поскольку парковка может занимать так много места и денег, требования к парковке без нужды уменьшают разнообразие в типах и расположении доступного жилья: они делают некоторые участки, здания и районы невыгодными для жилой застройки. Это досадный результат. У потребителей жилья, как и у потребителей на всех рынках, бесчисленное множество вкусов. Конечно, многие люди хотят, чтобы парковка была прикреплена к их квартире. Но «многие люди» — это не «все». Некоторые люди будут жить в зданиях с небольшой парковкой. Может быть, эти люди не водят машину или не против припарковаться на небольшом расстоянии от того места, где они живут.Возможно, они не могли позволить себе жилье, если бы оно автоматически включало парковочное место. Требования к парковке лишают этих людей возможности выбора и угрожают жизнеспособности городов. Города процветают, когда они предлагают больше, чем меньше вариантов; города, которые отменяют требования к парковке, создадут более разнообразные и инклюзивные рынки жилья и станут более разнообразными и инклюзивными местами.

Города процветают, когда они предлагают больше, чем меньше вариантов; города, которые отменяют требования к парковке, создадут более разнообразные и инклюзивные рынки жилья и станут более разнообразными и инклюзивными местами.

Эта статья адаптирована из статьи «Требования к парковке и жилищному строительству: регулирование и реформа в Лос-Анджелесе», первоначально опубликованной в журнале Американской ассоциации планирования .

Дополнительная литература

Майкл Манвилл. 2013. «Требования к парковке и жилищное строительство», Журнал Американской ассоциации планирования, 79 (1): 49–66.

Майкл Манвилл, Алекс Беата и Дональд Шуп. 2013. «Превращение жилья в вождение», Дебаты по жилищной политике, 23 (2): 350–375.

Дональд Шуп. 2011. Высокая стоимость бесплатной парковки. Чикаго: Planner’s Press.

Калифорния Неверный буксир 2021 | Полный справочник по буксировке

«Я выиграл свой иск и получил обратно своего Соника! Огромное спасибо. Я бы не смог этого сделать без вашей информации». — Марисса

«Я даже не знаю, с чего начать, поэтому просто скажу спасибо и да благословит вас Бог». — Чарльз

Обзор

Здесь вы получите подготовленную юристом информацию о законах Калифорнии о буксировке из частной собственности, обновленную на 2021 год.На этой странице не рассматриваются буксировки из общественной собственности или буксировки правоохранительных органов. Вопросы государственной собственности могут потребовать пересмотра местных постановлений, которые различаются в зависимости от города и округа.

Если вы считаете, что стали жертвой незаконной буксировки или хищнической буксировки, вы можете найти здесь ответы на свои вопросы о законах о буксировке в Калифорнии.

В Калифорнии действуют подробные правила буксировки для предотвращения хищнической буксировки. Даже технические нарушения требований закона Калифорнии о буксировке могут дать вам право на получение денег.

Хотя предполагается, что буксирные компании знают закон и проводят много буксировок каждый день, есть некоторые плохие буксирные компании, и их низкооплачиваемые сотрудники (часто работающие в ночную смену) не всегда должным образом обучены закону. На удивление часто встречаются нарушения, порождающие иск о неправомерной буксировке.

Вы увидите, что за некоторые нарушения в законе указаны штрафы, такие как двойная или четырехкратная плата за буксировку и хранение. Эти сборы дополняют все средства правовой защиты, разрешенные другими законами.Пример: если ваше транспортное средство было незаконно отбуксировано, буксировочная компания может нести ответственность за 4x сборы за буксировку и хранение, плюс убытки за переоборудование, плюс штрафные убытки, плюс гонорары адвокатов, если возникнет ситуация потенциальной продажи залогового права.

Проблемы, подпадающие под действие законов Калифорнии о буксировке частной собственности:

— Законы Калифорнии о буксировке
— Законы Калифорнии об эвакуаторе
— Хищническая буксировка
— Неправильная буксировка

Время эвакуации из частной собственности

Буксиры немедленного действия

Транспортное средство можно немедленно отбуксировать, если оно:

— Препятствует входу или выходу из помещения.

— Находится на парковке для инвалидов / инвалидов.

— Находится на пожарной полосе. Как долго автомобиль может парковаться на пожарной полосе до того, как его отбуксируют? Никто. Его можно сразу отбуксировать.

— Находится в пределах 15 футов от пожарного гидранта.

— Парковка жилого дома.

— Находится на парковке мотеля или отеля, где парковочные места отмечены как предназначенные для определенного номера.

(код автомобиля 22953)

Одночасовые буксиры

Если в отеле есть бесплатная общественная парковка, автомобиль можно отбуксировать после того, как он был неправильно припаркован в течение одного часа.

Это относится к ресторанам, магазинам и другим местам, которые являются частной собственностью, вход и парковка бесплатны, а вход на территорию открыт для публики.

Пример. На парковке магазина указано, что парковка предназначена только для клиентов. Если вы припаркуетесь там, вас могут отбуксировать только через час.

Если транспортное средство буксируется до того, как оно было припарковано в течение часа, штраф в два раза превышает сборы за буксировку и хранение.

(код автомобиля 22953)

Буксиры круглосуточно

Если вы припаркованы на «внеуличной парковке», например, в гараже или на платной парковке, автомобиль можно отбуксировать через 24 часа после истечения срока действия платы за парковку.

Пример: в полдень вы платите за парковку автомобиля на два часа. Ваш автомобиль может быть эвакуирован в 14:00 следующего дня. Вы также должны внести дополнительную плату за продленную парковку.

(код автомобиля 22952)

Требования к эвакуации из частной собственности

Правила буксировки транспортного средства Калифорнии включают четыре различных ситуации, предусмотренных законом, когда транспортные средства могут быть отбуксированы из частной собственности. Во-первых, если есть знаки, запрещающие общественную парковку.Это, безусловно, самый распространенный сценарий, охватывающий магазины, рестораны, квартиры и тому подобное. В противном случае, если транспортное средство вышло из строя, ему было дано разрешение на парковку или оно находится у кого-то дома, его также можно отбуксировать.

Эти ситуации регулируются Кодексом транспортных средств 22658. Это законы Калифорнии о буксирных компаниях. 22658 — главная статуя Калифорнии для буксировки автомобилей. Если другой закон разрешает буксировку транспортного средства, то этот закон предусматривает дополнительные основания для буксировки.

Знаки, запрещающие общественную парковку

Какое уведомление необходимо разместить перед тем, как вы сможете буксировать автомобиль из частной собственности?

Если на частной собственности есть знаки, запрещающие общественную парковку, то несанкционированный автомобиль можно отбуксировать.Вот требования к указателям:

— Знаки должны быть на всех входах в собственность.

— Знаки должны быть на виду.

— Знаки должны быть размером не менее 17 на 22 дюйма.

— Надписи на знаках должны быть высотой не менее одного дюйма и указывать следующее:

* Общественная парковка запрещена

* Буксировка автомобилей осуществляется за счет собственника.

* Номер телефона местных правоохранительных органов

* Название и телефон буксирной компании.

Владелец собственности или ТСЖ несет ответственность за двойную оплату буксировки и хранения в случае ненадлежащих указателей.

Уведомления о нарушении парковки

Если автомобиль получил уведомление о нарушении парковки и прошло 96 часов (4 дня), автомобиль можно буксировать.

Неработающие автомобили

Если транспортное средство не может безопасно управлять из-за отсутствия лобового стекла, дверей, шин, колес, трансмиссии, двигателя и т. Д., Транспортное средство можно отбуксировать через 24 часа после того, как владелец собственности уведомит правоохранительные органы о ситуации.

Дома на одну семью

Если автомобиль ненадлежащим образом находится на участке, где находится частный дом, его можно немедленно отбуксировать.Всегда существует законная эвакуация автомобиля из частного дома.

Требования к письменной авторизации

Чтобы предотвратить хищническую буксировку и гарантировать, что владелец собственности разрешил буксирующей компании арестовать автомобиль, в законах и правилах Калифорнии о буксировке говорится, что перед буксировкой требуется письменное разрешение.

Разрешение на буксировку должно содержать следующую информацию:

— Время получения разрешения на буксировку автомобиля.

— Когда автомобиль впервые был замечен припаркованным.

— Причина буксировки.

— Имя, должность, подпись, адрес и номер телефона лица, разрешающего буксировку.

— Номерной знак, vin, марка и модель буксируемого транспортного средства.

Если требуемое разрешение не получено, буксирная компания несет ответственность за четырехкратную сумму сборов за буксировку и хранение.

При оценке незаконной буксировки в Калифорнии письменное разрешение является основным вопросом.

Уведомление полиции

Когда ваш автомобиль буксируется, буксирная компания должна уведомить правоохранительные органы о том, что у нее есть ваш автомобиль и он направляется на склад.

Компания обязана сообщить о буксируемом автомобиле в Калифорнии. Это происходит быстро, поэтому, когда кто-то видит, что его машина уехала, и связывается с полицией, правоохранительные органы могут сказать, что машина была конфискована и не была угнана.

Это уведомление должно быть получено в течение 30 минут после удаления, в противном случае буксирная компания должна в три раза больше стоимости буксировки и хранения.Однако мы не несем ответственности, если по какой-либо причине уведомление практически невозможно сделать.

Требования к складским помещениям

Компания по буксировке не может буксировать ваш автомобиль на расстояние более 10 миль, если у компании нет письменного разрешения правоохранительных органов на буксировку транспортных средств дальше. Это может происходить в определенных местах, где в радиусе десяти миль нет складских помещений.

На складе должен быть доступный общественный телефон-автомат.

Учреждение должно быть открыто с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00. В нерабочее время (24 часа круглосуточно), а также в выходные или праздничные дни должна быть доступна площадка для выпуска автомобиля, хотя может взиматься дополнительная «плата за выезд».

Возвращение автомобиля

Что делать, если ваш автомобиль буксируют в Калифорнии:

Когда вы претендуете на свой автомобиль или грузовик, перед тем, как что-либо платить, вам необходимо предоставить копию письменного разрешения, полученного эвакуатором для буксировки вашего автомобиля.

Законы о буксировке автомобилей в Калифорнии гласят, что буксирная компания должна направить вам уведомление, в котором говорится:

«Если вы считаете, что вас незаконно отбуксировали, обратитесь в местные правоохранительные органы или органы прокуратуры по [укажите соответствующий номер телефона]».

Уведомление должно быть на английском языке на наиболее популярном языке в этом районе.

Если ваше транспортное средство буксировалось из-за блокировки входа или выхода, находясь на пожарной полосе, в пределах 15 футов от пожарного гидранта, и буксировалось в соответствии с общим разрешением на автоматическую буксировку таких нарушений, то перед оплатой буксирная компания должна предоставить Вам фото, подтверждающее нарушение.

Хранилище должно принимать к оплате наличные или кредитную карту. Принимать чек не требуется, если только чек не от страховой компании.

Вы можете запросить «Уведомление о буксировке и доступе», в котором перечислены ваши права, включая ваше право на получение детализированного счета-фактуры. Вы всегда должны запрашивать это уведомление и подробный счет.

В детализированном счете-фактуре должен быть длинный список позиций (код транспортного средства 22651.07):

— Идентификация того, кто взимает плату за буксировку и хранение.Это включает в себя имя, адрес, телефон и идентификационный номер калифорнийского автомобильного перевозчика, выданный DMV.

— Дата, когда услуга была сделана.

— Откуда было отбуксировано транспортное средство.

— Описание автомобиля.

— Когда эвакуатор был отправлен, прибыл и завершил буксировку.

— Сборы за буксировку, хранение, любые сборы за ворота и указание любых других сборов.

— Как происходила буксировка (например, спереди, сзади, на платформе грузовика и т. Д.))

— Кто запросил буксировку, если буксировка не из жилого дома.

Вытаскивание личных вещей из машины

Если вы не можете оплатить сборы за буксировку и хранение, вы все равно имеете право бесплатно вывезти все свое личное имущество из автомобиля.

В соответствии с законом Калифорнии о буксировке транспортных средств личное имущество отличается от транспортного средства. Компания по буксировке может удерживать автомобиль до уплаты сборов за буксировку и хранение, но не может удерживать вашу личную собственность внутри автомобиля.

Буксирные сборы

Сборы за буксировку в Калифорнии устанавливаются законом. Плата за буксировку частных буксиров не может превышать сборов местных правоохранительных органов.

Крайне сложно узнать, взимают ли вы завышенную плату, потому что правоохранительные органы обычно не раскрывают свои сборы публично.

Залог

Если вы заберете свой автомобиль в течение 72 часов, с вас не может взиматься дополнительный залог.

Когда буксирная мастерская накладывает арест на автомобиль, несут ли они ответственность за все возвратные платежи за транспортное средство? Нет. Как владелец вы по-прежнему несете ответственность за все другие залоговые права и сборы, даже если буксирная компания продает автомобиль на аукционе с залоговым удержанием.

Зацеплено, но еще не снято

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль зацепил эвакуатор, но он еще не был вывезен из собственности, вы можете потребовать немедленного освобождения вашего автомобиля.

Эвакуатор должен немедленно и без каких-либо условий (например, выплаты денег) отцепить или разгрузить ваш автомобиль и передать его вам.

Буксирная компания может взимать половину своего обычного сбора за буксировку, но не может требовать оплаты до выдачи транспортного средства, если оно еще не было вывезено из собственности.

Часто задаваемые вопросы

Как долго автомобиль должен стоять на стоянке, прежде чем его можно будет отбуксировать?

Во многих случаях незаконно припаркованный автомобиль можно отбуксировать через час. Это касается общедоступных парковок, таких как парковка с ограниченным доступом для магазинов или ресторанов.Машину можно немедленно отбуксировать из помещений для инвалидов, на пожарной полосе или рядом с пожарным гидрантом.

Может ли арендодатель буксировать ваш автомобиль без предупреждения?

Нет. Личное уведомление не требуется, но уведомление о буксировке должно быть вывешено на всех входах в апартаменты. Уведомление должно быть на виду, на знаке размером не менее 17×22 дюймов, государственная общественная парковка не разрешена, а также содержать контактную информацию буксирной компании, которую использует арендодатель.

Сколько по закону может взимать буксирная компания?

Сборы штата Калифорния не взимаются.Сборы за буксировку частной собственности ограничиваются суммой, которую местные правоохранительные органы взимают за буксируемый автомобиль. Свяжитесь с местной городской политикой или шерифом округа, чтобы узнать ставку буксировки.

Можно ли буксировать машину, припаркованную перед вашим домом?

Если автомобиль блокирует подъезд к жилому дому, его можно немедленно отбуксировать. Если автомобиль припаркован на общественной улице перед вашим домом, его нельзя буксировать, если нет другой причины, разрешающей буксировку — например, блокировка пожарного гидранта или парковка в период, когда парковка не разрешена (подметание улицы).

Может ли жилой комплекс отбуксировать вашу машину?

Да, если соблюдены требования для буксировки из частной собственности. К ним относятся неправильная парковка на срок более одного часа и, если требуется, отсутствие парковочных знаков у каждого входа в жилой комплекс. Знаки должны быть видимыми, иметь требуемый размер и содержать контактную информацию буксирной компании, которую использует квартира.

Сколько времени до того, как ресторан сможет отбуксировать незаконно припаркованный автомобиль?

Если незаконная парковка основана на законе, например, парковка для инвалидов, парковка в красной зоне, парковка для пожарных гидрантов и т. Д., буксировка может произойти немедленно. Нет льготного периода. Как только автомобиль припаркован, его можно буксировать. Если парковка неправильная, потому что человек не является клиентом, и разрешена парковка только для клиентов, то автомобиль можно отбуксировать через один час. Следует помнить об одном вопросе: как доказать, что вы стояли на стоянке менее часа до того, как вас отбуксировали.

Когда следует уведомить полицию о частной буксировке?

Компания-эвакуатор должна уведомить полицию в течение 30 минут после того, как завладела транспортным средством.Часто это означает уведомление в пути. Правило заключается не в том, что уведомление происходит в течение получаса после того, как ваш автомобиль был доставлен на склад, а через полчаса после того, как его зацепили и сняли с места стоянки эвакуатором.

Как подать жалобу на буксирную компанию?

Юридический комплект для мелких претензий в Калифорнии включает информацию, позволяющую воспрепятствовать продаже вашего автомобиля и предъявить иск к буксирующей компании. В случае хищнической буксировки, когда буксирная компания сама обнаруживает незаконно припаркованные автомобили, можно подать жалобу в районного прокурора.На практике нет государственного органа, который будет принимать меры против буксировочной компании, нарушающей закон, которая будет принимать меры, чтобы вернуть вашу машину.

Юридический комплект суда мелких тяжб

Чтобы подать иск о неправомерной буксировке, вы, скорее всего, будете в суде мелких тяжб.

Этот комплект подготовит вас к победе. Буксирная компания отправит представителя (не поверенного), который предполагает, что у вас не будет доказательств или вы не знаете закон.

Практически все истцы в суде мелких тяжб игнорируют иски и просто пытаются вернуть свои деньги. Вы можете получить больше — намного больше.

В нашем эксклюзивном буксировочном комплекте Small Claims вы получите:

— Как бесплатно остановить отложенную продажу залогового права. Это может быть критично, если у вас нет денег сразу для оплаты буксировки. Вы можете остановить продажу вашего автомобиля .

— Удивительный закон, о котором вы никогда не слышали, по которому буксирная компания лишается всех сборов за буксировку и хранение в дополнение к штрафам Кодекса транспортных средств.

— Как максимально возместить ущерб в размере 10 000 долларов, разрешенный в суде мелких тяжб.

— Как бесплатно получить в DMV фактическое имя владельца буксирной компании и правильный служебный адрес, чтобы вас не вытащили из суда из-за ошибки. (Удачи в поиске на сайте DMV, пытаясь получить эту информацию.)

— Точные ссылки на коды и информация, необходимая для подтверждения вашей претензии. Это сводка законов Калифорнии о буксировке и удобная справка о причитающихся штрафах.

— В разделе «Обзор» вы получите советы, что не следует делать в суде мелких тяжб. Это то, что сбивает с толку многих людей и мешает им выиграть легкие деньги в буксирных компаниях.

— «Заполните пропуск» Юридическая справка . Юридическое исследование было подготовлено адвокатом в виде типового юридического заключения, охватывающего наиболее распространенные нарушения буксировки. Включите разделы и измените их для своей ситуации, удалите все ненужные разделы, и вы будете большим сюрпризом для буксирной компании на слушании мелких претензий.Имея бриф, судье будет намного легче выносить решение за вас. В краткое изложение включено «резюме» общих доказательств, необходимых для каждой претензии, так что вы точно знаете, что вам нужно взять с собой, чтобы выиграть.

Эту информацию вы не найдете больше нигде или в Интернете.

Основное внимание в этом комплекте, идущем дальше уже обширной информации на этой странице, уделяется законам о буксировке частной собственности в Калифорнии.

Все меньше двадцати.Это отличная сделка, и вы можете получить ее здесь.

Если вы хотите, вы можете взять информацию из юридического комплекта, включая юридическую записку, и преобразовать ее в письмо с требованием, чтобы буксирная компания выплатила вам компенсацию без обращения в суд.

Некоторые буксирные компании будут платить быстро, поскольку они ненавидят, когда их втягивают в суд мелких тяжб, вместо того, чтобы передать проблему адвокату.

Независимо от того, как вы хотите действовать, юридический комплект для буксировки просто необходим, если вы хотите, чтобы они заплатили за буксировку вашего автомобиля.

Могу ли я обратиться к адвокату для рассмотрения моего иска, не получив буксирный комплект?

Эту страницу тысячу раз каждый месяц просматривают буксировщики. Для индивидуальных обзоров это просто невозможно.

Вот грубая, закулисная правда о проверках претензий на буксировку … это, вероятно, не вы, но есть невероятное количество людей, которые легко не имеют претензий и были должным образом отбуксированы, или каким-то образом их машину отбуксировали месяцев (даже лет назад), и они говорят, что никогда не знали об этом, или путают репо или уголовные буксировки полиции с буксирами частной собственности, о которых говорится на этой странице, или немного сумасшедшие, или просто не имеют представления о том, сколько время может быть потрачено на их жизненные истории и проблемы с невезением, что не может служить оправданием для выплаты хорошей буксировки.

Это небольшие претензии, и время, необходимое для допроса жертвы, попытки собрать факты и документы, а также просмотреть все, может быть существенным.

Судьи могут категорически не одобрять адвокатов, которые подают мелкие иски в Верховный суд.

Несмотря на то, что сборы за буксировку и хранение стоят недешево, просить кого-то еще вложить сотни долларов в дорогостоящие пошлины за подачу исков в Высший суд по делу о мелких претензиях, а также много времени, необходимого для рассмотрения дела в Верховном суде, — это не то, что многие адвокаты может оправдать действия.Расходы плюс непредвиденные расходы или почасовая оплата возьмут на себя большую часть или всю вашу претензию.

Вот что пытается решить юридический комплект.

Адвокаты не допускаются в суд мелких тяжб, а суд мелких тяжб обходится дешево.

Комплект уже содержит юридическое исследование закона Калифорнии о буксировке, проведенное в образце краткого описания. Он разбивается на проблемы, и вы просто удаляете возможную проблему с буксировкой, которая не актуальна. Это как можно больше «заполнить пробел».

Бриф и комплект предназначены для самостоятельной работы и описывают факты и доказательства, необходимые для победы.

Подайте иск о мелких претензиях, дайте судье подготовленное вами задание, когда придет время слушания, и вы будете на много миль впереди тех, кто попытается решить его самостоятельно.

Всего 17 долларов, это дешевле, чем билет, выпивка и попкорн в кино. Юридический комплект буксировки .

Как получить гонорары адвоката за незаконную буксировку

Мы видели, как адвокаты и юридические фирмы получали наши юридические материалы. Причина в том, что комплект ссылается на малоизвестный закон, который позволяет взыскивать судебные издержки за незаконную буксировку.

Дело в том, что судебные дела по буксировке противоправны просто невыгодны для адвокатов или для потерпевших, чтобы платить адвокату почасовую оплату.

Но это может измениться, когда есть возмещение гонорара адвокату.

Это создает стимул для юриста подать иск.

Если вы спросите 100 адвокатов, могут ли они получить гонорары от буксирной компании, вы, скорее всего, получите 100 отрицательных ответов.

Пока вы им не покажете комплект. Или покупают сами.

Доверьтесь нам — адвокаты не дрогнут, платя за быстрое изучение чего-то нового, особенно когда это означает, что они могут заработать тысячи.

Если у вас есть реальная претензия, которая может стоить больше, чем иски по мелким претензиям, это практически злоупотребление служебным положением со стороны поверенного, чтобы отклонить дело или не подавать в суд, используя закон, который он обнаружит в комплекте.

Как получить буксирный комплект:

Мы используем PayPal в качестве платежного процессора, потому что он обрабатывает все основные кредитные карты (вам не нужна учетная запись PayPal), имеет современную безопасность и используется крупными предприятиями по всему миру.

PayPal спросит, хотите ли вы произвести оплату с помощью учетной записи PayPal или кредитной карты.

После оплаты PayPal либо автоматически перенаправит вас к буксирному комплекту, либо предоставит экран с чем-то вроде:

Вернитесь к Продавцу или

Вернуться на место, или

Вернуться в BSMK (наш идентификатор продавца PayPal), или

нечто подобное.

Просто нажмите на ссылку, и вы сразу попадете на страницу буксировочного комплекта.

Вам не нужно ждать, пока что-нибудь будет отправлено вам по почте, электронной почте или отправлено вам.Предполагается, что PayPal сделает это автоматизированным, простым и быстрым. Но если у вас возникла проблема, сообщите нам об этом через нашу контактную форму, и мы позаботимся об этом.

Если у вас возникли проблемы с загрузкой на странице буксирного комплекта — сообщите нам. Образец краткого описания представлен в формате Microsoft Word .doc.

Обратите внимание на URL-адрес страницы буксировочного комплекта, на которую вы отправлены, чтобы вы могли возвращаться на страницу так часто, как хотите, чтобы подготовить заявку на буксировку.

Для начала перейдите сюда .

Бесплатный бонус

Многие жертвы буксировки упоминали о своем финансовом положении, что делает буксировку еще более напряженной и болезненной.

В конце страницы буксировочных комплектов мы добавили бонусный раздел с 7 способами положить больше денег в ваш карман.

Некоторые идеи добавляют доход. Некоторые идеи сокращают расходы. В любом случае для вас это больше денег.

Эти идеи должны быть относительно простыми и не требующими большого мастерства.

Это не сделает вас миллионером, но иногда даже несколько баксов могут быть очень много.

Даже если вы решите, что комплект для буксировки не для вас, или не определились с выбором, этот бонус должен сделать комплект фактически бесплатным, потому что вы можете заработать больше денег, чем небольшие вложения в комплект.

Для начала перейдите сюда .

Отзывы и отзывы

«Я не могу выразить достаточную благодарность за ваш сайт. Я поражен всей ценной информацией, которую вы предоставили. Мы с женой плакали, но ваша информация помогла нам пройти через это.«- Роб

«Спасибо за ваш комплект для буксировки мелких претензий. Мой суд назначен через три недели с сегодняшнего дня. Я надеюсь, что у вас будет гораздо больше впечатлений, благодаря вашей доброте при подготовке комплекта для буксировки. Спасибо». — Дэйвид

«Ваша информация превосходна. Большое вам спасибо.» — Гейл

«Спасибо. У тебя отличный комплект». — Джон

«Спасибо за подробную информацию!» — Ребекка

«Еще раз спасибо за подробный анализ того, как вернуть мой грузовик.Это превосходно », — Джесси.

«Спасибо. Ваш комплект и информация были очень информативными». — Майк

«Здравствуйте! Спасибо за отличную информацию о незаконной буксировке». — Ходжу

«Большое спасибо. Это отличный ресурс». — Кевин

«Я могу просто сказать, что этот комплект помог многим людям, не знающим своих прав. Большое вам спасибо за то, что поделились этим знанием». — Крис

Эксклюзивный буксирный комплект California здесь.

— Калифорнийский закон о буксировке
— Калифорнийский хищный буксир
— Калифорнийский неправомерный буксир
— 2021 Закон о буксировке Калифорнии

Жилые комплексы — вопросы парковки, законы и часто задаваемые вопросы

Домовладельцы основывают свои решения о покупке, исходя из наличия хороших удобств, а парковка является одной из самых приоритетных потребностей.С распространением высотных зданий парковочные места в жилых массивах становятся повседневной битвой. Отсутствие единообразных законов о правилах парковки в обществе привело к возникновению эпидемии неписаных правил и неизбирательного поведения всех, кто поставлен на карту. Как сохранить рассудок и обеспечить справедливое обращение, когда машин слишком много, а места недостаточно? Давайте узнаем, что можно, а что нельзя.

1. Неофициальная парковка
Если у вас есть автомобиль, вы имеете право на парковочное место или сваи (обычно одно или два в зависимости от размера BHK).Участники видят парковку больше, чем автомобилей, чем разрешено на отведенном для них месте / ах. Например, у мужа уже есть машина и он припаркован на своем обычном месте. Когда жена покупает новый или навещает родственника / друга на длительный период, они оставляют свой на открытом месте или на гостевой парковке без разрешения.

Решение: Если вам выделено парковочное место / места (в соответствии с размером BHK), которые вы уже используете, и даже если оно достаточно велико, чтобы позволить дополнительную парковку для двухколесного транспорта, проконсультируйтесь с MC. перед постоянной парковкой.Дополнительные автомобили / скутеры не могут быть припаркованы в местах, не отведенных вам, без разрешения MC. За дополнительную парковку для четырехколесных транспортных средств необходимо внести плату за парковку. Общество может наложить штраф за нарушение правил парковки.

2. Гостевая парковка
Распространенным явлением является то, что даже если внутри здания есть место для гостевой парковки, охрана, по указанию МС или по собственному желанию, проинструктирует доставляющий персонал, гостей и посетителей парковаться их машины вышли на улицу.Иногда такие ненужные меры приводят к вандализму и угону автомобилей.

Решение: Согласно BMC, в здании должно быть не менее 25% места для парковки посетителей, хотя недавно оно снизилось до 5%. Дайте охранникам строгие инструкции относительно правил парковки для посетителей.

3. Немаркированные места
Открытые парковочные места приводят к путанице среди членов, если нет структуры или разметки, по которой они могли бы следовать. Непостоянные участники могут регулярно доставлять неудобства остальным.

Решение: Официальные правила требуют от общества маркировать и нумеровать парковочные места (отдельно для велосипедов, двух- и четырехколесных транспортных средств).

4. Несправедливое выделение земли
В обществах с ограниченными парковочными местами и где некоторые жители владеют вторым и третьим транспортными средствами, они занимают больше парковочных мест (хотя и оплачивают его), даже если другим владельцам, которые могут владеть только одним транспортным средством, не предоставляется парковочное место, а некоторые сделаны для парковки за пределами здания.

Решение: MC выделяет парковку по принципу «первым пришел — первым обслужен» для правомочных участников, владеющих транспортным средством.Если в распоряжении общества есть незанятые места, одному и тому же члену могут быть разрешены вторую и третью сваи / парковочные места на ежегодной основе, за исключением того, что нет других правомочных членов, которым не было даже назначено одно место.

5. Парковка для арендатора
Иногда арендаторам не разрешается парковаться в помещениях общества, если имеется избыток транспортных средств для постоянного проживания.

Решение: Если арендодатель уже имеет право на парковочное место, то арендатор должен получить доступ к нему на законных основаниях.Арендодатель несет ответственность за то, чтобы арендатор получил место. Только если арендодатель не имеет права на парковку, арендатора могут попросить оплатить плату за парковку, если только арендодатель не решит оплатить ее от его имени.

6. Ограниченное количество парковочных мест
Из-за нехватки парковочных мест и избытка транспортных средств (особенно 4-колесных) жители обязаны регулярно парковаться на улице в непосредственной близости от здания.

Решение: Если есть слишком много транспортных средств, принадлежащих правомочным членам, общество ежегодно привлекает много.Другой вариант — разместить пятна на ротационной основе. Всем дается равная возможность припарковаться внутри, даже если им, возможно, придется по очереди.

Законы о парковке в Индии

Согласно Закону RERA (2016), крытое гаражное место может быть продано застройщиком отдельно, однако открытые парковочные места или парковочные места на сваях четко определены как часть общих удобств, таких как вестибюль, лестница, лифт, сад и т. Д. Застройщик не может взимать с покупателя плату за отдельное парковочное место.Они становятся собственностью общества, как только оно зарегистрировано, свидетельство о занятости выдается муниципальной корпорацией и застройщик организует передачу.

http://mohua.gov.in/cms/rera.php

Это соответствует решению Верховного суда, оставившего в силе приговор Bombay HC в 2011 году по делу Nahalchand Laloochand Pvt Ltd против Panchali Cooperative Housing Society. Строители заключили договор, что могут продавать парковочные места посторонним в качестве самостоятельных единиц, с чем впоследствии не согласились жители общества.Строитель подошел к суду, чтобы члены общества не возражали против продажи 25 площадок на сваях покупателям, не являющимся жителями общества.

https://indiankanoon.org/doc/1359331/

Типовые подзаконные акты о зданиях, разработанные Министерством жилищного строительства и городского хозяйства, гласят, что допустимое ECS (эквивалентное автомобильное пространство) на 100 квадратных метров жилой площади составляет 2. Это можно перевести как 1 место на 3BHK и 2 на 4. BHK. Правила контроля за развитием каждого штата предписывают, что застройщик предоставляет парковочные места покупателям, хотя условия парковки могут варьироваться в зависимости от штата.

http://mohua.gov.in/cms/model-acts.php

Различные законы о квартирах (например, Закон Махараштры о собственности на квартиры, Закон о собственности на квартиры в Дели) позволяют MC устанавливать свои собственные правила парковки, включая плату за парковку, которая решается на собрании Общего органа, варьируется в зависимости от типов транспортных средств и должна быть в обязательном порядке оплачена членами .

https://housing.maharashtra.gov.in/Sitemap/housing/housingactnrules.htm

FAQs — Вопросы парковки в многоквартирных комплексах

Как мне отслеживать автомобили, разрешенные на парковке?
Вы можете попросить копию журнала RC у членов и предоставить им парковочные наклейки для каждого транспортного средства.

Считается ли парковка FSI?
Открытая парковка / парковка на сваях, парковка для посетителей и парковка на цокольном этаже не включены в расчет FSI.

Могу ли я накрыть парковочное место или использовать его для хранения вещей?
Согласно квартирным актам закрывать или перепрофилировать парковочные места не разрешается.

Сколько места разрешено для парковки?
Согласно Национальному строительному кодексу, одно парковочное место должно быть не менее 13,75 кв.м.Для двухколесного автомобиля он должен быть не менее 1,25 кв. Метра.

Может ли общество продавать парковочные места своим членам?
Нет. Но они могут выделить место за определенную плату.

Что делать, если общество не соблюдает правила парковки?
Обжалование в потребительском форуме или кооперативном суде.

Может ли застройщик выделить открытое парковочное место?
№ Общество предоставляет парковочные места.

Может ли участник продать или передать парковочные места?
Согласно типовым положениям, член не имеет права продавать или передавать парковочные места, выделенные обществом.

Может ли общество взимать залог за парковку?
Нет. Официальные документы ограничивают сбор таких средств обществом.

Сколько обычно стоит парковочное место?
Большинство обществ взимают от 100 до 500 рупий за одно транспортное средство, но эта сумма может увеличиваться со вторым и третьим транспортными средствами.

Заявление об отказе от ответственности: Спасибо, что посетили наш сайт. Информация, предоставленная MyGate («мы», «нас» или «наш») на https://www.mygate.com («Сайт») предназначена только для общих информационных целей.Мы стремимся предоставить нашим читателям точную информацию, которая поможет узнать больше по темам. Он не предназначен для замены профессионального совета. Мы не несем ответственности за точность информации, полученной от внешней организации, и не несем личную / юридическую ответственность за использование вами этой информации.

Свяжитесь с нами в WhatsApp

Блокировщиков квартир — Sightline Institute

Городские требования к парковочным местам во дворе резко увеличивают арендную плату.

Вы когда-нибудь видели раскопки перед высотным зданием? Кажется, это займет вечность. Затем, когда рытье, наконец, закончено, конструкция мгновенно взлетает вверх. В течение последних нескольких месяцев я наблюдал, как бригада копает на месте новой башни кондоминиума на Первом холме Сиэтла. Это маршрут, по которому я хожу три раза в неделю, так что у меня было место на ринге. И вот что наконец осенило меня после многих лет, когда я не думал об этих ямах в городской земле: зачем нужны все раскопки? Это для парковки.Подземный паркинг. В большинстве городов и в большинстве почвенных условий гигантские ямы существуют только для удовлетворения правил парковки вне улиц, а для этого вам понадобится глубокая глубокая яма. Такая дыра.

На Восьмой авеню и Сенека-стрит в Сиэтле. Фото Алана Дёрнинга.

Копать эти ямы — астрономически дорого. Это настоящие денежные дыры. Бригада, за которой я наблюдал, трудилась неделями, развертывая огромную технику и поддерживая в постоянном движении парк самосвалов.Несомненно, они потратили миллионы долларов на удаление камней и грязи. Один разработчик из Портленда сказал мне, что каждый последующий слой котлована — каждый этаж ниже в гараже — стоит в два-три раза больше, чем предыдущий.

Такие затраты — одна из причин, по которой жилье в наше время такое дорогое. Аренда двухкомнатной квартиры в Сиэтле в среднем превышает 1300 долларов. В Портленде арендная плата приближается к 1000 долларов, а в Ванкувере, Британская Колумбия, — до 1400 долларов.

Городские требования к парковочным местам во дворе резко увеличивают арендную плату.Они много поддомкрачивают у подножия жилищной лестницы. Пропорционально говоря, чем больше квота и меньше квартира, тем больше надбавка к квартплате. Для квартир с одной спальней и двумя парковочными местами, как это требуется в таких местах, как Bothell и Federal Way, Вашингтон, до одной трети арендной платы может фактически использоваться для оплаты парковки. Это утверждение подтверждается целым рядом исследований, и я резюмирую их в этой статье, но сначала на примере развития жилой недвижимости можно понять, насколько важна парковка для доступности жилья.

Жилищная мечта (в которой вы — застройщик)

Представьте, что вы начинаете бизнес как застройщик.

Вы берете кредит в банке и покупаете городской многоквартирный участок. Вы садитесь со своим архитектором и начинаете раскладывать квартиру. Чем больше квартир, тем больше жилья вы можете предоставить и тем больше денег вы сможете заработать. Таким образом, архитектор заполняет участок жильем, вплоть до требуемых городом «отступающих» границ рядом с краями вашей собственности.Она также строит его высотой, равной допустимому пределу для этой зоны. Вы можете построить 50 однокомнатных квартир, заявляет она, каждая площадью около 550 квадратных футов. Вы подсчитываете и понимаете, что можете получить 7-процентный доход от инвестиций, взимая 800 долларов в месяц за аренду. Это не очень прибыльное предприятие, но сойдет. И вы уверены, что эта цена понравится арендаторам, что позволит сохранить здание заполненным. Принципиальная схема застройки выглядит так:

Схема парковки отсутствует, предоставлено Бюро планирования и устойчивого развития города Портленда.

Но есть проблема, — отмечает архитектор. Она напоминает вам, что ваш город требует, чтобы вы предоставляли парковку в стороне от улицы для каждой из построенных вами квартир. В таких городах, как Кент и Якима, Вашингтон, Нампа и Меридиан, Айдахо, требуется два места на единицу, но, к счастью, в вашем требуется только одно. Вы говорите: «Ничего страшного. Мы поместим это в подполье ». Архитектор делает вам новый рисунок. Выглядит это так:

Схема подземной парковки любезно предоставлена ​​Бюро планирования и устойчивого развития города Портленда.

Она говорит вам, что пандусы в подземный гараж вычтут шесть квартир, и, по оценке вашего генерального подрядчика, земляные работы будут стоить 55 000 долларов за парковочное место — почти столько же, сколько вы заложили в бюджет на строительство каждой квартиры 60 000 долларов. Чтобы получить 7-процентную рентабельность инвестиций, вам придется поднять арендную плату до 1300 долларов в месяц на оставшиеся квартиры. Поддержит ли рынок эту цену? Вы не уверены. В конце концов, это апартаменты с одной спальней. Хуже того, в вашем гараже не поместится даже одно место на квартиру.У вас будет 44 квартиры и парковка на 33 машины или 0,75 места на единицу. Вам придется либо подать в город заявление об отказе от обычного парковочного кода «одно место на единицу» — это рискованный и трудоемкий процесс, — либо отказаться от дополнительных квартир на первом этаже, чтобы добавить больше парковок. Это поднимет арендную плату еще выше.

Вы думаете, копать ли второй подземный уровень в гараже, но чем глубже вы войдете, — объясняет подрядчик, тем дороже это станет. На самом деле стоимость растет геометрически.К сожалению, говорит ваш архитектор, вы не можете просто выкопать достаточно места для еще 11 машин. Вы должны пройти весь дополнительный уровень по цене, которая может приближаться к 100 000 долларов за слот. Тогда у вас будет 66 помещений, общая стоимость строительства которых будет существенно больше, чем стоимость строительства квартир. Очевидно, что углубиться не получится.

«Что, если мы уменьшим здание и сделаем участок позади него?» спросите вы архитектора. Она вам это раскладывает, вот так:

Схема наземной парковки любезно предоставлена ​​Бюро планирования и устойчивого развития города Портленда.

Вы рассматриваете здание с 30 квартирами и 19 помещениями позади него. Это всего 0,6 парковочных места на штуку, так что проблемы с городом все равно будут. Чтобы получить одно место на квартиру, вам нужно будет сократить до 25 квартир или меньше и снова повысить арендную плату. Ваш архитектор говорит, что трудно вместить лестницу и холлы в здание с таким небольшим количеством квартир. (Возможно, вам придется снизить свои эстетические стандарты и построить здание со двором для парковки.) Даже если вы получите разрешение города на размещение всего 19 мест, по вашим расчетам, вам все равно придется взимать арендную плату в размере 1200 долларов в месяц.Сможете ли вы содержать квартиры полными за 1200 долларов в месяц? Вы не уверены.

Вы пробуете другие конфигурации, например, отводите часть первого этажа под парковку. Этот вариант дает вам девять внутренних мест (их недостаточно для удовлетворения вашей квоты на парковку) и жертвует пятью квартирами. Из любопытства вы подсчитали, что если бы вы могли брать 250 долларов в месяц за каждое из парковочных мест, вы бы наверстали потерянные пять квартир. Это позволит вам оставить арендную плату на уровне 800 долларов за апартаменты, как и в сценарии без парковки.Но вы сомневаетесь, что сможете арендовать игровые автоматы за 250 долларов в месяц, потому что по соседству много парковок.

Схема парковки под навесом, любезно предоставлена ​​Бюро планирования и устойчивого развития города Портленда.

Ситуация в целом усугубляется тем, что на территории вокруг вашего дома есть обширные неиспользованные резервуары для парковки: наземные участки в продуктовых магазинах и кинотеатрах, подземные пространства в торговых комплексах и офисных зданиях, а также свободные места в близлежащих квартирах.У каждой категории парковок свой ритм заполнения и опустошения: например, театральные площадки заполняются по вечерам, особенно в пятницу и субботу, но остаются пустыми днем ​​и после позднего представления. Ночью, когда машины ваших арендаторов, скорее всего, будут дома, гаражи офисных зданий обычно пусты. И, конечно же, в шести кварталах от вашего дома есть сотни бордюров, хотя из-за неистовой территориальности соседей по поводу «своих» пространств было бы невежливо упоминать те, которые обращаются к городу с просьбой об отказе от парковки.Скорее всего, ваши арендаторы могут обеспечить любую парковку, которую они захотят, гораздо менее чем за 250 долларов в месяц за место. Вы даже можете арендовать группу мест для ночлега в соседнем гараже и сдать их в субаренду арендаторам, но такие инновационные решения не являются законной заменой парковки на территории вашего города.

У вас нет хороших вариантов: долгое и рискованное заявление об отказе от прав, подземная парковка с очень высокой арендной платой или здание половинного размера с высокой арендной платой и местами на заднем дворе. Теперь вы понимаете, почему архитекторы в моменты черного юмора меняют мантру своей дисциплины «форма следует за функцией» на «форма следует за парковкой».«И вы начинаете понимать, почему требования к парковке являются таким огромным препятствием на пути к доступному жилью.

Как парковка похожа на бутерброд? Узнай здесь.

Five Rent Raisers (в котором я слышу призрак прошлого Econ)

Это тематическое исследование, основанное на анализе сценариев, проведенном Портлендским бюро планирования и устойчивого развития, в котором используются самые современные инструменты планирования недвижимости, иллюстрирует, как требования к парковке повышают стоимость жилья. Это также намекает на то, как они повышают арендную плату для всех, даже для людей, которые не владеют автомобилями или не пользуются парковочными местами.Но давайте будем точнее. Как требования к парковке повышают арендную плату? Они делают это пятью способами, некоторые из которых влияют на весь рынок жилья, а некоторые — только на его части.

1. Более дорогое жилье. Парковочные квоты увеличивают затраты на строительство. («Но спрос и предложение, а не затраты, устанавливают цены, — я слышу, как указывает мой профессор Econ 101 Хиршель Каспер. — Повышение затрат не приводит к повышению цен». «Да, — отвечаю я в уме, — но затраты ограничивают то, что идет на рынок, как вы часто говорили.Он одобрительно кивает.) Высокая стоимость стоянки для строительства фактически исключает новые, менее дорогие квартиры с рынка. Вы не можете легально построить свои квартиры без парковки за 800 долларов в месяц, как и никто другой в городе. У всего квартирного рынка не будет нижней границы. (Как я утверждаю в своей новой книге Unlocking Home .)

Тодд Литман из Института транспортной политики Виктории смоделировал типичный проект доступного жилья и пришел к выводу, что включение одного парковочного места на жилище увеличивает стоимость каждой арендуемой единицы на 12.5 процентов; добавление второго парковочного места удваивает это до 25 процентов.

2. Без жилья. Парковочные квоты ограничивают предложение жилых единиц, особенно скромных, экономичных, что приводит к росту их стоимости. (Доктор Каспер утверждает: «Спрос и предложение, а не стоимость…») Вы можете построить только 25 квартир, а не 50. То же самое касается любого другого строителя в городе. Меньшее количество новых квартир означает большую конкуренцию за все квартиры. Арендная плата повышается.

3.Преобразование зданий заблокировано. Парковочные квоты часто делают чрезмерно дорогостоящим переоборудование зданий для других целей. Застройщики не могут превратить пустующие склады в лофты, а стареющие офисные блоки в кондоминиумы, если они каким-то образом не превратят полы парковки в исторические здания. (Опять же, д-р Каспер интонирует: «Когда предложение ограничено, цены растут».) Этот эффект может удерживать на рынке меньше квартир, чем эффект 2 (см. Выше), но в старых городах он по-прежнему может удерживать тысячи квартир от продажи. построен.

4. Рассеянный корпус. Сокращая количество квартир на каждом участке города (см. 2 и 3), квоты заставляют спрос на жилье распространяться по всему ландшафту. Одним словом: разрастание, которое увеличивает расстояния и расходы на дорогу. Вместо 50 квартир на вашем городском участке и многих других подобных ему может быть только 25. Охотникам за квартирами придется уехать подальше, увеличивая стоимость жизни, если не арендную плату.

5. Биллинг непарковщикам. Парковочные квоты переносят стоимость хранения транспортных средств с владельцев этих транспортных средств на арендную плату лиц, не являющихся собственниками. Заполняя рынок парковок, квоты делают невозможным возмещение полной стоимости парковки за счет взимания платы с пользователей. (Доктор Каспер соглашается: «Предложение увеличивается, цены падают».) Вы не можете взимать 250 долларов за место, потому что район наводнен обязательными парковочными местами. К счастью для вас, те же парковочные квоты, которые наводнили рынок парковок, истощают рынок квартир, что позволяет взимать более высокую арендную плату.Этот эффект не увеличивает арендную плату в среднем по сравнению с эффектами 1, 2 и 3, но переносит стоимость хранения транспортных средств с владельцев автомобилей на владельцев, не являющихся владельцами. За это платят даже арендаторы, которые не пользуются парковкой.

Предстоящий анализ Sightline, вероятно, приведет к аналогичным выводам. Если предварительные результаты подтвердятся, они покажут, что в реальных проектах квартир и кондоминиумов в Сиэтле стоимость парковки составляет до 35 процентов от ежемесячной арендной платы. Кроме того, стоимость парковки превышает ее рыночную стоимость почти повсеместно в округе Кинг, поэтому даже арендаторы, у которых нет автомобилей, в конечном итоге платят за парковку за счет своей арендной платы.

Эти пять эффектов взаимодействуют и усиливают друг друга. Они ломают дно квартирного рынка, подталкивая людей из рабочего класса к тому, чтобы удваиваться или ездить на большие расстояния. Они повышают арендную плату для всех, повышая стоимость жизни и снижая стоимость парковки. И они перекладывают стоимость парковки на тех, кто ею не пользуется.

Два доказательства (для дополнительного кредита)

Вместе эти пять механизмов повышают цены на жилье. Сколько? Сложно сказать точно. Нет двух абсолютно одинаковых жилищ, поэтому строго различать влияние требований к парковке — в отличие от многих других переменных, таких как «внешний вид» и «район» — на цены на жилье — вот что докторКаспер назвал бы проблему дополнительной кредитной. К счастью, исследования из Окленда и Лос-Анджелеса заслужили хотя бы часть признания.

В 1961 году Окленд ввел квоту в размере одной площади на каждую новую квартиру. Сразу же, как задокументировал экономист по жилищному строительству Брайан Берта (см. Стр. 143), стоимость строительства одной квартиры подскочила на 18 процентов, а типовые многоквартирные дома сократились: количество единиц в новом здании упало на 30 процентов. Застройщики построили меньше квартир большего размера, и арендная плата выросла.

Новое доказательство принадлежит профессору городского планирования Майклу Манвиллу из Корнельского университета. Он описал в журнале Американской ассоциации планирования , что произошло в центре Лос-Анджелеса после 1999 года, когда город принял постановление об адаптивном повторном использовании (ARO). Манвилл пишет: «ARO освободило соответствующие здания от минимальных требований к парковке. Хотя разработчики не могли удалить существующие парковки, они не были обязаны их добавлять. При этом новое наземное жилое строительство в центре города по-прежнему соответствовало городским требованиям к парковке.«Вскоре в результате отмены регулирования парковок появилось более 6000 новых квартир и кондоминиумов, некоторые из которых расположены в ранее обветшавших исторических офисных зданиях, построенных в эпоху ар-деко. Тем временем новые застройки возводили тысячи других домов в тех же районах. Существование зданий ARO бок о бок с новыми зданиями дало Манвиллу естественный эксперимент для изучения. Выводы, как их резюмировал Манвилл:

Когда требования к парковке отменены, застройщики также предоставляют больше жилья и меньше парковок.. . застройщики предоставляют различные типы жилья: жилье в старых зданиях, в ранее неинвестированных районах и жилье, предназначенное для лиц, не являющихся водителями. Эта последняя категория жилья имеет тенденцию продаваться дешевле, чем жилье с парковочными местами.

Исследование

Manville в деталях подтверждает все, что вы ожидаете от своего времени, когда вы являетесь воображаемым застройщиком жилья. Минимальные требования к парковке не сильно увеличивают арендную плату в дорогих зданиях, где застройщик в любом случае установил бы множество парковок.Самые богатые арендаторы и владельцы кондоминиумов ожидают, что на территории будут собственные парковочные места, причем в большом количестве. Минимальные требования к парковке заставляют более скромные здания вытеснять жилую площадь в пользу места для парковки.

По всем проектам аренды ARO среднее количество установленной парковки составляло 1,2 места на единицу. Это больше, чем отклоненная квота на одно пространство. Значит ли это, что парковочные квоты не имели значения? Нет. Элитные здания подняли средний уровень. (Помните, это находится в центре Лос-Анджелеса с высокой арендой, часто в отреставрированных исторических зданиях.) Между тем, во многих зданиях ARO было меньше одного места на единицу, а в некоторых не было ни одного. Все зависело от застройщика и от того, какая конструкция здания будет соответствовать рентабельности.

Рынок для парковки (на котором разработчики действуют как вы)

Более того, половина парковочных мест, предоставленных застройщиками арендаторам, находилась в соседних или близлежащих объектах. Фактически, в 16 из 57 зданий ARO, , все парковки находились за пределами территории. Эти девелоперы сделали то, что вы хотели сделать для вашего 50-квартирного дома: они охраняли парковку для арендаторов не заливкой бетона, а тем, что потягивали кофе с владельцами соседних гаражей.

Некоторые разработчики не назначали отдельные места. Они использовали объединенную систему парковки. Подобно тому, как авиакомпании забронировали билеты на рейсы, статистически уверенные в том, что некоторые пассажиры не появятся, так и объединенная парковка использует вероятности: в любой момент времени некоторые машины будут отсутствовать.

Некоторые разработчики ставят тандемные пространства, где две машины входят в один слот, одна за другой. Другие исследовали парковочные лифты, приспособления, которые удваивают вместимость каждого места за счет штабелирования машин.

Лифты и тандемная парковка в кондоминиумах Strand в Портленде. Фото Ари Ронаи-Дёрнинга.

Девелоперы в 20 домах отделили плату за парковку от арендной платы: арендовали их отдельно. Жильцы могли снять квартиру без парковки. Или они могли занять два места. Или три. В некоторых зданиях они могли арендовать одно место на территории, а другое — за ее пределами. Они могли регулировать месяц за месяцем, в зависимости от своих потребностей. Короче говоря, они могли участвовать в реально функционирующем рынке хранения автомобилей.

По сравнению с новыми зданиями, не принадлежащими ARO, в том же районе, Манвилл обнаружил, что в зданиях ARO было примерно на 0,3 меньше места на одно жилое помещение, и половина из них находилась за пределами территории — незаконно для новых построек. В сдаваемых в аренду единицах ARO каждое дополнительное парковочное место (опять же, многие из них — за пределами территории) повышало арендную плату примерно на 6 процентов или 85 долларов в месяц. Никто не может построить парковочные места в центре Лос-Анджелеса всего за 85 долларов в месяц, но наличие обширной парковки за пределами территории — наследие десятилетий квот на парковку — привело к тому, что стоимость парковки оказалась ниже ее стоимости.(Снова доктор Каспер.)

Считывание показаний счетчика (в котором я предполагаю)

Исследование намекает на повышение арендной платы, вызванное некоторыми из вышеупомянутых «повышений арендной платы»: на 6 процентов выше арендная плата за парковочное место в Лос-Анджелесе, на 12,5 процента в модели Литмана и до 35 процентов в предстоящем анализе Sightline.

Но ни один из них не отражает самых сильных факторов повышения арендной платы: номеров 2 и 3, в которых минимальные парковочные места ограничивают предложение квартир и тем самым повышают арендную плату по всему городу.Обнаружить и измерить этот эффект будет чрезвычайно сложно, поскольку он носит постепенный характер и распространяется на весь рынок. Тем не менее, все, что так ограничивает количество квартир — например, 30% в Окленде или достаточно, чтобы исключение для узкой парковки для адаптивного повторного использования зданий в центре Лос-Анджелеса могло спровоцировать быстрое строительство 6000 новых квартир — несомненно, имеет огромные размеры. влияет на арендную плату. Если минимальные парковки в городах Северо-Запада сократили количество квартир в городах на 30 процентов, то в результате средний рост арендной платы должен быть гигантским.Четверть? Треть? Более? Его влияние на разрастание должно быть таким же большим.

Опыт ARO в Лос-Анджелесе иллюстрирует еще один важный урок: дерегулирование парковок не исключает ни парковки на территории, ни ее строительства. Он просто позволяет застройщикам и жителям придумывать новаторские решения извечного вопроса о том, где припарковаться. Он позволяет миллионам отдельных участников, ежедневно принимающих решения об альтернативах и затратах, определять, сколько будет построено парковок, вместо того, чтобы ожидать, что городские советы и несколько чиновников в отделах планирования решат, сколько парковок построить, на основе несуществующей теории или божественного откровения.Отмена регулирования парковки позволяет жителям решать, сколько они готовы платить за парковку, как далеко они готовы идти, чтобы припарковаться, и, в конечном итоге, сколько им стоит иметь машину, которая нуждается в парковке.