Смотровая яма – как сделать своими руками? + Видео » АвтоНоватор

Правильно обустроенная гаражная яма позволяет провести самостоятельный осмотр или мелкий ремонт автомобиля без обращения на СТО. Создавая комфортные условия для работы, нельзя забывать о нормах безопасности конструкции и оборудования ямы.

Каких размеров должны быть смотровые ямы?

В первую очередь на месте обустройства смотровой ямы необходимо выяснить уровень нахождения грунтовых вод. Если он находится на отметке 2,5 м от уровня почвы, то про идею устройства ямы лучше забыть. Вода постоянно будет скапливаться на дне и никакие меры не помогут спасти днище авто от появления коррозии. Лучше для осмотра машины установить на улице около гаража эстакадную конструкцию.

Перед разметкой для рытья траншеи определяются с размерами ямы.

При этом обычно руководствуются следующими данными:

• Глубина смотровой ямы обычно закладывается исходя из роста автовладельца. Оптимальной считается высота от дна ямы на 10–15 см большая, чем рост человека. Только в этом случае обеспечиваются наиболее комфортные для работы условия, когда не приходится приседать, нагибаться либо высоко тянуться.
• Ширина должна быть увязана с габаритами автомобиля. Однако при расчетах следует учесть все возможные модификации. Оптимальными размерами считаются 70–80 см, но при большей ширине колесной пары и яма тоже может быть на столько же шире.
• Оптимальная длина как минимум на 1 м больше размера авто. Это обеспечивает беспрепятственный удобный спуск в яму. Обычно в процессе проектирования предусматривают обустройство небольшой лестницы либо ступеней.

При устройстве смотровых ям на СТО руководствуются в первую очередь принципом универсальности этого объекта и поэтому размеры там несколько другие. Так например для поста СТО РУУК, где производят регулировку развала-схождения легковых машин, размеры ямы 1000x5500x1800 мм (ширина, длина, высота). Причем для СТО высота указывается не до уровня пола, а до поверхности, на которой должны стоять колеса авто во время ремонта. На СТО такие рабочие поверхности не всегда находятся на одном уровне с полом.

Если строится яма для обслуживания грузовиков, то ее размеры несколько меняются. У больших автомашин различных моделей между колесами весьма разное расстояние. Поэтому за основу берут ширину базы собственного транспорта. Яму надо делать уже, чем эта характеристика, на 30–40 см. Если ширина смотровой ямы окажется меньше, то будет проблематично или невозможно добраться до всех нужных узлов грузовика.

Когда яма нужна для осмотра и грузовой, и легковой машины, ее ширину усредняют. При ширине для одного автомобиля 120 см, а другого 80 см искомый размер – 1 м.

Разметка и рытье траншеи под смотровую яму

Прежде чем правильно разметить границы копаемой траншеи под яму необходимо предварительно определиться с строительным материалом ее будущих стен. Если планируется возводить кирпичные шириной в ½ кирпича, то толщина этих стен будет составлять около 12 см (у этого материала разных марок габариты отличаются) и в этом случае к размерам ямы прибавляют по 24 см. Полученные значения будут длиной и шириной траншеи. Когда предполагается кладка в 1 кирпич, то, соответственно, толщина стен будет примерно 24 см, а к длине и ширине ямы добавляют по 40 см. Если планируется бетонировать стены, то их толщина принимается равной 20 см (этого вполне достаточно), а к размерам прибавляют по 40 см.

На полу гаража обозначаем колышками либо рисуем прямоугольник траншеи. Затем, исходя из качества устойчивости копаемого грунта, делаем приблизительный отступ от намеченного периметра для формирования уклона стенок траншеи без потери размеров будущей ямы.

Роют траншею своими руками, потому что ее пропорции довольно небольшие. При этом делают припуск на глубину в 20–25 см. Пол и стены тщательно выравнивают – это значительно упростит дальнейшие операции.

До рытья траншеи необходимо обязательно выбрать место для складирования грунта, потому что часть земли впоследствии понадобится при засыпке промежутка между стенками траншеи и смотровой ямы. Стандартный объем подобных земляных работ обычно составляет 9 м³. При вызове транспорта для вывоза грунта надо учитывать, что у разрыхленного грунта объем на 20–25 % больше, чем у траншеи.

Строительство и обустройство смотровой ямы

Должна быть предусмотрена гидроизоляция смотровой ямы, выполняемой своими руками. Бюджетный вариант – использование жирной глины, которую смешивают с отходами переработанных нефтяных масел. Современные варианты:

• полимерные мембраны – самый надежный и дорогой материал, бывают одно- и многослойные;
• проникающая – такая гидроизоляция смотровой ямы часто используется на СТО, удобна в работе;
• битумная в рулонах – простой в укладке и недорогой материал: рубемаст, рубероид, еврорубероид, специальные смазки.

Непосредственно перед бетонированием пола обязательно подготавливают его основание:

• насыпаем своими руками на дно траншеи 10-сантиметровым слоем гравий, тщательно его утрамбовываем и выравниваем;
• засыпаем сухой песок слоем 5 см;
• делаем гидроизоляцию – можно применить жирную глину, а поверх нее уложить пленку из полиэтилена;
• выполняем своими руками армирование арматурой 4–5 мм и стальной проволочной сеткой с размером ячеек 150×150 мм.

После этого выполняют бетонирование. После полного застывания пола необходимо уложить еще 1 слой гидроизоляции и выполнить финишную отделку (после возведения и отделки стен).

Если планируется делать стены из бетона или кирпича, то можно изготовить своими руками или заказать специальную раму для предотвращения опасных заездов на яму:

• свариваем закладную деталь (объемную раму) из стальных швеллера или уголков;
• из арматуры выполняем анкера («усы») по контуру рамы длиной 50 см;
• раму сажаем в траншею на уровне пола гаража;
• закрепляем анкера (можно подгибать, если деталь по высоте до конца не входит).

Такая «обойма» дополнительно укрепит углы стен. Если предполагается заливка бетоном, то деталь устанавливают внутрь опалубки. После гидроизоляции своими руками стен их можно укрепить сеткой-рабицей. Под бетонирование изготавливаем опалубку и устанавливаем в 3 см от стены. При этом предусматриваем устройство ниш для инструмента и цилиндрических для светильников. Их потолок армируем стержнями арматуры диаметром 8–10 мм. После бетонирования работы приостанавливаем на 1 неделю. Затем своими руками делаем обратную засыпку грунта, а спустя еще 2 недели снимаем опалубку.

Согласно норм техники безопасности для освещения ямы допустимо использовать только низковольтные переносные и стационарные светильники. На СТО как правило применяются светильники на 36 В с встроенным трансформатором для понижения напряжения 220/36 В. Можно также использовать светильники или переноски с лампами на 12 В и 24 В, подключенными к понижающим трансформаторам или аккумулятору.

Крышку для ямы собирают из досок (можно составную). Она защитит автовладельца от падения, а кузов авто – от влаги, конденсирующейся в смотровой яме.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

Бесплатная эстакада на Екатерининской улице, Пермь — 1 бесплатная смотровая яма 🚘 (адрес, на карте)

— 1 место

• Мы составили рейтинг 1 бесплатной эстакады на Екатерининской улице;
• Лучшие бесплатные эстакады: уровень цен, отзывы, фото;
• Бесплатные эстакады на карте: адреса, телефоны, часы работы;

Лучшие бесплатные эстакады — рейтинг, адреса и телефоны

Запрос в заведения — закажите услугу, уточните цену

Отправьте запрос — получите все предложения на почту:

Интересные факты

Чаще всего люди ищут «бесплатная эстакада», но встречаются и другие формулировки,
например, бесплатная смотровая яма.

Самые популярные особенности найденных мест: продажа авто.

Екатери́нинская у́лица — улица в историческом центре города Перми. Прежнее название — Большевистская. Расположена между улицами Парковая и Локомотивная. Пролегает через весь центр Перми, является одной из наиболее оживленных в городе.

Добавить бесплатную эстакаду — бесплатная реклама вашей организации на HipDir.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Сервисное обслуживание и ремонт автомашин предполагает наличие смотровой ямы. Находясь в ней, автовладелец либо механик, если это сервисная станция обслуживания либо предприятие с собственным автопарком, получает возможность проводить как мелкие, так и средней сложности ремонтные работы. Наличие смотровой ямы позволяет провести осмотр следующих узлов авто:

• днища;
• ходовой части;
• глушителя;
• коробки передач;
• выхлопной трубы;
• поддона картера.

Она представляет собой углубление в основании (полу) гаража. Удобство пользования и возможность проведения тех или иных ремонтных работ, в том числе и осмотра днища в профилактических целях, обусловлено не только наличием достаточного освещения, но и обзора. Последнее отражается в правильном выборе габаритов смотровой ямы.
Невозможность стоять в полный рост, проводя осмотр, либо, наоборот, дотянуться до днища делают сооружение абсолютно бесполезным. Это касается и тех случаев, когда длина ямы не позволяет произвести полный осмотр днища.

Какие государственные стандарты и нормы на смотровые ямы существуют?

Нормативные документы относительно оснащения смотровой ямы касаются исключительно предприятий, занимающихся осмотром автомобильной техники. Они предполагают то, что это сооружение является частью технической базы, поэтому подлежит соответствующей регистрации, полному соответствую имеющихся ГОСТов.

Существует всего несколько таких документов. В нормативных актах в большей степени затрагивают правила относительно освещения и схемы вентиляции, безопасности, нежели габаритов. Если сооружение оборудуется не с целью ведения коммерческой деятельности, соблюдения предписаний этих документов не требуется. Иначе необходимо изучить соответствующую нормативную базу.

Отсутствие необходимости регистрировать гараж со смотровой ямой не означает того, что она может возводиться в произвольном порядке. Существуют определенные нормы, от которых зависит безопасность и удобство эксплуатации сооружения. Немаловажным фактором является и решение вопроса относительно того, какие автомобили предполагается обслуживать — легковые и/или грузовые. Это определяет габариты будущей конструкции.

Особенности обустройства смотровой ямы

Основным нюансом «возведения» смотровой ямы является нахождение уровня грунтовых вод. Существует определенный стандарт, согласно которому он не должен пролегать на отметке в 2,5 метра от уровня почвы. Когда грунтовые воды располагается именно в этих пределах, смотровую яму делать нельзя.
Никакие меры предосторожности не смогут защитить автомобиль от образуемой и скапливаемой на дне сооружения влаги. Альтернативным вариантом смотровой яме в такой ситуации становится эстакадная конструкция, которую располагают неподалеку от гаража, то есть на улице.
Это касается и индивидуальных гаражей, и предприятий, на которых занимаются техническим и сервисным обслуживанием транспортных средств. Иначе коррозийные процессы станут неизбежными, что является недопустимым.

Каких размеров должна быть смотровая яма?

При расчете габаритов сооружения, определяемых тремя параметрами, руководствуются нижеследующими данными:

• Глубина. Высота от дна ямы должна быть на 10-15 сантиметров выше роста человека. Это оптимальный показатель глубины, позволяющий производить ремонтные работы и осмотр транспортного средства без необходимости тянуться, нагибаться, приседать.
• Ширина. Этот показатель смотровой ямы напрямую привязан к габаритами транспортного средства, а, точнее, к размеру колесной пары. Его можно замерить самостоятельно, но, учитывая то, что в будущем автовладелец возможно захочет сменить марку авто, следует выбирать оптимальную ширину. Это особенно актуально для СТО и прочих предприятий, обслуживающих разные модели транспортных средств.
• Длина. Определяет удобство спуска в смотровую яму и обеспечивает обзор всего днища. В процессе проектирования, как правило, предусматривают оснащение сооружения ступенями либо лестницей. Чтобы спуск был удобен, длина должна превышать размер машины как минимум на 1 метр.

Эти параметры вариативны. Они зависят от типа транспортного средства, с какими целями используют смотровую яму — личных или коммерческих.

Длина, ширина, глубина смотровой ямы на СТО

Индивидуальное возведение сооружения отличается от аналогичного на станциях технического обслуживания. Если автовладелец может самостоятельно корректировать габариты под собственные нужды и параметры личного автомобиля, на СТО обслуживают различные марки машин, что накладывает требования по обустройству «универсальной» ямы.
Оптимальными размерами сооружения на станциях техобслуживания считаются следующие показатели:

• ширина — 1000;
• длина — 5500;
• высота — 1800.

Все размеры указаны в миллиметрах. Следует учитывать, что параметр глубины для станций технического обслуживания считается до поверхности расположения колес во время ремонта, а не до уровня пола. Это обусловлено тем, что рабочая поверхности на СТО не всегда располагается в один уровнем с полом.

Размеры смотровой ямы для обслуживания крупногабаритных транспортных средств

Строительство ямы, которую предполагается использовать для обслуживания грузовых автомобилей, подразумевает несколько иные размеры. Расстояние между колесами у автомашин этой категории значительно отличается от модели к модели. Это значительно усложняет проектирование сооружения.
Вариантов расчета два. Первый предполагает взятие за «эталонную» величину показатели собственного автотранспорта и вычитание из нее 300-400 миллиметров. Если расчеты неверны, добираться до нужных узлов придется с трудом. Второй вариант подразумевает то, что яму оборудуют универсальной, усредняя параметры, то есть делают с шириной в 1000 мм, что позволяет осматривать авто и с базой в 120, и с базой в 80 см.

Габариты смотровой ямы для индивидуального (частного) гаража

Ширину можно делать под индивидуальные особенности колесной базы, но это не самый лучший вариант, поскольку авто рано или поздно приобретают новое, что не исключает выбор в пользу отличной от старой модели. Ее габариты могут быть несколько иными. Оптимальным вариантом станет ширина в 75-80 см. Это исключит какие-либо проблемы в будущем, позволит проводить осмотр даже микролитражек.

Необязательно ограничиваться длиной «плюс» 1 метр к габаритам автомобиля. В индивидуальном строительстве можно брать и большие размеры. Если площадь гаража позволяет, то часто оборудуют капитальный и удобный спуск с хорошей стационарной лестницей, а не приставной. Ступеньки можно сделать в коротком отрезке, если выбрать Г-образную форму. Это приведет к увеличению расходов на материалы, но сделает смотровую яму максимально удобной. Нишу можно делить не только вдоль, но и поперек.

Глубину нет смысла брать средних показателей. Владелец должен брать свой рост и прибавлять к нему 10-15 см, а лучше 25 сантиметров, учитывая необходимость прокладки гидроизоляции, что может забрать часть глубины. Если яма получается глубже, чем надо, настил поднимают на нужную высоту.

Вентиляция смотровой ямы: все нюансы, полезые советы

Многие автолюбители предпочитают сделать в своем гараже смотровую яму. Это позволяет с комфортом проводить регулярный осмотр, диагностику, а при необходимости и ремонт машины. Однако важно позаботиться о надежности, безопасности такого помещения. Нужна качественная вентиляция смотровой ямы в гараже. Сегодня мы рассмотрим ее предназначение, выясним, какие есть типы вентиляционных систем, чем они друг от друга отличаются. В конечном итоге нужно выбрать наиболее подходящий вариант.

Зачем нужна вентиляция в смотровой яме

В гаражном помещении вентиляция необходима. Только она может обеспечить своевременное устранение излишков влаги. Даже при идеально выполненной гидроизоляции в гараже может стать сыро. И в первую очередь так происходит, когда на улице идет дождь или снег. Ведь автомобиль заезжает в гаражное помещение мокрый. И такая проблема сразу же решается при хорошей вентиляции: излишняя влага просто испаряется и выносится потоком воздуха через вытяжную трубу.

Если это не гарантировать, чрезмерная влажность способна создать два важнейших фактора риска: для гаражного помещения и непосредственно для машины. Конструкция строения начинает разрушаться из-за развития плесени, грибка. Автомобилю же страшна коррозия металла, которая также возникает вследствие сырости.

Казалось бы, сухо должно быть только в гараже, ведь машина стоит не в смотровой яме, а над ней. Но на самом деле из ямы влажный воздух будет расходиться по всему помещению в соответствии с принципом сообщающихся сосудов. Кроме того, сама яма тоже должна быть в хорошем состоянии. Оттуда необходимо устранять испарения химикатов, запахи. Воздух там должен быть свежим, ведь в яме долгое время находится автолюбитель, когда работает с машиной.

Особенности системы вентилирования в гараже

Обычно автолюбители выбирают естественную вентиляцию.

При такой системе разница температур снаружи и внутри гаражного помещения обеспечивает циркуляцию воздуха. Зачастую вентиляцию проводят своими силами. Но летом она не будет хорошо работать, поскольку в теплое время года разницы температур практически не наблюдается, а иногда внутри даже прохладнее, чем снаружи. Более эффективна комбинированная система, при которой оптимизируется удаление воздуха благодаря использованию механического вентилятора.

Принудительная вентиляция обладает максимальной результативностью. Здесь уже нужна двухканальная система, поскольку механическими устройствами обеспечивается приток и отток воздуха. Зато гарантирован постоянный приток свежего воздуха с улицы, а также своевременный отток воздуха из смотровой ямы вместе с излишками влаги, испарениями химикатов и выхлопными газами.

Порядок действий: что важно учесть

Остановимся на основных принципах работы при обустройстве вентиляции смотровой ямы в гараже.

Крайне важно грамотно составить схему устройства всей системы вентилирования. Точно указываются отверстия: в фундаменте, стене, цоколе, куда затем будут помещены воздуховоды. В проекте необходимо учесть следующие факты.

• Площадь помещения.
• Высота гаража.
• Количество автомобилей.

Конечно, профессиональные мастера точно выполнят работу грамотно. Но и обычные гаражники тоже нередко делают вполне эффективную, надежную вентиляцию смотровой ямы. Важно при этом учесть и размещение труб, подземное или надземное, постараться составить оптимальный маршрут для воздушных потоков.

Можете также посмотреть схему обустройства приточно-вытяжной системы вентилирования.

Оптимальный диаметр вентиляционных труб

Оказывается, многое зависит и от диаметра труб, вентиляционных отверстий. Лучше брать не произвольные значения, а точно все рассчитывать. Когда обеспечивается естественная вентиляция в яме гаража, расчет можно провести следующим образом: на каждый метр площади гаража должно приходиться 15 мм диаметра трубы.

Когда делается одноканальное механическое вентилирование, общая площадь вентиляционных отверстий должна быть равна 0,3% от площади гаражного помещения.

Создаем воздухообмен в гараже

Мы уже выяснили, что плохая вентиляция – это реальная угроза для автомобиля, самого гаража, а также для здоровья автолюбителя. Поэтому крайне важно сделать систему результативной. Рассмотрим важные моменты.

• Тяга в вытяжке должна быть хорошей. Поэтому вытяжное отверстие размещают в наиболее высокой точке гаража.
• Труба должна иметь максимальную высоту. Надо оставлять минимум три метра расстояния до точки входа холодного потока воздуха через приточную трубу.
• Нужно обязательно защитить выходную трубу от попадания влаги. Делается специальный грибок, чтобы дождь не попал внутрь.
• Принимайте во внимание, какое направление ветра обычно бывает. Вытяжку направляют в сторону ветра.

Элементарная приточная система может состоять из обычного отверстия с решеткой в нижней части гаражных ворот.

Делаем вентиляцию в яме

Остановимся на алгоритме работы для проведения вентиляции непосредственно в смотровую яму.

• Ремонтную яму нужно приоткрыть по краям, ближе к приточной трубе. Оставьте зазор примерно в 10-15 см шириной.
• Между досками, которые закрывают яму, тоже стоит оставлять зазоры по 10 см.
• Обязательно сделайте щель и напротив вытяжки.
• Придерживайтесь следующего принципа: отверстия для притока воздуха должны быть в два раза больше, чем для вытяжки.

Обратите внимание! Машину не нужно ставить над той зоной, где у вас имеется зазор для оттока воздуха из смотровой ямы. Именно на этом участке среда наиболее агрессивная, влажная. От этого потока автомобиль надо беречь, иначе днище начнет подгнивать.

Обеспечиваем комфорт в погребе

Остановимся и на вентиляции погреба. Если он располагается в гаражном помещении, отдельно от смотровой ямы, там тоже должна быть своя вытяжка.

Приточную трубу опускают в погреб до уровня пола. Вытяжной воздуховод следует провести с потолка. Желательно сделать вытяжку с южной стороны, а приточную трубу – с северной. Если вы собираетесь держать в погребе урожай, соблюдайте расстояние в 70 см от вентиляционной трубы до зоны хранения.

Для эффективности вентиляции соблюдайте соотношение диаметров: вытяжка должна быть в два раза меньше приточного канала. Также надо помнить о разнице в три метра между высотами точек для выхода и притока воздуха. В таком случае даже естественное вентилирование будет обеспечено на хорошем уровне.

Видео: устройство эффективной вентиляции

Стоит посмотреть и хорошую инструкцию в формате видео. Здесь речь идет об устройстве вентиляционной системы для гаражного погреба. Принцип организации вентиляции в смотровой яме будет аналогичным.

Очень важно подобрать оптимальный вариант, чтобы постоянно поддерживался хороший воздухообмен. Многие гаражники отмечают, что лучше всего сделать комбинированную вентиляционную систему: она надежнее, эффективнее и привлекает универсальностью. При ней достойный результат гарантирован в любое время года.

Смотровая яма на улице для машины

Смотровая  яма в гараже очень облегчает обслуживание автомобиля и позволяет с удобством производить ремонты, профилактические осмотры с целью проверки отсутствия повреждений и замену отработанного масла. Возможность проведения даже таких несложных мероприятий позволяет сэкономить время и деньги сделав реже или исключив поездки на СТО.

Но если в гараже смотровой ямы нет и изготовить ее не представляется возможным, вполне проходит вариант —  смотровая яма на улице. Технология изготовления достаточно несложная и смотровая яма вполне может быть изготовлена самостоятельно.

Такое сооружение с успехом выполнит все функции смотровой ямы находящейся в гараже, хотя и потребует при строительстве соблюдения некоторых специфических условий:

• усиленная гидроизоляция стен и пола;
• оборудование приямка для сбора и удаления просочившейся воды;
• изготовления водонепроницаемой крышки или навеса;

Смотровая яма на улице для машины своими руками. Этапы строительства

Для того чтобы понимать, как сделать смотровую яму на улице, не попасть впросак и не переделывать или доделывать готовое сооружение, стоит тщательно продумать все требования которым должна соответствовать смотровая яма на улице для машины.

Расчет размеров

Для удобной работы, длина смотровой ямы не должна быть меньше двух метров. К этому размеру необходимо прибавить размеры сооружения для спуска —  лестницы со ступенями или сварной стремянки.

Глубина ямы выбирается в соответствии с ростом того, кто будет пользоваться ею, плюс 20см до верха ямы. К этому размеру прибавляется 10см на засыпку пола щебенкой и заливку бетоном. Если предполагается, что пользоваться смотровой ямой люди разного роста, глубина должна быть рассчитана на самого высокого. Лучше подставить под ноги специальную подставку, чем работать согнувшись.

Ширина траншеи для устройства смотровой ямы выбирается в зависимости от расстояния между колесами обслуживаемого автомобиля (на 30 — 40см меньше). К этому размеру необходимо добавить двойную толщину стен самой ямы.

Порядок работы

Когда делается смотровая яма своими руками на улице, очень важно доскональное выполнение всех предусмотренных технологией этапов строительства.

В котлован, выкопанный в соответствии с выбранными размерами, на пол укладывается слой щебенки и с помощью трамбовки тщательно уплотняется.

Наличие воды не позволит комфортно пользоваться смотровой ямой, поэтому очень важно изготовить надежную гидроизоляцию. Ее можно выполнить из нескольких слоев полиэтилена или материалов на основе битума, изолировав пол и стенки от возможности проникновения влаги. Укладку гидроизолирующих полотен делают так, чтобы они на стыках перекрывали друг дуга на 15 — 20см и края выходили из ямы на грунт не менее чем на 25 — 50см.

Следующим этапом, толщиной 7 — 10см, с использованием армировочной сетки заливается бетонным раствором пол и после отвердения раствора возводятся стены.

 На сухих грунтах для стен можно использовать кирпич, но если грунтовые воды подходят близко, то применяется только монолитный армированный бетон.

Во время кладки стенок ямы, нелишним будет устроить в них небольшие ниши для инструмента, крепежа или запасных частей.

При достижении необходимой высоты стенок ямы (чуть выше уровня грунта), на них сверху крепится сваренная из металлического уголка рама (уголком внутрь) для укладки досок предохраняющих от случайного падения в яму, когда она не используется. Для этого подойдут доски толщиной не менее 50мм. Дерево необходимо обработать любым составом предохраняющим от гниения и грибка или прокрасить отработанным маслом.

Вокруг готовой смотровой ямы заливается бетонная отмостка. Кроме того, лучшее решение — устроить над ямой навес защищающий от осадков. Если это невозможно, то необходима дополнительная водонепроницаемая крышка, по размеру минимум на 50см длиннее и шире чем построенная смотровая яма на улице.

Размеры смотровой ямы по ГОСТ

Транспортное средство требует регулярного обслуживания и в некоторых случаях ремонта. Устройство автомобиля таково, что проводить подобный сервис без наличия смотровой ямы просто невозможно. Она обязательно есть в гаражах предприятий с собственным автопарком, на станциях технического обслуживания. Некоторые частные автовладельцы, предпочитающие делать ремонт своими руками, обустраивают такую и для собственных нужд.
Благодаря наличию смотровой ямы, можно без каких-либо проблем проводить ремонт следующих узлов транспортного средства:

• поддон картера;
• глушитель;
• выхлопная труба;
• днище;
• коробка передач;
• ходовая часть.

Если она отсутствует в гараже, мастер просто не сможет осуществить не только обслуживание, но и полноценный осмотр важных частей автомобиля. Недостаточно просто сделать смотровую яму. Она должна соответствовать определенным стандартам. Иначе осуществлять какие-либо манипуляции не получится.

Что собой представляет смотровая яма?

Это углубление в основании гаражного строения. Оно позволяет беспрепятственно проводить ремонтные работы и текущее обслуживание. Даже частный автомобилист сможет осматривать днище транспортного средства в профилактических целях, что позволяет своевременно предотвратить серьезную поломку. Удобство смотровой ямы обусловлено не только наличием достаточного количества света, но и возможностью полного обзора узлов, которое обеспечивается правильным выбором размеров данного углубления в полу гаража.
Существует определенный государственный установленный стандарт, следование которому позволяет избежать ошибок при обустройстве смотровой ямы. Если следовать ГОСТу, механик сможет стоять в полный рост, проводить доскональный осмотр и спокойно дотягиваться до требуемых узлов. К важным параметрам относится не только глубина и ширина, но и длина. Слишком короткая смотровая яма не позволяет провести полную проверку днища машины, что в значительной степени усложняет любые ремонтные и сервисные работы.

Существующие стандарты и нормы

Нормативная документация разработана для предприятий, чья прямая деятельность связана с осмотром транспортной техники. Следовательно, данное углубление проверяется на соответствие существующим ГОСТам. Если оно удовлетворяет требованиям, компетентные органы осуществляют регистрацию. Иначе выдается предписание о несоответствии.

Соблюдение государственного стандарта не требуется в тех случаях, когда сооружение не используют для ведения коммерческой деятельности. В нормативных документах особое внимание уделяется освещению, вентиляционной системе, безопасности находящегося в яме обслуживающего персонала. Габариты в стандартах тоже прописываются, но они относятся к второстепенным. Следовательно, если углубление в гараже планируется делать для личного пользования, изучать такую документацию нет никакой необходимости.

Это никоим образом не означает того, что конструкция может возводиться произвольно. Если не соблюдать определенных правил, нахождение в сооружение может быть небезопасным и неудобным. Кроме того, обязательно учитывается и тот факт, планируется ли обслуживать легковые или грузовые транспортные средства.

Что учитывается при оборудовании смотровой ямы?

Углубление, как уже упоминалось ранее, делается в основании гаража. Следовательно, обязательно необходимо знать уровень пролегания грунтовых вод. Иначе оно постоянно будет влажным или затопленным. Проводить какие-либо работы в подобных условиях нельзя, поскольку это несет в себе угрозу жизни. Оптимальная глубина залегания составляет два с половиной метра ниже уровня земли. Если она выше этого показателя, обустройство ямы запрещено.
Защита конструкции не позволит устранить данный недостаток. Влага будет скапливаться постоянно, а автомобиль в подобных условиях начнет подвергаться коррозийным процессам. В подобных ситуация яму делают эстакадной и располагают на улице, но неподалеку от самого гаража. Это актуально как для конструкций, используемых на предприятиях, так и для частных сооружений. Если пренебречь данной рекомендацией, узлы машины будут ржаветь.

Размеры конструкции

Габариты сооружения рассчитывают по следующим параметрам:

1. Длину выбирают такой, чтобы можно было спокойно спускаться вниз и осматривать все днище. Иными словами, должен оставаться «зазор» для беспрепятственного поднятия/спуска в углубление даже тогда, когда сверху стоит машина. Чтобы добиться этого, яму делают длиннее автомобиля как минимум на один метр.
2. Глубину конструкции делают на 10 сантиметров больше человеческого роста. Здесь учитывают либо средний, либо индивидуальный показатель. Все зависит от того, где обустраивают смотровую яму. Она должна быть такой, чтобы не приходилось пригибаться или, наоборот, тянуться вверх.
3. Ширину рассчитывают по параметрам транспортного средства — размер колесной пары. Его замеряют или делают приближенным к классу и типу машин, которые планируется осматривать/ремонтировать. Это обусловлено тем, что в будущем автомобиль может меняться. Кроме того, на сервисных станциях обслуживают десятки различных марок машин. 

Данные параметры напрямую зависят от целей использования смотровой ямы и того, какие машины планируется обслуживать — легковые и/или грузовые.

Глубина, длина и ширина для станции технического обслуживания

Смотровая яма в частном гараже может иметь размеры под индивидуальные нужды автовладельца. На СТО подобное просто не позволит выполнять поставленные перед предприятием, работающим на коммерческой основе, цели. Чтобы обслуживать и ремонтировать различные марки автомобилей, на станциях оборудуют универсальный смотровые ямы, оптимальные размеры которых следующие;

• 100 см в ширину;
• 550 см в длину;
• 180 см в высоту.

Показатели глубины на СТО считаются не до уровня поверхности пола. Высота определяется до колес автомобиля, когда он находится на смотровой яме. Это обязательно учитывается при обустройстве углубления. Такая особенность обусловлена тем, что рабочая поверхность на станциях технического обслуживания не всегда находится на одной плоскости с основанием.

Габариты при обслуживании грузовых автомобилей

Отличаются большими размерами. Проектирование смотровой ямы в данном случае значительно затрудняется. Проблема заключается в том, что у грузовых транспортных средств данной категории расстояние между колесами у различных моделей значительно отличается. Таким образом, здесь требуется применение уже иного подхода.
Яму обустраивает по эталонному образцу. В качестве примеру берется имеющаяся в автопарке грузовая машина. Из полученного показателя отнимают 30-40 см. Такой подход не всегда оправдан и для некоторых моделей осмотр/ремонт становится затруднителен. Лучше делать универсальное углубление с усредненными показателями, то есть шириной в 100 см. Такая яма позволяет осматривать модели с базой и в 80, и в 120 см.

Смотровая яма для частного гаража

Оборудовать углубление под авто определенной марки — не лучший вариант, поскольку машину рано или поздно поменяют, а, следовательно, изменятся и параметры. Чтобы можно было отремонтировать/осмотреть любое легковое транспортное средство, яму делают шириной в 75-80 см. Длина не ограничивается «плюс» одним метром к габаритам машины. Размер может быть больше. Если есть возможность, оборудуют спуск с лестницей. Глубину не следует делать универсальной. Лучше измерить свой рост и прибавить сантиметров 15-25.

Устройство смотровой ямы в гараже

Смотровая яма, в первую очередь, создана для удобства автовладельца, качества и быстроты ремонта машины. Вместо того, чтобы лежать под днищем, растянувшись на земле, упираясь носом в железки и не иметь возможности для нормального маневра, можно спокойно уверенно стоять под машиной, подсвечивать нужные детали переносными лампами, доставать из ниши нужные инструменты. Все эти возможности дает смотровая яма в гараже. При наличии нужного оборудования техническое обслуживание и мелкий ремонт автомобиля можно выполнять самостоятельно в своем гараже. Кроме днища автомобиля смотровая яма откроет доступ к труднодоступным узлам и агрегатам машины, к которым даже нельзя пролезть под колесами, не используя подъемник.

Главными недостатками смотровой ямы считают две вещи. Во- первых, это зависимость фундамента от грунтовых вод. Если на участке воды подходят близко к поверхности, сезонного затопления ямы, отсыревания и растрескивания стенок, бесконечной влаги внутри гаража не избежать. В этом случае содержание смотровой ямы в надлежащем виде отберет слишком много сил и средств и лучше вообще ее не обустраивать.

Как следствие первой причины, противники смотровых ям приводят другую – из-за разности температур холодный воздух из ямы будет подниматься вверх, оседать конденсатом на днище автомобиля и деталях и вызывать коррозию металла. В гараже всегда будет повышенная влажность.



Но на любое действие есть противодействие. Если грунтовые воды позволяют, яму можно оборудовать не под днищем автомобиля, а в стороне от его стоянки. Дыру можно прикрыть люком или деревянными досками, обмотав их для гидроизоляции полиэтиленом, и проникновение влажности из ямы прекратится.

Обустройство смотровой ямы оправдано, если уровень грунтовых вод под гаражом ниже 2,5- 3 м. Тогда можно не ограничиваться одной лишь ямой, строить полноценный подвал для хранения продуктов.



Ширина смотровой ямы должна быть примерно на 10-15 см уже расстояния между колесами машины (колесной базы). Если планируется покупать новую машину или обслуживать с помощью смотровой ямы сразу несколько машин, ширину нужно искать универсальную. По длине яма должна быть больше, чем автомобиль, тогда в яму удобно будет спуститься при помощи стационарной или приставной лестницы, не откатывая при этом машину. По глубине яму выбирают такую, чтобы в ней удобно было стоять с вытянутыми руками и дотягиваться до деталей автомобиля. Обычно глубина около двух метров.

При устройстве ямы хорошо бы предусмотреть специальные ниши по бокам, где можно сложить подручные инструменты и детали. По периметру ямы можно навесить лампы дневного света или неяркие светильники для подсветки днища автомобиля.

Как ее сделать

Для того, чтобы сделать смотровую яму в земляном полу гаража нужно вырыть котлован. Его изначальные параметры должны быть несколько шире и длиннее выбранных размеров, так как часть пространства «съест» опалубка и бетонная заливка. Например, если нужна яма шириной в 100 см и глубиной в 170-180 см, то для нее роют котлован шириной 140 см и глубиной 180-190 см.

Далее стенки и пол котлована надо как-то гидроизолировать и укрепить. Некоторые выкладывают их кирпичами. Самый надежный вариант – забетонировать яму. Существуют разные мнения, что лучше делать вначале – бетонировать пол, а потом стены, или наоборот – вначале работать со стенами, а в последнюю очередь с полом.

Смотровая яма: 1 — люк: 2 — лестница; 3 — подвесной пол; 4 — ниша; 5 — пол ямы.

Если начинать с пола, то его дно тщательно трамбуют, предварительно посыпав гравием. Толщина этого уложенного гравия должна быть не менее 10 см. Гравийную подушку сверху засыпают песком еще на 5 см. Если гараж стоит на влажных почвах, то стоит немного гидроизолировать пол с помощью слоя глины, положив ее на песок, а затем снова засыпать глину гравием. При этом каждый слой дна тщательно утрамбовывают при засыпке.

Второй вариант пола в смотровой яме – подвесной пол. Его обычно сооружают уже после того, как стены забетонированы и затвердеют. Сначала на такой пол кладут обрешетку-основание, а сверху настилают покрытие из досок. Но такой пол больше подойдет для сухих почв и не сырых гаражей.

Отделка стен осуществляется в несколько этапов. Самым первым делом мастера советуют смастерить специальную раму из металлического угольника или швеллера. Рама нужна для того, чтобы препятствовать колесам заехать внутрь ямы, если они все-таки туда направятся. Угольник устанавливают внутри опалубки на уровне будущего пола и фиксируют встроенными анкерами.

Стены ямы выравнивают и гидроизолируют, обмазав слоем жирной глины. В используемую глиняную массу можно добавить отходы переработки нефтяных масел. Поверх глиняного замка прокладывают толстую полиэтиленовую пленку. Когда бетонный пол полностью высохнет (если он еще не высох), можно начинать возводить съемную опалубку для стен. Отдельные элементы скрепляют подкосами и распорками. Для усиления стен, их по периметру можно обложить сеткой — рабицей. После этого можно заливать пространство между стенами и опалубкой раствором бетона и заполнителя. В процессе работы бетонную укладку хорошо трамбуют.

Опалубку можно будет снимать через 2 недели, а финальную отделку стен смотровой ямы (штукатурка, выкладывание плиткой) можно будет проводить не раньше, чем через месяц, чтобы дать бетону окончательно затвердеть.

Если кирпич и бетон – слишком дорогие материалы для покрытия ими ямы, то можно найти более бюджетные решения. Например, выстелить яму рубероидом, а сверху обшить промасленными досками. Или выкладывать яму изнутри плоским шифером, а под шифер подложить рубероид.

Вообще, люди, которые сталкиваются с вредными и капризными смотровыми ямами, советуют не сразу кидаться за ее укрепление, заливку бетоном и отделку. Выкопанная и забетонированная яма может через короткое время «поплыть» и тогда бетонную конструкцию придется просто обратно закапывать, намучавшись черпать из нее воду. Поэтому лучше вырыть в гараже яму – оставить ее на какое-то время, наблюдая, как реагирует на яму уровень грунтовых вод, насколько мощной должна быть гидроизоляция в полу, на стенах и т.п. После таких наблюдений устройство и отделка смотровой ямы в гараже окажется более эффективной и позволит избежать работы над ошибками.

Путеводитель по ямам и музею Пейдж Ла-Бреа

La Brea Tar Pits — одна из самых необычных достопримечательностей Лос-Анджелеса. Расположенные в парке Хэнкок на Чудотворной миле, пузырящиеся лужи асфальта в центре Музейного ряда города, частично за Музеем искусств округа Лос-Анджелес, являются самым богатым источником окаменелостей ледникового периода на планете. Их сокровища можно увидеть в коллекциях естествознания по всему миру.
Также известное как Rancho La Brea , здесь использовалась смола для гидроизоляции судов и крыш для первых испанских поселенцев.Название La Brea Tar Pits является избыточным, поскольку la brea в переводе с испанского означает «деготь». Липкие отложения на нефтяной основе, часто покрытые лужами воды, улавливают и сохраняют животных, растения и бактерии не менее 38000 лет.
Мамонты, мастодонты, лютые волки, саблезубые кошки, ленивцы, лошади и медведи — вот лишь некоторые из существ, чьи кости были извлечены на этом участке. В последние годы были выделены и изучены микрофоссилии, такие как пыльца и бактерии.
Смоляные ямы разбросаны по всему парку Хэнкок (который не находится по соседству с парком Хэнкок).Бассейны огорожены, чтобы любопытные туристы не присоединились к легионам лютых волков под навозом. Оранжевые знаки идентифицируют ямы и расскажут, что там было найдено.
Самая большая — Lake Pit , у которой есть обзорный мост на стороне Wilshire Blvd. Модели в натуральную величину колумбийской семьи мамонтов в восточном конце показывают, что мать застряла в смоле. Модель американского мастодонта находится в западном конце, недалеко от японского павильона в LACMA. Утечка метана заставляет смолу закипать.Небольшие ямы разбросаны по парку и обозначены ограждением и указателями.
Яма 91 все еще активно раскапывается. Построена смотровая площадка, чтобы люди могли наблюдать за работой экскаваторов, а экскурсии проводятся в установленное время.

Смотровая яма — это круглое кирпичное здание в западной части парка, за LACMA, где массивный блок костей был частично обнаружен, но оставлен на месте, так что вы можете увидеть, как все отложения объединяются.Панели интерпретации помогают понять, какие кости вы видите. Раньше он был открыт для публики в часы работы парка, но теперь он открыт только для официальных экскурсий из музея Пейдж.
Проект 23 , названный в честь 23 огромных ящиков с окаменелостями, теперь открыт для публики в течение нескольких часов в день, и посетители могут наблюдать за работой экскаваторов из-за забора. Вы узнаете его по гигантским ящикам рядом с ямой 91.
После того, как экскаваторы извлекут окаменелости из смолы, их отправят в лабораторию Музея Пейджа в северо-восточном углу парка.Музей Пейджа является частью Музея естественной истории округа Лос-Анджелес, посвященного исключительно истории и находкам из ям La Brea Tar.

Вход в лабиринт La Brea Tar Pits

Билетная касса рядом с парковкой создает впечатление, что за вход в парк нужно заплатить, но посещение парка Хэнкок и ям La Brea Tar Pits БЕСПЛАТНО. Есть плата за музей и экскурсии.

Парковка у La Brea Tar Pits

Парковка со счетчиком доступна на 6-й улице или в Уилшире (только с 9:00 до 16:00, внимательно читайте знаки!).Платная парковка доступна за музеем Пейджа у Керсона или в гараже LACMA на 6-й улице.
Подробнее о Музее открытий Ла-Бреа Джорджа С. Пейдж

Музей Пейджа в Ла-Бреа-Тар-Питс — проект Музея естественной истории округа Лос-Анджелес. Хотя некоторые из наиболее важных открытий из карьеров Ла-Бреа-Тар находятся в главном музее естествознания в Экспозиционном парке и в других музеях естествознания по всему миру, музей Пейджа посвящен сохранению, интерпретации и выставке оставшихся артефактов. извлечены из смоляных ям Ла-Бреа.
В дополнение к демонстрации скелетов животных, сохранившихся в смоле, таких как колумбийский мамонт, западная лошадь, вымерший верблюд и целая стена из черепов саблезубых кошек, лаборатория «аквариум» с окнами позволяет посетителям наблюдать за работой ученых очистка и консервация новых находок из смолистых карьеров.

Также за дополнительную плату доступны 3D-фильм и 12-минутный мультимедийный спектакль «Ледниковый период».
Работников раскопок можно увидеть за пределами музея во время продолжающихся раскопок в ямах для смолы.Вход в котлованы теперь требует посещения музея, но вы можете наблюдать за некоторыми их работами из-за забора.
Музей страниц

расположен в парке Хэнкок рядом с Художественным музеем округа Лос-Анджелес на Музейной улице в районе Миракл-Майл в Лос-Анджелесе.

В парке возле парковки за музеем Пейджа есть билетная касса. Вход требуется только в сам музей.
Музей страниц в La Brea Tar Pits

Адрес: 5801 Wilshire Blvd., Лос-Анджелес, CA
Телефон: (323) 934-PAGE (7243)
Часы работы: 9:30 — 17:00 ежедневно, закрыто в День независимости, День благодарения, Рождество и Новый год
Входной билет: $ 14 взрослых, 11 $ пенсионеров 62+, студенты с удостоверением личности и молодежь 13-17 лет, 6 $ дети 3-12 лет, до 3 лет бесплатно; Дополнительные сборы за специальные аттракционы. Бесплатно для всех в первый вторник каждого месяца и ежедневно для учителей CA с удостоверением личности, действующих или отставных военных и держателей карт EBT CA с удостоверением личности.
Парковка: 12 долларов США, въезд с улицы Керсон-авеню. Парковка со счетчиком доступна на 6-й улице и в Уилшире в определенные часы. Внимательно прочтите размещенные знаки.
Информация: tarpits.org

Спасибо, что сообщили нам!

По следам эпидемии

Источник: Cricket 31 (3), стр. 23–31, ноябрь 2003 г.

Кэтлин Тутхилл, иллюстрация Руперта
Ван Вик

Британский доктор Джон Сноу не смог убедить других
врачей и ученых, что холера, смертельная болезнь, распространилась, когда люди
пил зараженную воду, пока мать не постирала подгузник своего ребенка в городском колодце
в 1854 году и вызвала эпидемию, унесшую жизни 616 человек.

Доктор Сноу, акушер, интересующийся
многие аспекты медицинской науки, долгое время считали, что вода, загрязненная
сточные воды стали причиной холеры. Холера — это кишечное заболевание, которое может вызывать
смерть в течение нескольких часов после появления первых симптомов рвоты или диареи. Снег
опубликовал статью в 1849 году, в которой изложил свою теорию, но врачи и ученые
думал, что он на ложном пути, и придерживался популярного мнения того времени
что холера была вызвана вдыханием паров или «миазмами в атмосфере».

Первые случаи холеры в Англии были зарегистрированы в 1831 г.
о том времени, когда доктор Сноу заканчивал свое медицинское образование в возрасте
18. Между 1831 и 1854 годами десятки тысяч людей в Англии умерли от
холера. Хотя доктор Сноу активно участвовал в экспериментах с использованием нового
техника, известная как анестезия, для родов, он также был очарован
исследуя свою теорию распространения холеры.

В середине 1800-х годов у людей не было водопровода или
современные туалеты в своих домах.Они использовали городские колодцы и коммунальные насосы, чтобы получить
вода, которую они использовали для питья, приготовления пищи и мытья. Септические системы были
примитивные, и большинство домов и предприятий сбрасывают неочищенные сточные воды и отходы животноводства
прямо в реку Темзу или в открытые ямы, называемые «выгребными ямами». Воды
компании часто разливают воду из Темзы в бутылки и доставляют ее в пабы,
пивоварни и другие предприятия.

Доктор Сноу считает, что сточные воды сбрасываются в реку или
в выгребные ямы возле городских колодцев может привести к загрязнению водопровода, что приведет к быстрому
распространение болезни.

В августе 1854 года Сохо, пригород Лондона, сильно пострадал от
страшная вспышка холеры. Сам доктор Сноуза жил недалеко от Сохо, и сразу
приступил к работе, чтобы доказать свою теорию о том, что загрязненная вода была причиной
вспышка.

«В пределах 250 ярдов от места, где соединяется Кембридж-стрит.
На Брод-стрит за 10 дней произошло более 500 приступов холеры со смертельным исходом », — сказал доктор.
Сноу писал: «Как только я познакомился с ситуацией и масштабами
это вторжение (sic) холеры, я подозревал некоторое загрязнение воды
часто посещаемый уличный насос на Брод-стрит.”

Доктор Сноу круглосуточно работал над поиском информации
из больничных и публичных записей о том, когда началась вспышка и были ли
жертвы пили воду из насоса на Брод-стрит. Сноу подозревал, что те, кто
жили или работали рядом с насосом, чаще всего использовали насос и, таким образом,
заболеть холерой. Его новаторские медицинские исследования окупились. Используя
географическая сетка для регистрации смертей от вспышки и расследования каждого случая
чтобы определить доступ к насосу воды, Сноу разработал то, что он считал
положительное доказательство того, что помпа была источником эпидемии.

Кроме тех, кто жил возле помпы, Сноу выслеживал сотни
случаев холеры в близлежащие школы, рестораны, предприятия и пабы.

Согласно записям Сноу, владелец одной кофейни в
район, который подавал стаканы воды из насоса на Брод-стрит вдоль
во время еды сказала, что знала о девяти из своих клиентов, заболевших холерой.

Популярный игристый напиток того времени назывался «шербет».
который представлял собой ложку порошка, который шипел при смешивании с водой. В широком
В районе улицы Сохо эта вода обычно поступала из насоса с Брод-стрит и была
Считается, что снег является источником многих случаев.

Snow также исследовал группы людей, не получивших
холеры и выяснил, пили ли они насосную воду. Эта информация была
важно, потому что это помогло Сноу исключить другие возможные источники эпидемии
кроме качать воду.

Он нашел несколько важных примеров. Работный дом или тюрьма,
около Сохо было 535 сокамерников, но почти не было случаев холеры. Сноу открыл
У работного дома был собственный колодец, и вода покупалась у водопроводной станции Гранд-Джанкшен.

Мужчины, работавшие на пивоварне на Брод-стрит, которая производила
избежал холеры и солодовый ликер. Владелец пивоварни г-н.
Хаггинс сказал Сноу, что мужчины пили ликер, который они приготовили, или воду из
собственный колодец пивоварни, а не вода из насоса на Брод-стрит.Ни один из мужчин
заболела холерой. Завод рядом с насосом, на Брод-стрит, 37, был не таким
везучий. На фабрике были под рукой две бочки с водой из насоса, чтобы сотрудники могли
пить и 16 рабочих умерли от холеры.

Случаи смерти двух женщин, племянницы и ее тети
Сноу озадачила холера. Тетя жила на некотором расстоянии от Сохо, как и ее племянница,
и Снег не мог подключиться к насосу. Тайна раскрылась, когда
он разговаривал с сыном женщины.Он сказал Сноу, что его мать жила в
В районе Брод-стрит когда-то нравился вкус воды из насоса, поэтому
много из того, что ей регулярно приносили бутылки с этим напитком. Вода, взятая из
помпа 31 августа, в день вспышки болезни, была доставлена ​​ей. Как и она
по обычаю, она и ее приходящая племянница взяли стакан воды из насоса для
закуски, и, согласно записям Сноу, оба умерли от холеры в следующем
день.

Сноу смог доказать, что холера не является проблемой в
Сохо, за исключением людей, которые имели обыкновение пить воду из Брод
Уличный насос.Он также изучил образцы воды из насоса и обнаружил белый
в нем плавали пятнышки, которые, по его мнению, были источником заражения.

7 сентября 1854 года Сноу отправился в город со своими исследованиями.
чиновников и убедили их снять ручку с помпы, заставив ее
невозможно набрать воду. Чиновники не хотели ему верить, но
ручку в качестве испытания только для того, чтобы обнаружить вспышку холеры почти
сразу просачивается до упора.Постепенно люди, покинувшие свои
дома и предприятия в районе Брод-стрит из-за страха заболеть холерой.
начал возвращаться.

Несмотря на успех теории Сноу в борьбе с холерой
эпидемии в Сохо, государственные чиновники все еще считали его гипотезу абсурдной. Они
отказался делать что-либо, чтобы очистить выгребные ямы и канализацию. Совет по здравоохранению
опубликовал отчет, в котором говорилось: «мы не видим причин для принятия этого убеждения», и пожал плечами.
от доказательств Сноу как просто «предположения.”

В течение нескольких месяцев после этого Сноу продолжал отслеживать все случаи
холеры из вспышки 1854 г. в Сохо, и почти все они прослеживаются до
насос, в том числе краснодеревщик, который проезжал через этот район, и дети, которые
жили ближе к другим насосам, но шли мимо насоса на Брод-стрит по пути к
школа. Чего он не мог доказать, так это того, откуда произошло заражение в
первое место.

Должностные лица утверждали, что канализация из городских труб невозможна.
протекла в насос, и сам Сноу сказал, что не может понять,
сточные воды поступали из открытых коллекторов, сточных вод под домами или предприятиями, общественных
трубы или выгребные ямы.

Тайну, возможно, никогда не удалось бы разгадать, если бы не
Министр, преподобный Генри Уайтхед, взял на себя задачу доказать, что Сноу ошибается. В
Министр утверждал, что вспышка была вызвана не зараженной водой, а
Божественное вмешательство. Он не нашел таких доказательств и, по сути, его
опубликованный отчет подтверждает выводы Сноу. Лучше всего это дало Сноу
вероятное решение причины загрязнения насоса.

Преподобный Уайтхед взял интервью у женщины, которая жила по адресу Брод, 40.
Улица, чей ребенок заразился холерой от другого источника.В
Мать ребенка постирала подгузники в воде, которую затем слила в
дырявая выгребная яма всего в трех футах от насоса на Брод-стрит.
Сноу назвал «самой ужасной вспышкой холеры, когда-либо происходившей в этом
Королевство.»

Год спустя вышел журнал The Builder .
Выводы преподобного Уайтхеда вместе с призывом к официальным лицам Сохо закрыть
выгребную яму и отремонтировать канализацию и канализацию, потому что «несмотря на поздний
многочисленные смертельные случаи, у нас есть все материалы для новой эпидемии.”Потребовалось много
за годы до того, как государственные чиновники сделали эти улучшения.

В 1883 году немецкий врач Роберт Кох занялся поисками
причиной холеры стал еще один шаг вперед, когда он выделил бактерию Vibrio
cholerae , «яд» Сноу, как утверждалось, вызвал холеру. Доктор Кох определил
что холера не передается от человека к человеку, а передается только через
антисанитарные источники воды или пищи, большая победа теории Сноу.В
эпидемии холеры в Европе и США в 19, ^-м, веках.
закончился после того, как города наконец улучшили водоснабжение и санитарию.

По оценкам Всемирной организации здравоохранения, 78 процентов
люди в странах третьего мира по-прежнему не имеют доступа к чистой воде,
и до 85 процентов этих людей не живут в районах с адекватной канализацией.
лечения, что делает вспышки холеры постоянной проблемой в некоторых частях
Мир.

Сегодня ученые считают Сноу пионером общественного
медицинские исследования в области, известной как эпидемиология. Большая часть нынешних
эпидемиологические исследования, проведенные Центрами по контролю за заболеваниями США,
по-прежнему использует теории, такие как теория Сноуза, для отслеживания источников и причин многих
болезни.

Нажмите, чтобы вернуться на сайт John Snow

Объяснение кризиса тротуарных какашей в Сан-Франциско

Большой кризис какашек в Сан-Франциско официально вступил в новую стадию 13 июля, когда в одном из своих первых интервью после приведения к присяге мэр Лондона Брид заметил: «Я скажу, что есть больше фекалий на тротуарах, чем я когда-либо видел, когда рос здесь.

Эту запоминающуюся линию быстро ухватили правые СМИ, такие как Breitbart и The Daily Caller , якобы для того, чтобы продемонстрировать упадок и упадок, которые топили самый прогрессивный крупный город страны в своей собственной грязи. Идея о том, что городские пространства Америки — это буквально дерьмо, давно стала темой некоторых консервативных СМИ — посмотрите другие рассказы о фекальном бедствии, которые в последнее время стали вирусными, например, о 20-фунтовом пластиковом пакете, полном человеческих отходов, найденном на углу улицы Сан-Франциско .(Позже было обнаружено, что мешок был неправильно утилизированным мусором.)

Еще из

Но проблема человеческих фекалий на тротуарах — не шутка в районе залива, и уже несколько месяцев она находится в авангарде местных политических дискуссий. В марте NBC Bay Area опубликовал отчет о расследовании, в котором было обнаружено более 300 груд фекалий (которые могли быть человеческими или животными) и 100 игл с наркотиками в 153 кварталах вокруг района Тендерлойн.В течение нескольких недель, предшествовавших июньским специальным выборам мэра, три ведущих кандидата сделали бездомность и чистоту улиц центральными вопросами. Ранее в этом месяце крупная медицинская ассоциация отменила свою конференцию в Сан-Франциско, которая принесла бы 40 миллионов долларов для местной экономики из-за «ужасающей уличной жизни» города, как сказано в заголовке из San Francisco Chronicle. Менее чем через две недели анонимная «возмущенная жительница Сан-Франциско» вытащила объявление на всю страницу в Chronicle , описывающее травму, полученную от встречи с бездомным в Неймане Маркус:

Отцы города Сан-Франциско и те, кто должны нести ответственность за нашу общественную безопасность, которые годами подводили всех нас, угождая наименьшему общему знаменателю.У нас, налогоплательщиков, ответственных и вносящих вклад членов общества, качество жизни в условиях серьезной опасности для жителей Сан-Франциско было скомпрометировано.

Сядьте спиной к стене, сограждане.

Оправдывает ли проблема какашек, в частности, то внимание страны, которое она привлекает, — это сложный вопрос. В Сан-Франциско проживает одно из самых больших в стране бездомных. И, в отличие от восточных городов, таких как Нью-Йорк или Бостон, большинство из них беззащитны — живут на улицах, не имея доступа к основным услугам.И по мере того, как развитие преобразует некогда доступные или малонаселенные районы, такие как SOMA и Mission Bay, бездомное сообщество города — и все его повседневные дела — становятся все более заметными. В наши дни посмотрите на тротуар в Сан-Франциско, и вы наверняка увидите подъемный кран; пустыри и заброшенные здания, которые когда-то предоставляли временные приюты бездомным, исчезают, вынуждая больше людей выходить на улицы.

Вся эта дополнительная проверка может оказать политическое давление, чтобы наконец найти политику и программы, которые решают одну из самых трудноразрешимых проблем города.Но защитники бездомных также опасаются, что истерия какашек может также подтолкнуть этот исторически сострадательный и снисходительный город к более карательной позиции по отношению к его наиболее уязвимым жителям.

Ощущение, что в Сан-Франциско растет число бездомных, не отражается на городских показателях. По данным Департамента по делам бездомных и вспомогательного жилья, в последние годы бездомное население города практически не изменилось. В 2017 году агентство насчитало 7 499 человек, ставших бездомными, что примерно на 2 процента выше, чем в 2013 году, и немного ниже, чем в 2015 году.(Согласно другим подсчетам, цифры сильно различаются — от 10 000 до 13 000 — а количество молодых бездомных окутано тайной из-за непоследовательных определений в государственных учреждениях.)

Александра Голдман, организатор сообщества Tenderloin Neighborhood Development Corporation, сказала, что она не заметила разницы в количестве фекалий на улице в Tenderloin или в другом месте в городе, и она не слышала, чтобы больше людей жаловались на это. «Я чувствую, как все меняется вместе с тем, как СМИ говорят об этом», — сказала она.Во время недавней двухмильной прогулки по Вырезке я увидел пару груд собачьих фекалий, но ничего похожего на человеческие отходы.

По соседству я поговорил с Брайсом, бывшим бездомным жителем Тендерлойна и уличным торговцем, который отказался назвать свою фамилию. Я спросил его, заметил ли он разницу в состоянии тротуаров. «Это всегда было проблемой, — сказал он мне, — но, похоже, в последнее время их стало намного больше».

Наблюдения Брайса подтверждаются количеством жалоб, полученных городом.В период с 2015 по 2017 год количество запросов на паровую очистку улиц и тротуаров от фекалий, которые могут быть людьми или животными, резко возросло, достигнув пика летом 2017 года.

Так почему же расхождения между бездомными и запросами на уборку?

«Мы получаем больше запросов, но может оказаться, что на улицах стало больше какашек или теперь стало намного проще составлять отчеты и запросы на обслуживание через нашу систему 311», — сказала Рэйчел Гордон, директор по политике и коммуникации для Департамента общественных работ Сан-Франциско.Технологии могут быть решающим фактором: несколько лет назад единственный способ запросить пароход был — позвонить на горячую линию 311 неэкстренной службы города (и часто ждать в ожидании). Теперь 311 запросов на обслуживание можно сделать через его приложение, в Twitter или на его веб-сайте. Действительно, 311 запросов в целом также растет: в среднем 311 ежедневных звонков увеличились примерно в пять раз с 2008 по 2018 год. Но 311 звонков, связанных с человеческими потерями, увеличился почти в десять раз.

На графике ниже показано увеличение процента обращений по городской программе 311 по поводу отходов жизнедеятельности.В целом, около 4% всех звонков в 2018 году были связаны с какашками по сравнению с 2,5% в 2008 году.

Возможно, наиболее важной причиной резкого увеличения количества запросов на уборку уличных фекалий является рост города: население Сан-Франциско увеличилось на в среднем более 10 000 человек в год с 2011 года, когда экономика города процветала. «У нас меньше неосвоенных мест, пустырей, промышленных зон», — сказал Гордон. «На улице больше глаз и ушей, и люди видят то, чего, вероятно, не видели раньше.

Большая часть этого прироста населения была поглощена районами с низким доходом и постиндустриальными районами на восточной стороне города, в нескольких районах, где строительство многоквартирных домов разрешено законом. По мере того как все больше людей (и особенно более состоятельных людей) переезжают в эти районы, повышается вероятность того, что уличные фекалии и другие проблемы, связанные с бездомностью, станут известны.

«В этой части города вы видите на тонну больше богатых людей, чем десять лет назад. Более состоятельные люди часто имеют более высокий уровень государственной службы.

В результате бездомные сконцентрировались в таких местах, как Тендерлойн, самый бедный район города. Но даже там пространство в цене. «Происходит это посягательство на джентрификацию, которое толкает людей на меньшую территорию», — сказал Голдман. На востоке площади Гражданского центра города, где исторически собиралось большое количество бездомных, планируется капитально отремонтировать. А на юге коридор среднего рынка стал магнитом для новых разработок после того, как налоговые льготы побудили крупные технологические компании, такие как Uber и Twitter, разместить там свои штаб-квартиры.Старые жилые дома, которые определяют район, красиво украшены и представляют собой оживленный городской масштаб, напоминающий Сохо или историческое ядро ​​Лос-Анджелеса.

«В этой части города вы видите на тонну больше богатых людей, чем семь лет назад, десять лет назад», — сказал Голдман. «Более состоятельные люди часто получают более высокий уровень государственной службы».

Обеспечение соблюдения так называемых городских законов о «качестве жизни», таких как скандальный закон «сидеть / лежать», который позволяет полицейским ссылаться на бездомных за то, что они сидят или лежат на тротуаре после предупреждения, — в последнее время усиливается. лет и может продолжать расти, несмотря на то, что эта политика оказалась дорогостоящей и неэффективной.Больше консенсуса в поддержку новых законов о консерватории, которые позволят правительству принуждать людей с серьезными психическими заболеваниями соглашаться на социальные услуги.

Одна вещь, которую часто упускают из виду в спорах о загрязненном состоянии улиц Сан-Франциско, заключается в том, что жители, наиболее серьезно затронутые этой проблемой, — это те, кто сами находятся на улицах, а также очень малообеспеченные и часто иммигранты. семьи, которые живут среди них в Вырезке и Западном SOMA. Брайс и Рик Смит, бездомный житель Вырезки, оба выразили отвращение к катанию через фекалии на своих инвалидных колясках и наблюдению за людьми, испражнявшимися на улице.«То, что люди делают в своем доме, здесь, люди делают на улице, потому что это их дом», — сказал мне Смит.

Передвижная общественная туалетная комната Pit Stop в Сан-Франциско.

Бенджамин Шнайдер / CityLab

Краткосрочное решение, по словам Голдмана, — это «больше места для людей, которые могут заниматься личными делами», включая жилые помещения, безопасные места для инъекций и общественные туалеты. Сан-Франциско медленно работает над последними двумя, и у него есть успешная пилотная программа общественных туалетов, которая готова к масштабированию.В рамках городской программы «Пит-стоп», которая дебютировала в 2014 году, общественные туалеты с персоналом предоставляются в критических местах по всему городу, обеспечивая их безопасность и чистоту. По словам Гордона, запросы на уборку улиц и тротуаров в районах, прилегающих к пит-стопам, снизились. Город продолжает расширять программу и пытается добавить ночные часы.

Больше пит-стопов должны помочь содержать улицы в чистоте, но они не могут решить основную проблему: острую нехватку жилья и жилья в городе.Ноябрьское голосование облагает налогом некоторые из крупнейших компаний города для финансирования помощи в аренде жилья, а приюты для бездомных — шаг к этой цели. Но потребуется время, чтобы эта и другие инициативы существенно повлияли на жизнь тех, кто сейчас живет на улице.

Между тем гнев и отвращение к людям, которые вынуждены заботиться о своих человеческих потребностях везде, где они могут, не особенно продуктивны, сказал Голдман.

«Я бы хотел, чтобы люди подходили к этому с гораздо большим состраданием.Вместо того, чтобы просто сказать: «Меня это беспокоит; Я не хочу этого видеть », типа:« Это глубокий моральный недостаток, что мы не можем помочь нашим самым больным соседям ».

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Почему собаки нападают и что делать, если к вам приближается опасная собака

9-летняя девочка умерла на этой неделе, когда три собаки напали на нее в переулке за ее домом. Полиция сообщает, что владелец собак был арестован.

Это напоминание о том, что нападения собак действительно случаются, и хотя они случаются редко, они могут привести к летальному исходу.

С 2005 по 2018 год 471 американец погиб в результате укуса собаки, согласно DogsBite.org, национальной группе жертв укусов собак.

Группа обнаружила, что 66% этих смертельных случаев были вызваны питбулями. Но Марджи Алонсо, профессиональный дрессировщик собак и исполнительный директор Международной ассоциации консультантов по поведению животных (IAABCT), говорит, что одна порода не агрессивнее другой.

Она говорит, что одно исследование показало, что золотистые ретриверы были причиной большего количества укусов у детей, чем любая другая порода.

«Тогда мы могли бы легко сказать:« Ну, золотистые ретриверы опасны », но это неправда», — говорит она.

Так что же заставляет собак становиться агрессивными?

«Что мы можем наблюдать, так это то, что собаки, которые очень возбуждены с точки зрения возбуждения, с точки зрения инстинкта добычи [или] с точки зрения защиты, затем как бы усиливаются, и переключатель просто щелкает, и вот тогда собаки действительно опасны, особенно в группах », — говорит Алонсо.

Она говорит, что собаки склонны подпитываться волнением друг друга. «Не знаю, бывали ли вы когда-нибудь на концерте и видели ли, что большие группы людей теряют рассудок — то же самое происходит и с собаками», — говорит она.

Алонсо говорит, что первым шагом к безопасности является принятие превентивных мер в вашем районе.

«Это проблема сообщества. Если можете, познакомьтесь со своими соседями. Поговорите с курьером. Посмотрите, есть ли места, где они знают, что есть проблемные собаки. Ваш сотрудник по контролю за животными — ваш друг, — говорит она.«И тогда мы должны избегать вещей, если можем, даже если это несправедливо. Если вы не можете пройти мимо этого дома, потому что эта собака всегда лает и вас беспокоит, не проходите мимо этого дома ».

Если к вам быстро приближается собака, вы можете сделать две вещи. Во-первых, Алонсо предлагает остановиться, посмотреть вниз и прервать зрительный контакт — но только если вы можете удержаться от крика. Другой метод — стоять на земле и идти прямо к собаке. Она говорит, что это показывает собаке, что вам не за чем гоняться, и ваше присутствие угрожает успехам.

Если собака активно атакует вас, то главной задачей должно быть сохранение жизни вам, любимому человеку или своему питомцу. Возможно, вам придется заняться физическими упражнениями или использовать спрей с цитронеллой против агрессивной собаки, чтобы быть в безопасности. «Не беспокойтесь о другой собаке, даже если это очень сложно», — говорит она.

Ниже приведены советы Международной ассоциации консультантов по поведению животных о том, что делать, если вы оказались в потенциально опасной ситуации с собакой.

Советы по предотвращению нападений собак

Если собака без поводка приближается к вам на прогулке:

• Позовите хозяина.«Приходите за своей собакой, моя заразна!» часто работает.
• Уберите визуальный раздражитель, получите что-то между вами (зонт, машина, мусорное ведро, одеяло и т. Д.).
• Постарайтесь четко сказать приближающейся собаке знакомую команду, например «сесть» или «стой».
• Бросьте им на голову пригоршню угощения, чтобы напугать их. Чем больше «бомба для лечения», тем больше времени у вас будет на то, чтобы уйти.
• Если есть поводок, который вы можете схватить, закрепите его вокруг объекта, например, ограды или шеста, и потяните за ручку.Не приближайте при этом морду к морде собаки.

Если приближается устрашающая собака без поводка, не делайте этого:

• Крик
• Бегите
• Цепи конечности
• Паника
• Попадание в глаза
• Прыгайте вверх и вниз

— собака приближается, сделайте:

• Сохраняйте спокойствие, насколько можете.
• Говорите твердо. Это делается не для того, чтобы «заявить о своем превосходстве», а для того, чтобы максимально контролировать себя и ситуацию и сделать любые команды или сигналы, которые вы даете собаке, как можно более понятными.
• Встаньте или оставайтесь в вертикальном положении.
• Молчи и не кричи.
• Взять что-нибудь наверху.
• Накормите собаку чем-нибудь, выбросив еду от себя.
• Снова в угол или к стене, чтобы собака не могла отстать от вас.
• Если у вас есть коляска, и вы не можете уйти, кричите на собаку, бросайте в нее все, что у вас есть, от обуви до игрушек и сумки для подгузников, чтобы отвлечь их и освободить место.

Если собака нападает:

• Держите руки впереди себя, чтобы защитить их.
• Не приближайте руку ко рту дерущихся или атакующих собак и не прикасайтесь к собакам, где они могут легко развернуться и укусить вас.
• Не хватайтесь за хомуты.
• Если собака кусает вас и не отпускает, переместите руку или часть тела в пасть собаки, а не пытайтесь вытащить ее. Это предотвратит нанесение вам большего ущерба из-за разрывов.
• Не позволяйте собаке трясти головой или телом, если они не расслабляются.
• Дети должны свернуться в клубок как можно плотнее и по возможности оставаться неподвижными.
• Как бы тяжело это ни было, научите детей не визжать и не плакать, если это вообще возможно — это только усилит возбуждение атакующей собаки.
• Если происходит самое худшее, прижмись к ребенку.
• Если собака нападает на вашу собаку, не помещайте никакую часть вашего тела между двумя собаками.
• Найдите предметы, которые можно положить между двумя собаками (стул, зонт, крышку мусорного бака и т. Д.).
• Если вы поднимете маленькую собаку, атакующая собака, скорее всего, прыгнет на вас, что может причинить вам вред.
• Если вы не возьмете маленькую собаку на руки, это может увеличить опасность и вред для нее. Вам нужно будет решить, учитывая ситуацию, что на данный момент разумнее.
• Если вы поднимаете собаку, не раскачивайте ее вперед и назад лицом к атакующей собаке. Попробуйте поставить собаку между собой и каким-нибудь барьером. Прислонитесь к стене или даже бросьте собаку в огороженное место, если это необходимо. Имейте в виду, что атакующая собака может перепрыгнуть через забор.
• По возможности не пинайте и не бейте собаку (это может усилить ее возбуждение).
• Как только нападение закончится, немедленно уберите себя, свою собаку или ребенка. Не оборачивайтесь, не пытайтесь взять ситуацию под контроль и не ищите хозяина. Просто иди.

Марсель Хатчинс подготовила и отредактировала это интервью для трансляции. Серена МакМахон адаптировала его для Интернета.

Национальный лес Хила — Космический лагерь Международный заповедник Темного неба

Республика Мичиган и шахта Республики на Верхнем полуострове

ОБНОВЛЕНИЕ: на женщину напал питбуль в Голландии — Новости — Holland Sentinel

Несколько прохожих использовали перцовый баллончик и повалили питбуля на землю после того, как он напал на женщину и ее собаку, когда они гуляли по Западной 19-й улице возле Пласман-авеню в Голландии во вторник утром.

«Я просто выходил на улицу, чтобы вытащить что-то из своего грузовика, и слышал всю суматоху», — сказал один сосед, человек, который жил через улицу и попросил не называть его имени.«Она шла по дороге со своей собакой, а другая вышла и напала на них».

Другой сосед, который также попросил не называть его имени, сказал, что жертва схватила ее собаку, терьера Джека Рассела, и подняла ее над головой, чтобы защитить от другой собаки, которая, по ее словам, была питбулем.

«Вдруг я услышала:« Помогите, помогите », — сказала соседка.

Сосед, который живет через улицу, сказал, что питбуль вскочил и укусил меньшую собаку в лицо, а женщину укусил за руку.Женщине-жертве была намотана повязка на руку, когда ее погрузили в машину скорой помощи.

Соседка сказала, что работавший по контракту, который находился поблизости, распылял на собаку перцовый баллончик, но это не оказало на собаку особого эффекта.

«Собака была беспощадна. Это не собиралось останавливаться, — сказала она. «Он не рычал, не издавал никаких звуков. Он просто хотел убить ».

Полиция сообщила, что женщина получила колотые ранения руки и бедра.

Сосед мужского пола и еще один мужчина схватили собаку и повалили ее на землю, где она была прижата до прибытия офицеров.

«Когда прибыли копы, они собирались расстрелять, но тут пришло исполнение кодекса», — сказала соседка.

Она добавила, что это не первый случай инцидента с одной и той же собакой.

Полиция Голландии заявила, что изучает инцидент и определит, были ли в прошлом проблемы с собакой.

«Нам нужно поговорить с владельцем и узнать больше об истории данной собаки», — сказал капитан Рик Уолтерс.

Он добавил, что владелец собаки не присутствовал во время нападения, и что родственник наблюдал за собакой, которая, по словам полиции, вырвалась из ошейника.

Питбули специально не запрещены в городе; однако, если какое-либо животное признано злобным — напало на людей или других животных — владеть им запрещено.