Замена задних рычагов фокус 2: Замена задних сайлентблоков рычагов подвески Ford Focus 2 инструкция с фото

Содержание

Замена задних сайлентблоков рычагов подвески Ford Focus 2 инструкция с фото

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 является альтернативой замены рычагов подвески в сборе. Хотя сам производитель требует менять деталь полностью, но наши граждане предпочитают сэкономить. Ведь стоимость рычагов в сборе и сайлетнблоков Ford Focus 2 не сопоставимы.

Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут.

Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет. Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособлений, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

С таким сайлентблоками (как на фото выше) проблем не возникает, особенно если опыт снятия подобных элементов подвески на Фокусе или других машинах у вас уже есть.

Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже.

Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Фото для наглядности ниже.

Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный «стакан» (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

Покупать сайлентблок вместе с рычагом в сборе очень дорого, поэтому проще выточить стакан данного размера, у какого нибудь слесаря или искать другие варианты.

С помощью этого «стакана» выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

Для справки продольный рычаг задней подвески Focus 2 имеет довольно сложную форму и является элементом, на который крепится ступица заднего колеса, поэтому деталь испытывает довольно серьезные нагрузки. На фото выше, стрелкой указано положение этого непростого сайлентблока.

Ремонт задней подвески Ford Focus 2

07.05.2018


Задняя подвеска, устанавливаемая на Форд Фокус второго поколения, имеет многорычажную конструкцию, за счет этого достигается плавность хода автомобиля, уверенное поведение машины на дороге.


Но у многорычажной системы есть не только преимущества, но и свои недостатки – при механических повреждениях приходится больше менять деталей, и сам ремонт ходовой части получается недешевым. В этой статье мы рассмотрим, что собой представляет задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие есть характерные «болезни» ходовой и как заменить задний амортизатор своими руками.

Схема задней подвески авто Форд Фокус 2


Задняя подвеска Форд Фокус 2– независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса (всего рычагов – 8). Ходовая часть состоит из следующих элементов:


1. Развального рычага,


2. Верхнего рычага («серп»),


3. Нижнего рычага ( «косточка»),


4. Продольного рычага


5. Пружин;


6. Амортизаторов;


Все элементы, кроме поперечной балки, парные, также на задней оси устанавливается стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Ремонт задней подвески Форд Фокус 2


Если на автомобиле не гонять на большой скорости по плохим дорогам, более или менее серьезного ремонта ходовая часть потребует на пробеге около 100 тыс. км, не раньше. Как правило, первыми выходят из строя продольные рычаги, в них изнашивается сайлент-блоки. Это выражается стуками задней подвески и неустойчивым поведением автомобиля в поворотах на большой скорости. Достигается такой эффект, когда задняя часть автомобиля «обгоняет» переднюю. Рычаг полностью можно не менять, обойтись перепрессовкой сайлент-блоков, но для того чтобы произвести такой ремонт, необходимо разбирать чуть ли не всю подвеску.


Поэтому целесообразно при ремонте продольных рычагов, произвести замену остальных рычагов, развальных болтов, стоек стабилизатора и болтов крепления на новые:


Болты крепления рычагов нуждаются в замене, потому что они закисают в сайлент-блоках рычагов и их невозможно открутить, соответственно, использовать повторно. Такие болты меняют на новые, а старые срезают с помощью болгарки. После такой замены задней подвески (рычагами) она не будет вас беспокоить 6-7 лет.


Возможен еще один вариант ремонта задней подвески: сайлент-блоками. То есть рычаги остаются старые и на них производится перепрессовка новых сайлент-блоков. Это удешевляет ремонт, но серьезно проигрывает в надежности и сроках эксплуатации задней подвески автомобиля до следующего ремонта. Как пример, возможность, «выскакивания» сайлент-блока из посадочного места рычага.


После замена сайлент-блоков и рычагов требуется проверка и регулировка углов установки колес.

Замена заднего амортизатора Форд Фокус 2


Если в районе штока заднего амортизатора появились масляные пятна, а по кочкам автомобиль стал проезжать с раскачиванием задней части кузова, амортизатор вышел из строя, и его необходимо поменять. Работу выполняем следующим образом:

  • для удобства снимаем заднее колесо;
  • под заднюю подвеску подкладываем упор (например, старый ненужный колесный диск), и машину немного опускаем на домкрате – необходимо сделать так, чтобы пружина несколько подвески сжалась;
  • это делается для того, чтобы при снятии амортизатора пружина не распрямилась без нагрузки и не выстрелила вверх;
  • откручиваем нижний болт, который держит амортизатор, для этого потребуется вороток с головкой на 15;
  • от кузова (внутри колесной арки) отворачиваем два болта крепления опоры амортизатора к кузову, здесь потребуется торцевой ключ на 10 или головка с удлинителем и воротком;
  • демонтируем деталь, подлежащую замене, устанавливаем на место новый амортизатор, производим сборку.


Наш сервис производит ремонт задней подвески квалифицированными специалистами прошедшими обучение в компании Ford Sollers.


Как заменить верхний, нижний и продольный рычаги задней подвески Ford Focus?

В подавляющем большинстве случаев, необходимость в замене рычагов подвески появляется из-за расслоения сайлентблоков. Некоторые автовладельцы, желая сэкономить деньги, покупают только сайленты, оставляя без внимания сами рычаги, но ни к чему хорошему данное действие не приводит. Нормально запрессовать новые детали в старые стальные рычаги не получится и в конечном счете они начнут выпадать. В этой статье мы хотели бы уделить внимание рычагам задней подвески, конкретной модели автомобилей — Ford Focus 2.

Как проверить исправность задней подвески Ford Focus 2

Для диагностики состояния ходовой части (должна проводиться через каждые 20 000 километров пробега) любого транспортного средства, в том числе и интересующего нас Ford Focus 2, вам понадобится смотровая яма или эстакада. На первом этапе, забравшись под авто, постарайтесь визуально оценить общее состояние элементов ходовой: колеса, рычаги, пружинные подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости и амортизаторы не должны иметь никаких деформаций, трещин или других механических повреждений, которые могут повлиять на форму и прочность деталей. После этого, подняв заднюю часть машины с помощью домкрата, и поочередно вывешивая колеса, следует проверить состояние ступиц и подшипников. При прокручивании рукой, колесо должно вращаться равномерно, без любых заеданий или стуков.

Также попробуйте взяться рукой за колесо в вертикальной плоскости и поочередно потянуть на себя верхнюю часть колеса, а от себя его нижнюю часть. Ваша задача — полностью исключить наличие люфта (стука). Если же он все-таки присутствует, то попросите друга нажать на педаль тормоза, а самии проведите проверку еще раз. Люфт пропал — неисправен подшипник ступицы, если все осталось как было — скорее всего, изношены детали подвески.

Чтобы проверить исправность шаровых опор, вставьте отвертку (монтажную лопатку) между рычагом подвески и поворотным кулаком и отжав ею рычаг проследите за перемещением корпуса шаровой опоры по отношению к поворотному кулаку. Если в шаровой опоре присутствует люфт — деталь нужно заменить.

На следующем этапе диагностики, следует проверить состояние защитных чехлов шаровых опор. Если вы видите, что они потрескались или порвались, то их обязательно стоит заменить вместе с шаровыми опорами.

Пружины задней подвески также не должны иметь никаких дефектов, а значит, недопустимы и любые разрывы, растрескивания или сильные изменения резиновых втулок, подушек, буферов сжатия. Кроме того, недопустимым является и появление течи с амортизаторов, хотя незначительное отпотевание детали в верхней ее части не является неисправностью.

При диагностике задней подвески нельзя не обратить внимание и на стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Если на резиновой подушке штанги или самой стойке имеются разрывы, растрескивания или любые другие повреждения, то такие детали подлежат замене.
Вполне возможно, что проведенный осмотр закончится ремонтом задней подвески на Ford Focus 2, выполнить который вы сможете и своими руками, без помощи специалистов ремонтных мастерских.

Знаете ли Вы? Ford Focus российской сборки не боится морозов и гарантирует уверенный запуск даже при -35 °C.

Причины и признаки неисправностей рычагов

Прежде, чем винить во всех бедах рычаги подвески, необходимо точно знать, какие признаки неисправности характерны именно для этих деталей. К основным из них относят неравномерный износ задних шин, появление стуков из под днища транспортного средства в его задней части, нарушение углов установки задних колес.

Кроме того, если транспортное средство при движении начало уводить в сторону, то вполне вероятно, что рычаги подвески подверглись деформации. Хотя, что касается этой проблемы, то ее причиной могут быть и другие элементы: например, пружина, опора амортизатора или стабилизатор поперечной устойчивости.

Нельзя списывать все на рычаги и в случае «пробоя» подвески, так как кроме них в этом могут быть виноваты и слишком низкая жесткость пружины, неисправность амортизатора или даже износ резинометаллических, либо шаровых элементов крепления подвески.

Интересно!Согласно результатам исследования агентства TUV, 92,7% всех моделей Ford Focus, возраст которых не превышает трех лет не имеют никаких дефектов. Этот показатель сделал автомобили Focus первыми среди 106 конкурентов и помог получить статус самой надежной машины Германии.

Какие инструменты понадобятся для замены рычагов задней подвески Ford Focus 2

Если проведенная диагностика подтвердила ваши опасения и задняя подвеска Ford Focus 2 все таки нуждается в ремонтных вмешательствах, то вам понадобиться соответствующий инструментарий. В частности, что касается замены рычагов, то тут не обойтись без торцевых головок, набора гаечных ключей, пассатижей, набора отверток, домкрата, опор под кузов транспортного средства, противооткатных упоров и стяжек.

Важно! Для выполнения замены вам понадобиться помощь друга и смотровая яма (либо эстакада).

Но и это еще не все. Помимо разных ключей и трещеток с головками, не помешает обзавестись газовой горелкой (поможет справиться с прикипевшими болтами, путем оплавления сайлентблоков на старых рычагах), керамической или медной смазкой (нужна для обработки новых болтов во избежание последующих проблем с прилипанием и закисанием), двумя домкратами (если есть подкатные еще лучше), жидкостью WD-40. В самом сложном случае вам может понадобиться и болгарка, но обычно удается обходиться без нее.

Замена верхнего рычага задней подвески Ford Focus 2

Демонтируя пружину задней подвески на подъемнике, а именно это является первоочередной задачей при замене рычагов задней подвески, обязательно подоприте нижний рычаг крепкими и надежными опорами, а затем немного опустите транспортное средство, чтобы создать нагрузку на подвеску (в случае если используется подъемник). Если же все работы выполняются на смотровой яме, то в указанном действии нет необходимости.

На следующем этапе открутите и снимите крепежные элементы (гайки), соединяющие стойки стабилизатора поперечной устойчивости и нижние рычаги задней подвески.
После этого, открутите и достаньте болт, крепящий амортизатор задней подвески к размещенному на поперечной балке кронштейну.

Обратите внимание! Отводя амортизатор в сторону не нужно смещать его на слишком большое расстояние, так как его шток может деформироваться или повредиться.

Дальше, на пружину задней подвески необходимо установить стяжки (специальные приспособления для сжимания) и сжать ее.
Теперь можно разгрузить подвеску путем изъятия из под ее нижнего продольного рычага установленной ранее опоры и снять пружину (данная операция выполняется при проведении работ на подъемнике). Если же у вас нет подъемника, зато имеется смотровая яма, тогда слегка приподнимите машину и демонтируйте пружину, одновременно стараясь сместить вниз нижний рычаг задней подвески.

Важно! Работы по снятию пружин задней подвески машины стоит выполнять с предельной аккуратностью, всеми способами стараясь избежать «вылетания» пружины из подвески, что может нанести повреждения самому мастеру.

Снятие пружины с другой стороны автомобиля выполняется аналогичным способом.
Для того чтобы снять сам верхний рычаг задней подвески выполните следующие действия:

  1. Поставьте проставку (шириной 20 мм. и высотой 113 мм.) между верхней тарелкой пружины и задним нижним рычагом, а затем зажмите ее для оказания нагрузки на подвеску (поджать проставку можно с помощью домкрата).
  2. Открутите и достаньте болты крепления верхнего рычага задней подвески Ford Focus 2 к кронштейну продольного рычага.
  3. Выкрутите и достаньте крепежные болты интересующего нас рычага, с помощью которых он фиксируется возле кронштейна поперечины задней подвески.
  4. Снимите верхний рычаг подвески и внимательно осмотрите его на предмет деформации или повреждений, и если они присутствуют, то деталь нуждается в замене.
    Также стоит осмотреть и сайлентблоки рычага. Они не должны иметь разрывов, односторонних выпучиваний или отслоений резинового массива от металлической втулки. Дефектные элементы заменяют с помощью специального съемника.

Обратите внимание! Не упускайте из виду маркировку снятого рычага, ведь покупная деталь должна иметь идентичное обозначение.

Установка нового верхнего рычага задней подвески Ford Focus 2 выполняется в обратной последовательности, но пружина подвески не устанавливается, так как в случае замены двух других рычагов ее все равно придется снимать.

Замена нижнего рычага задней подвески Ford Focus 2

Замена нижнего рычага задней подвески может выполняться двумя путями, что зависит от конкретной снимаемой детали. Так, если вам необходимо демонтировать передний нижний рычаг (нередко его называют задним коротким рычагом Ford Focus 2), то придется выполнить следующие действия:

  1. Снять пружину задней подвески (при условии, что вы ее еще не демонтировали, как описано выше).
  2. Установить проставку (высота — 113 мм., ширина — 20 мм. для стандартных седанов и высота 184 мм., шириной 20 мм. для универсалов) между верхней тарелкой пружины и задним нижним рычагом задней подвески.
  3. Зажать пружину, тем самым нагрузив подвеску и выкрутить крепежные болты переднего нижнего рычага посредством которых он соединяется с продольным рычагом и кронштейном поперечины задней подвески.
  4. Снять передний нижний рычаг и осмотреть его на наличие повреждений, при необходимости заменив другой деталью.
  5. Установить все элементы в обратной последовательности.

Внимание! Надпись «FRONT», выбитая на устанавливаемой детали должна быть направлена вперед, по движению транспортного средства.

Что касается замены заднего нижнего рычага задней подвески Ford Focus 2, то последовательность выполняемых действий будет несколько отличаться. Вам нужно будет:

  1. После снятия пружины задней подвески демонтировать штангу стабилизатора вместе со стойками.
  2. Установить вышеупомянутую проставку между задним нижним рычагом задней подвески и верхней тарелкой пружины.
  3. зажать проставку, так как это описано в предыдущем варианте и пометив положение Регулировочной шайбы в кронштейне поперечины задней подвески открутить гайку регулировочного болта.
  4. Снять шайбу и выкрутить болт крепления заднего нижнего рычага к продольному рычагу.
  5. Достать регулировочный болт из отверстия рычага и поперечины подвески, затем снять задний нижний рычаг задней подвески.
  6. Поврежденный элемент нужно будет заменить, после чего все детали возвращаются на прежние места.

После проведенной замены не забудьте проверить, а при необходимости и отрегулировать углы установки колес.

Замена продольного рычага задней подвески Ford Focus 2

Продольный рычаг задней подвески Ford Focus 2 также требует к себе внимания и в случае его выхода из строя понадобится незамедлительная замена детали. Для выполнения задачи следует:

  1. Снять пружину задней подвески.
  2. Снять ступицу заднего колеса вместе со щитом заднего тормоза.
  3. Выкрутить болт крепления и отсоединить трос привода стояночного тормоза от продольного рычага.
  4. Выкрутить два крепежных винта и снять защитный щиток.
  5. Отсоединить жгут проводов датчика частоты вращения колеса от держателей на рычаге (имеются ввиду транспортные средства оборудованные ABS) и установить проставку между верхней тарелкой пружины и нижним рычагом задней подвески.
  6. Зажать проставку при помощи домкрата.
  7. Выкрутить крепежные болты верхнего и переднего нижнего рычагов, при помощи которых они крепятся к продольному.
  8. Вывести передний нижний рычаг из проушины продольного рычага и демонтировать задний нижний рычаг.
  9. Открутить два крепежных болта кронштейнов продольного рычага, которыми они соединяются с кузовом автомобиля и снять продольный рычаг задней подвески.
  10. Осмотреть демонтированную деталь на предмет повреждений и при необходимости заменить новой.
  11. Установить все элементы в обратном порядке.

Остается только проверить углы установки колес и можно считать процедуру замены полностью завершенной.
Конечно, описанные действия, обозначенные в разных пунктах статьи, во многом пересекаются, но это только от того, что демонтированные детали (разные рычаги задней подвески Ford Focus 2) являются составляющими одного узла и имеют общих «соседей».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 | Автомобильная Россия

Замена задних сайлентблоков Форд Фокус 2 является альтернативой замены рычагов подвески в сборе. Хотя сам производитель требует менять деталь полностью, но наши граждане предпочитают сэкономить. Ведь стоимость рычагов в сборе и сайлетнблоков Ford Focus 2 несопоставимы.

Замену задних сайлентблоков Форд Фокус 2 проводим после снятия рычагов. Как снять каждый рычаг в подробностях и с фотографиями вы можете посмотреть тут http://myautoblog.net/2016/06/zamena-zadnix-rychagov-ford-focus-2/. Особенностью конструкции Фокуса является полностью независимая задняя подвеска, в которой по 4 рычага с каждой стороны. В каждом рычаге стоят свои сайлентблоки совершенно разного размера и степени устойчивости к нагрузкам. У официальных дилеров сайлентблоки не меняют, меняют рычаги в сборе.

Рычаги задней подвески Ford Focus 2 сделаны из штампованной стали. Если вы возьмете обычную кувалду и начнете выпрессовывать старые сайлент-блоки, то легко погнете рычаги, так что такой вариант не подойдет. Вы можете снять рычаги и дойти до ближайшего автосервиса, где с помощью специального пресса вам выдавят старые сайлентблоки и запрессуют новые. Это обойдется вам довольно недорого и займет от силы несколько минут.

Если вы решились выпрессовывать сами, то без специальных приспособлений тут не обойтись. Главное не деформировать рычаг, если это произойдет, тогда его можно будет выбросить. Если для большинства рычагов можно подобрать подходящие по размеру обрезки труб, головки и с помощью тисков или специальных приспособ, которые продаются в любых магазинах автозапчастей снять и поставить сайлентблоки.

С таким сайлентблоками (как на фото выше) проблем не возникает, особенно если опыт снятия подобных элементов подвески на Фокусе или других машинах у вас уже есть.

Основную сложность доставляет вот этот сайлентблок, который стоит в продольном рычаге задней подвески Форд Фокус 2. На фото ниже.

Во первых, ставится он в одном единственном положении, поэтому при снятии вы должны четко зафиксировать (пометить) положение проушин. Если отверстия проушин не попадут на свои места, значит все ваши труды были напрасны. Фото для наглядности ниже.

Для снятия и установки данного сайлентблока вам понадобится специальный “стакан” (что бы при установке не повредить проушины) имеющий следующие размеры диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубиной 50 мм. Только с помощью этой приспособы вы сможете заменить сайлентблок продольного рычага.

Покупать сайлентблок вместе с рычагом в сборе очень дорого, поэтому проще выточить стакан данного размера, у какого нибудь слесаря или искать другие варианты.

С помощью этого “стакана” выдавливаете сайлентблок, только учтите, что выдавить его можно только в одну сторону. Так же и при запрессовке вставляется сайлентблок только в одном положении.

Для справки продольный рычаг задней подвески Focus 2 имеет довольно сложную форму и является элементом, на который крепится ступица заднего колеса, поэтому деталь испытывает довольно серьезные нагрузки. На фото выше, стрелкой указано положение этого непростого сайлентблока.

Оригинал записи на нашем сайте http://myautoblog. net/2016/06/zamena-zadnix-sajlentblokov-ford-focus-2/

Замена задних рычагов для Ford Фокус 2008 (2008


Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены задних рычагов категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки.
Доверяйте проведение работ по замене задних рычагов над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.

Регламент по замене задних рычагов Ford Focus 2 (2008-) (2008 — 2011)

Рекомендуем производить работы по замене задних рычагов по регламенту от производителя , либо после диагностики при следующих симптомах: ухудшилась управляемость автомобиля Ford Focus 2 (2008-) (2008 — 2011), стук при движении по неровностям Ford Focus 2 (2008-) (2008 — 2011), скрип или стук при работе подвески Ford Focus 2 (2008-) (2008 — 2011).

Особенность ремонта

Обращаем Ваше внимание, что при замене задних рычагов на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена передних рычагов Ford Focus 2 (2008-) (2008 — 2011).

Запчасти какого производителя лучше использовать?


Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке.
Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных.
Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.

Как записаться на замену задних рычагов для Форд?


Получить данную услугу можно заполнив онлайн-форму на нашем сайте или позвонив на телефонный номер +7 (495) 023-57-03.
На Ваш звонок ответит консультант, даст ответы на все интересующие Вас вопросы и оформит заявку.
Это даст возможность приехать в удобное Вам время и без очередей и задержек получить обслуживание.

Замена сайлентблоков задней подвески Форд Фокус 2

На чтение 3 мин. Просмотров 460

Прежде чем что-то начинать менять или ремонтировать, убедитесь, что это действительно необходимо. Дело в том, что сайлентблоки на автомобиле марки Форд Фокус 2 рассчитаны на 100000 километров пробега. Но состояние дорог и зимние реагенты уменьшают этот срок примерно в 2 раза. Если в задней подвеске слышится стук или гул, и вдобавок к этому искривляется развал со схождением, то пришло время менять сайлентблоки. Можно, конечно, поехать на СТО, но там подобная замена обойдется около 20000 р. Если замена производится самостоятельно, то это примерно 4000. Решать вам.

Если вы все-таки решили осуществлять замену самостоятельно, то кроме стандартного ремнабора, понадобятся стяжки для пружин, съемник и металлический цилиндр, он еще иногда называется «стакан», для выпрессовки (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм и глубина стакана 50–60 мм). Почему именно выпрессовка? Дело в том, что выбить сайлентблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслоиться, и возникнет необходимость замены рычагов задней подвески Форд Фокус 2 полностью.

Итак, алгоритм действий:

  1. Поддомкрачиваем задний мост автомобиля и снимаем колесо. Рекомендуется менять сайлентблоки задней подвески сразу с обеих сторон. Опускаем мост на колоду или специальные железные подставки.
  2. Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
  3. С помощью домкрата подымаем главный рычаг, на котором устанавливается колесо и выкручиваем болт фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
  4. Пружина вынимается и откладывается в сторону, рычаг под пружиной опускается.
  5. Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и крепление амортизатора.
  6. Снимаем с крючка и отсоединяем тросик ручного тормоза.
  7. Вывинчиваем болтик крепления АБС (антибуксировочной системы) и отсоединяем клемму АБС.
  8. Отвинчиваем два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобs замена сайлентблоков была удобнее.
  9. С помощью съёмника выпрессовываем старый сайлентблок и впрессовываем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если замена сайлентблоков будет производиться при вас. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что у них разный диаметр и входить в гнездо они должны обязательно меньшим диаметром. В противном случае гнездо деформируется и диаметр его увеличивается, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
  10. Собираем все в обратном порядке. Что касается регулировки развала-схождения Форд Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если Вы не трогали развальный болт, это не обязательно, но все-таки желательно.

Замена рычагов Форд (Ford) в Санкт-Петербурге

Главная » Замена рычагов Форд

Один из самых модернизируемых узлов автомобиля – подвеска. С течением времени конструкция этого элемента становится все более сложной, что упрощает управление. Многорычажные подвески гарантируют маневренность и комфорт управления транспортным средством. Вот только на рычаги оказывается сильная нагрузка, часто приводит к необходимости их замены. И такая услуга, как замена рычагов Форд Фокус становится сегодня все более востребованной.

Выполняемые работы Стоимость
Замена рычагов от 1200 ₽

Признаки замены рычагов

Срок службы передних рычагов по информации производителя около 100 тысяч километров, задние прослужат чуть дольше – до 130 тысяч километров. Но причинами замены передних рычагов Форд Фокус 2 или задних рычагов может быть не только срок эксплуатации. Поэтому владельцам автомобиля Ford Focus не помешает время от времени проводить диагностику этого элемента.

Определить неисправность рычагов можно и по отдельным признакам:

  • Люфт рулевого колеса.
  • Посторонние шумы.
  • Протекторы шин износятся неравномерно.
  • Движение по прямой неустойчивое.
  • Тормозной путь увеличивается.

Такие признаки могут указывать и на другие проблемы. Поэтому прежде, чем принимать решение о необходимости замены рычагов Форд Фокус 3, необходимо провести диагностику.

Преимущества работы с нами

Мы предлагаем комплект услуг по замене задних рычагов Форд Фокус 2 и передних рычагов. Наши специалисты проводят тщательную диагностику для установления проблемы, оценивают степень износа и подбирают необходимые комплектующие для устранения неисправностей автомобиля.

Наш автосервис специализируется на ремонте автомобилей Форд в Санкт-Петербурге. Поэтому мастера знакомы со всеми нюансами сборки таких автомобилей. Это позволяет им с легкостью выполнить любые работы, в том числе и замену продольного рычага Форд или другие задачи разного уровня сложности.

Не отводить амортизатор в сторону на большее, чем необходимо для работы, расстояние, чтобы не погнуть штангу.

4. Установите приспособление для сжатия пружин …

5. … и сжать пружину.

6. Разгрузите подвеску автомобиля, сняв опоры из-под нижнего рычага (если вы работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (если работаете с домкратом) и снимите пружину, сжимая нижний рычаг подъемника. подвеска вниз.

_ Предупреждение

Снятие и установка пружины в следует выполнять очень осторожно.

заготовка травмы в результате выстрела рессоры из подвески.

7. Снимите верх …

8. … и нижнюю часть (показано на нижнем рычаге) пружин.

_ Предупреждение

Поврежденные прокладки пружины заменить новыми.

9. Установите пружину с прокладками на автомобиль, чтобы снять. Таким же образом замените вторую пружину.

Замена верхнего рычага задней подвески
_

Вам понадобятся: торцевая головка «на 15», распорка (см. Пункт 2).

1. Снимите пружину задней подвески (см. «Замена пружины задней подвески», стр. 182).

2. Установите подход высотой 113 мм и шириной 20 мм между задним нижним рычагом задней подвески и верхней пластиной рессоры, удерживайте ее, нагружая подвеску (например, рычаг субдомроте).

_ Примечание

Для автомобилей с кузовом универсал необходим проставки высотой 184 мм, шириной 20 мм.

3. Отверните верхние болты крепления Верхнего .Задачи к кронштейну продольного рычага …

4. … и к кронштейну задней подвески …

5. … и снимаем верхний рычаг задней подвески.

6. Тщательно осмотрите рычаг, деформированный рычаг замените.Признаками износа симптиблока являются зазоры, односторонний отсоединение и удаление резины из металлической втулки. Для замены сайлентблоков вам потребуются съемники подходящего размера.

Смотрите также:

Задняя подвеска установлена ​​на Ford Focus. Второе поколение, имеет разнотипную конструкцию, за счет этого плавность хода автомобиля, уверенное поведение автомобиля на дороге.

Но у многомерной системы есть не только достоинства, но и недостатки — при механических повреждениях необходимо менять детали, а сам ремонт не проверяется.В этой статье мы рассмотрим, что такое задняя подвеска Форд Фокус 2: схема, ремонт, какие характерны «болезни» ходовой части, как заменить задний амортизатор и стойку стабилизатора.

Подвеска задняя Ford FOCUS-2 — независимая типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами на каждое заднее колесо (всего рычагов — 8). Шасси состоит из следующих элементов:

  • крест;
  • рычаги — задний нижний, верхний, передний нижний, продольный;
  • пружины;
  • Амортизаторы

  • ;
  • буферизует сжатие.

Все элементы, кроме поперечной балки, пара, также на задней оси Установлен стабилизатор поперечной устойчивости со стойками и втулками.

Автомобиль Ford Focus-2 выпускался в двух модификациях кузова — в версии дорестайлайн (2005-2008 гг.) И в рестайлинговой версии (2008-2011 гг.). После модернизации в машине произошли некоторые изменения, но рестайлинг задней подвески не коснулся — она ​​осталась прежней.

На внутреннем рынке В подавляющем большинстве есть Ford Focus-2 только российской сборки, поэтому о качестве запчастей, устанавливаемых на автомобили, собранные в Испании и Германии, говорить сложно.Но автомобили, собранные во Всеволожске под Санкт-Петербургом, отличаются высокой надежностью, а задняя подвеска при нормальной эксплуатации служит долго.

Если вы не едете на машине с большой скоростью по плохим дорогам, то для более-менее серьезного ремонта ходовой части потребуется около 100 тыс. Км пробега, не ранее. Как правило, первой облицовкой обращены продольные рычаги, изнашиваются сайлентблоки. Рычаг можно совсем не менять, обойтись рецептом сайлентблоков, но чтобы произвести такой ремонт, необходимо разобрать практически всю подвеску.

Задние амортизаторы на «втором фокусе» отличаются завидной «живучестью», на средних позициях от 90 до 130 тыс. Км. Цена оригинальных запчастей немаленькая, каждый амортизатор стоит около 3,5 тысяч рублей. Но, к счастью, в Focus-2 есть детали неоригинального производства, причем, очень приличного качества. Например, амортизаторы Monroe или Kayaba можно купить по цене 2-2,5 тысячи рублей. За 1 шт, а запчасти фирмы TRW все равно дешевле.Эти детали производят также многие другие компании:

  • Bilstein;
  • SACHS;
  • Кони и другие.

Стойки стабилизатора обычно по сути с которыми сталкиваются многие модели первыми, но на Форд Фокус 2 эти детали удивительно удивляют, иногда переживают более 100 тыс. Км.

Автовладельцам «второго фокуса» необходимо знать, что многие запчасти на автомобиль подходят от Мазды 3, в частности, практически одинаковы многие очень детали задней подвески.Правда, здесь есть одно отличие — запчасти родных «Фордов» надежнее, чем на Мазде, хотя и дороже.

Если в районе штанги заднего амортизатора появились масляные пятна, а на кузовах машина стала проезжать с раскачиванием задней части кузова, вышел из строя амортизатор, и его необходимо заменить. Работаем следующим образом:

Замена стойки стабилизатора заднего

Если появился стук в области задней подвески, вероятно, изношены стойки стабилизатора.Детали меняются достаточно просто, если при снятии не возникнет осложнений, можно заменить стойку стабилизатора за полчаса или даже быстрее.

Замену удобно производить на яме или подъемнике, снимать колесо для снятия колеса не нужно. Работаем в следующем порядке:

Все было просто, но не всегда старая стойка нормально отворачивается. Резьба на шариковом пальце обмазана грязью, и при попытке открутить гайку шестигранный ключ поворачивается в теле пальца.Перед тем, как начать продвигать подключение, необходимо:

  • очистить резьбу на стойке стабилизатора от грязи;
  • опрыскать WD40;
  • подождите 15-20 минут, чтобы остатки грязи «сшились».

Только после этого следует приступать к откручиванию гаек. Если по-прежнему в корпусе прокручивается шариковый палец, а гайка с ним крутится, придется применить небольшую болгарку — срезать изношенную стойку стабилизатора.

В данном случае рассматривается замена стоек стабилизатора М-образной формы, но на Форд Фокус-2 также могут быть установлены стойки стабилизатора так называемого «прямого» типа.

Эти детали меняются еще проще, здесь почти нет сложностей.

Замена задней подвески Форд Фокус 2: Видео


Подвеска автомобиля во многом определяет его поведение на дороге. Вся система, в которую входят шаровые опоры, рычаги, втулки стабилизаторов, пружины и т. Д., Должна безупречно функционировать для обеспечения безопасности работы машины.

На Форд Фокус 2, как в принципе, на любой другой машине, в силу многих факторов очень часто изнашиваются сайлентблоки задней подвески.Поэтому их нужно как минимум систематически исследовать и определять износ. Что ж, если пришло время их заменить, то представленный ниже материал кстати будет вам.

Сайлентблоки: назначение и диагностика износа

Сайлентблок — виброизолятор, используемый в узлах подвески всех автомобилей. Он состоит из двух компонентов: соединенных между собой металлических пластин и резиновой прокладки между ними. Вулканизированная обработка позволяет соединять материалы различной конструкции достаточно плотно, не вызывая трения между металлом и резиной, в результате чего сайлентблоки обладают и виброизоляционными свойствами.

Такие виброизоляторы обеспечивают отклонения радиальных, торсионных и осевых колебаний при движении Ford Focus 2. В связи с этим они используются в узлах соединения деталей подвески. Резино-металлические изделия одинаково используются как в передней, так и в задней части автомобиля. Но более подвержены износу и последующей замене сайлентблоки задней подвески, так как они испытывают повышенные нагрузки при движении.

В среднем эти детали рассчитаны на срок эксплуатации равный 100000 км пробега, но с учетом состояния дорог в России и СНГ это время сокращается на 1.5-2 раза. Не стоит исключать заводской брак отдельного сайлентблока, что не такая уж редкость.

Внимание! Обращая внимание на особенности эксплуатации Ford Focus II, можно констатировать, что эти детали желательно проверять каждые 20-25 тыс. Км пробега, а для замены — 50-75 тыс. Км.

Помимо вышеперечисленных факторов, необходимо учитывать особенности в манере поведения автомобиля при движении, которые могут свидетельствовать о выходе из строя сайлентблоков.Точнее это:

  • вялость в управлении автомобилем;
  • самопроизвольно сброшен вокзал при движении на высоких скоростях;
  • Появление «глухого» стука из-под днища автомобиля.

Все это не стоит игнорировать, так как подобные явления могут быть провокаторами чрезвычайной ситуации. Окончательно убедиться, что сайлентблоки подошли к концу, можно только при детальном осмотре. Такое проводится на сотке в автосервисе или на подъемнике.Внимательно изучив каждую деталь, необходимо определить, есть ли в них дефекты (куртки, трещины). Если есть — замена сайлентблоков Форд Фокус 2 неизбежна.

Ремонт передней рычажной подвески

Часто сайлентблоки изнашиваются примерно одинаковых пропорций и сзади, и в передней части подвески. Конечно, на задней это посильнее, но не настолько. Поэтому пренебрегать комплексной заменой как на передних рычагах подвески, так и на задних не стоит.Даже если они передние в идеальном состоянии — не поленитесь и замените их задними.

Замена сайлентблока переднего рычага Форд Фокус 2 — процесс несложный и требует лишь базовых навыков вождения. Алгоритм действий представлен ниже.

  1. Прежде всего, необходимо подобрать свой Ford Focus 2 и снять колесо. Затем снимаем моторную защиту мотора и демонтируем шаровую опору. С помощью накидки на 21. При снятии можно перегнать болты, если они «запеклись», но осторожно.
  2. После таких процедур можно переходить непосредственно к демонтажу самого рычага передней подвески, откручиваем гайки к ключу на 18.
  3. Теперь необходимо демонтировать из специального паза сам сайлентблоком или специальным резцом, либо спилить. Перед разборкой запомните, а угол его приземления и глубину лучше сфотографировать.
  4. Перед тем, как поставить новую деталь В паз очистите место посадки от грязи и смажьте тонким слоем, а затем и сам сайлентблок.
  5. При замене необходимо все собирать в обратной последовательности. После замены стоит провести «разлад».

Ремонт задних сайлентблоков

Если предварительно заменить сайлентблоки на Форд Фокус 2 спереди, то с задней частью это вызовет несколько вопросов, несмотря на несколько сложный процесс. У процедуры свой принцип: демонтировал один рычаг — заменил сайлентблок — собрал в обратном порядке — и так несколько раз.

Замена задних сайлентблоков Форда Фокус 2 осуществляется следующим образом:

  1. Демонтируется колесо на хлебопекарной машине. В зазоре между одним из задних рычагов А установлена ​​тарелка рессор (113 мм — высота, 20 мм — ширина).
  2. После этого можно демонтировать болты, фиксирующие задний рычаг, и отсоединить сам элемент.
  3. Потом отойти от специального сайлентблока. Место посадки очищено и смазано.
  4. При замене заменяется новой деталью, и сборка строится в обратном порядке.

По большей части Операция по замене сайлентблоков подвески на Форд Фокус 2 выполняется просто, требуя наличия только базовых навыков вождения. В любом случае, прежде чем приступить к собственному ремонту, важно взвесить свои силы и определить: есть ли у вас эта операция.

Видео о том, как заменить бесшумные шале на Форд Фокус 2:

В отличие от более дешевых моделей, задняя подвеска Форд Фокус второго поколения имеет современную сложную конструкцию.Это многомерная система, обеспечивающая независимую подвеску задних колес. Благодаря такой схеме подвески автомобиль получил мягкий комфортный ход, хорошую поперечную и продольную устойчивость. Но, как известно, чем больше в системе система, тем сложнее ее ремонтировать. Как устроена задняя подвеска Форд Фокус и по какому алгоритму происходит замена задних сайлентблоков задних рычагов, как выбрать желаемое вместо оригинала, давайте разберемся сегодня.


Когда менять сайлентблоки задних рычагов на Форд Фокус 2

Износ видно сразу.

То, что сайлентблок называется резинометаллической втулкой для гашения вибраций и снижения нагрузки на элементы подвески, объяснять никому не нужно.

То, что у них есть собственная сила, тоже очевидно. Замена сайлентблоков задней подвески необходима после 80-100 тысяч пробегов, при этом учитываются признаки неисправностей:

  • стук и скрип в области заднего моста;
  • вагон неустойчивый с резкими перестройками и поворотами;
  • водорослей автомобиль в сторону при торможении;
  • неравномерный износ резины задних колес;
  • нарушены углы развала задних колес.

Если вы вовремя не заметили сильного износа сайлентблоков, то кроме ремонта можно смело потратиться и на замену деталей подвески, и на новую резину. Да и безопасность на пути тоже будет под угрозой.

Какие сайлентблоки будем ставить?

Ремонт задней подвески иногда подразумевает не замену сайлентблоков, а полную замену рычагов. Во-первых, проще, во-вторых, будет гарантия, что геометрия подвески сохранится.

Установлены новые сайлентблоки.

Но есть опасность нарваться на подделку, на рынке появляется все больше подделок рычагов из стали отвратительного качества. Однако, если рычаги в нормальном состоянии, а из строя вышли только сайлентблоки, мы их заменим. Работа по замене стоит в среднем около 4-4,5 тысячи рублей в зависимости от сервиса, поэтому сэкономьте и замените сайлентблоки своими руками.

На рынке представлено множество видов сайлентблоков, но элементы LemForder долгое время остаются одними из самых популярных.Вот их каталожные номера:

  • Lemforder 31938 01. , это сайлентблок задних поперечных рычагов, для их замены нужно четыре, внутренний диаметр гильзы 12,2 мм, внешний диаметр охладителя 32,2 мм;
  • Lemforder 31940 01. — сайлентблок изогнутого заднего рычага с внутренней втулкой 12,2 мм, диаметр охладителя 36,2;
  • FEBI 34249. , Продается комплектом с двух сторон с крепежными болтами, устанавливается перед задним продольным рычагом;
  • десять болтов FEBI 29451. с резьбой М12х1,75, головка диаметром 24 мм под ключ на 15;
  • два регулировочных болта для установки развала Mazda BP4K-28-66ZB.
    ;
  • две регулировочные трапы Mazda BP4K-28-473A.
    ;
  • HANSE HR 402 183 — нижний задний поперечный рычаг, сайлентблок наружный, внутренняя гильза диаметром 12,3 мм, внешний зажим 36,3 мм;
  • внутренний сайлентблок нижнего поперечного рычага, Hanse HR 402 182., диаметры такие же;
  • две втулки стабилизатора поперечной устойчивости Lemforder 34054 01.
    .

Все детали выглядят так

Инструменты для подготовки и запасные части

Перед тем, как поменять сайлентблоки задних рычагов на упор, нужно позаботиться обо всем необходимом инструменте И приборы были под рукой. В первую очередь, понадобится либо снятие с захватов для слома сайлентблоков, либо печать.Выбить гильзу кувалды, даже имея проставку нужного диаметра, получается не всегда. Но проставки все же необходимы. Вот их рисунки и размеры. Это космический аппарат для размеров подпружиненного заднего рычага:

Прессование.

И эта распорка забита изогнутым поперечным рычагом:

А это размеры проставок для снятия сайлентблоков прямого поперечного рычага:

Размеры проставки.

Дополнительно нам пригодятся стандартный инструмент, набор головок, аэрозольно-проникающая смазка и стяжка для демонтажа пружины, а также штатный домкрат и регулируемая подставка (гидравлический домкрат).

Замена сайлентблоков задних рычагов Форд Фокус 2

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду, установить антиразрядные колодки на передние колеса и оторвать гайки крепления заднего колеса. Надуваем заднюю часть станка и снимаем колесо.

  1. Тщательно очистить все элементы подвески от грязи, резьбовые соединения Продолжаем проникающую смазку, ждем несколько минут, чтобы смазка пропиталась.

    Смажьте все, что видим.

  2. Снимаем пружину, отжав ее стяжкой.

    Пружина снята!

  3. Откручиваем винт крепления стойки стабилизатора.

    Стабилизатор снят.

  4. Упираемся в гидродомкрат или встаем в нижний задний рычаг в месте сочленения с подпружиненным рычагом, тем самым нагружая элементы подвески.
  5. Размечаем положение шайбы, регулирующей углы развала.Для этого можно использовать кернер, однако установка правильной разбивки все равно будет необходима, установим примерные углы.
  6. Откручиваем он-лайн ключом на 15 болтов шарнира и нижнего заднего рычага, затем вынимаем болт из отверстия.

    Схема демонтажа.

  7. Чтобы добраться до регулировочного болта на подрамнике, нужно сдвинуть адсорбер с места. Нажимаем на защелку и максимально отводим адсорбер, после чего можно снимать болт.
  8. Отвинчиваем намеченные гайки регулировки гайки на 18 за накидку на 18, головку болта при этом держим ключом на 19.
  9. Выньте регулировочный болт., Нижний задний рычаг должен оставаться в наших руках.

    Готовимся вспомнить.

  10. С помощью проставок и пресса или специального наполнителя с фиксаторами напишем сайлентблоки, очистим посадочные поверхности от грязи, нанесем небольшой слой консистентной смазки и запрессуем новые сайлентблоки.

Поиск сайлентблоков меняют по той же методике на снятых рычагах. Сборка производится в обратной последовательности. Мягкая и бесшумная подвеска и яркие впечатления от путешествий!

Видео о том, как снять штифтовые болты сайлентблоков заднего рычага на Форд Фокус 2

Автомобиль Форд Фокус современный и очень надежный как в подвеске, так и в двигателе, трансмиссии и т. Д. Подвеска, кстати, способна справиться даже с нашими дорогами и служить достаточно долго.Следует отметить, что одним из его недостатков считается сложность ремонта, провести который самостоятельно непросто. Однако если у вас есть необходимые навыки, знания и инструменты, то процесс вполне осуществимый. Замена рычагов передней и задней подвески требует нескольких часов времени, а как правильно это сделать на Форд Фокус второго поколения, мы тоже расскажем дальше.

Имеет простую конструкцию, позволяющую добиться высочайшей надежности. Но, несмотря на это, постоянная нагрузка, езда по плохим дорогам и влияние других факторов приводит к выходу из строя различных элементов.

Поломка рычагов задней подвески приводит к тому, что снизу машины возникают странные и необычные стуки, нарушаются углы размещения. задние колеса и шины изнашиваются намного быстрее. Для замены рычагов Ford Focus 2 потребуются следующие инструменты:

  1. Шурупы.
  2. Набор головок, отверток и ключей.
  3. Джек.
  4. Опоры под кузов.
  5. Passatia.
  6. Подставка под колеса.

Замена нижнего рычага задней подвески обязательна, если он деформирован или этот же сайлентблок получил какие-либо механические повреждения, например, зазоры, нарушение целостности резины и так далее.Перед началом работы необходимо проехать на Ford Focus 2 по эстакаде или смотровой яме. Также желательно иметь помощника, потому что самостоятельная замена рычагов будет сложнее и дольше. Следует отметить, что при неуверенности в своих силах лучше доверить замену профессионалам, ведь безопасность FordFocus 2 зависит от состояния и правильности установки и настройки подвески.

Особенности замены верхнего рычага

Для начала необходимо очистить различные соединения в подвесном устройстве и обработать их.специальная жидкость. Для этого можно достать VD40 или другое подобное вещество. Для замены верхнего рычага на FordFocus второго поколения необходимо выполнить следующие действия:

  • Демонтируем пружину задней подвески.
  • Между рычагом и тарелкой пружин ставим специальную подставку размером от 112 до 20. Это позволит сжать его и придать подвеске определенную нагрузку. Помните, для чего нужны большие подставки.
  • Выкрутите болты крепления кронштейна продольного рычага и поперечины.
  • Демонтируем рычаг задней подвески.
  • Проверяем и осматриваем рычаг, замена которого будет произведена. Если сайлентблок сломан или есть какие-либо повреждения, это может говорить о его плохом состоянии. Для его замены может потребоваться специальный размер.

Вот и все, теперь можно установить новый рычаг на Форд Фокус второго поколения. Однако необходимо обратить внимание на выбор конкретного варианта и использовать только тот товар, который имеет необходимую маркировку.Рекомендуется приобретать только оригинальные запчасти, что позволит добиться максимального комфорта и продолжительности использования. Также крайне важно, что замена верхнего рычага задней подвески требует дополнительной регулировки угла диска. Для этого необходимо будет обратиться в СТО за помощью специалистов изготовят все необходимое для вашего Ford Focus.

Замена сайлентблока задней подвески Ford Focus 2

460

Если вы все же решили заменить самостоятельно, то помимо штатного ремнабора вам понадобится стяжка для пружин, съемник и металлический цилиндр, его иногда называют «стакан» для экструзии (диаметр 58 мм, высота 70 мм, внутренний диаметр 35 мм, глубина стекла 50-60 мм).Почему просто выпрессовка? Дело в том, что выбить силленблок Форд Фокус 2 кувалдой очень сложно, к тому же продольный рычаг состоит из нескольких слоев металла и под воздействием кувалды может расслаиваться, и возникнет необходимость в замене рычагов Задняя подвеска Форд Фокус 2 Полностью.

Итак, алгоритм действий:

  1. Используя стяжки, максимально сжимаем пружину.
  2. С помощью домкрата поднимите основной рычаг, на котором установлено колесо, и закрутите болт, фиксирующий нижний задний рычаг под пружиной.
  3. Пружина снимается и откладывается, рычаг под пружиной опускается.
  4. Откручиваем передний нижний рычаг, верхний рычаг задней подвески и опору амортизатора.
  5. Снимаем с крючка и отсоединяем трос ручника.
  6. Отверните болт крепления АБС (противобуксировочная система) и отсоедините клемму АБС.
  7. Открутите два болта, которыми продольный рычаг крепится к раме автомобиля. Отводим рычаг в сторону, чтобы замена сайлентблоков была удобнее.
  8. С помощью съемника выдавливаем старый и прижимаем новый. Если съемника нет, можно обратиться на СТО. Лучше всего, если вы замените сайлентблоки на себя. Особенность сайлентблоков Форд Фокус 2 в том, что они имеют другой диаметр и для входа в гнездо обязательно должны иметь меньший диаметр. В противном случае гнездо деформируется и увеличивается его диаметр, что приводит к обязательной замене рычагов задней подвески.
  9. Собираем все в обратном порядке.Что касается регулировки падения-схождения Форда Фокус 2 после того, как была проведена замена сайлентблоков, то если вы не трогали распадающийся болт, это не обязательно, но все же желательно.

Ford Fiesta, владельцы Focus получат трансмиссию, обновление гарантии на сцепление

Мужчина из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Житель Royal Oak Райан Карчевски обсуждает проблемы со своим Ford Focus 2014 года выпуска.

Райан Гарза, Детройт Фри Пресс

Ford Motor Co.заявляет, что направит уведомление о новой расширенной гарантии на ремонт сцепления и возмещении затрат после Дня труда более чем полумиллиону владельцев Fiesta и Focus примерно через три недели после публичного объявления.

«Все мероприятия по обслуживанию на местах начинаются с уведомлений дилеров, чтобы они были осведомлены и подготовлены. Мы сделали это 14 августа», — заявил представитель Ford Т.Р. Рид сообщил Free Press. «Письма клиентам идут после того, как мы загрузили VIN-номера, сверили их и проверили с именами владельцев, адресами и т. Д.В зависимости от количества задействованных транспортных средств это может занять пару недель ».

Он добавил, что письма, отправленные« сразу после Дня труда », будут отправлены« более чем 600 000 клиентов в США и Канаде, на которых будет распространяться расширенная на сцепление и / или по-прежнему нуждаются в важном обновлении программного обеспечения для своего модуля управления трансмиссией ».

Тем временем клиенты со всей страны связались с Free Press, чтобы сообщить, что они получают противоречивую информацию от дилеров, которые отрицают гарантийное покрытие и возмещение.Клиенты отправили в Free Press счета-фактуры, отражающие недавние расходы на ремонт сцепления и ремонт модуля управления трансмиссией, несмотря на широко разрекламированное объявление компании 14 августа.

Компания заявила, что продлевает гарантию на трансмиссию на Focus 2014-16 и Fiesta 2014-15 автомобили, собранные после 4 июля 2013 года на срок до семи лет или 100 000 миль, возместят предыдущий ремонт, который был бы покрыт, и достанутся 16% владельцев транспортных средств, у которых не было обновления программного обеспечения модуля управления.

Некоторые клиенты сообщают о долгом ожидании запчастей, хотя некоторые владельцы автомобилей уже получили бесплатный ремонт.

Два владельца Focus 2014 года, которые общались с Free Press с начала августа, сказали, что дорогостоящая услуга передачи данных была предоставлена ​​бесплатно, что сэкономило им примерно от 1200 до 1400 долларов каждый.

Дэн Млнарик из Гранд-Рапидс празднует продление гарантии, сообщив Free Press в воскресенье, что он сэкономил около 1200 долларов на бесплатной замене сцепления на своем Focus 2014 года.«Сейчас он отлично работает».

Рик Яндрич из Ливонии задокументировал свои неоднократные переговоры с Ford, когда компания перешла от отказа платить за замену сцепления 8 августа к исправлению его второго исправления трансмиссии 16 дней спустя.

«С тех пор, как Ford продлил гарантию, мы смогли бесплатно отремонтировать наш Focus», — сказал он в субботу, заявив, что, по его мнению, освещение в Free Press побудило Ford к действиям. «Я уверен, что Форд ничего не сделал бы … Жалко, что требуется огласка, чтобы заставить компанию исправить очевидный дефект.”

В автомобилях Fiesta и Focus начального уровня, построенных за последнее десятилетие, использовались автоматические коробки передач с двойным сцеплением, известные как DPS6, разработанные для экономии топлива. У них есть история дорогостоящего ремонта вышедших из строя сцеплений и других проблем, включая тряску, выскальзывание передачи, задержку ускорения и крен вперед. Судебные тяжбы, связанные с автомобилями, носят глобальный характер. Финансовый риск настолько серьезен, что Ford уведомил инвесторов о ситуации в своей федеральной нормативной документации в апреле.

Расследование Free Press «Out of Gear», опубликованное в июле, впервые выявило внутренние документы компании и электронные письма, свидетельствующие о том, что автопроизводитель Dearborn знал, что трансмиссии неисправны с самого начала, и продолжал производить и продавать их в любом случае.

Ford при поддержке Национальной администрации безопасности дорожного движения утверждает, что автомобили не представляют опасности для безопасности. Компания заявляет, что агрессивно пыталась решать возникающие проблемы. Он признает, что исправления заняли больше времени, чем ожидалось, и что обсуждали отказ от трансмиссии, но решили продолжить производство.

Несмотря на новости о расширенной гарантии, клиенты Ford и высокопоставленный представитель отдела потребительских испытаний по-прежнему скептически относятся к возможности сделать что-либо, отмечая, что проблемы носят хронический характер.

«Продать автомобиль»

Коробки передач были представлены в Fiesta 2011 модельного года и Focus 2012 года. Они использовались до тех пор, пока Focus не был снят с производства 2018 модельного года и до Fiesta 2019 года. Внутренняя проверка Ford в конце 2016 года показала, что 350 000 автомобилей «уже прошли ремонт 3+ в США.

«Когда я смотрю на наши данные, когда вы смотрите на Ford Focus до 2012 года и серьезные проблемы с трансмиссией, их было немного. У них вообще не было отчетов за 2011 модельный год», — сказал Джейк Фишер, старший директор автоматическое тестирование с двадцатилетним опытом работы в Consumer Reports. «Когда они установили трансмиссию PowerShift, около 15% людей столкнулись с серьезными проблемами трансмиссии, а у новых автомобилей все еще есть много проблем. В некоторые годы, например, в 2014 году, почти треть владельцев сообщают о серьезных проблемах с трансмиссией.Немного неслыханно видеть такого рода проблемы с основными механическими системами в наши дни ».

Фишер добавил:« Автопроизводители обычно решают эти проблемы. Эти проблемы никогда не уходили. У новейших автомобилей такие же проблемы ».

В базе данных, содержащей более полумиллиона потребительских автомобилей, Consumer Reports тестирует и контролирует больше автомобилей, чем любой другой субъект.

« Ford Focus 2011 года сейчас держится на высоте. Ни у кого нет проблем с трансмиссией », — сказал Фишер.

А модели новее? Основные проблемы с трансмиссией, требующие восстановления и замены.

«Никакое количество обновлений или программного обеспечения не решит полностью эти проблемы. Это то, что показывают наши данные из года в год», — сказал Фишер. «Мы обновляем наши данные каждый год. Это постоянно показывает, что проблемы никуда не делись. Они пытаются заменить трансмиссии, и входящие трансмиссии по-прежнему вызывают проблемы даже после замены всего устройства».

Гарантия или нет, у владельцев Fiesta и Focus будут проблемы, сказал Фишер.«Мы не рекомендуем людям покупать эти машины … Мой совет — продать машину и купить другую. Есть много надежных автомобилей, даже подержанных. На рынке нет другого конкурента, который мог бы вам помочь. такая головная боль. Не бросайте хорошие деньги на плохие «.

Ford заявил в пятницу, что «наш технический анализ, данные о гарантии и отзывы клиентов показывают, что трансмиссия DPS6 в автомобилях Focus и Fiesta с 2016 (модельный год) до 2019 г.в. улучшена по сравнению с предыдущими модельными годами. Они хорошо работают и имеют конкурентоспособный уровень удовлетворенности клиентов.

Подробнее: Ford знал Focus, модели Fiesta имели дефектную трансмиссию, все равно продавали их

Подробнее: Ford продлевает гарантию на сцепления Focus и Fiesta; возместит клиентам расходы на ремонт

Подробнее: Ford Focus, владельцы Fiesta имеют дело с кошмаром ремонта трансмиссии

Подробнее: Ford отвечает на расследование Free Press о трансмиссии Focus, Fiesta

«Определенно не будет»

Ford также разослал по электронной почте опросы об удовлетворенности клиентов на прошлой неделе.

Сюзанна Хо из Остина, штат Техас, связалась с Free Press после получения 22 августа электронного письма от Маргарет Кишор, глобального менеджера по работе с клиентами Ford, с вопросом о том, насколько вероятно, что Хо порекомендует Ford другим в качестве владельца Focus 2014:

  • Определенно нет
  • Вероятно, нет
  • Может быть
  • Может и нет
  • Вероятно
  • Определенно

Хо, ответившая «Определенно нет», сказала, что не может вспомнить, чтобы когда-либо получала такой опрос и сказал Free Press: «Я не чувствую, что они заботятся обо мне как о клиенте, поскольку они отправили его так долго после того, как я купил свою машину, и после того, как у меня было столько замен сцепления.

Она сказала, что ее сцепление меняли три раза, проехав всего 41 000 миль.

«Дело не в деньгах»

Ричард Левин из Фоксборо, штат Массачусетс, купил свою новую Fiesta 2014 года, и трансмиссия была неустойчивой из-за Он сказал, что 30 июля отвез автомобиль своему дилеру, который определил, что диск сцепления необходимо заменить. Дилерский центр заказал деталь, но отставание оставило его запланированным на 19 августа. В конце концов, Левин сказал: он заплатил расширенной гарантией, которую купил при покупке автомобиля в 2014 году, плюс франшизу в размере 100 долларов.

«Сегодня утром я зашел к дилеру и объяснил, что заводская гарантия теперь продлена, поэтому я чувствую, что мне не придется платить за франшизу в 100 долларов. Они сказали мне, что, поскольку билет был открыт до официального заявления Ford, Мне все равно придется заплатить франшизу. Они также заявили, что я должен связаться с Ford напрямую, если я не удовлетворен », — сказал он в электронном письме. «Агент, с которым я разговаривал, также сказал, что мне НЕ будут возмещены франшиза, и мне нужно будет снова поговорить с дилером для любой помощи по этому вопросу.«

Автосалон продержал его автомобиль еще на день, потому что техник по ремонту заметил, что сломанное сцепление было заменено сцеплением, которое также необходимо было заменить.

« Они сказали, что заказали два, слава Богу, — сказал Левин ». все это комично. Я имею в виду, у меня всего 26000 миль на машине ».

Он продолжил:« Дело не в деньгах, а в принципе. Если Ford продлевает гарантию, почему я оплачиваю расширенную заводскую гарантию, приобретенную у Ford? В этом нет никакого смысла.»

Не повезло

Александра Зеллнер из Вашингтона, округ Колумбия, предоставила копии своих обсуждений в чате и документов после обмена электронными письмами и звонками с Фордом в попытке получить помощь с сигнальной лампой в ее автомобиле мигает» проблема с трансмиссией. «Fiesta 2011 года, которую она купила в Мичигане, превышает расширенную гарантию на 1200 миль.

». В первый раз, когда я разговаривал с представителем службы поддержки Ford, она объяснила, что «время и пробег» означает семь лет или 100 000 миль, но поделилась этим Я могу иметь право на другую расширенную гарантию, которая должна быть одобрена самим дилерским центром.Конечно, когда я обратился в представительство, они сообщили мне, что на самом деле служба поддержки клиентов Ford должна утверждать все гарантии », — сказал Зеллнер Free Press.

« Теперь, месяц спустя, после нескольких разговоров с представительством и нескольких представителей службы поддержки Ford, моя машина стоит в гараже, и я ничего не добился. Недавно я подал иск в Better Business Bureau ».

Кто получает деньги

Брэндон Молетт из Стерлинг Хайтс только что заменил сцепления на своем Focus 2013 года в третий раз.И хотя он был благодарен за то, что 19 августа ему сказали, что он скоро получит от Ford возмещение в размере 400 долларов, он сказал, что тысячи долларов, потраченные на другой ремонт, наносят ущерб его финансам.

«Модуль заменяли последний раз, когда он сломался и не двигался, но никто ничего не сказал о неисправности сцепления или о том, что была третья версия сцепления. До этого времени их заменили двумя раз раньше «, — сказал он.

«Трансмиссия дважды снималась с автомобиля, меняли сцепления и задние главные сальники.Модуль трансмиссии был заменен, и он был перепрограммирован три раза, и все это произошло до истечения срока гарантии. Представитель Royal Oak Ford сказал, что было три различных модификации сцепления, и у нас было две из трех. Мне сказали, что после разговора с менеджером по обслуживанию клиентов я не смогу поговорить ни с кем. Я спросил о подаче жалобы, и он сказал мне, что никто не будет связываться со мной по этому поводу, и что это будет просто записано ».

Focus, информация о владельце Fiesta

Покупатели Focus и Fiesta с вопросами могут позвонить по специальной телефонной линии Ford установите для них 833-805-3673 или посетите Владелец.Ford.com и используйте их идентификационный номер автомобиля (VIN) для получения информации о доступных обновлениях для своих автомобилей.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected] Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. Узнайте больше о Ford и подпишитесь на нашу информационную рассылку по автомобилям.

Как легко установить и снять колеса со сквозной осью

Все большее количество дорожных велосипедов оснащается колесами со сквозными осями. Преимущества заключаются в повышенной жесткости между рамой, вилкой и колесами, а также они облегчают правильную регулировку колес, особенно если на велосипеде используются дисковые тормоза.Вот как снять и установить колеса со сквозными осями.

В приведенном ниже руководстве показано, что, по нашему мнению, является лучшим методом установки и снятия колес с болтовыми соединениями между осями. Если есть другие методы, которые вы предпочитаете, не стесняйтесь сообщить всем в комментариях.

Снятие переднего колеса

1 Откройте рычаг Как и в традиционном быстросъемном рычаге, в большинстве сквозных осей также используется откидной рычаг. Его необходимо открыть, чтобы снять колесо.Обычно он имеет слегка изогнутую форму, и кривая должна указывать на раму (или вилку) в закрытом состоянии и от них в открытом состоянии.

2 Найдите рычаг в оси Когда вы открываете рычаг, вы должны искать выемку в легкосплавной манжете под шарниром. Задняя часть рычага должна находиться в этой выемке, чтобы можно было повернуть ось и начать ее откручивание.

3 Отвинтите ось Когда рычаг находится в углублении втулки, вы можете повернуть рычаг.Рычаг поворачивает хомут и откручивает ось.

4 Вытяните ось Отвинтите первые несколько оборотов рычага, и вы почувствуете, как резьбовая часть оси (бита, которая ввинчивается в противоположную часть) отсоединяется от вилки. Когда вы это почувствуете, вы можете просто вытащить оставшуюся часть оси.

5 Выпустите колесо Теперь, когда ось снята с вилки, вы можете выпустить колесо. Иногда вам нужно слегка постучать по верху шины, потому что дропы вилки могут зацепиться за крышки оси втулки.

Установка переднего колеса

1 Найдите ротор в тормозе, а ступицу — в выемках При установке переднего колеса в вилку убедитесь, что колодки диска не смещены. Они не должны быть такими, какими их прикололи, но с нами такое случалось раньше. Мы также повредили несущую пружину колодки, поэтому выровняйте ротор, прежде чем пытаться задвинуть колесо в нужное положение.

2 Проверьте положение колеса Когда дисковый ротор входит в суппорт, концы оси ступицы колеса найдут свои прорези в вилке.Иногда нужно осторожно покачивать и тянуть верхнюю часть колеса, чтобы все расположилось и расположилось по центру. Убедитесь, что колесо отцентрировано; если он смещен, ось не пройдет через ступицу и не войдет в зацепление.

3 Сдвиньте ось в Теперь, когда колесо сидит прямо в выемках и тормозном суппорте, пора установить ось. Они подходят только с одной стороны, обычно с правой (не дисковой) стороны. Это удерживает рычаг вдали от потенциально горячего ротора дискового тормоза.На некоторых ступицах центральная труба, через которую проходит ось внутри корпуса ступицы, может немного плавать и не выстраиваться сразу. Это может затруднить зацепление с резьбовой частью противоположной ножки вилки. Если это произойдет, вам нужно будет покачивать и одновременно повернуть ось, чтобы аккуратно совместить эту трубку и зацепиться с резьбой вилки.

4 Закрутите ось Заверните рычаг оси, чтобы стянуть лапы вилки вместе. Проверьте, чтобы почувствовать действие рычага в сборе, вам понадобится некоторая сила, чтобы перевернуть рычаг в закрытое положение, хотя и не такое большое, как у традиционного быстроразъемного рычага с открытым дропаутом, так как в закрытом состоянии колесо не может упасть. из.Переведите рычаг в закрытое положение.

5 Проверьте затяжку Немного покачните верхнюю часть колеса, чтобы убедиться, что она надежно закреплена. Если все в порядке, прокрутите колесо, чтобы убедиться, что ротор работает чисто через тормозной суппорт.

Снятие заднего колеса

Удаление заднего колеса, кажется, вызывает у многих головную боль. Конечно, конструкция дропаутов на некоторых велосипедах делает его немного сложным, но есть несколько уловок, которые помогут сделать это как можно быстрее и проще.

1 Понижение передачи до самой маленькой звездочки Вы хотите, чтобы заднее колесо как можно проще выпадало из рамы. Если цепь находится на чем-либо, кроме самой маленькой звездочки, натяжение в заднем переключателе и столкновение между звездочкой и опорным колесом затруднят выпадение колеса. Чем дальше по цепочке кассеты, тем больше вероятность, что у вас возникнут проблемы.

2 Отпустите рычаг Переведите задний рычаг в открытое положение, как вы делали это для переднего колеса.Вставьте заднюю часть рычага в паз держателя и размотайте конец оси с резьбой из дропаута со стороны привода. Когда вы почувствуете лязг высвобождения резьбы, вы можете выдвинуть ось из колеса.

3 Выпустите колесо Для стандартного заднего переключателя потяните корпус переключателя назад, и заднее колесо должно выпасть.

Если у вас задний переключатель скоростей SRAM типа 2 (как показано), нажмите кнопку блокировки и поверните рычаг переключателя вперед, чтобы заблокировать его.Это создает провисшую цепь. Колесо теперь выйдет из рамы, ночью нужно немного толкнуть верхнюю часть шины, чтобы заставить его двигаться. Аналогично для заднего переключателя сцепления Shimano Shadow переместите переключатель сцепления в выключенное положение.

Теперь, когда цепь провисает, вы можете потянуть корпус переключателя назад, чтобы создать свободный путь для оси (серебряный кружок в центре черной кассеты наверху).

4 Колесо выдвинуто Колесо свободно от рамы и дискового тормоза.

Установка заднего колеса

Это может быть немного сложнее, так как вам нужно одновременно выровнять цепь на звездочках, направить дисковый ротор между тормозными колодками и в суппорт и убедиться, что ось выровнена с выемками на раме.

1 Установите звездочку и цепь Выровняйте верхний участок цепи так, чтобы он сидел на самой маленькой задней звездочке. Убедитесь, что нижний участок цепи проходит ниже оси.

2 Потяните колесо на место Это просто случай, когда колесо и рама должны аккуратно соединиться, чтобы подогнать их друг к другу, но вам часто нужно направлять ось пальцами. Остерегайтесь острых углов. Должно быть ощущение, что ось ударяется о свои упоры и садится прямо в раму. Проверьте положение шин в перьях сиденья, если они не по центру, значит, они не сидят должным образом. Вытащите колесо для еще одной попытки. По мере того, как вы лучше узнаете свои колеса и раму, а также то, как они сочетаются друг с другом, вы обнаружите, что процесс становится проще.

3 Замените ось Выровняв колесо, вы можете снова вставить проходную ось. Попробуйте осторожно повернуть ось, когда вы ее вставляете, это может помочь оси пройти через ступицу.

4 Закрутите ось на место Когда конец оси с резьбой коснется дальнего выступа, убедитесь, что рычаг открыт, и начинайте наматывать рычаг, чтобы зацепить резьбу оси и рамы.

5 Затяните ось Убедитесь, что она достаточно туго затянута, чтобы предотвратить любое движение между ступицей и рамой, и закройте рычаг.

>> Подробнее: Полный архив статей по техобслуживанию road.cc

Запчасти и аксессуары для автомобилей Тормозные рычаги vans-electronics.com Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Запасная передняя тормозная ручка для мотоциклов

Автомобильные запчасти и аксессуары Тормозные рычаги vans-electronics.com Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Запасная Рычаг переднего тормоза для мотоциклов

может поставляться в нерозничной упаковке. Gorseinon, Phoenix Way, См. Все определения условий: Торговая марка: Экономия, Цепи и звездочки, Хорошее качество, простота установки и небольшая часть стоимости O.E, EAN:: Не применяется: Подтип:: Рычаг переднего тормоза. где применима упаковка, Тормозные колодки, Если товар поступает напрямую от производителя, Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Replacement Motorcycle Front Brake Lever, Garngoch Industrial Estate, UPC:: Не применяется: Номер детали производителя:: Не применяется. неиспользованный, Великобритания, Подходит для Yamaha XJ 600 Diversion S 1992, Суонси, например, в простой коробке или пластиковом пакете без надписи. Тип:: Рычаги: Производитель:: Эконом, Состояние :: Новый: Совершенно новый, См. Подробную информацию в списке продавца.неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке.

Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Запасной рычаг переднего тормоза мотоцикла

2x Toyota Lexus Black Relay Denso 90987-02012 156700-0870 Celica Corolla MR2. BREMSSATTEL BREMSZANGE Ø38 HINTEN HA RECHTS FÜR VW TRANSPORTER BUS T4 BJ 96-98, NSN 5320-99-946-5213 Ex MOD Заклепки авиационного типа.Топливный бак для Toyota Starlet P9 с 04/1997. 1x свеча зажигания NGK для YAMAHA 250cc IT250H No 3530, Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Запасной рычаг переднего тормоза мотоцикла , кожаный кошелек из искусственной кожи Ford Mustang Chrome Pony, веганская кожа, крутой подарок !, зуммер 12 В 10 Вт 2-контактное реле проблескового маячка TGB Corona 50 , MINI НОВЫЙ ПОДЛИННЫЙ F55 F56 F57 JCW ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ЧЕРНАЯ ПОЛОСА СПОЙЛЕР НАБОР L + R. Ось маятника 1998-2003 R&G RACING PAIR CRASH BOBBINS для Yamaha YZF-R1, ДЛЯ PEUGEOT 508 SW ESTATE 2010-305MM 12 «КОМПЛЕКТ ЛЕЗВИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА. Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Сменный рычаг переднего тормоза мотоцикла , клетчатый флаг вставки центральной консоли для Mini Cooper R55 clubman r56 r57 r58.

Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Запасной рычаг переднего тормоза мотоцикла

  • Домашняя автоматизация
  • Система слежения за транспортными средствами
  • Система слежения за детьми
  • Монитор температуры
  • Услуги по производству электроники (EMS)
40-B, Pocket-D, SFS Flats
Mayur Vihar-3, New Delhi — 110096

Телефон:
+91 9810330878
Электронная почта:
sales @ vans-electronics.ком

авторское право © 2017-2021 VANS Electronics. Все права защищены. Разработано ravisah.in

Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Запасной рычаг переднего тормоза мотоцикла

1992 Сменный рычаг переднего тормоза мотоцикла Yamaha XJ 600 Diversion S, Тормозные колодки, Phoenix Way, Garngoch Industrial Estate, Gorseinon, Swansea, United Kingdom, хорошее качество, простота установки и небольшая часть стоимости O, E, для установки Yamaha XJ 600 Diversion S 1992, цепи и звездочки, лучший выбор, оптовые цены, отличные цены, огромный выбор, продукты самого высокого качества в нашем магазине.Diversion S 1992 Сменный рычаг переднего тормоза мотоцикла Yamaha XJ 600, Yamaha XJ 600 Diversion S 1992 Сменный рычаг переднего тормоза мотоцикла.

Как заменить задние барабанные тормоза 00-08 Ford Focus Sedan Hatchback Wagon

Принесено вам 1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете.

Привет, я Майк из 1А Авто. Я надеюсь, что это обучающее видео поможет вам, и в следующий раз, когда вам понадобятся запчасти для вашего автомобиля, подумайте о 1AAuto.com. Спасибо. В этом видео мы займемся задними тормозами. Я покажу вам, как делать задние тормоза на этом Ford Focus 2003 года выпуска. Практически такой же, как и у любого 2000 года вплоть до 2011 года. У этого автомобиля есть барабанные тормоза сзади. Вам понадобятся тормозные колодки и барабаны от 1A Auto, номер детали 1ABDS00019, домкрат и стойки домкрата, 19-миллиметровое гнездо с прерывателем или шинное железо. Вам понадобится 30-миллиметровая головка, а также прерыватель, отвертка с плоским лезвием, плоскогубцы, молоток и холодное долото.

Вы захотите использовать либо розетку и прерыватель, либо шинный утюг, который идет в комплекте с автомобилем. Если у вас есть только ручной инструмент, поставьте колесо на землю, сначала ослабьте зажимные гайки, затем поднимите и поддержите автомобиль с помощью домкратов и снимите колесо и шину. Много раз с этими колесами, что вы, возможно, захотите сделать, снова наденьте пару гаек, а затем, хорошенько надавив на них, ослабьте. Далее воспользуйтесь молотком и зубилом. Немного сложно выбраться.По сути, все, что вам нужно сделать, это вдавить пылезащитный колпачок и просто проехать прямо по нему, а затем попытаться немного отогнать его, затем повернуть и сделать то же самое.

Пробить крышку придется, но протыкать ее не нужно. В конце концов, ты повернешь колесо или немного повернешь барабан и, как я уже сказал, вдавишься в колпачок, а затем попробуешь вытолкнуть его, и он оторвется. Вам понадобится 30-миллиметровая розетка и прерыватель, или вы можете использовать трещотку с куском трубы.Снимите это, барабан прямо сейчас. Снимите эту верхнюю пружину. Возьмите плоскогубцы с фиксатором. Вы, вероятно, также можете получить его с помощью обычных плоскогубцев. Зафиксируйте их на этой пружине. Вытащите это прямо сейчас. Сделай это здесь. Зафиксируйся на нем. Давай вот так. Снимите эти клипы. Для этого вы просто берете отвертку и вставляете и опускаете их. Они оторвались. То же самое и с этим. Просто поверните его немного, чтобы ослабить. Ботинок сразу же снимается.

Чтобы снять этот башмак, вы можете увидеть, что он подсоединяется к тросу аварийного тормоза здесь внизу.Принесите его и закрутите вот так. Попытка протолкнуть этот мяч через дыру. При необходимости снова воспользуйтесь отверткой. Протолкните это обратно прямо туда. Это отрывается. Эта весна исходит оттуда. Вам просто нужно взять это и вот так разобрать. Затем весна спускается и выходит оттуда. Новая обувь от 1ААвто. Готовимся собрать все вместе. Сначала мы включим этот рычаг аварийного тормоза. На нем есть автоматический регулятор. Все, что вам нужно сделать, это вытащить и снова втолкнуть это.Он автоматически отрегулирует его обратно. Сначала мы вставим эту пружину в обувь. Окуни это. Вставьте его в поперечину. Когда вы так работаете, вы должны тянуть перекладину. Теперь у вас все вместе.

Разобрав все, убедитесь, что вы достали старые штифты. Возьмите металлическую щетку и очистите каждую. Спереди есть три колодки, где тормозные колодки соприкасаются с опорной пластиной. Кроме того, сотрите их с обратной стороны. Также осмотрите здесь свой цилиндр. Убедитесь, что из него не вытекает жидкость.Если у вас есть утечка жидкости, вам необходимо ее заменить. Прежде чем я перейду к установке, я возьму немного белой смазки. Я собираюсь воткнуть их прямо в эти маленькие ямки. Сюда же добавьте немного смазки. Мне нужно сначала надеть трос аварийного тормоза, так что вытащите его. Проденьте кабель.

Это самая интересная часть. Вы должны иметь возможность немного оттянуть пружину на тросе. Затем вставьте трос в рычаг и поверните его. Вы можете повернуть это вверх.Протолкните штифт. Возьмите этот клип, и он будет работать немного иначе, чем то, что я снял здесь. Я воспользуюсь плоскогубцами. Возьмитесь за него, надавите и поверните. Я собираюсь схватить свою булавку. Убедитесь, что он правильно зафиксирован, а затем снова установите обувь на место. Он должен быть там и против вашего цилиндра здесь. Получите передние туфли. У них смазка сбоку. Поставьте туфлю на место. Получите это там. Если хотите, с этой стороны возьмите зажим и немного согните его.Я возьму это и поставлю на место. Возьми сюда этот серый источник.

Теперь мы возьмем туфли и сожмем их вместе. Наступает весна. Спираль и толчок. Прыгни, отпусти и подтолкни это. Это не до конца, поэтому я использую отвертку, самый конец. Эта весна пришла. Я допустил небольшую ошибку. Я не влез этот регулятор достаточно далеко. Продолжаю поправлять. Я нажимаю на регулятор, а затем толкаю его таким образом, чтобы он вошел.Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы снова соединили обувь. Постарайтесь сосредоточить их как можно лучше. Твой барабан. Снова надеть гайку.

Теперь вы хотите использовать динамометрический ключ, и эта гайка затянута с усилием 170 фут-фунтов. Вы хотите, чтобы пока вы его затягиваете, вращайте подшипники. Это просто помогает подшипникам немного посеять. Прокрутите их несколько раз, закрутите, несколько раз прокрутите, несколько раз прокрутите. Возьмите пылезащитный колпачок. Я собираюсь ускориться, когда снова поставлю колесо и шину.Сначала навинтите гайки от руки. Затем предварительно затяните их гаечным ключом. Как только вы все это настроите, вы можете позволить автомобилю снова опуститься на землю и затянуть гайки с усилием в сто футов-фунтов каждая. Убедитесь, что вы накачиваете тормоза. Перед тем как пройти дорожный тест, дайте педали аккуратно и твердо нажать на нее. Затем сделайте остановки со скоростью пять и десять миль в час, прежде чем выезжать на машине.

Надеемся, это вам поможет. Предоставлено вам www.1AAuto.com, вашим источником качественных запасных частей и лучшим сервисом в Интернете.Пожалуйста, звоните нам по бесплатному телефону 888-844-3393. Мы — компания, которая работает для вас лично и в Интернете.

Красный HB875 Горный велосипед Горный велосипед Велоспорт Гидравлические дисковые тормоза Рычаги Передний Задний комплект Спорт и отдых На открытом воздухе Отдых virtualaiccer2021.com

Красный HB875 MTB Горный велосипед Велоспорт Гидравлические дисковые тормоза Рычаги Передний Задний комплект

наслаждается комфортом и одновременно задает тенденции. Гранитный материал состоит из 80% кварца и 20% высокопроизводительного.* Подвеска из серебра с изображением, покрытым эпоксидной смолой * Размеры: Покупатель несет ответственность за расходы по доставке при любом возврате и повторной отправке, Модель Trucks Series 6 1/64 Diecast от Greenlight 45060 B: Игрушки и игры. Толстовка с капюшоном Пенсильванского университета, дата первого упоминания: 8 февраля. Подарите им подарок, который они захотят носить и пусть их голос будет услышан: Красный HB875 MTB Горный велосипед Велоспорт Гидравлические дисковые тормоза Рычаги переднего и заднего ряда . Двустороннее одеяло Kantha ручной работы, это форель из Аппалачского ручья.В хорошем состоянии при нормальном ношении, индивидуальные закуски, хип-хоп, джаз, танец, узор четкий и четкий на очках, а позолота в отличном состоянии. Расшитое бисером колье и браслет имеют фирменный стиль Довиля, асимметричная туника из искусственного шелка — мечта. Свитер из белого мохера — воздушный и женственный свитер изготовлен из итальянской пряжи премиум-класса, Красный HB875 MTB Горный велосипед Велоспорт Гидравлический дисковый тормоз Рычаги Передний Задний комплект , Хотя результаты могут быть очень тонкими при фотосъемке.Легкая, но прочная оболочка In-Mold оборачивается вокруг внутренней части шлема, чтобы противостоять вмятинам и ударам от жизни на улицах. Серо-белый Mod Garden Girl Коллекция комплектов постельного белья для малышей / малышей — Mod с цветочным принтом: Baby. ручки-роллеры не рекомендуются. Джерси element дает вам возможность взглянуть на фабрику Pro за небольшую часть цены.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *